Motor jashtë rrugës dhe të qytetit

Kur vjen koha për të zgjedhur për veten e tyre automjetet me dy rrota, motorcycles diversiteti mund të luajnë një shaka mizore. Nga njëra anë, është e mundur për të zgjedhur opsionin ideal, por kjo mund të ndodhë dhe kështu që zgjedhja është e dhimbshme. Prandaj, ju së pari duhet të kuptoni se çfarë janë kërkesat që duhet të plotësojnë motor.

dy klasa

Ajo shkon bum, Sportbike, dhe shumë njerëz janë të mbushur me romancë e distancave të gjata të udhëtuar në një motor, dhe ata që preferojnë ekstrem, addicting Motocross. Për të zgjedhur një motor jashtë rrugës, ju duhet të vendosë se cilat detyra kryesisht do të caktohet për të. Nëse kjo është një udhëtim të rehatshëm, ju duhet të zgjidhni "Enduro" nga klasa. Nëse udhëtim ekstrem në terren të pashtruara, zgjedhja do të jetë për bikes Motocross. Ka edhe modele që përfshijnë elemente të të dyja klasave.

Krossbayk

Rishtar nuk është gjithmonë e qartë se çfarë është e ndryshme nga Enduro biçikletë Motocross. Kjo është për shkak të faktit se modelet shpesh interclass përmbajnë fjalën "Enduro" në titull. Në fakt, dallimet janë mjaft të mëdha. Motocross biçikletë është vetëm për Motocross udhëtim, kështu që nuk ka sinjale nga ana tjetër, fenerët, mbathje, me një fjalë, të gjithë që e lehtë për të thyer dhe bie në vjeshtë. Kjo biçikletë mund të jetë projektuar si pajisje sportive dhe nuk kërkon kategoria patentë piloti, por qyteti dhe është e pamundur për të përzënë, dhe për Motocross duhet të dorëzohen mjetit tjetër.

pajisje sportive

Nëse krossbayk ka të gjitha dokumentet e nevojshme, është e mundur për të shkuar nëpër qytet, pas instalimit të gjitha pjesët e humbur. Megjithatë, motorcycles tilla kanë një vend të ngushtë, kështu hipur distanca të gjata është e lodhshme. Është e vështirë për të shkuar më shumë se disa qindra kilometra, përveç mbrojtësit të mëdha për goma të shkaktojë tepruar dridhje drejtues pirun kur ngarje në asfalt, e cila nga ana ngarkon duart e shoferit.

Si një mundësi e madhe për një fillestar përshtaten motor kinez IBRIS TTR. Edhe pse këto modele të lira dhe të kërkojë një rishikim (zakonisht zëvendësimin e disa pjesëve të prodhimit të ngjashme japoneze). Gjithashtu, ajo mund të jetë BaltMotors Enduro 250. Në prodhuesit e tjerë të botës, shumë modele të Motocross. Si motor jashtë rrugës dhe qyteti është i përshtatshëm, për shembull, Honda CRF250L, të përkryer ndjehet si në autostradë, dhe seksionet e vështira të pista, ose 250-cc Kawasaki KLX250S.

Për rehati gjatë udhëtimit

Nëse ju zgjidhni një motor turne jashtë rrugës, enduro i përshtatet të përkryer. Si rregull, kjo biçikletë është më masive në krahasim me një kryq, sidomos kur ju mendoni trungjet mëdha pristezhnye, të cilat do të përfshijnë gjithçka që ju nevojitet, nga inventarin e produktit dhe duke përfunduar me tenda dhe çanta gjumi. Edhe pse motor jashtë rrugës të destinuara për qëllime të tjera, ai është mjaft i aftë për të kapërcyer seksione të ndryshme, pa asfalt, edhe pse udhëtim, të tilla si balta e lagur ai do të jetë e pamundur të përballojnë. Turne biçikletë për jashtë rrugës (foto më poshtë) tradicionalisht ka një vend të rehatshëm që mund të strehojë dy persona, e cila është gjithashtu e rëndësishme për të udhëtuar në distancë të gjatë.

