Përpunimi antikoroziv i një trupi. Trajtimi antikoroziv i pjesës së poshtme të veturës. Materiale antikorozive

Industria e brendshme e makinave lehtë absorbon të gjitha avantazhet teknologjike të industrisë botërore. Ky proces është shprehur në botimet modë të versioneve të eksportuara të modeleve më të mira Togliatti, dhe në entuziazmin e përgjithshëm për asistentë të rinj elektronikë. Por ka shumë tradita ruse në këtë sferë, të cilat janë ende mjaft relevante sot. Mjetet e luftimit të ndryshkut të trupit vetëm këtë dhe i përkasin. Është një çështje tjetër se metodat moderne të luftimit të dëmtimit të metalit ndryshojnë seriozisht nga "recetat" sovjetike. Pra, nëse deri në vitet '90 metali ishte i mbuluar me tar dhe gips bituminoz mastikë, sot trajtimi anti-korrozioni i trupit siguron një gamë më të gjerë të teknikave efektive.

Parimi i veprimit të antikorrupsionit

Për të filluar, ne duhet të vendosim se çfarë duhet të mbrohet trupi i veturës. Natyrisht, para së gjithash është kontakti me ujin, i cili mund të depërtojë në bojërat. Por procesi i ndryshkut zakonisht fillon në vendet ku metalet kontaktojnë materialet e huaja, dhe gjithashtu me elektrolitin. Prandaj, çdo trajtim anti-korrozioni i trupit të makinës synon kryesisht në mbylljen e bazës. Efekti i izolimit arrihet në mënyra të ndryshme, por detyra kryesore është parandalimi i kontaktit të sipërfaqeve strukturore me materiale të tjera. Kjo nuk do të thotë që i gjithë trupi duhet të përforcohet me antikorozion. Shumica e zonës është ruajtur plotësisht nën shtresën fabrike të bojës dhe llak. Përpunimi shtesë kërkohet në zonat më të prekshme, duke përfshirë raftet e derës, spars me pragje, harqe rrota, etj.

Cilat makina janë të përshtatshme për?

Në Rusi, popullariteti i trajtimit anti-korrozioni lidhet me natyrën afatgjatë të operimit të makinave, ndërsa evropianët ndryshojnë makinat e tyre çdo tre vjet. Nëse planifikoni një ndryshim të shpejtë të një makine të huaj të përdorur ose një risi vendase, atëherë në operacione të tilla nuk ka kuptim. Një tjetër gjë është se trajtimi anti-korrozioni i trupit është i domosdoshëm në rastet e dëmtimit mekanik të elementeve të tij. Edhe ndërprerja më e vogël kërkon mbrojtje adekuate. Është e rëndësishme të merret parasysh një aspekt tjetër - prania e mbrojtjes plast-polimer të fabrikës, e cila zgjat 2-3 vjet. Nëse reagentët rrugorë dhe gërryesit nuk mund të fillojnë reagimin brenda kësaj periudhe, kjo tregon një cilësi të lartë të shtresës mbrojtëse. Por gjithashtu nuk vlen shpresa të veçanta për stafin. Kur llogaritet përdorimi afatgjatë i makinës ende ka kuptim të kthehet në shërbime të veçanta në shërbimin e makinave.

Si është trajtuar trupi anti-korrozioni?

Shumë varet nga materiali specifik që trupi është planifikuar të mbulojë, por në shumicën e rasteve algoritmi i ekzekutimit është i njëjtë. Para së gjithash, një sipërfaqe është e përgatitur. Specialistët e pastrojnë makinën dhe e thajnë me kujdes. Nëse ka gjurmë të përpunimit të mëparshëm, ato fshihen. Pastaj përdoret një mjet i ri - përsëri, teknikat e përpunimit mund të jenë të ndryshme. Për shembull, bojë zbatohet duke përdorur spërkatësit, dhe mastikat aplikohen me spatula të posaçme. Gjëja kryesore është se trajtimi anti-korrozioni i trupit mbulon të gjitha fushat problematike. Pas kësaj, zonat "pune" thahen për disa orë.

Cilat materiale janë përdorur në përpunim?

