"Hyundai Santa Fe" 2.2 Diesel: komente

Historia mesme Hyundai crossover Santa Fe filloi në vitin 2000. Kjo ishte SUV i parë i zhvilluar nga automaker Koresë së Jugut. Model shpejt u bë një sukses, pavarësisht kritikave të gazetarëve për hartimin e saj evazive. shumë modifikime më vonë mori komente të mira u lirua nga viti 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - është një nga versionet më emocionuese. Numëror "2" në këtë rast i referohet brez. Ajo u lirua pak crossovers me motorë që konsumojnë naftë. Por vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet version të "Santa Fe 2.2" (naftë).

Karakteristikat e përgjithshme

Së pari është e nevojshme për të folur për modelin e brezit të dytë. Nën kapuç e automjetit, siç mund të mendoi, montuar 2.2 litra turbo motor nafte që prodhon 150 "Kuajt" fuqi. Ky motor mund të bashkohen si një 5-hap "mekanika" ose 4-shpejtësi "automatike".

Kjo makinë mundëson makinë për të përshpejtuar në 100 km / h në 14.4 sekonda. Nuk është rritja shumë mbresëlënëse, por shpejtësia e saj maksimale është 200 km / h.

Po në lidhje me kosto-efektivitetit të një makinë të tillë, si "Santa Fe 2.2" (diesel)? Shqyrtime paraqitura nga pronarët e vërtetë, të lejojë për të siguruar se "oreksi" në këtë motor moderuar. Në dimër, ndërsa ngarje rreth qytetit në një mënyrë agresive, ajo konsumon rreth 9 litra karburant për 100 km. Në verë, norma ka rënë në 8 l. Drivers që preferojnë një udhëtim të qetë, thonë ata, se motori konsumon edhe më pak naftë. Nëse ju shkoni rreth pista me shpejtësi 140-160 km / h, norma rrjedhin do të jetë vetëm 10 litra. Kështu që nuk ka dyshim se ekonomia e makinave.

Dekorimin e brendshëm

Modelet e brendshme "Hyundai Santa Fe 2.2" duket e mirë. Është tërhequr vëmendja për një multi-funksion rrota të mëdha drejtues me dy blloqe butona. Ajo është e rregulluar edhe me fluturim dhe lartësi. Ajo nuk mund të bëjë një të thjeshtë, por moderne panel instrument. dixhitalizimi i madh dhe të vendosur e zakonshme e treguesve e bën procesin e informacionit lexim sa më të përshtatshëm të jetë e mundur.

projektuar më mirë simetrike qendër konsol, e cila duket si alumini. designers e saj kanë dekoruar shfryn elegante kanal. Në atë që ju mund të shihni sistemin 2-DIN sistemit audio dhe ajrit të kondicionuar në shkallë të gjerë me ekran pikturë njëngjyrëshe individuale.

Pronarët thonë se vendin e shoferit në vëmendje individuale. Ajo mund të jetë konfiguruar si ju pëlqen dhe të aplikoni me lehtësi maksimale. Megjithatë, mbështetjen e mesit nuk është e mjaftueshme. Por edhe pa shpinë të saj nuk ka të lënduar, dhe këmbët mpirë. Pasagjeri është gjithashtu i përshtatshëm. gjunjët e tij nuk do të rri përsëri në kroskot, edhe në qoftë se push karrige të drejtë deri përpara. Distanca në mes të pasme dhe e përparme vende të mirë, në mënyrë që pasagjerët e rreshtin e dytë do të jetë i përshtatshëm. Nga rruga, ajo të qetë mund të strehojë deri në 3 të rritur, të cilat nuk do të ndërhyjë me njëri-tjetrin. Një pasagjer i tretë nëse jo, atëherë është e mundur që të anim krahun dhe të aplikojnë si në një aeroplan.

Zhurma izolimi, e cila ndikon në rehati, makina është e kënaqshme. Zhurma e një motor drejtimin dhe rrotat është pothuajse i padëgjueshëm. "Crickets" nganjëherë duket (kërcasin plastike), por ky defekt nuk është e bezdisshme.

rehati

Si për të siguruar pronarët, në "Santa Fe 2.2" (diesel) çdo gjë është i përshtatshëm dhe praktike. Leva dhe butonat janë ku ata duhet të jenë, por për pikë kontrolloni levë, pothuajse në dorë, është një tavëll duhani dhe dy çakmak. Por ka të meta.

Ndriçimi i brendshëm është mjaft e dobët, por ajo mund të korrigjohet duke zëvendësuar llambat me LEDs. Por trungu është i madh. Është e mundur për të vënë asgjë. Dhe madje edhe në gjendje normale. Në fund të fundit, vëllimi i saj është 774 litra. Dhe nëse ne zgjerimin, ajo do të jetë e mundur për të rritur atë deri në 2274 litra.

