Sa është motori Decarbonizer duart e tyre?

Çdo shofer është përgjegjës për serviceability e makinave. Zemra e çdo makinë mund të konsiderohet si motori i shtetit varet nga shumë gjëra. Megjithatë, jo të gjithë shoferët të kryejë pastrimin e rregullt të një depozitë, e cila është prodhuar në mënyrë të pashmangshme gjatë operacionit, edhe pse kjo nuk është e vështirë. Le të shohim se si motori kryer me duart e veta Decarbonizer se kjo do të kërkonte, dhe çfarë mund të jenë nuanca.

Le të kthehemi në Bashkimin Sovjetik

Motorët Decarbonizer të përdorni edhe paraardhësit tanë, megjithatë, metodat dhe mjetet ishin disi e ndryshme, por thelbi ka mbetur. E gjithë kjo ishte fakti se karburantit në Bashkimin Sovjetik ishte i cilësisë së dobët, për shkak të këtij motori shumë shpejt "i madh" blozë. Pastaj aceton ishte e përzier dhe vajguri në një raport prej 1: 1 dhe i lau powerplant. Kjo na lejohet të pjesërisht ose plotësisht të hequr depozitave të karbonit nga Pistons, të kthehet kruese lëvizshmërisë dhe unazë compression.

Që atëherë, ai mori një shumë e kohës, cilësia e karburantit ishte shumë më mirë, por motorët tani janë më të picky. Kjo është arsyeja pse edhe motor modern kërkon pastrimin e rregullt nga depozitimit. Nëse kjo nuk është bërë, rezultati zë frymën e unaza pistoni përkeqësohet transferimin e nxehtësisë në dhomën e djegies, dhe në thelb humb dinamikën automjeteve.

masat parandaluese

Aktualisht, ka disa mënyra për të pastruar njësi të energjisë së një depozitë. Njëri prej tyre - një "butë". Ajo është më i përshtatshëm për parandalimin, në vend se të merren me llum formuar tashmë. Megjithatë, kjo është zgjidhje e përkryer për automjetin e ri apo motori që ka pësuar kohët e fundit një rregullim të madh.

"Soft" Decarbonizer kaq popullore për arsyen e thjeshtë se kjo detyrë edhe një rishtar mund të trajtojë. Ju do të duhet për të blerë një shtesë të veçantë si "Laurel" ose "Vince" dhe shtoni atë në tank sipas udhëzimeve. Në mënyrë tipike derdhur nga 150 deri në 500 gram në varësi të përqendrimit të 40-60 litra benzinë. Procedura duhet të përsëritet çdo disa mijëra kilometra. Si rezultat i mureve të dhomës së djegies formuar një film mbrojtëse që pengon ndodhjen e mëtejshëm të ndotje. Kalimin e kohës, zbehet ekzistuese pllakë, edhe pse, të gjitha varet nga shkalla e neglizhencës, kështu që kjo metodë nuk ka gjithmonë të ndihmojnë.

masa drastike

Nëse vëreni simptoma të tilla si rritjen e konsumit të naftë, përkeqësimin e dinamikës dhe lundrues shpejtësinë boshe, atëherë ju duhet të konsideroni kryerjen e një "hard" Decarbonizer. Thelbin e saj qëndron në faktin se kandele mund të doli në dhe jashtë sensor Hall. Pistons janë të vendosur në rreth të njëjtin nivel. Kjo është bërë me anë të një maniak me dorë për 5-10 gradë. Next derdhur shtyer udhëzimet. Kjo zakonisht 30-45 ml në çdo cilindër.

Procedura duhet të kryhet në motor është e ngrohtë, dhe menjëherë pas derdhje Decarbonizer, qirinj karrem në vend. Kështu, është e mundur për të arritur efektin e "banjë me avull". Në këtë shtet, automjeti është lënë për një kohë, nga një orë në një ditë. Nëse lëngshme është lënë në gropë, ajo është e dehur në qiri dhe të japin punën motor për 5-10 minuta në boshe me progazovkami ndryshueshme. Pas të gjitha ajo është e nevojshme për të ndryshuar naftës në sistemin.

