ICE (motor me djegie të brendshme): Karakteristikat e përgjithshme, specie

Zgjerimi termik i gazit sot përdoret në shumë pajisje. Ky motor turboreaktiv motorët, dhe motorëve me naftë, carburetors dhe ... Njësia Heat mund të jenë të dy llojeve:

• motor me djegie të jashtëm;
• ICE (motor me djegie të brendshme).

Ne e konsiderojmë në detaje pajisja dytë lloji.

Karakteristikat e përgjithshme

Në shumicën e automjeteve sot, pajisje të tilla janë instaluar, ku parimi brendshme motor me djegje të bëjë ndarjen e ngrohjes dhe konvertimin e saj në punë mekanike. Ky proces kryhet në cilindra.

Mishërimet më efikase janë të kombinuara zhvendosje dhe motore.
Ato mund të përdoren për një kohë të gjatë dhe kanë një madhësi relativisht të vogël dhe peshë. Por pengesë për këto është lëvizja e pistonit, e cila ndodh në një mënyrë reciproke me pjesëmarrjen e mekanizmit maniak, i cili nga njëra anë, e bën punën më të vështirë, por nga ana tjetër - është kufiri për të rritur shpejtësinë. më të keq të kohëve të fundit e dukshme kur dimensionet e mëdha motorike.

Krijimi, zhvillimi dhe, në përgjithësi, funksionimi i motorit me djegie të brendshme, natyrisht, bazuar në efektin e zgjerimit termik, ku gazrat nxehta të kryer punë të dobishme. Si rezultat i kësaj, presioni djegie në një cilindër papritmas hedhje, dhe lëviz pistoni. Ky është parimi i forcës veprim, i cili kryhet kur termike zgjerimi siç përdoret në motorët me djegie të brendshme dhe të tjera teknologjive.

Të dobishëm të energjisë mekanike është kryer vazhdimisht, dhomën e djegies duhet të furnizohet përzierje me ajër të karburantit, në mënyrë që piston drejton bosht me gunga, dhe i fundit - rrota.

Shumica e makinave sot janë katër-stroke, dhe energjia në to është konvertuar pothuajse tërësisht në të dobishme.

Një histori pak

Mekanizmi i parë i këtij lloji u krijua në 1860 nga inxhinier francez dhe dy vjet më vonë ajo National propozuar për të përdorur një katër-ciklit, ku funksionimi i motorit me djegie të brendshme përfshin një thithje, compression, me djegie dhe zgjerimin, dhe shter.

Në 1878, Gjermanisht fizikan chetyrehtaktnik shpiku i pari, efikasiteti i cili arriti në 22%, e cila në masë të madhe tejkaluar karakteristikat e të gjithë paraardhësve.

motor i tillë filloi të marrë shpërndarje të gjerë në sferat e ndryshme të jetës. Sot ajo është përdorur në automjete, makineri bujqësore, anije, lokomotiva, aeroplanë, termocentralet dhe kështu me radhë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Kryesisht shpjegohet nga suksesi i karakteristikave praktike qëndron në efikasitetin, kompaktësinë dhe përshtatshmëri të mirë. Përveç kësaj, motori është në gjendje për të kandiduar në rrethanat më të zakonshme, atëherë përshpejtuar shpejt dhe arrin ngarkesën e plotë. Për mjetet e tilla është harakteristkah e rëndësishme si një çift rrotullues të konsiderueshme frenimit.

motor me djegje (motor) është në gjendje të veprojë në lëndët djegëse të ndryshme, nga të benzinës për naftë për ngrohje kazan.

Megjithatë, këto motorë kanë një numër i disavantazheve, ndër të cilat janë kapaciteti i kufizuar, shumë zhurmë, një rotacioni shumë i zakonshëm bosht me gunga gjatë start-up, paaftësia për t'u lidhur me rrota makinë, toksiciteti, pistoni reciprocates.

strehim

Strehimit është një dizajn klasik që përbëhet nga një cilindër, kokat e tyre, dhe në rastin e ndarjes pjesës së poshtme të crankcase, dhe një kornizë themelore me kapak. Kjo ndodh dizajn Monobllok. shumëllojshmëri të tillë të natyrshëm nënkupton një qasje të ndryshme për të riparuar.

Elementet e motorit të strehimit janë baza, ku pjesët janë të montuar kohën dhe mekanizëm maniak, sistemet e ftohjes, furnizimit me energji elektrike, lubrifikim dhe kështu me radhë.

klasifikim

Më e përdorur gjerësisht motorët me djegie të brendshme (motor me djegie të brendshme), ku procesi ndodh në vetë cilindra. Por motors mund të klasifikohen dhe karakteristika të tjera të ndryshme.

Me metodën e ciklit operativ, ato janë:

• dy-goditje;
• katër-goditje.

Si një metodë e formimit të përzierje në motor me djegie të brendshme eshte:

• me formën e jashtme (gazit dhe carburetor);
• motori me formimin e përzierjes brendshëm (dizel).

Në metodën e ftohjes:

• lëngshme;
• ajrit.

Cilindrave:

• cilindër të vetme;
• dy cilindra;
• multi-cilindër.

Nga lokacioni:

• rresht (vertikale ose pjerrët);
• V-formë.

Duke plotësuar cilindër ajrit:

• aspirated;
• Supercharged.

Sipas shpejtësisë së brendshme motor me djegje (The engine) është:

• me shpejtësi të ulët;
• frekuencë të lartë;
• motoskaf.

Sipas karburantit të përdorur:

• multi-karburanti;
• gaz;
• naftë;
• Petrol.

Sipas shkallës së ngjeshjes :

• të lartë;
• të ulët.

Me takim:

• autotractor;
• aviacionit;
• stacionare;
• anije dhe kështu me radhë.

pushtet

Fuqia llogaritet normalisht njësive të rrugës në kuaj-fuqi.
Ky term është shpikur në shekullin e tetëmbëdhjetë shpikësi fund anglez i cili shikonte kuajt tërhequr shportë me qymyr nga minierat. Duke matur peshën e ngarkesës dhe lartësinë për të cilën është ngritur, D. Watt llogaritur se sa një kalë mund të tërheqë qymyr për minutë me një thellësi të caktuar. Më vonë kjo njësi u emërua të gjithë i njohur me termin "kuaj-fuqi". Pas Sistemin Ndërkombëtar të Njësive (SI), HP u miratua në vitin 1960 Ai u bë një njësi ndihmëse e cila është e barabartë me 736 watts.