Qendër rear biçikletë: pajisje dhe kuvendit udhëzimet e

hub Biçikleta pasme duhet të jetë gjithmonë në gjendje të mirë, për shkak se ajo përcakton ecurinë e qetë të transportit me dy rrota. Sipas shumë çiklistëve, cilësia udhëtim biçikletë varet nga një masë të madhe nga lloji dhe performancën mekanike të kornizës. Megjithatë, në praktikë ajo bëhet faktori përcaktues këtu shtet shasi - bushings, topi, zinxhirët, sistemet e tjera.

llojet

Sipas pajtueshmërinë me lloje të ndryshme të frenimit sistemet ndajë disa lloje të veçanta të bushings pasme:

• për frenat disk;
• Brakes për rul;
• për frenave rim.

Natyrisht, një qendër më komplekse rear biçikletë projektuar për lidhje me një sistem të frenat disk, lehtë mund të përdoret në kuvendin e një rrotë me frenat rim, por jo anasjelltas.

dizajni

hub Biçikleta pasme përfshin komponentët e mëposhtëm:

• strehim;
• fllanxha;
• boshti;
• kushineta.

strehim

Ky komponent i mëngë pasme të lidhës vepron si një këmishë për mekanizma të tjera funksionale. Kërkesa kryesore për kabinet - ngurtësi e lartë si, ndërsa shoferi mëngë është e ekspozuar ndaj ngarkesave të rëndësishme përdredhëse.

Unazë rrota e pasme të biçikletës mund të jetë i mbrojtur trupin e bërë nga vulosje ose derdhur. Organi më të besueshme të lartë-forcë të prodhuara me metodën e parë.

Fllanxhat

Janë parashikimet specifike unazë që janë të përfshira në anën e pasme mëngë të strehimit. Ky element shërben për lidhjen spoked timon. Rakordet përmbajë vrima të veçanta ku të futur hala në një grup.

Kërkesa kryesore për fllanxha vepron forca të lartë. Në bazë të madhësisë së vogël të pjesës, ju vetëm paramendoni se sa është rritur barra bie mbi pjesën e saj. Pas të gjitha, një dizajn treta e biçikletë me çiklist është vetëm mbi vendosjen e fllanxhë pasme.

bearings

biçikletë pasme qendër duhet të jetë i pajisur me shell kushineta Dirt. Vetëm në këtë rast do të jetë e mundur për të harruar në lidhje me mirëmbajtjen dhe zëvendësimin e tyre, knurled në biçikletë për më shumë se 10 000 km. Sinqerisht kushineta rëndomtë të detyruar të durojnë tingujt pakëndshme dhe vuajnë rrota reagim pas udhëtimit të parë në një mot me shi, për të mos përmendur dimrin. gryazezaschity Reliable tregon vulave të ndryshme që parandalojnë lubrifikantë kontakt me ambientin e jashtëm.

Tani ndajë prompodshipniki pjesa më e madhe dhe bushings pasme. Dallimi është se ju mund të eliminojnë të lirë të luajë në timon, duke bërë përshtatjen e zakonshme të vinçave pjesa më e madhe. Në qoftë se ka një problem të tillë në rastin e prompodshipnikami, do të ngjarë të ketë për të zëvendësuar ato. Prandaj zgjedhur qendër timon pasme biçikletë duhet të bazohet në llojin dhe besueshmërinë e vinçave.

aks

Parametri kryesor i bosht e pasme shpërndarës shërben gjatësinë e saj. Për të zgjedhur një unazë në bazë të gjatësisë aksin tregues vetëm të mjaftueshme për të matur distancën midis arra jashtme të kundërta mbi rritet duhura kornizë biçikletë.

standardet

Pas studimeve brendshme dhe të jashtme të qendër pasme biçikletave, ajo është e rekomanduar për të i kushtoj vëmendje të një gamë të gjerë të madhësive të sistemit. Prania e disa ndryshimeve në parametrat për shkak të përdorimit të priza në të ndryshme llojet e biçikletave :

• Model Track - 10h120 mm;
• racing biçikleta - 10h130 mm;
• pjesa më e madhe e modeleve të zakonshme minierave -10h135 mm;
• bikes për greminës - 12x135 mm;
• modeli i klasës profesionale "ndër-vend", - 12x142 mm;
• Modeli biçikletë për stil i lirë klasës, sporteve ekstreme - 12h150 mm;
• bikes klasit BMX - 14x110 mm.

dallimet strukturore

Aparatet mëngë rear grup biçikletë malore ka disa dallime nga ndërtimet e undercarriages për Bikes kategori Highway.

Modelet Bushings rrugore dhe biçikletë rrugë kanë vula - vula të veçanta të dizajnuara për të mbrojtur kushineta kundër hyrjes së ndotësve. Shpesh gjëndra janë të kombinuara në një njësi të vetme me elemente konike.

biçikletë qendër e pasme "Stealth", si dhe modele të tjera të zakonshme të Bikes malore dhe jashtë rrugës, përveç lidhur me kone ka vulat e gomës shpesh anthers. Prania e këtyre elementeve kontribuon në mbrojtjen e shpejtësisë running nga papastërtitë, të gjitha llojet e mbeturinave dhe pluhuri.

Në kontrast me kategorisë autostradë bikes, modele malore janë të dizajnuara për ngarje në terrenin më të pakalueshme. Natyrale, përdorimi i shtesë mekanizmit mbrojtje pasme menges proporcionale rrit peshën e dy-veta dhe të poshtme goditje butësi. Kjo është arsyeja pse Kuvendi i pasme mëngë biçikletë klasën e autostradës me shumicën e prodhuesve pa instaluar elementet e të dhënave.