Megjithatë, "Hyundai Santa Fe 2.2" i papërshtatshëm për të ndryshuar nga sedans tipike dhe makina të tjera. Në të përshtatet si në këto xhipa, ajo që është e nevojshme për të marrë të përdoret për të. Edhe disa hutuar fillimisht nga drita blu.

Në makinë, ka një frigorifer, por shumë nuk merrni vënë në të. Por një ndarje gjerë fiks dhe xhepat për ruajtjen gjëra të ndryshme bollëk.

pajisje

Shumë pronarë dhe të flasim për mundësitë e pajisjeve të makinave, duke e lënë atë në komente. Makinë ka një standard të mirë. Lista Pajisjet e sigurisë përfshin ABS dhe EBD, para dhe airbags perde, kufizimet aktive në kokë, fëmijëve montimet vend, bllokohet në dyert e pasme dhe trarëve të sigurisë.

Më shumë karakteristika ajer te kondicionuar, vend powered dhe të nxehta shoferit, kontrollin e lundrimit, fenerët halopgjen, 16-inch rrota aliazh, fshirëse e pasme dhe toning fabrika.

Siç mund ta shikoni, brenda ka gjithçka që ju nevojitet për rehati. Por shumë ndjehen minus mungesa e karakteristika të dobishme të tilla si sensorë parkimi, pasqyra ndezur, rreze ankesat, 3-pikë rripat e sigurimit, rrota nxehtë drejtues , dhe kështu me radhë. D.

Megjithatë, në konfigurimin maksimale, përveç më sipër, opsion ngrohje ofruar dy vendet e para, tapiceri lëkure drejtues kompjuter bordi, sunroof, CD-Changer, optikë mjegull dhe 18-inch rrota aliazh të lehta. Por më e rëndësishme ishte fakti që njerëzit të kenë mundësi për të porositur një model me të gjitha-wheel drive.

shasi

Për mënyrën se si "Santa Fe 2.2" (diesel) sillet në rrugë, shumë njerëz tregojnë në detaje. Pronarët thonë se vëmendja korotkohodnaya, të butë, të rehatshme pezullimin. Ajo është ideale për ngarje të qytetit. "gunga me shpejtësi" dhe parregullsitë e tjera të makinës shkon me një shpejtësi prej 40 km / h pa dështime, por pak "hedh" prapa. Për të kjo nuk ishte, ajo ka nevojë për raft ngarkuar çati apo pasagjerët në rreshtin mbrapa. Nga rruga, në sajë të pastrimit terren 20.3-inç, makina sillet edhe në zhavorr, rërë dhe një dritë jashtë rrugës.

Por të këqijat në "Santa Fe 2.2" (diesel) është gjithashtu në dispozicion. Gjenerator mbikalesë është shumë i ulët. Kjo do të thotë se pishina thellë duhet për të shkuar rreth në anën. Dhe në një të rënda kthesa jashtë rrugës lehtë të mbrojtur e prapme të gearbox. Dhe kjo është më mirë për të vendosur një mbrojtje të mirë motor si me kohë të plotë është bërë nga plastike, dhe për këtë arsye në lidhje me besueshmërinë mund të ketë pyetje.

Rreth një brez të tretë

Është e rëndësishme të theksohet se ka një tjetër crossover Hyundai Santa Fe me një motor diesel 2.2-litër. Ai u lirua së bashku me modelet e tjera të gjeneratës së tretë në vitin 2012. Dhe prodhimi, nga rruga, është ende në vazhdim.

Ky version është më e fuqishme se modeli i brezit të dytë, i njohur si "Santa Fe 2". Diesel 197 kuaj-fuqi ndihmon për të shpërndarë makinën për "qindra" në vetëm 10.3 sekonda. Megjithatë, më të kufizuar të njëjtën shenjë në 200 km / h. Dhe unë duhet të them, motori ka mbetur e njëjtë moderuar "oreksin". 100 "urban" kilometra ajo konsumon rreth 10 litra naftë. Koha e qëndrimit Private shpenzuar rreth 6.2 litra.

Dhe njerëzit që zotërojnë këtë makinë, konfirmojnë konsumin ekonomike. Edhe në dimër motori konsumon shumë - rreth 12 litra naftë në qytet.

Cili ishte më i miri?

Njerëzit duke lënë rreth mbikalesë "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, naftë) komente, pikën e vëmendjes së shumë nuanca interesante. Sidomos komente të dobishme e njerëzve të cilët në pronësi deri në blerjen e re të modelit të brezit të dytë, pasi ata kanë diçka për të krahasuar.

Pronarët thonë se është bërë gjithnjë e shqyrtuar si vija e përgjithshme e dritareve ishte më e ulët. E gjithë rruga është krejtësisht e dukshme edhe në qoftë se vendet janë në pozitë më të ulët të mundshme. Racks ishin sa më të gjerë, por do të rritet pasqyra kompenson këtë defekt të plotë.

