Automjeti jashtë rrugës "Prado 150": tuning, komplete të kompletuara. Toyota Land Cruiser Prado 150

Deri më sot, Toyota Land Cruiser Prado 150 është gjenerata e fundit e katërt e Prado SUVs. Paraqitur në Frankfurt Auto Show 2009, makina është dorëzuar në pothuajse njëqind e tetëdhjetë vende, ka përjetuar tashmë një restyling dhe vazhdon procesion fitimtar.

Karakteristikat e Prado 150

Një sistem stabilizimi kinetik (KDSS) është shumë i rëndësishëm për një off-roader, i cili përdoret më shpesh sot në qytet. Optimizon performancën e pezullimit: off-road automatikisht rrit udhëtimin e saj, dhe në një rrugë të sheshtë siguron ngurtësi.

Gjithashtu në makinën off-road është sistemi CRAWL, i cili, me një lëvizje të ngadalshme jashtë rrugës, kryen funksionin e kontrollit të lundrimit. Efektiviteti i saj konfirmohet nga makina e testit "Prado 150" jashtë rrugës dhe jo një.

Asistent elektronik Multi-Terrain Select ju lejon të ndryshoni shkallën e rrëshqitjes në lloje të ndryshme të jashtë rrugës (gurë, akull, baltë) dhe jep një pamje rrethore (Multi-Terrain Monitor), ndërsa mbivendosni trajektoren e lëvizjes së rrotave në imazhin nga kamerat. Shoferët e vërejnë lehtësinë e një funksioni të tillë, por nën një kusht - ju ende duhet të mësoni t'i besoni fotografisë në ekran. Shumë shpesh duan të duken nën rrota.

Pezullimi pneumatik ju lejon të ulni pak trupin për lehtësimin e uljes dhe zbritjes së pasagjerëve.

Në makinën Toyota Land Cruiser Prado 150 ekzistojnë disa përmirësime të vogla që nuk ndikojnë as në dizajnin apo në punën e makinës, por një shtesë e këndshme janë akoma. Ekziston një kuti me një frigorifer në krahun e dorës dhe një fole 200 V në bagazhin; Një pasqyrë panoramike për monitorimin e zonave të vdekura mbyll mbylljen për syze; Për lehtësinë e uljes, fundi është nënvizuar; Xhami i derës së pasme hapet.

Avantazhet dhe disavantazhet e Prado 150

SUV që u shfaq në vitin 2009 në treg ndryshonte nga makinat e të njëjtës kategori të prodhuesve të tjerë me një kornizë mbajtëse. Falë kësaj strukture pushteti, Prado 150 është më i besueshëm dhe i qëndrueshëm, dhe në të njëjtën kohë kushton pak më pak se homologët e klasës.

Megjithatë, pengesa kryesore - një masë e madhe, dhe, rrjedhimisht, rritja e konsumit të karburantit është gjithashtu e fshehur në dallimin kryesor midis japonezëve.

Përveç kësaj, shoferët vërejnë një sasi tepër të madhe të elektronikës, ka shumë të ngjarë, sepse me të udhëtimi bëhet i freskët.

Dhe ka mangësi në modelet dorestale, të cilat janë vërejtur nga rishikimet - "Prado 150" ndryshon jo shumë të pajisur me një sallon dhe një derë anësore që hapet në anën, për të cilën keni nevojë për hapësirë të lirë gjatë ngarkimit dhe shkarkimit.

Modeli Restyling

Në gusht 2013, ka pasur një model restyling Prado 150, në të cilin brendshme ka pësuar shumë ndryshime. Konsoleti qendror ka ndryshuar pak, u shfaq tryeza e ndihmës jashtë rrugës, ekranin me shumë informacione me ngjyra TFT me 4.2 inç dhe sistemin multimedial Toyota Touch 2.

Karriget e rreshtit të dytë dhe të tretë u bënë më të rehatshme, skemat e ngjyrave dhe pëlhura në zbukurim ndryshuan. Dera e pasme filloi të hapte.