Decarbonizer motor nafte me duart e tyre

Pastrimi i motor nafte është drejtuar në të njëjtën mënyrë si benzinë. Hapi i parë është për të krijuar makinën në një sipërfaqe të nivelit dhe të ngrohtë deri motor në temperaturën operativ. Pastaj hoqi hundë, dhe Pistons janë instaluar në pozicionin e mesme. Zgjidhja kimike është derdhur direkt në cilindër dhe qëndron aty për 10-12 orë. Në këtë rast është e rekomandueshme të arsyeshme grykë turret prapa në çifte formuar në cilindra, i cili promovon zbutje e koksit.

larja e tepërt e dhomës së djegies mund të hiqet në disa mënyra. E thjeshtë - të kthehet në bosht me gunga. Është e rekomanduar për të mbyllur cilindra leckë, do të thotë të mos bien në komponentët gji motor. Pas kësaj nozzles janë vënë në vend. Motori duhet të kandidojë me shpejtësi të ndryshueshme për 10 minuta. Ajo është gjithashtu e mundur për të kaluar një distancë të vogël (më pak se 50 km.) Ndryshimin e mëtejshëm të naftës dhe filtri.

Decarbonizer motor Vaz duart e veta

Si një shembull, të marrë një makinë të brendshme Vaz-2109. Nga nevoja, ne kemi nevojë për sa më poshtë:

• një seri të re të kandelat elektrike;
• vaj motori dhe filtri;
• shkëndijë pikëllim plug;
• raskoksovyvatel;
• rrobat pastër.

Është e dëshirueshme që menjëherë të vendosë makinën mbi një vrimë shikimin, në mënyrë që pas Decarbonizer mund të zëvendësojë naftën. Nëse motori ka ngrohur up, është koha për të heq kapakun puset kandele dhe goditje ajrit të ngjeshur. Më tej, shpejtësia e katërt është e ndezur, dhe Pistons janë të ekspozuar në afërsisht një pozicion. Për të provuar të lidhur maksimumin e tyre, ju mund të përdorni një kaçavidë për të përcaktuar pozicionin. Pastaj të lëngshme është derdhur rreth 40 ml në çdo cilindër dhe karrem qirinj. Është e rekomanduar për të lënë makinën në atë pozicion për 12 orë. Atëherë është e nevojshme për të hequr mbetjet e larëse, spin, qiri i ri dhe le të drejtuar motor për një kohë. Ndrysho naftës dhe filtri.

Çfarë rezultatesh mund të presim?

Me këtë rast e automjeteve gjeti një sasi të madhe të reagime. Decarbonizer motor ZMZ-405 me duart e tyre, për shembull, kryer nga shoferët shumë shpesh, sepse njësia e energjisë në vetvete është e vështirë dhe e vështirë për të vrarë atë. Por coking çon në humbjen e tërheqje. Kjo është arsyeja pse shumë shoferët pas përdorimit të "Laurus" ose mjete të ngjashme, vini re përmirësim në vijim:

• më pak konsumimi i vaj;
• reduktimi i konsumin e karburantit;
• Dinamika e përmirësuar.

Duhet të theksohet se në rastin e drejtimin e motorit, dhomën e djegies bëhet pak më e vogël në madhësi. Kjo çon në atë që është thyer ngrohjes dhe fuqi është e humbur. Pas kamera Decarbonizer fiton nivelin e mëparshëm, i cili lehtëson përmirësimin e karakteristikave dinamike.

A bit në lidhje me mangësitë

Jo gjithmonë pas larjes motori është i ndezur siç duhet, ajo është shumë shpesh thënë shoferët dhe makinat e zakonshëm në përshtypjet e tyre. Motori i butë Decarbonizer me duart e tyre nuk do të dëmtojë, sepse karburantit shtues larë blozë dhe pak kohë. Por "ashpër" larje mund të përkeqësojë situatën. Fakti që kur një sasi të madhe bloze në dhomën e djegies, ajo kryen funksionin e mbyllja midis pistonit dhe cilindër. Kur ajo është hequr, atëherë një hendek ende më të mëdha. Kjo çon në rritjen e konsumit të naftës në njësi të energjisë. Në këtë rast, ai vetëm do të riparojnë, dhe nuk ka asgjë që mund të bëni në lidhje me të tashmë.

Prandaj, edhe një herë ne duhet të mendojmë, dhe nëse do të bëjë Decarbonizer në një motor të vjetër, ose ajo mund të sjellë vetëm rregullim. Shumë shoferët janë të ballafaquar me një problem të ngjashëm. Prandaj, për të folur në lidhje me përfitimet unike e kjo procedurë është e pamundur.

