Outboard Ruajtja për dimër me duart e tyre

Shpesh të arritur vende të largëta për gjueti ose peshkim është pothuajse e pamundur në qoftë se ju nuk keni një varkë të mirë me një motor të fuqishëm. Por, në këtë pjesë të sezonit është e shkurtër, të vijnë të ftohtë. Dhe në qoftë se me anije të gjithë e qartë se çfarë të bëjë me motorin e tij? Lënë atë në një hangar të ftohtë nuk është një arsye! Gjithsesi, nëse ju nuk dëshironi të humbni efikasitetin e saj! Kjo është arsyeja pse ne do të diskutojnë sot, si për të kryer konservimit jashtë për dimër.

Pse kjo nevojë të trajtohen?

Edhe makina janë rekomanduar me forcë për të hedhur në dimër, pasi pasojat e keqmenaxhimit të tillë mund të jenë shumë të pakëndshme. Dhe si motore jashtë, e cila në vitet e fundit, pak inferiore ndaj kompleksitetit të rrugës, kështu që nuk është e nevojshme për të lënë, dhe edhe më shumë. Gjithsesi, në këtë konvergojnë të gjitha peshkatarë me përvojë dhe gjuetarët. Ne themi se ruajtja e outboard motor "Yamaha" në dimër (ose modele të tjera të importuara) në gjendje për të zgjatur jetën e motorrit me të paktën 20%, dhe për të shpëtuar një shumë të holla tuaj që përndryshe do të kishte shkuar për të riparuar.

Pika e tërë është korrozioni banale dhe condensate. Pak nga tifozët gjueti dhe peshkim mund të përballojë për të ndërtuar një hangar të ngrohtë projektuar posaçërisht për anije ruajtjen, dhe për këtë arsye e la atë në boathouse zakonshëm, ose në garazh. Nëse dimri është dhënë "jo-standarde" me ndryshimet e temperaturës në motor mund të grumbulluar një sasi të mirë të condensate. Lagështi, duke goditur një pjesë jetike e motorit, në mënyrë të pashmangshme të bëjmë raste të tilla që kërkojnë riparime të kushtueshme dhe komplekse.

Ta themi thjesht, ju keni nevojë për të sjellë motor në një shtet të caktuar. Kështu që outboard konservimit për dimër vetëm për këtë qëllim dhe kanë nevojë. Sigurisht, për të siguruar ruajtjen e motorit do të keni për të bërë disa përpjekje, sepse ju do të duhet për të kryer mirëmbajtjen e saj, ku disa nga hollësitë.

Karakteristikat e situatës së tregut

Nuk është sekret se shumica e peshkatarëve tanë përdorin relativisht të lirë motorët me dy goditje. Ata janë të lehtë për t'u përdorur dhe të ulët të energjisë bën ata shumë popullor në aspektin e madhësisë së tatimit të pagueshëm. Drejtuesit e kësaj industrie është konsideruar me të drejtë markë Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Megjithatë, gjatë tre viteve të fundit, për shkak të rritjes pabesueshme e çmimeve mbi "race të pastër" produkteve japoneze, tregu natyrisht fituar kompani të shumta kineze. Kostoja e këtyre motorëve është dukshëm më e ulët, por edhe kujdesi për ta duhet të jetë shumë më mirë, pa marrë parasysh sa paradoksale mund të duket.

Mjetet e përdorura për ruajtjen e

Çfarë do të thotë është kryer jashtë ruajtja për dimër? Natyrisht, me "ruajtjen" mund të kuptohet si karburant bashkim dhe vaj, si dhe heqjen e pjesëve të gomës që mund zadubet dhe mbuluar me të çara, por mënyrë të thjeshtë, duke përdorur të zhvilluar posaçërisht për këtë qëllim preservatives. Ata janë në masë të madhe të lehtësuar punën dhe për të përmirësuar rezultatet e tij.

Çfarë është ruajtja jashtë për dimër në praktikë? Për ta bërë këtë, nuk ka nevojë për të çmontimit motor dhe të pastër cogs për çdo detaj disa "drogës". Vetëm preservatives janë prodhuar në formën e sprays. Ata janë të lehtë për të injektuar në carburetor, dhe elemente të tjera. Le të gjetur zbatimin praktik të ruajtjes së outboard dy-stroke për dimër.