Restyling "Prado 150" preku jo vetëm brendshme dhe të jashtme, e cila ka ndryshuar shumë (parakolp para, grilë radiator, dritë kokë dhe një bllok i dritave të pasme), por edhe pezullim. Shumë nga elementët e saj janë modernizuar dhe rikonfiguruar pa kompromentuar cilësitë off-road të makinës dhe është bërë më e rehatshme për pasagjerët.

Grupi motorik i modelit të restyling, si më parë, përbëhet nga katër motorë që janë bërë pak më të gjelbër dhe më ekonomik, por tani vetëm me një transmetim automatik.

Kompleti i kompletuar mbeti praktikisht i njëjtë, por u shfaqën disa sisteme të reja, duke përfshirë paralajmërimin për mundësinë e një përplasjeje kur lanë parkingun në anën e kundërt. Një aparat fotografik me pamje 360 gradë mund të instalohet edhe katër shtesë.

Komplet komplet "Prado 150"

Në versionin standard, siguria e makinës ofrohet nga airbagët e përparme, ESP, shpërndarja e forcës frenuese (EBD), frenimi emergjent (EBA), ABS, sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe sistemi i monitorimit të presionit të gomave . Mbyllja qendrore, sistemi i alarmit, immobilizer janë instaluar. Suitat "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" dhe "Shtatë Shtatë" plotësohen me sisteme ndihmëse për fillimin e rritjes dhe monitorimin e presionit të gomave, dhe tre të fundit janë gjithashtu asistente për rirregullime.

Në pjesën e jashtme, përveç llampave të mjegullës dhe rondele, në kompletet e kompletuara "Elegance", "Prestige" dhe "Lux", instalohet dritë LED, ndërsa në të fundit ka edhe shina të çatisë.

Timoni është lëkure në të gjitha, dhe salloni është në grupe të kompletuara "Prestige", "Lux".

Sa i përket komoditetit në kabinën, ulëset ndezen në të gjitha nivelet, përveç bazës, pasqyrave - në të gjitha, dhe timonit - duke filluar me "Elegance". Në konfigurimin "Lux", cilësimet e sediljes së shoferit janë memorizuar, është instaluar kontrolli i klimës me tre zona dhe rregullohet ngurtësia e pezullimit. Në pjesën tjetër të sistemit, ka pak ndryshim.

Tuning jashtë rrugës

Për Toyota Prado 150, tuning off-road fillon me një pezullim dhe heqjen e trupit. Heqja e trupit mbi kornizën ju lejon të instaloni rrota me diametër të madh. Fuqia e motorit në 173 litra. a. Mjafton të tjerr rrota 35 inç në madhësi. Në këtë rast, pjesa e poshtme dhe karakteri i gomës tashmë janë të garantuara që të mos kapen për asgjë kur ngasin në terren të ashpër.

Gjëja e dytë që duhet të bëni është të vendosni rojet e trupit në perimetrin. Kenguruatnik i përforcuar dhe piedestalet nën çikrik para dhe prapa, mbrojtja e karrocës në parakolpin e përparmë nga tubi ose pllaka e trashë janë furnizuar në kuti. Zakonisht grupi vjen me pragje, por nëse nuk janë, atëherë është më mirë për të blerë dhe instaluar shtesë. Për transportin e ngarkesave të ndryshme në çati, është e mundur të instaloni një kangjella ose një trung ekspeditë me një shkallë në të cilën mund të vendosni një rrotë rezervë.

Vinçat para dhe prapa duhet të jenë të kualitetit të lartë me një indeks prej 10,000, që llogaritet për rreth 3 ton. Kjo nuk është fare. Në konfigurimin bazë, "Prado 150" peshon më shumë se 2 ton, dhe me përforcime dhe në të gjitha - 2.5 ton.

Tuning në qytet

Qyteti nuk ka nevojë për brutalitetin dhe efikasitetin e SUV. Makina e qytetit duhet të jetë spektakolare.

Për Land Cruiser Prado 150, tuning për qytetin fillon me instalimin e rrotave 20 inç me goma të profilit të ulët. Kjo zgjidhje është "dy në një": pamja e makinës dhe menaxhimi i saj përmirësohet.

