Gomat Yokohama BluEarth-A AE-50: komente, avantazhet dhe disavantazhet

Me fillimin e ndryshimit të stinëve, shoferët nuk është një problem që duhet të zgjidhet sa më shpejt të jetë e mundur. Ne po flasim për zëvendësimin e gomës - nga vera në dimër dhe anasjelltas. E pra, kur vitin e kaluar nuk ishte i veshur kit. Megjithatë, në qoftë se ajo nuk është, është e nevojshme për të shpejt të bërë një zgjedhje në favor të një apo një tjetër prodhuesi. Si mos të jetë i gabuar në këtë? Mund të ndihmojë jo vetëm specifikat e zyrtare dhe rezultatet e testimit të ofruara nga prodhuesi dhe tregtarët, por edhe për të shqyrtuar Shoferët e thjeshtë të cilët tashmë kanë pasur mundësinë për të provuar gomat në praktikë. Subjekt i rishikimit është goma Yokohama BluEarth-A AE-50 ratings të cilat formojnë bazën për analizën e vërtetësisë së materialit zhvilluesi dhënë në karakteristikat e saj.

Shkurtimisht në lidhje me këtë model

Japonia ka qenë gjithmonë një qasje serioze për prodhimin e të gjitha llojet e produkteve. Kjo ndodhi këtë herë. Njoftimi u lirua në treg relativisht vonë, por tashmë ka arritur të marrë një shumë mjaft reagime pozitive nga shoferët pasur kohë për të try it out.

Në zhvillimin e gomave të verës Yokohama BluEarth-A AE-50, e cila reagime do të na ndihmojnë për të përcaktuar nivelin e cilësisë, projektuar kryesisht për makina, aplikuar metoda të reja për analizën e situatave të jetës reale që ndodhin në rrugë. Bazuar në të dhënat e marra si rezultat i këtij studimi, për të bërë ndryshime në tashmë përgatitur një draft të një gomë të re. Pas kalimit të të gjitha testet e mundshme prodhues thënë se ky model është gati për të përballuar me çdo kushtet e motit që mund të ndodhin gjatë muajve të verës.

Problemi kryesor vjen nga zhvilluesit

Kur krijimin e gomave Yokohama BluEarth-A AE-50 përgjigjet e të cilave ne do të analizojnë në fund të artikullit, një prej objektivave të konsideruara nga prodhuesi si thelbi. Sipas ligjeve të fizikës, ajo është thjesht joreale për të krijuar një gome që do të jetë mirë në çdo gjë. Por kjo është vetëm e mirë si shoferët një mundësi për të zgjedhur opsionin që do të apelojë për ata dhe të përshtatshme për stilin e tyre lëvizëse.

Shënimet e ekipit, të krijuar modelin e gomave, qëllimi i tyre kryesor ishte për të sjellë në treg një zgjidhje me kosto efektive që do të zvogëlojë koston e karburantit duke ulur rezistencën kodrina, por kjo nuk do të veshin jashtë shpejt.

Siç u tha nga prodhuesi, me karakteristikat kryesore të gomave në dinamikën dhe bashkim me sipërfaqe, si dhe ngarje stabilitetin, nuk janë prekur. Është me të vërtetë kështu, ne do të jetë në gjendje për të gjetur në fund të artikullit, kur kemi analizuar komentet e shoferët kanë përjetuar risi në makinën e tij.

Zhvillimi i një përzierje gome të bazuar në teknologjinë e vet

Ekziston një patentuar teknologji markë për të krijuar formulën e gomës, e cila është në thelb e ndryshme nga konkurrentët e saj dhe është përdorur me sukses në vitet e fundit. Ajo u emërua Nano Blend, dhe të vazhdojë të zhvillojë me çdo brez të ri të gomave. Pra, këtë herë, në formulën pasur disa ndryshime do të bëjë gome më të përgatitur për të punuar. Shqyrtime të pronarëve të Yokohama BluEarth-A AE-50 mund të tregojnë përdorimin si efektiv të kësaj teknologjie në produktet e kompanisë.

Rritja Përqindja në proporcion përdorur silicë sintetike, e cila tani llogaritë për më shumë se gjysmën e kompleksit. Siç është vërejtur në të dhënat zyrtare, një veprim i tillë ka përmirësuar kthetrat e gomave në rrugë të lagështa me çdo lloj të mbuluar, dhe madje edhe pa të.