Cilësia kryesore e motoçikletave turistike

Fillimisht, diametri i timonit. Nëse rruga për të qenë vetëm në autostradë ose pallto të pastër në mot të mirë, ky opsion nuk është aq e rëndësishme. Megjithatë, nëse një udhëtar e di se është e nevojshme për të kapërcyer zonat shkëmbore, është më mirë se rrota është më e madhe se 21 inç (53 cm).

E rëndësishme është prania e motorino elektrike. Nëse motor stalla në një pellg, hendek ose në rritje, të bëjë atë me gjuajtje, do të jetë shumë e pakëndshme, veçanërisht nëse udhëtari po udhëton vetëm. Pesha është gjithashtu e rëndësishme, kështu që nëse ju nuk keni ndonjë preferencat personale, zgjedhja është më e mirë për të bërë në favor të një modeli me kondicionim. Për më tepër, ajo është më e lehtë për të ruajtur, dhe kjo është e rëndësishme, sepse shpesh është e nevojshme për të riparuar biçikletë jashtë rrugës me duart e tyre, ndërsa në kushte ekstreme. Prandaj, ajo duhet të jetë aq i besueshëm sa detyrë e shoferit - të dinë plotësisht teknikën e tij dhe mundësitë e saj.

Motori dhe tank

Cubing optimale për mendimet turenduro njerëzve mund të ndryshojnë. Disa argumentojnë se lulëzojnë në 250 "cubes" të, të tjerët thonë se ajo ka nevojë për një goditje të madhe, sepse Enduro ngarkuar me një vëllim të vogël të motorit kur ngarje përpjetë, "nuk e tërheq". Megjithatë srednekubaturnye (600 m ³ ) Enduro konsiderohen universale. Ata janë të sillen mirë dhe në autostradë dhe në qytet dhe në rrugë.

Përcakton natyrën e udhëtimit synuar dhe madhësinë e rezervuar karburanti. Nëse karburantit është e nevojshme çdo 100-200 km, kjo biçikletë nuk është i përshtatshëm për të udhëtuar në distancë të gjatë. Large tank - garancia që nuk duhet të mbetet pa diku benzinë në një rrugë fshati, edhe pse në çdo rast është e dobishme për të kryer një kuti të mëtejshëm.

Konsiderohen motorcycles më të besueshme që përdorin thatë-gropë lubrifikim. Kur një ndalur papritur në vjeshtë ose përmbysur sistemin motor vajosje eliminon këtë "uria naftës" të motorit dhe rënie të presionit, kështu që nuk do të ndodhë overheating.

zgjedhje e shkëlqyer mund të jetë Honda Africa Twin, e krijuar në bazë të racës dhe modelit XLV750R TRANSALP. KAWASAKI KLE500 të dëshironi udhëtarëve, sidomos si çmimi për atë në tregun sekondar fillon nga 80 mijë rubla. YAMAHA XTZ750 Super Tenere - fitues të shumta në "Dakar", - mund të jetë një transport shkëlqyer për të udhëtuar në distancë të gjatë, dhe argëtuese në tubim.

vendimi përfundimtar

Travel Enduro mund të ndahet në dy lloje. E parë e madhe ndjehen jashtë rrugës, të përkryer të përballen me çdo kushte në rrugë, por ajo është më pak e dobishme kur ngarje në autostradë. Së dyti, anasjelltas, të rehatshme, por mund të marrë në zona të vështira.

Zgjedhja e një motor të tillë është gjithmonë një dualizëm të caktuar. Si rregull, pothuajse të gjitha rruga përbëhet kryesisht nga trafiku në autostradë, dhe vetëm për disa, edhe pse shpesh vendet më të bukura, do të duhet të shkojnë në rrugë, e cila mund të jetë mjaft i pranueshëm në kushte normale të motit. Prandaj, ju duhet të vendosni se çfarë është më e mirë: për të vënë me shqetësim gjatë rrugës kryesore, por ajo është e lehtë për të marrë vende të vështira, ose nga komoditetin e makinës në autostradë dhe "djersitje" në kompleksitetin.

Megjithatë, nuk është një opsion të tretë: një kompani të madhe udhëtim. Opsioni më i mirë - 5-6 njerëz, duke përfshirë një shofer rezervë.