Përgatitja për Niva jashtë rrugës me duart e tyre

Off-automjetet rrugore Vaz, të cilat përfshijnë 4x4 Lada ( "fushë") dhe Chevrolet Niva, dhe aksioneve video të karakterizohen nga trafikut të lartë. Kjo është për shkak të gjeometrisë së një trup të mirë dhe pezullimin, prania e sistemit të plotë makinë me reduktimin veshje dhe diferencial interaxle mbyllur.

Megjithatë, ka gjithmonë vend për përmirësim. Sidomos që këto makina kanë mangësi të dukshme dhe, mbi të gjitha, mungesa e performancës së motorit. Më vonë në nenin përgatitjen e "Niva" në rrugë.

Karakteristikat e "Niva"

Klasike "Fusha", i njohur si Vaz-2121 dhe Lada 4x4, është një klasë e SUV të vogël kompakt prodhuar që nga viti 1977 ka g. Trupit duke mbajtur, që ndodhin në versionet 3- dhe 5-dyer. E pajisur me 4-cilindër motorët benzinë e 80-94 litra. a. 4 dhe 5-shpejtësia e transmetimit manuale. Drive - plotë me një veshje të reduktimit dhe nje mbyllje diferencial qendror. Përparme pezullimin - pavarur, pasme - i varur.

Features Chevrolet Niva

Chevrolet Niva është gjithashtu një SUV kompakt. Lirimi i tij në vitin 2002 ka një trup të 5-vendësh. Shumica e makinave janë të pajisura me një motor 80-kuaj-fuqi nga "Niva" me një transmision manual me 5 shpejtësi. Me dashje, powertrain dhe shasi është i ngjashëm me të.

Parimet e akordim

Përgatitja e "Niva-Chevrolet", në rrugë, si dhe çdo makinë tjetër duhet të mendohet me kujdes jashtë dhe projektuar. Megjithatë, duke akordim ajo duhet të trajtohet me shumë kujdes. Kjo është për shkak se synimet e tyre ka një diferencë të vogël të sigurisë, e cila përcakton potencialin për akordim. Kjo është, elementet e automjeteve që operojnë në afërsi të kufirit të, dhe përgatitja e "Chevy Niva" me rrugën lehtë mund të thyejnë atë. Kjo do të kërkojë reduktime në të dy karakteristikat e performancës dhe besueshmërisë.

Kështu, motorët kanë produktivitet të ulët, madje edhe për makinat standarde. Në qoftë se ngarkesa e pajisje të rënda dhe për të instaluar rrota të tjera të mëdha, performanca e ulët dinamike do të jetë edhe më keq, dhe barra mbi tashmë të dobët motori do të rritet, e cila do të shkaktojë një rënie në të burimeve të saj. Rreth të njëjtën situatë me një instalim shasi ashensor nga burime të gjata ose dampers dhe ndarësit pa ndërhyrje do të çojë në përkeqësimin e controllability dhe stabilitetit dhe të përshpejtuara elemente të veshin të tilla si pezullimin dhe powertrain.

Përveç kësaj, një ndërhyrje serioze në hartimin nuk ka ardhur të lirë. Prandaj dalluar fazat e përgatitjes, "Niva" në rrugë. Dhe fillestar (Travel) përfshin ndryshimin dhe vendosjen e vetëm elementet veçanta, me ruajtjen pothuajse të plotë të strukturës fillestare.

Vlera tuning është përcaktuar si shkallën e ndërhyrjes në projektimin dhe nivelit të pjesëve të aplikuar. Siç e dini, shumica e pronarëve të automjeteve jashtë rrugës Vaz - njerëz të varfër. Prandaj, trajnimi i përbashkët "Niva" në rrugë me duart e tyre.

Për të njëjtën arsye, shumica e shërbimeve të pronarëve të makinave dhe riparimin e tyre. Ata e dinë mirë, "Niva". Përgatitja për rrugë, photos ne ofrojmë në këtë artikull, prandaj, ata janë gjithashtu në gjendje të bëjë.

trup

Është e rëndësishme për një SUV për të mbrojtur pjesën e poshtme, mbulon komponentet themelore të tilla si motor, gearbox, një bosht helikë para, veshje e përparme bosht.

