Lexus LS 600h makinë: shqyrtim, specifikimet dhe komente

Makinat e klasës përfaqësuese janë ndër më të avancuarit, pasi ato janë të pajisura me sistemet dhe njësitë e fundit. Një prej tyre është Lexus LS 600h. Dhe madje edhe midis shokëve të klasës, ai qëndron me karakteristika teknike dhe një fokus.

Karakteristika të përgjithshme

Lexus LS është një limuzinë ekzekutive japoneze. Ndryshe nga shumë homologë europianë, nuk ka versione të thjeshta me fuqi të ulët. Në të njëjtën kohë, kostoja është akoma më tërheqëse në versionin e benzinës në krahasim me nivele të ngjashme trim.

histori

Gjenerata e parë u shfaq në vitin 1989 dhe u prodhua deri në vitin 1994. Gjenerata e dytë ishte në treg deri në vitin 2000. Deri në vitin 2006, u prodhua brezi i tretë. Brezi i katërt është jeta më e gjatë. Është në prodhim nga viti 2006 deri në të tashmen, që tashmë është 10 vjet. Gjatë kësaj kohe, makina iu nënshtrua dy përmirësimeve - në vitin 2009 dhe 2012. Në fillim të vitit të ardhshëm, pritet prezantimi i gjeneratës së pestë. Në tregun vendas deri në vitin 2006, Lexus LS u shit si Toyota Celsior.

trup

Makina tradicionalisht për segment është paraqitur ekskluzivisht në trupin e sedan dhe ka dy opsione: normale dhe të gjatë. Gjerësia dhe lartësia janë të njëjta dhe janë 1.875 m dhe 1.48 m respektivisht. Gjatësia dhe boshtet janë të ndryshme. Në versionin konvencional, ato janë të barabarta me 5.06 m dhe 2.97 m respektivisht, dhe versioni i zmadhuar ka një gjatësi prej 5.18 m dhe një bosht me bllok prej 3.09 m.

Lexus LS 600h u prezantua fillimisht në të dyja versionet, por me restylingin e dytë, opsioni i zakonshëm u përjashtua.

Pesha e variantit të thjeshtë ishte fillimisht 2.27 ton, por në modernizimin e parë u rrit në 2.365 ton. E njëjta gjë vlen edhe për Lexus LS 600hL: në 2009 pesha u rrit nga 2.32 ton në 2.475 ton, por në restyling dytë u reduktua në 2.395 t.

Motori

Termocentrali i makinës përfaqësohet nga një V8 dhe një motor elektrik në bateritë e hidridit të nikelit metalik. Në sajë të kësaj, Lexus LS 600h u bë makina hibride prodhuese e parë me V8.

Motori i benzinës është një 2UR-FSE. Ka të njëjtin dizajn si 2UR-GSE. Vëllimi i të dy motorëve është 5 litra, diametri i cilindrit është 94 mm, goditja e pistonit është 89.5 mm. Në të njëjtën kohë, është pak i deformuar në krahasim me 2UR-GSE: fuqia është 394 litra. Me., Momenti i gjarpërues - 520 nanometra.

Motor elektrik përfaqësohet nga një njësi AC sinkron. Fuqia e saj është 224 litra. Me., Momenti i gjarpërues - 300 nanometra.

Megjithatë, për shkak të faktit që motori elektrik nuk zhvillon energji të plotë, kapaciteti i kombinuar i termocentralit Lexus LS 600h mund të arrijë 445 litra. a.

transmetim

Makina është e pajisur me një makinë të vetme të përhershme të përhershme dhe me një transmision të vazhdueshëm, por në tregun e brendshëm është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Transmetimi përfshin tre diferenca. Boshti i motorrit është i lidhur me një sistem hibrid. Shpërndarja e momentit të parazgjedhur është 40:60, por mund të ndryshojë nga 30:70 në 50:50. Lexus LS 600h ishte makina e parë hibride me një makinë të përhershme me të gjitha rrotat.

shasi

Të dyja pezullimet me shumë lidhje janë të pajisura me elemente pneumatike të zbutjes me amortizues me veturë. Së bashku ata përbëjnë AVS të rregullueshme përshtatëse. Është në gjendje të eliminojë rrotullat e makinës në kthesa bazuar në të dhënat e sensorëve nga sistemi i kontrollit të pozicionit të trupit.

Përveç kësaj, Lexus LS 600h është e pajisur me një drejtues të përshtatshëm të servisit me një raport të ndryshueshëm. Kjo ju lejon të ndryshoni lehtë përpjekjet në timon, në varësi të shpejtësisë.