Megjithatë, thjesht duke rritur përqindja do të ishte e pamundur, pasi kjo do të vuajnë nga faktorë të tjerë, të tilla si rezistenca veshin. Prandaj, përbërja e elementeve të reja janë shtuar për të kompensuar për ndryshim. Kështu, përdorimi i komponimeve kimike bërë të mundur për të rritur fuqinë polimer e obligacioneve ndërmolekulare, duke mbajtur të gjithë komponentët e kompleksit. Dhe duke shtuar vaj portokalli rezultuar në një rritje të përbërjes gomës së rezistencës në tërheqje dhe zgjatjen, e cila forcuar forcën e përgjithshme gomave dhe për t'u dhënë mbrojtje shtesë kundër birë dhe shkurtime.

Rritja e qëndrueshmëri

Zgjedhja kompetent i komponentëve të përzierje gome të lejuar për të bërë gomë kundër më shumë fshirjen gërryes veshin-rezistente. Si rezultat, ata mund të zgjasë më gjatë, dhe teoritë e tyre nuk duhet të ndryshohet pas sezonit të parë, edhe pse kjo varet nga stili lëvizëse dhe numrin e kilometrave udhëtuar.

Me rritjen e jetës ka marrë kujdesin e për të përforcuar gome në vendet më të rrezikuara. Prandaj, ajo rrethon në një litar të shtrënguar, i projektuar për të mbrojtur kundër dëmtimit që mund të rezultojë nga kontakti me objekte të mprehta në slats mes të ecurit. Një pjesë anësore janë bërë prej gome të ngurta, e cila mbron ata nga dëmtimi që mund të ndodhë, p.sh., kur parkimi në afërsi të frenuar.

Aplikimi i një shtrese të dyfishtë të ecurit

Të arritur qëndrueshmëri në mes të forcës, qëndrueshmëri, dhe karakteristikat dinamike të arritur nëpërmjet përdorimit të dy llojeve të ndryshme të kompleksit të gomës. Njëri prej tyre, më të dendura dhe të fortë, është një lloj i banesave. Nëpërmjet këtij autobus të vështirë të mjaftueshme, duke rritur nivelin e kontrollit dhe për të rritur komoditetin dhe sigurinë kur ngarje.

ratings dispozicion dhe fotot Yokohama BluEarth-A AE-50 tregojnë se pjesa e punës së të ecurit që kontaktet me rrugën e duhur, në të kundërtën, e bërë nga një gome të butë. Kjo bën të mundur për të arritur disa pika të rëndësishme:

• Reduktuar konsumin e karburantit. Që butësi është thjeshtuar për shkak të lëkundet në mes të blloqeve të ecurit, automjeteve rritet mbështjell, e cila çon në rezultate pozitive.
• Minimizimi dridhje lidhur me lëvizjen në rrugë me defekte të vogla, pasi mbrojtësi mund të përballojnë më vete me ta.
• nivelet e reduktuara të zhurmës. Në sallë pritjeje, në prani të një izolim të mirë të shëndoshë, gome nuk mund të dëgjohet në të gjitha, e cila shton rehati kur hipur në makinë.

Siç mund të shihet, një zgjidhje e tillë e përdorur nga shumë prodhues dhe konfirmuar nga vitet e hulumtimit, i jep një shumë të rezultateve pozitive.

Struktura Features shkel

Gomat jashtë Yokohama BluEarth AE-50 92V, për të cilën rishikon ju mund të gjeni më poshtë, është shumë i ngjashëm me shumicën e gomave të verës, objektivat kryesore të cilat është shpejtësia, por lëvizja qetë. Në pjesën qendrore është një rrip i vazhdueshëm i cili shtrihet mbi të gjithë sipërfaqen. Detyra e saj është të ruajë stabilitetin e kursit të këmbimit gjatë drejtimit të automjetit me shpejtësi të lartë në autostradë, si dhe sigurimin e një manovrimi të qetë. Ajo ka një nivel në të dy anët, qëllimi i të cilit - për të siguruar performancën më të mirë me rrema në rrugët e pashtruara.