Në treg, ju mund të gjeni një përzgjedhje të madhe të mjeteve të mbrojtjes të ndryshme. Opsionet më të zakonshme përfshijnë bojë, mastikë, filma dhe abetare. Aplikimi i veshjes së filmit, nga pikëpamja e vulosjes, është një zgjidhje e mirë, por dëmi më i vogël mund të çojë në një rezultat të trishtuar. Shqyrtime mjaft të mira merren nga mastika bituminoze, përzierjet dylli dhe materialet antikorozive në bazë sintetike. Por këtu çdo prodhues ka përbërjen e vet të markës, efektiviteti i të cilit është përcaktuar në masë të madhe nga aditivët në formën e papastërtive prej bronzi, zinku, goma dhe polimerik. Përparësitë e mjeteve të kombinuara përfshijnë faktin se ato mund të kundërveprojnë si nga korrozioni ashtu edhe nga procese të tjera shkatërruese. Si rezultat, jeta e përgjithshme e shërbimit të elementëve ngarkues të automjetit është zgjeruar.

Mbrojtje antikorozive për pjesën e poshtme

Fundi kërkon mbrojtje të veçantë, pasi kjo pjesë është e ekspozuar jo vetëm ndaj efekteve të pronave kimike, por edhe ndaj dëmtimeve mekanike. Prandaj, kompozimet e filmit dhe llak-dhe-bojës janë hedhur poshtë plotësisht. Ndoshta përdorimi i mastikës, por vetëm nga kategoria e forcimit fort. Zgjidhja më efektive për të mbrojtur këtë pjesë është një shtresë me shumë shtresa që përfshin një përzierje të fosfateve të plotësuara me përfshirjen e aluminit ose zinkut. Këtu përdoret edhe një bojë antikorozive me mbrojtje nga një abetare ose një mastikë e njëjtë. Si rezultat, një lloj "byrek" është zbatuar, të aftë për të mbrojtur pjesën e poshtme nga të dy proceset e korrozionit dhe dëmtimet fizike. Mënyra më radikale për të mbrojtur këtë pjesë të makinës përfshin instalimin e pllakave mbrojtëse nga i njëjti kombinim i zinkut dhe aluminit. Por struktura të tilla nuk janë të shtrenjta dhe në të gjitha variacionet kërkojnë përditësime të rregullta.

Çështja e çmimeve

Shërbimet e riparimit të makinave në shumicën e rasteve ofrojnë dy qasje në përpunim. E para siguron mbrojtje të plotë të veturës dhe korrigjimin e dytë - të pjesshëm të gjendjes së zonave problematike. Mjetet përdoren për të njëjtën gjë, dhe kostoja varet nga klasa e makinës. Për shembull, një klasë A kompakte mund të fisniktohet pjesërisht për 5-7 mijë rubla. Për makina off-road zakonisht rekomandohet trajtim i plotë anti-korrozioni, çmimi i të cilave ndryshon nga 10 në 15 mijë rubla. Mbrojtja e elementeve të fshehura dhe të paarritshme, për të cilat sistemi i shkarkimit, fenders dhe pragjet i përkasin, vlerësohet veçmas. Por në raste dhe mjete të tilla përdoren ato më të efektshme - për shembull, termolak, filma anigravine dhe dollapëra të lëngshëm. Kostoja e një mbrojtje të tillë është 3-5 mijë rubla.

përfundim

Një ndihmë e mirë për funksionimin e veshjeve mbrojtëse do të jetë natyra e kujdesshme e operimit të makinës. Mbështetja e trupit në një restaurim të pastër dhe me kohë të bojës dhe përdorimi i parëndësishëm i makinës në mot të keq - këto janë masat parandaluese kryesore të disponueshme për çdo shofer. Sigurisht, mbrojtja anti-korrozioni kontribuon në parandalimin e proceseve metalike shkatërruese, por mund të mos jetë e mjaftueshme. Sidoqoftë, respektimi i masave parandaluese do të lejojë rritjen e intervaleve midis rinovimeve të veshjeve parandaluese të ndryshkut. Gjithashtu mos harro që çdo riparim i trupit duhet të shoqërohet me trajtim të veçantë të zonës së dëmtuar, nëse është formimi i një copëzimi të vogël ose formimi i një vargu ngjitur.