Ne duhet të marrë në konsideratë karakteristikat e dizajnit biçikletë me frenat disk. Këtu mekanizma janë përdorur, fllanxha të cilat janë të lidhura me disqet e frenave.

Dallimet janë gjithashtu të pranishëm në metodat komponimet e Ratchets në qendër me fasteners kasetë. Modelet më të zakonshme të prodhimit vendas të biçikletave përfshijnë unazë me të ndërtuar në lëkund. Përkundrazi, e pasme qendër biçikleta -speed zakonisht ka të vidhos lloj arpion.

karakteristika të veçanta

Avantazhuar mëngë më pasme ndryshojnë dizajn asimetrike si në anën e djathtë të mekanizmit, fishek duhet të jetë i pozicionuar ose dhëmbë. Krahasuar me të majtë, fllanxhë drejtë është më afër qendrës boshtit. Si rezultat, në anën e djathtë është spokes pak më e shkurtër.

Nuk është një lloj i veçantë i shpërndarës planetare. Ndërtimi i brendshëm i këtyre artikujve përbëhet nga një mekanizëm për të zhvendosur. Instaluar në këto sisteme është vetëm një yll. mëngë operuar i planit nuk mund ta instaloni në tensioner zinxhir.

Si për të mbledhur një qendër biçikletë pasme?

Getting në kuvendin e mekanizmit, është e nevojshme për të marrë parasysh faktin se në fund të majtë dhe të djathtë të aksit kanë disa dallime. E drejta kon lidhur fort me locknut bosht tej forcohet dhe për këtë arsye nuk shpërbërë. Parametrat e sistemit mund të rregullohen duke ndryshuar pozicionin e kon majtë.

Duke u përpjekur për të kuptuar se si për të mbledhur shpërndarës pasme biçikletë, gjëja kryesore - mos përzierje deri në anën, e cila duhet të instalohet në boshtin e djathtë të kon. Shmangni gabimi këtu është shumë më e lehtë se sa në rastin e asamblesë para rrotë, ku të dy palët duken mekanizëm identike.

Get larg, lidh elementet e pasme mëngë në një njësi të vetme kur është e instaluar, të lejojë detyrat e mëposhtme:

1. Për të filluar një predhë shpërndarës dhe sipërfaqen e sistemit në rritje shtrëngojë kupa pastrohen nga papastërtitë, mbetjet e vjetra yndyrat dhe pastaj vendosi një baza të reja lubrifikant qëndrueshmëri të trasha.
2. Duke përdorur piskatore duke mbajtur topa janë vënë në vend dhe presion në shtresën lubrifikant, të cilën shumë duhet të jetë e mjaftueshme që rruaza nuk janë rrokullisur përsëri.
3. Nga ana e shtrëngojë vendosur aks me kon e duhur. Operacioni është kryer me kujdes, pasi që ekziston rreziku i lartë i kushineta topin shtytje kupën.
4. Në fund të bosht është pothuajse të gjitha mënyra dehur kon e majtë, por nuk e shtrënguar. Larës janë screwed në sekuencën e saktë dhe pastaj fiksohen locknut.

Në qendër pasme konsiderohet mbledhur praktikisht. Pika e vetme është instalimi i anther gome. Megjithatë, është e këshillueshme për të bërë këtë vetëm pas rregullimit përfundimtar të sistemit running.

rear biçikletë Hub - riparim

Siç tregon praktika, më të zakonshme dhe tipike e pasme të akteve mëngë si një shtrëngim të tepruar keqfunksionim ose loosening e konit. Në rastin e fundit do të duhet të qëndroj një leje të rëndësishëm rrota e pasme. Në të kundërt, bel mekanizëm tapered do të çojë në një më të tendosur, penguar rrjedhën e automjetit me dy rrota. Përveç kësaj, mund të ketë një përtypje në kushineta.

Çfarë mund të bëhet kur shkaku i reagim është i mërzitur qendër rear biçikletë? Riparimi në këtë rast do të jetë për të hequr kone me anë të wrenches të veçanta. Të përshtatshme për këtë carob çelësat 15 dhe 20 mm, me anë të të cilit arrë parë bllokohet unscrewed dhe pastaj clamped ose loosened kon në kufirin e dëshiruar.

Idealisht, efekti i reagim kur lëviz biçikletë duhet të jenë plotësisht mungon. Nëse cilësimi është tapered mekanizma pasme unazë saktë, timon do të rrotullohen me lehtësi pa momentit shtesë vetëm nën ndikimin e reflectors në gravitetit.

Shpesh shkaku i dështimit bëhet një mëngë lakimi. Më shpesh kjo ndodh në rastin e me cilësi të ulët, të komponenteve me kosto të ulët. Nëse kjo ka ndodhur, për të zgjidhur problemin do të lejojë vetëm një zëvendësim të plotë të boshtit të një të re, më të besueshme.

Për të kryer riparime apo mirëmbajtje rutinë e rrota e pasme e mëngë ishte më i përshtatshëm, ajo është e rekomanduar për të çmontuar paraprakisht shtrëngojë. Megjithatë, kur pika e tërë e riparimit është shtrëngim normale apo loosening kone, të mbështetet në veprime të tilla nuk është e nevojshme.

Në fund të fundit, në mënyrë për të shmangur probleme të panevojshme në formën e një biçikletë gjatë papunë dhe mbeturinave në riparime të kushtueshme rregullisht mjaftueshme për të kaluar MOT. Në shumicën e rasteve ajo është reduktuar në një mekanizmave të shërbimit bulkhead, pastrimin e tyre, lubrifikim dhe në rritje në mënyrë të kundërt.