Ndryshimi pamjen e makinës do të ndihmojë në një shumëllojshmëri të funde në parzmoret dhe pllakat derën e derës, dyert, pasqyrat. Elemente të tilla dekorative në rastin e aksidenteve mund të mbrojnë elementët e trupit, të cilat nuk vlejnë më shumë se bizhuteri plastike.

Hapi tjetër është zëvendësimi i optikës. Sa për "Prado", sidomos nuk mund të fantasize, në dyqanet dhe sallonet e tregtarëve ju mund të blini dhe instaloni dritat e para dhe dritat e pasme. Më shpesh, lente bi-xenon janë instaluar me një mënyrë shumë tërheqëse të ndriçimit "sytë e engjëllit". Nëse një optikë e tillë kombinon me disqe ekskluzive të rrotave dhe airbrushing, makina kurrë nuk do të humbasë në rrjedhën e përgjithshme.

Është e nevojshme të instaloni në të gjitha dritaret e xhamave të dyerve, të cilat zgjerohen vizualisht dhe pa atë një makinë mbresëlënëse.

Ngjyrosja, natyrisht, e dekoron dhe e bën çdo makinë më tërheqëse, por ka standarde që nuk duhet të shkelen.

Rregullimi i sallonit

Salon Prado 150 dhe kështu nuk duket i varfër, madje edhe në tapiceri të pëlhurave të pajisjeve bazë. Por ju gjithashtu mund të sjellni diçka të jashtëzakonshme për të, nga seria standarde.

Në salon "Tuning Prado 150" është zëvendësimi i disa elementeve prej lëkure ose pikturimi i tyre, instalimi i ndriçimit dekorativ të të gjithë ndriçimit ose, për shembull, ndriçimi i dyfishtë i këmbëve, rreshtimi origjinal në timon dhe manat e transmisionit automatik dhe shpërndarjes.

Shikoni interesant dhe mbivendosjet në pragjet, të cilat theksojnë mbishkrimin Prado, dhe qilima të lehta në kabinën dhe trungun, perde të bukura, krom ose të bëra "nën pemë" mbulesa në derë.

Qendrat e shërbimit mund të ofrojnë shumë pjesë të vogla dhe aksesorë për shtresë të brendshme shtesë.

Dinamika e automjeteve

Toyota Land Cruiser Prado 150 - vetura është e madhe dhe e rëndë. Është e pajisur me motorë të mjaftueshëm të fuqishëm. Por kur këta shoferë të vërtetë u lodhën nga ajo që është nën kapuç? Tifozët e vozitjes dinamike në "Prado 150" tuning një motor diesel me një kapacitet prej 173 litra. a. Përdorimi i pajisjes pronësore RaceChip Ultimate garanton një rritje të fuqisë prej 30%. E njëjta pajisje mund të përdoret gjithashtu për riprogramimin e sistemit të kontrollit të motorit të benzinës. Megjithatë, prodhuesi përcakton se ai nuk është përgjegjës për punën e RaceChip Ultimate, nëse përdoret benzina me numër oktan nën 98.

Por për të kryer akordimin e chip-it është e nevojshme për specialistë të kualifikuar, pasi që është mjaft e mundur dhe përkeqësim i karakteristikave teknike të motorit. Përveç kësaj, rritja e energjisë shkakton një rritje të konsumit të karburantit dhe kaq të konsiderueshme në Prado 150.

Sot, SUV-të reale në shumicën e vendeve pushojnë së qeni një domosdoshmëri urgjente, ata bëhen, në vend të kësaj, një hobi, ata kthehen në një makinë të zakonshme të madhe. Struktura e kornizës zhduket, flokët zhduken, zhdoganimi zvogëlohet. Por kërkesa për makina brutale me aftësi të larta ndër-shtetërore ende nuk është zhdukur, veçanërisht në Rusi, ku rrugët dhe rrugët e pakalueshme janë bërë legjendare.

Një off-roader klasik është Toyota Land Cruiser Prado 150, në të cilin rritja e aftësisë dhe ngurtësisë së ndërveprimit kombëtar kombinohen me sukses me rehati dhe dizajn elegant.