Përshkrimi i procesit

Merrni shembullin e një standardi Mercury 3.3, ndërtimi i të cilit më tipike dhe karakteristike për shumicën e motorët varkë. Ruajtës duhet të injektohet përmes diffuser karburator, ku gradualisht derdhet në crankcase. Megjithatë, kjo do të kërkojë një çmontimit e vogël motor. Për ta bërë këtë, të fillojë motor, pas kryerjes së një përbërje ruajtës në të, dhe pastaj, pa pritur për të ndaluar, hiqni dhe ri-injektuar carburetor për të llak.

E rëndësishme! Hiq hoses karburant për më shumë "të sakta" injektimit llak në dhomën e djegies - nuk është këshilla më e mirë, si në këtë rast, ju do të shkelin direkt rregullat themelore të sigurisë nga zjarri. Dhe për shkak se ne nuk japin këshilla të tilla.

Pastaj ju duhet të aplikoni përzierje në cilindra motor vetë për gjatë dimrit të gjatë ata nuk duket të korrozionit dhe nuk do të ndodhë kick është piston. Bëni të lehtë. Së pari, heq kapakun kokë cilindër. Pas kësaj unscrews qiri, duke përdorur mjete standarde për këtë. Heqja është e nevojshme për të paraqitur një llak ruajtës direkt në pjesën e sipërme të cilindrit pas fiksimin pistonin në sipërme pikën e "vdekur".

Edhe pse ne përshkruajnë modelin Mercury, por ruajtjen e motor outboard "Yamaha", në dimrin e këtij procesi nuk do të ndryshojnë.

Përfundimit të transaksionit

Duke vepruar kështu, disa herë tërheq starter trajtuar. Kjo është bërë me qëllim për të provernuvshiesya Pistons në mënyrë të barabartë të shpërndarë ruajtës në muret cilindër. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në qoftë se ju mbajtur një ruajtjen outboard katër-stroke për dimër. Dizajni i tij është më i komplikuar, dhe për këtë arsye më shumë "tekanjoze" për problemet e mundshme që mund të ketë lindur për shkak të mekanizmit të magazinimit të pahijshme.

Pas kësaj, ju thread kandele në vendin e duhur, dhe "të gjithë rrugën" nuk është e nevojshme për të shtrënguar, dhe pastaj të vënë në kapak. Në parim, ruajtja e brendshme e motorit tani është kompletuar. Por ne nuk duhet të harrojmë se ruajtja e motor jashtë në dimër përfshin jo vetëm trajtimin e "zorrët" e tij.

Çfarë duhet të bëni me një çantë të trupit?

Shumë pronarë të varka me motor për disa arsye harrojmë për fasteners motor. Si rregull, kjo nuk është bërë nga metali më të mirë dhe për këtë arsye shumë shpejt fillon të ndryshket, kur ruhen në kushte të papërshtatshme. Për të shmangur këtë, të gjithë artikujt duhet të hiqen, lyej, dhe më pas bërë pirg për ruajtje. Por ju mund të bëni më të lehtë, duke kursyer kohë dhe përpjekje, dhe të përdorin të gjithë të njëjtën ruajtës të.

Për këtë qëllim, përzierjet e veçanta të tipit "1 në 6". Në qoftë se ju trajtoni kjo strukturë gjithë sipërfaqen motor, pjesët metalike janë të mbrojtura nga korrozioni, dhe bojë nuk do të zbehet dhe të prish veprimin e faktorëve negative të mjedisit. Nëse ju të veprojë varkë tuaj nën det, atëherë kjo mbrojtje motor thjesht është jetike, sepse, përndryshe, uji i kripur do të shpejt të fillojnë për të shkatërruar të gjitha elementet thelbësore të motorit outboard. Ajo që mbetet për t'u bërë për të ruajtjes mbajtur outboard për dimër (duart e tyre që preferojnë të bëjnë të gjithë marinarët e përvojë) ka qenë i suksesshëm?

Kur një ruajtës aplikuar?

Në qoftë se ju përdorni një llak ruajtës, nuk ka probleme me procesin e aplikimit ju thjesht nuk dalin, pasi ajo është e nevojshme për të thjesht të spërkat mbi pjesët më të rrezikuara dhe të largëta të motor outboard. Është e rëndësishme për të aplikuar një ruajtës për carburetor vetë, të gjitha elementet e fasteners, të cilat janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit. Njëri nuk duhet të harrojmë për elemente të tjera metalike, sidomos të strehimit motorike.

Veç e veç, veçanërisht të veshura thickly bllok cilindër. Në motorët moderne, në të cilën kjo pjesë mund të bëhet jo e hekurit cilësisë më të lartë, ajo gjithashtu ka një tendencë në rritje ndaj korrozionit.