Mbrojtja siguruar nga plastike apo metalike fletë. E para është shumë e brishtë. Edhe 1-2 mm nga fletë metalike mund ta mbrojë vetëm me gurë të vegjël dhe kontakt të dobët me sipërfaqen. Prandaj, të rëndë jashtë rrugës mbrojtjen përdorimi i 4-6 mm trashë.

Sa për zonën, ajo duhet të zgjidhni listat më të gjera që mbulojnë sipërfaqen më të madh të mundshëm. Në këtë rast, sigurohuni që ju keni teknologjike dhe shfryn. trajnim i tillë "Niva" në rrugë do të kushtojë rreth 30 mijë. rubla.

Ndonjëherë të mbrojtur trupin duke instaluar një bumpers më të qëndrueshme metalike dhe pragjet (nën peshë të energjisë). Ajo do të kushtojë rreth 20-30 mijë veta. Rubla.

rrota Instalimi gjera përdorur fishekzjarre parafango. Opsionet thjeshta universale janë rreth 2 mijë. rubla.

"Fusha" është e brishtë dhe të vogla eyelets rimorkimi nevojshme në rrugë për të nxjerrë makinën mbërthyer. Në Chevrolet Niva ata janë të fortë, por janë shumë të pakëndshme. Prandaj, dëshira e "Niva" me rrugën duke instaluar një bar lëvizshëm tërheqje me një fole 50x50 katror pasme dhe attachments para për çikrik.

Kjo do të lejojë të dhënat të ndryshojë vende pajisjet duke përdorur autostop në vend të eyelets rimorkuar tërheq rimorkio dhe të aplikojnë hi-jack. Kostoja - rreth 15 mijë rubla ..

Çmimi i çikrik elektrike - nga 20 mijë rubla .. Më shumë nga 4 mijë. Kosto sistemin fiksim.

Shumë SUVs trajnuar profesionalisht pajisur boot ekspeditë. Kjo pajisje, natyrisht, nuk do të rrisë xhiros. Megjithatë, jashtë rrugës përdorimi i automjeteve është e lidhur shpesh me transportin e sasive të mëdha të mallrave që nuk mund të përshtatet në ngarkesave ndarje. Për këto makina është shumë e rëndësishme, pasi që ata të dy kanë një trungu të vogël. Përveç kësaj, "Niva" rrotë rezervë është e vendosur në pjesën e motorit, kështu që ngarkesa pjesën e përparme, zvogëlon ftohje e motorit dhe të sigurisë.

Vendosja ekspeditë çati raft, ju mund të zgjidhin këto probleme duke lëvizur rrotën rezervë atje. Përveç kësaj, shumë opsione kanë rritet për pajisje shtesë. Kur ju zgjidhni trungu, ju duhet të i kushtoj vëmendje të metodës së lidhjes: është më mirë në qoftë se ajo është e gatshme të jetë i instaluar në fabrikë binarët çati, chutes ose hark, si shtojcë ngurtë kërkohet leje.

Shumë nga SUVs modifikuara instaluar ndriçim shtesë. llambat standarde mund të mos jetë e mjaftueshme në rrugë. Përveç kësaj, ata shpejt të marrë të pista në baltë. Prandaj, dritat shtesë montuar lartë - zakonisht në çati. Shumë racks janë të specializuara shtojcën forwarding. LED llambat kushtojë nga 3 mijë. rubla.

motor

Siç vuri në dukje, motorët e makinave konsideruar janë shumë të dobëta jashtë rrugës, ku ato mungojnë aftësitë tërheqje. Sidomos ajo është paraqitur në më të rënda Chevrolet Niva. Situata është përkeqësuar në rastin e përkeqësimit të trupit me pajisje shtesë dhe instalimit rrota të mëdha. Ka dy mënyra për të zgjidhur këtë problem: Ndërrimi më të fuqishëm motor ose rregullim filluar motor.

Për SWAPO në Chevrolet Niva motorët që përdoren më së shpeshti VAZ-21126 dhe Toyota 3s dhe të tjerët. The "Niva", është gjithashtu e vendosur shpesh 3S. Lirë për të blerë atë është e tij (nga 30 mijë. Rubla).