Pajtueshmëria me udhëzimet

Rezultati varet nga konsistencën dhe korrektësinë e veprimit. Fakti që shumë shoferët nuk derdh në cilindra 40 ml, siç është shkruar në udhëzimet, dhe 100 ose më shumë. Ajo do të duket se nuk ka asgjë për t'u shqetësuar rreth. Por ajo mund të çojë në faktin se fillimi i parë i njësisë së pushtetit pas larjes do të jetë shumë e vështirë. E njëjta gjë vlen edhe për sensor Hall, ajo është e detyrueshme para kryerjes Decarbonizer jetë me aftësi të kufizuara. Përndryshe, ajo mund të shkaktojë një zjarr me të gjitha pasojat e saj.

Është gjithashtu e dëshirueshme që të përdorin një larje të rregullt për të arritur rezultate optimale. Dhe kjo është bërë për të gjithë motorët, pa përjashtim, qoftë naftë "Toyota" ose benzinë Vaz-2107. Motori Decarbonizer me duart e tyre duhet të bëhet në çdo ndryshim të naftës. Në këtë rast, ju mund të mbështeteni në një rritje të kapaciteteve dhe të ulë konsumin e naftës.

Shqyrtime shoferët Decarbonizer

Në mesin e shoferët atje si një përkrahës motor larje dhe kundërshtarëve. Disa besojnë në efektivitetin e Decarbonizer, ndërsa të tjerët të flasin e dëmit të pariparueshëm shkaktuar nga motori i procedurave të tilla. Dhe, siç u tha më lart, ai mund ose mund të ruani motor dhe në mënyrë të konsiderueshme vonojë rregullim, dhe, në të kundërtën, ta sjellë atë.

Por në përgjithësi ndër shoferët rreth Decarbonizer formuar një opinion pozitiv. Për shumë me të vërtetë e ndihmon. Për shembull, shumë shpesh një mijë kilometra një litër e konsumit të naftës është përgjysmuar, dhe kjo nuk është kritike. Ekspertët theksojnë se mjete të tilla si "Laurel" ose "High Gear" pothuajse neutral për produkte të gomës. Gaskets dhe vulat pas Decarbonizer nuk vuajnë. Edhe pse përdorimi i larjes me cilësi të ulët mund të shkatërrojë një Rondelet tashmë pikon.

Compression dhe diçka tjetër

Ne kemi trajtuar tashmë me mënyrën se si gjërat Decarbonizer motor me dorë. Nëse ju mendoni rreth saj, nuk ka asgjë të vështirë. Para fillimit të punës është e rekomanduar me forcë për të matur compression motor. Kjo duhet të bëhet pas Decarbonizer. Është e mundshme që pistoni dhe rrjedhin unaza ende nuk e kanë të veshin kritik dhe vetëm djegur dhe lëvizshmërinë humbur. Në këtë rast, t'i shtyer unike rritur compression ndaj kufijve të pranueshëm. Nëse treguesit janë, në të kundërtën, ra, pastaj, ka shumë të ngjarë, unaza e ka përmbushur tashmë veshin e saj dhe lot, plus çdo gjë larë blozë dhe presioni ra edhe më shumë.

Në motorët e V-formë larje të kryer disa vështirë. Kjo është e lidhur drejtpërdrejt me hartimin e njësisë energjisë. Mos harroni se në çdo anë janë shpesh mbështjellje individuale ndezjen.

për të përmbledhur

Nëse ekzekutohet engine Decarbonizer unaza duart e tij nuk ka prodhuar rezultate, pastaj pas një kohë vlen përsëritjen e procedurës. Pas të gjitha, kjo nuk është gjithmonë e mundur për të hequr një shtresë të trashë blozë në të përpiqet të parë. Ne nuk duhet të shpëlarë disa herë në një ulur. Është më mirë të provoni përsëri në ndryshimin e ardhshëm të naftës. Sa më shumë që ju tashmë e dini se si për të kryer të gjitha duart e tyre. Decarbonizer pistoni unaza e motorit - kjo është një ngjarje shumë e buxhetit. Natyrisht, me kusht që ju jeni duke bërë atë në garazh e tyre, por jo në stacionin. Edhe pse ju mund të besimit dhe specialistë, por në këtë rast nuk ka asnjë garanci se çdo gjë do të bëhet në mirëbesim ose në përgjithësi bërë. Nëse shërbimi dhe qasja, ajo është provuar vetëm, është e dëshirueshme për të kontrolluar plotësisht procesin e tyre larëse.