Megjithatë, nuk mendoj se vetëm për mbrojtjen e disa pjesëve metalike vetëm. Nëse armatosur me një furçë të butë dhe të aplikoni një shtresë e ruajtës për izolimin e telave, gome dhe plastike pjesëve, ky veprim i thjeshtë do të shpëtojë jetën e tyre në mënyrë të konsiderueshme. Përsëri, ajo është më e shqetësuar nga motorët, të cilat janë operuar në mjedisin detar janë të ekspozuar vazhdimisht për të sulmuar me ujë të detit.

rekomandimet e tjera

Ne kujtojmë edhe një herë "detarë" të ndikimit agresive e kripës në të gjitha mekanizmat të bjerë në të. Pas kthimit nga deti çdo shëtitje, dhe jo vetëm në ruajtjen, ajo është rekomanduar me forcë për të larë të gjitha pjesët arritshme e motorit me ujë të freskët. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur është e nevojshme ruajtja motorët stacionare varkë për dimër. Ajo duhet të trajtohen me përgjegjësi të madhe para se të vënë motorin për ruajtjen e dimrit në këtë proces.

Si mund të ruani motor konservuar në dimër?

Në përgjithësi, procesi i konservimit për këtë mund të konsiderohet plotësisht i kompletuar. Mbetet vetëm për të përfunduar ndërtimin motor. Pas se është koha për t'u përgatitur në dhomën ku ajo do të ruhen të gjithë dimrit. Ne tërheqim vëmendjen tuaj në faktin se pozicioni ideal për outboard është i drejtë. Keep it pushimi në anën e saj, ajo nuk është e rekomanduar.

Nëse ju nuk keni një dhomë të veçantë ose garazh, ju mund të merrni nga pozicioni, motori mbushur një qese polietileni trashë, dhe vetëm vënë atë në dollap. Është e rekomanduar për të shmangur temperaturat ekstreme gjatë magazinimit. Në rastet kur vagaries e motit, apo sistemin e ngrohjes që solli, ajo është e rekomanduar për të përsëritur procedurën, duke përdorur spray për ruajtjen e motor jashtë në dimër. Kështu që ju mund të parandaluar efektet negative të trashje. Dhe kjo është në ndryshimet e temperaturës do të në çdo rast.

Në qoftë se ju nuk keni për të ruajtur motor në një pozicion vertikal, atëherë ajo lejohet vendndodhjen e saj në anën, por në këtë rast është e nevojshme për të vënë në anën e bujk. Nga koha në kohë është ende e nevojshme për të vënë "në fund."

Në disa raste, ju mund të bëni pa konservimin?

Në këtë rast, kur ju keni një mjedis të thatë dhe të ngrohtë, ruajtja e motor jashtë në dimër (Merkur ose model të ndryshme - nuk ka rëndësi), ju nuk keni nevojë. Ju mund të lënë motorin në të njëjtën pozitë në të cilën ajo është e vendosur. Natyrisht, para se ne rekomandojmë fuqimisht se si për të pastruar atë dhe të larë, fshij të thatë dhe, nëse është e nevojshme, për të mbrojtur sipërfaqet e ekspozuar duke përdorur një llak ruajtës.

Përveç kësaj, ajo është më mirë për të hequr motor nga barka, edhe në qoftë se dispozicionin tuaj është një hangar të ndezur, dhe e vënë atë në një të thatë, para-paketuara në një qese plastike guximshëm.

Në ato raste, kur ju keni një vend të ngrohtë, por lagështia është rritur atje, konservimit 4-stroke jashtë në dimër (ose dy goditje) është ende vital. Fakti është se në kushte të ngrohta proceset korrozioni do të shkojnë në disa herë më të shpejtë, por për shkak pranverë ju mund të presin një surprizë shumë të pakëndshme.

Në lidhje me ndryshimin e naftës në gearbox

Nga rruga, duke diskutuar çështjet e ruajtjes, ne disi harruar plotësisht në lidhje me problemin e zëvendësimit të naftës në gearbox. Kur bashkimin e vjetër dhe e mbushur ri: në fillim ose në fund të sezonit? Përgjigjja është e thjeshtë - në fund. Pse kaq? Është e thjeshtë. Yndyrat përdorur akumulon një sasi të madhe të agjentëve të ndryshme oksiduese. Në parim, ajo është e njohur për çdo automobilist moderne, për shkak të një pronave të tilla "të vlefshme" e lubrifikantë aktuale gjysmë-sintetike nuk e di vetëm dembel.

