Çdo makinë me një transmision manual është e pajisur me një mekanizëm të tillë si cilindër tufë master. UAZ "buke", - nuk është përjashtim. Si bën mjeshtër cilindër? Për atë që është në makinë? E gjithë kjo - më vonë në këtë artikull.
Features tufë
Në këtë rast, ne e konsiderojmë një gearbox manual. Makinë nuk mund të mbajtur lëvizur në të njëjtën veshje. Prandaj, është e nevojshme për shkëputje kuti kaloni në volant motor. Për të sjellë fërkime pjata e angazhimit, nuk është një punëtor dhe cilindër tufë master. UAZ "Patriot", ata, gjithashtu, është e pajisur me. Në makinat e huaja me ndërrues automatik të transmisionit ka elemente të tilla. Kështu, ai disconnects shkurtimisht motor nga transmetimi, dhe kur ju lirimin pedale gradualisht fut ato të angazhuar. Makina shkon në tashmë të ngritur (ose reduktohet) transmetim.
makinë hidraulike
Në makina Ulyanovsk prodhimin tufë hidraulike. Kjo njësi kombinon disa elemente, përkatësisht:
- Clutch Master cilindër UAZ.
- tuba hidraulike për qarkullimin e lëngjeve.
- filler tank zgjerimin.
- cilindër Clutch rob.
- Pranverë Kthimi dhe pedale.
Me ndihmën e fundit dhe e tërë kompleksit të menaxhohet nyje.
Si funksionon kjo gjë?
Kur shoferi shtyp forca pedale është krijuar në sistem, e cila është transmetuar nëpërmjet shufra për cilindër tufë master. UAZ 469 ndërsa ende nget "për transferimin." Më tej, për një periudhë të shkurtër kohe cilindri merr përpjekje dhe transmeton ato në punë. Në këtë rast lëngu kalon nëpër tuba metalike dhe hoses gome. Cilindër punës është i lidhur me një pirun. Kur anëtari piston lëviz lart, pirun është ACTUATED dhe lëviz duke mbajtur me çlirim. Kështu, sistemi i pamundëson motorin nga transmetimit. Kjo do të vazhdojë për aq kohë sa shoferi liron pedale mbrapa. Për një kohë të gjatë ajo nuk duhet të jetë për të mbajtur sa më shumë duke mbajtur veshur lirimin. Me kalimin e kohës, ajo fillon të lëvizje. Prandaj, shoferët me përvojë janë këshilluar për lirimin pedale, nëse makina është me vlerë më shumë se 10-15 sekonda. Sigurisht, në qoftë se ajo është në "neytralke".
pajisje
Çfarë është njësia tufë mjeshtër cilindër Oise? Ky element përbëhet nga një trup metalik, pranverë e kthimit, pistoni dhe karierist. Ky i fundit është i lidhur me një pedale tufë.
takim
Ky element shërben për të transmetuar forcat nga pedale të cilindrit operativ me konvertimin presionin e lëngjeve hidraulike. Nëse marrim parasysh strukturën më në detaje, brenda elementin aktiv është i ndarë në dy pjesë. Jashtme shërben për ruajtjen dhe shpërndarës aktuatorit me lëngun hidraulike. Me rregullimin e duhur të vëllimit të saj duhet të jetë 75 për qind të vëllimit të përgjithshëm të punës. Sa për pjesën e poshtme të cilindrit tufë master, ajo shërben si një zonë të punës. Kur pedal nuk është depresion, anëtar piston është ndikuar nga një sustë në mur ndarës. Ndërmjet anëtari karierist dhe një hendek është formuar që, kur të ekspozuar ndaj pedale është e mbushur me lëng hidraulik. Kur kjo të ushqyer atë nga pjesa e sipërme është ndërprerë. Pistoni transmeton forcen nga këmbëve të shofer te cilindrit skllevërve, dhe pastaj - me shtrëngim lirimit pirun. Niveli i presionit në sistemin rrit në mënyrë të konsiderueshme. Kështu, tufë është operuar nga një ndryshim në diametra të pistoni dhe rritjen e hapje të saj prizë. Ndryshe mekanike, ky lloj makinë është më e lehtë për t'u përdorur, që nga pedale duhet forca minimale për actuation pirun. Kur shoferi lëshon këmbë aktivizuar pranverë e kthimit, e cila lëviz pistonin me një element shtytës në pozicionin e tij fillestar. Qarkullimi i lëngjeve në mes të dy dhomave është rifilloi përsëri.