Gjithashtu të reja në vitin 2012 mori një funksion të nxehtë timon, i cili mungonte shumë shoferët. Dhe karrige janë më të gjerë, kemi gjetur një mbështetje më të theksuar mesit. Dhe ende zhvilluesve kanë integruar sensor xham fogging. Një tipar shumë i dobishëm. Kur sensor është shkaktuar, atëherë ngrohjes është ndezur xhami ajrit të ngrohtë.

Më shumë njerëz të vëreni rritje hapësira për pasagjerët e pasme dhe kanalet shfaq atyre gjithashtu. zhvilluesit e kanë përmirësuar edhe izolimit të tingullit. Në fund, me të gjitha ndryshimet në makinë ka bërë më të rehatshme dhe të përshtatshme.

controllability

Njerëzit që zotërojnë një të ri "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), tregoni shumë gjëra interesante në lidhje me sjelljen e këtij mbikalesë. Ata thonë se ai ka dinamikë të shkëlqyeshme - 197 kuaj-fuqi të mjaftueshme për të. nxitimi Veçanërisht mbresëlënëse me shpejtësi të ulët. Kjo është, nga rruga, "meritë" e motorit dizel, çift rrotullues cila është pothuajse dy herë njësia figura benzine.

transmetimit automatike punon njësoj. Asnjë vonesë në ndryshim gear nuk është vërejtur. Më makinë shkëlqen kur kryejnë parakalimit dhe ndryshim korsi.

Gjithashtu, njerëz si mbikalesë mban të ndjekur në asfalt - pa raskachek vogël. Kthen ajo shkon në mënyrë të qëndrueshme, por me një shpejtësi të arsyeshme. Dhe gomat nominale kanë model i shkëlqyer ofron tërheqje të mirë me sipërfaqen e rrugës. Pra, në aspektin e trajtimit të Hyundai Santa Fe, në krahasim me versionin e dytë të gjeneratës, ajo është bërë edhe më të mirë.

në lidhje me elektronike

Njerëzit ndarjen përshtypjet e tyre të mbikalesë të ri, mos harroni të përmend punën elektronike. Sepse me të vërtetë e meriton. Të gjitha tiparet në dispozicion brenda ndihmuar shoferin, ndërsa shoferi, por çdo gjë ndodh seamlessly të jetë e mundur. drejtues i mirë dhe settings. Connoisseurs e dinamike makinës, aktive preferojnë të "Sport" mode. Kur ajo është e aktivizuar, timon sikur derdhi bëhet dukshëm më e rëndë. Dhe reagimet është mirë. Falë saj, menaxhmenti nuk është një lloj i "mendimit".

Dhe në qoftë se makina papritmas mbërthyer (në dëborë, për shembull), ajo do të shfaqë mbyllje pozitive. Crossover do të tërhiqet nga pa shumë vështirësi. Nga rruga, kjo makinë është pothuajse e pamundur për të provokuar skids në një rrugë të rrëshqitshme apo në akull. Electronics aktivizohet menjëherë dhe nuk e lejojnë këtë.

2.0 CRDI 4WD

Vlen kushtuar vëmendje të Testimonials e njerëzve mbajnë modifikime të tjera të modelit "Hyundai Santa Fe". 2-litër motor nafte, 112 "Kuajt" - është gjithashtu një motor të mirë. E pajisur me një turbo përveç. Ajo është i instaluar në versionet e mëparshme të mbikalesë, të cilat janë lëshuar nga viti 2001 deri në 2004.

Ky model mund të jenë të shpërndara në "qindra" të vetëm më pak se 15 sekonda. Dhe kufiri i saj maksimal i shpejtësisë është 166 km / h. Makina nuk ishte shumë dinamike, por konsumi i saj modest, por nuk mund të gëzohen. 100 njësi "urbane" kilometra konsumon 9.5 litra karburant. Kur ngarje në rrugë mori rreth 6.5 litra.

Në përgjithësi, në këtë model, është e vështirë për të gjetur komente të këqija. Njerëzit thonë se kjo është një crossover e madhe për të holla të arsyeshme, e cila nuk është problem në të ftohtë ekstrem të fillojnë deri, kënaq manovrimit në qytet dhe ndjehet e madhe në rrugën e duhur.

kostoja e

Së fundi unë do të doja të them disa fjalë në lidhje me çmimin e modeleve të tilla të njohura si "Santa Fe 2.2" (naftë). konsumin e karburantit, dinamika, pajisje të mirë ... Prania e të gjitha këto përfitime i bën disa shoferët të mendojnë për blerjen e këtij crossover. Dhe shumë mendim, ende në mëdyshje për të blerë. Pas një çmim të pranueshëm është një tjetër tipar i mirë i kësaj makine. Modeli i ri me motor 197-kuaj-fuqi është nga 2.1 deri në 2.5 milionë rubla (në varësi të konfigurimit). A të dorës së dytë edhe më të lirë. Nëse ju blini një model b / një deklaratë të vitit 2013, ajo do të jetë e mundur për të ruajtur rreth një milion rubla.