Ta themi thjesht, vajin e vjetër në motor, më shumë të ngjarë shtresa e tij e brendshme do të jetë i mbuluar me korrozioni. Gjatë luftës me një efekt të ngjashëm përmbushur aditivëve të ndryshme alkaline, por yndyrat e tyre të përdorura janë të majtë. Vizualisht të përcaktuar shkallën e përshtatshmërisë së vajit për motor outboard për funksionimin e mëtejshëm të saj, ju nuk mund. Përfundimi është i thjeshtë - për të kryer zëvendësimin e lubrifikantëve duhet të jetë i detyrueshëm në vjeshtë, para ngjarjeve të ruajtjes motor për dimër.

Nëse modeli motor tuaj, prania e naftës filtër është dhënë strukturore, kjo është, sigurisht, janë zëvendësuar edhe me një të re. Natyrisht, këtu ne po flasim për vetëm katër-stroke modele motor outboard që kanë dy ose më shumë cilindra.

Si për të kryer një outboard ri-hyrjes pas ruajtjes dimrit?

Por pse nuk kemi vetëm të flasim për ruajtjen? Pas të gjitha, ajo mund të shtyjë dikë për të menduar se pranverë në motor, ju thjesht mund të derdh benzinë dhe vaj, dhe noton peshkim! Mjerisht, kjo nuk është kaq e thjeshtë. Dhe në qoftë se ju merrni rrugën e rezistencës më të vogël, dhe nuk mban riaktivizimin motor, pasojat mund të jenë shumë të rënda, deri në dështimin e saj të plotë.

Natyrisht, ne jemi disi të ekzagjeruar, por ende të bëjë diçka do të ketë. Sidomos se diçka veçanërisht të vështirë për të bërë të gjithë të njëjtën gjë nuk është e nevojshme. Nëse motor është ruajtur në një dhomë të ngrohtë, kur është e instaluar vertikalisht apo në pozicionin "reclined", ajo është vetëm e nevojshme për të mbushur karburant dhe motori mund të kandidojë në mënyrë të sigurtë.

Ndërkohë që në minutat e para nuk djeg nga ruajtës nga shter do të shkojë tym të fortë dhe të zi. nuk duhet të trembet. Ajo do të zhduket shumë shpejt, menjëherë pas djegies të plotë të përbërjes ruajtës. Pas kësaj, motori mund të operohet në një mënyrë normale, asgjë të veçantë për të përdorur atë në të njëjtën kohë nuk duket. Kjo është bërë ruajtja jashtë për dimër. "TOHATSU" ose në një tjetër prodhues - specifik nuk ka rëndësi, por ka ende disa karakteristika jo-kritike.

varieteteve të tjera e motore, të ndryshme

Pra, të gjitha rekomandimet e mësipërme janë të vlefshme për pjesën më të madhe, për motorët me dy goditje të fuqisë mesatare, të cilat janë operuar në mënyrë aktive nga shumica e gjuetarëve dhe peshkatarëve në vend. Por edhe për të gjithë motorët e tjera, të cilat mund të gjenden në shitje, këto rregulla janë të arsyeshme. Disa nuanca të veçanta dhe të rëndësishme më të mirë për të mësuar drejtpërdrejt nga përfaqësues të prodhuesit, pasi që një informacion i tillë mund të jetë vetëm e tyre. Principi i përgjithshëm i ndonjë ruajtjes - duke përdorur një përzierje të veçantë, mundesisht ne formen e nje spray.

Kjo është e nevojshme pasi përbërja mund të shpërndahet më tepër në mënyrë uniforme mbi të gjitha sipërfaqet e brendshme të motorit, si dhe mundësi për të mbrojtur nga korrozioni jashtme "kit" motor. Veçanërisht të rëndësishme janë të gjitha këto komente mbi motorët, të cilat janë operuar në kushtet e detit. ujë i kripur gërryen shpejt copa në mënyrë shumë të artit modern që për një çift të stinëve ju në qoftë se ju nuk duhet të ruajtur motor tuaj varkë, ajo mund të sigurtë të hidhen.

Pra, ju e dini se si është ruajtja e motor jashtë në dimër. "Suzuki", ose në një tjetër prodhues - dallimet specifike në procesin atje. Ajo është vetëm e rëndësishme të mbani mend se ju duhet të kryejë të gjitha operacionet me kujdes, jo shumë dembel.