Në lidhje me modifikimet këtu përdorin të njëjtën teknologji dhe metodat që në motorët sportive Vaz tuning. Ndryshon në shënjestër vetëm motor: Në kontrast me këtë sport, me akordim jashtë rrugës kërkojnë çift rrotullues maksimal në revs të ulët.

Modifikimi kryesore për motor jashtë rrugës është një periskop. Kjo pajisje është një futje e ajrit të jashtëm që bëjnë çati për të shmangur çekiç ujit, dhe duke siguruar ajër të pastër nga maja e gardhit, ku pluhuri vogël. Përveç shnorkeli pajisur me kompas. çmimi i tyre është i njëjtë dhe fillon nga 3 mijë. Rub.

transmetim

Për të siguruar rotacionin uniforme të rrotave, makina të pajisura me para dhe të pasme diferencat ndër-boshtore me flokët. Kostoja - rreth 15 mijë rubla .. lock Inter-bosht, dy SUV kanë në magazinë.

Siç vuri në dukje, të dy makinat kanë motorë kapacitet të vogël, të lartë çift rrotullues nuk është e mjaftueshme për serioze jashtë rrugës. Zgjidhja është që të mos ndërhyrë në synimet e tyre. Për këtë raport të ndryshuar veshje e një palë. Çmimi - rreth 3 mijë rubla ..

Të dy makinat kanë një downshift. Megjithatë, ka ulur kits është raporti më tej reduktuar gear. Kosto - 10 mijë rubla ..

pezullim

Parametrat më të rëndësishme pezullim off-rrugë janë pastrimin dhe lëviz. automjetet standarde kanë pastrimin lartë terren dhe gjeometri të mirë. Megjithatë, me kalimin e kohës, sidomos kur veprojnë nën ngarkesë, apo në rrugë, pezullimi mund të prosest. Për të shmangur këtë, burimet dhe balestrat ndryshime në fitim. Ato karakterizohen nga fortësi të lartë, por të ketë konsumin më të mirë të energjisë dhe më të qëndrueshme. Ata të kushtojë nga 12 mijë. Rubla.

Rritja e pastrimit kërkon një ndërhyrje shumë më serioze në hartimin e pezullimit. Nëse ju vetëm të instaloni një ndarës ose goditjeve më Amortizatore dhe burime, të shkurtojë ndjeshëm jetën konstante nyjeve shpejtësia dhe nyje universale, ulet trajtimin, stabilitetin dhe performancën e frenimit. Prandaj, ju duhet të kryejë një sasi të konsiderueshme të punës për të zëvendësuar një numër të madh të elementeve për të siguruar qëndrueshmëri të strukturës, e cila konsiston në përgatitjen Niva jashtë rrugës me duart e tyre. Fotografitë tregojnë qartë zbatimin e tij.

rrota

Pėrshkueshmėrisė është përcaktuar kryesisht nga gomat. Gomat standarde nuk janë të përshtatshme për serioze jashtë rrugës. Jashtë rrugës gomat sigurojë tërheqje më të mirë në baltë, tokës të lirshme dhe të sipërfaqeve të tjera. Nuk është një gomat specializuara off-rrugë për dimër. Prandaj, zëvendësimi i gomave - vetëm trajnim "Niva-Chevrolet" në rrugë me duart e tyre.

Mbani në mend se pa një rritje në pastrimin e parë dhe zgjerime rrota hark në "Fusha" ju mund të vendosur madhësinë rrotën e jo më shumë se 15-inç 215/75 ose 215/65 16-inç. Mundësia e parë është më e rëndësishme për shkak se ajo siguron një udhëtim më të mirë dhe zgjedhje më të madh të gomave, dhe përkeqësimi i controllability nuk është shumë e rëndësishme për këto makina. trajnim i tillë Niva off-rruga me koston e rreth 16 mijë veta. rubla.

i brendshëm

Për funksionimin off-rrugor të materialeve të brendshme trim legkomoyuschimisya thjeshtë. Më shpesh, ndryshojnë parket panele alumini. Pjesa tjetër e brendshme të makinave në mënyrë shumë të thjeshtë.

Ndonjëherë instaluar pajisje shtesë, në varësi të pajisjeve të mjetit.