Përshkrimi faji
Dizajni i një elementi të tilla si cilindër tufë Master (përfshirë UAZ) dhe komponentëve të tij, ajo është shumë e besueshme. Por ai gjithashtu mund të jetë një burim i problemeve serioze. Një nga shkaqet më të shpeshta të dështimit - një nivel të ulët të lëngjeve hidraulike në tank zgjerim. Është e nevojshme për të kontrolluar në çdo shërbim, përndryshe ekziston rreziku që të mbeten "pa një tufë." Në pistoni ulët është në gjendje të prodhojë shtytje normale dhe të veprojë pirun tufë lirimin. Makina do të shkojnë në të njëjtën veshje. E cila mund të shkaktojë një mungesë të nivelit? Ky sistem depressurization. Kontrollo të gjitha pipa dhe zorra që të drejtuar nga mjeshtri cilindër të punës. Fundit duhet gjithashtu të kontrollohet për rrjedhjet. Ndodh që prishet Bellou. Ai thjesht frays nga lëvizja e shpeshtë e shufra. E dimë se mund të jenë gjurmët e errëta me vaj. Të njëjtat shenjat janë gjetur në autostrada rrugën më veten (veçanërisht nëse ajo shkon përmes harkut timon). Nëse keni rrota jo-standarde, e cila është shumë shpesh e vërtetë për UAZ, ata mund të fshij kur kthyer çorape. Dhe ka të bëjë jo vetëm tërheqje, por edhe tuba frenave. Në vendet ku ata Bend gome. Ne nuk mund të lejojë që ata lëshua. Në prani të çara duhet të rinovohet urgjentisht.
ajrim
Një arsye tjetër për të mos punuar mjeshtër tufë cilindër UAZ "dhe është prania e ajrit në sistemin. Edhe flluska të vogla mund të çojë në dështim tufë. Kjo faji është i lidhur ngushtë me atë të mëparshme. Air mund të "thith" i tubave dhe hoses dëmtuara.
Zëvendësimi UAZ tufë mjeshtër cilindër
Nëse makina nuk i përgjigjet shtypur pedale, dhe niveli fluide është normale dhe nuk ka dëme në tub, ka shumë të ngjarë një problem me shufër ose pistoni. Si rezultat, ajo nuk mund të zhvillojnë presionin e dëshiruar për sistemin. Në mënyrë që të zëvendësojë tufë mjeshtër cilindër, UAZ ju duhet për të vënë në një sipërfaqe të sheshtë dhe me një shiringë të nxjerr me pompë të lëngshme. Tjetra, shkëputeni mjeshtër cilindër nga pedale dhe nënshkrimin e të gjitha vrimat nga të cilat flukset lëngshme. Kjo vlen edhe për tuba. Sigurohuni që brenda e pa fëlliqur dhe lagështisë. Ky lëng është shumë lagështithithës. Pastaj heq kapakun arra cilindër dhe të tërheqë atë jashtë. Pas instalimit të një element të ri për të shtuar një lëng dhe pompë përmes sistemit.
Si pompë?
Për këtë ne kemi nevojë për një çorape dhe një shishe plastike, e cila do të thahet zavozdushennaya fluide. Do të pompohet përmes valvulave në cilindër punës. Ai unscrewed çelësin me 10. hequr kapakun e tij, të vënë në një çorape dhe telefononi asistent dytë. Ai do të shtypni mbi pedale tufë. Në këtë kohë, ju duhet të ndiqni fluide rrjedh. Ju duhet të shtypni up derisa ai është i qetë, dmth, pa flluska. Pas kësaj, edhe një herë të kontrolloni nivelin e rezervuarit tufë fluide. Nëse ai ra, njëherë në lartësinë e duhur maksimale. Është e rëndësishme të mos përzihen lëngjet nga prodhues të ndryshëm. Nëse ju nuk e dini se cila markë është përmbytur më parë, të bëjë një zëvendësim të plotë. Ajo do të jetë e saktë. Aq më tepër për shkak se jeta e lëngjeve në tufë dhe sistemin e frenave nuk është më shumë se dy vjet. Pastaj ai thith lagështi dhe të bëhet i paefektshëm.
Pra, ne kemi gjetur se çfarë mjeshtër cilindër automobilave tufë, se si ai punon dhe se si për të zëvendësuar atë me duart e tyre.