Dizajn i brendshëm

Ashtu si me të gjitha modelet e segmentit përfaqësues, Lexus LS 600h përfundon me materiale me cilësi të lartë dhe ka izolim të mirë të zhurmës. Sipas parametrit të fundit, makina e konsideruar konsiderohet si një ndër më të mirat. Shumë vetura përfaqësuese ofrohen në versione të rregullta dhe të zgjeruara, si makina në fjalë. Lexus LS 600h 2008 ishte në dispozicion në të dyja versionet. Megjithatë, pas restyling në 2012, ata lënë vetëm një version të zgjeruar. Hapësira shtesë e Lexus LS 600h AT Long përdoret tradicionalisht për të rritur hapësirën në rreshtin e pasmë. Ekziston një opsion me një vend në pjesën e pasme të konsolës së qendrës së ndarë. Dhe pjesa pas pasagjerit të përparme është e pajisur me një mundësi kaq të rrallë si mbështetje e rregullueshme për këmbët, si dhe një sistem masazh dhe një mbështetëse me aftësinë për të anuar me 45 °.

Përveç kësaj, LS 600h ofron një listë të gjerë të pajisjeve standarde dhe opsionale. Për shembull, ajo përfshin një sensor të kontrollit të klimës infra të kuqe për rreshtin e pasmë të ulëseve. Bazuar në të dhënat e siguruara nga ai mbi temperaturën e trupit të pasagjerëve, temperatura korrigjohet.

Performanca e vozitjes

Makinat e segmentit përfaqësues karakterizohen nga një nivel i lartë rehati. Versioni më i fuqishëm gjithashtu ka performancë të mirë dinamike, afër karakteristikave të modeleve sportive, por nuk është e rëndësishme për Lexus LS 600h. Dëshmitë e gazetarëve dhe karakteristikat tregojnë se është edhe më i ngadalshëm se sa versioni më i vogël LS 460. Kjo për shkak se makina është përshtatur për rehati dhe ekonomi. Pra, motor elektrik lejon të lëvizë në heshtje dhe të lëvizë me shpejtësi të ulët. Përveç kësaj, ajo siguron elasticitetin më të mirë të Lexus LS 600h. Karakteristikat e dinamikës janë ende më të ulëta se sa në LS 460: në përshpejtimin në 100 km / h, ai mbetet me rreth 0.5 s (6.1 s). Gjithashtu përkeqësuar dhe manageability për shkak të peshës në rritje, e cila është vërejtur shpesh nga pronarët.

Vendi në treg

Lexus LS 600h qëndron për përsosjen e tij teknike edhe në mesin e analogëve nga segmenti përfaqësues. Pra, u bë makina e parë hibride ekzekutive dhe makina e parë hibride me makinë me rrota, si dhe hibridja e parë me V8.

Përveç kësaj, Lexus LS ndryshon në jo-tradicionale për shumicën e versioneve të modeleve të ngjashme gama. Vetura ka vetëm dy opsione: është LS 460 me V8 dhe hibrid LS 600h. Kjo është, nuk ka versione të thjeshta ekonomike, të cilat konkurrentët zakonisht kanë motorë V6.

Pjesërisht, kjo është kompensuar nga prania e një versioni hibrid, pozicionimi i të cilit është gjithashtu shumë i pazakontë. Shumë prodhues në segmentin përfaqësues gjithashtu kanë versione hibride ose elektrike, por ato paraqiten si shtesë. Lexus LS 600h u bë jo vetëm një version i plotë, por gjithashtu mori pozicionin e gamës së sipërme. Nëse prodhuesit e tjerë në krye të linjës së modelit zakonisht kanë opsionin më të fuqishëm dhe më të shpejtë, LS 600h, pavarësisht nga fuqia e tij, është përqendruar kryesisht në rehati dhe ekonomi.

kostoja e

Për shkak të mungesës së modifikimeve të thjeshta Lexus LS mund të duket jo aq i lirë: kostoja e tij fillon nga 5.45 milion rubla. Për shembull, BMW 7 Series më e thjeshtë (730i) mund të blihet për 4.49 milion rubla.

Megjithatë, nëse krahasojmë LS 460 me versione të ngjashme të konkurrentëve, atëherë situata del të jetë e ndryshme. Kostoja e një miniaturë BMW 750d është 6.59 milion rubla, dhe madje edhe një version më pak i fuqishëm i 740Li është më i shtrenjtë se LS 460 nga pothuajse 300 mijë rubla (5.730 milion). Ngjashëm në performancën Audi A8 4.2 TDI nuk është i përfaqësuar në tregun vendor, dhe versioni më pak i fuqishëm 3-l me 65 mijë rubla është më i shtrenjtë se BMW 740Li. Çmimi i Mercedes Benz S400, i cili gjithashtu ka performancë më të ulët, fillon me 5.94 milionë rubla.

Situata e kundërt me Lexus LS 600h, çmimi i të cilave fillon në 7,972 milionë rubla. Mercedes Benz ka një version të ngjashëm hibrid të S 500 e L, i cili kushton 7.28 milion rubla. Kostoja e Audi dhe BMW me V8 konvencionale, me karakteristika të ngjashme me Lexus LS 600h, fillon në 6.795 dhe 7.24 milion rubla respektivisht.