Paralelisht me atë në të dy anët e brezit janë blloqe individuale shkel të ndara nga slats ngushta. Nëpërmjet këtyre lojëra elektronike uji nga pjesa qendrore e patch kontaktit mund të shkarkohet pa probleme në skajet e autobusit, duke e lejuar atë për të vepruar në një mot me shi, pa humbje në karakteristikat bashkim.

Side pjesë e ecurit dhe destinacionin e saj

Në të dy anët fund të modelit të ecurit mund të shihet blloqe të mëdha të cilat lënë anën e gomave. Ata luajnë vetëm katër role. Së pari, kur rrotullohet me shpejtësi pa reduktuar lëvizjet zona e kontaktit nga qendra në buzë, dhe se këto elemente të veçanta të sigurojë stabilitetin dhe për t'u dhënë makinën për t'u larguar nga trung anë.

Problemi i dytë - një vazhdim të devijuar ujin nga pjesa qendrore e gomave. Nëpërmjet lamellae të vogël, të cilat janë të prerë në mes të blloqeve vetveten, ajo është e lirë për të lënë pikën e kontaktit me sipërfaqen e rrugës.

Qëllimi i tretë është për të mbrojtur pjesën anësore nga të dëmtuar nga objekte të mprehta. Si komente të konsumatorëve të Yokohama BluEarth-A AE-50, ata mund të parandaluar pushim gome, nëse makina është parkuar paralel me të frenuar, dhe "overwritten" mbi të.

Well, e fundit - është për të siguruar performancën më të mirë kur ngarje në tokë të lirshme ose me lagështi. Sigurisht, këto goma nuk janë të dizajnuara për të udhëtuar në rrugë, por në tokë përsëri rrugët për të përballuar mirë. Edges që janë formuar nëpër blloqe anësore, përmirëson punën me rrema dhe të ju lejojnë të ndjehen të sigurt jashtë rrugës së asfaltuar.

varg të madhësive

Në dispozicion për blerësit 50 variacione madhësisë relative me gjerësinë e gomave, lartësia profilin dhe madhësinë e brendshme diametër. Pra, në qoftë se ju keni një makinë ka rrota nga 14 inç në 18 inç, ju mund të gjeni lehtësisht pikërisht specifikimet e drejtë për ju opsion.

Zgjedhja duhet të bëhet bazuar në rekomandimet e prodhuesit mjetit, si madhësia e mospërputhje mund të çojë në performancë të dobët apo çështje të tjera, ndërsa ngarje.

Reagime pozitive në goma nga shoferët

Për të siguruar vërtetësinë e fjalëve të prodhuesit ose, në të kundërtën, të heqë dorë mbi to, duhet të kërkojë mendimin e atyre që tashmë e kanë pasur mundësinë për të provuar gomat në përvojën e tyre. Siç shkon duke thënë komente, dinjiteti Yokohama BluEarth-A AE-50 janë si më poshtë:

1. Butësi e përbërjes gome. Falë saj, ngarje bëhet më të rehatshme, sepse Tiro është në gjendje të qetë nga parregullsitë e vogla, edhe pa përdorur pezullimin e makines.
2. Niveli i ulët të zhurmës. Është e qartë se gomat, pa marrë parasysh sa e mirë ajo mund të jetë, do të ketë një nivel të caktuar të zhurmës. Megjithatë, në këtë rast, siç thonë ata në lidhje Yokohama BluEarth shqyrtime AE-50 98H, ajo është minimale, ka një efekt pozitiv në ndjenjën e udhëtimit, duke i bërë ata më të këndshme.
3. Rezistenca ndaj aquaplaning. Natyrisht, të gjitha brenda kufijve të arsyeshëm, dhe me shpejtësi shumë të lartë, kjo gome mund të "notuar", por subjekt i kufijve të shpejtësisë, madje edhe i drejtuar në mënyrë të menjëhershme në një pellg, makina do të vazhdojë lëvizjen e sigurt.
4. Një stabilitet të mirë kurs. Kur makinës me shpejtësi të lartë në autostradë, nëse pezullimi është duke punuar dhe rënia bërë cilësore, ju nuk mund të shqetësohen për atë që makina do të çojë diku mënjanë. Sipas kritikat e Yokohama BluEarth-A AE-50, pabarazi gjobë si gurë me përzierje gome të butë nuk trokas makinë me një trajektore të paracaktuar.
5. kosto të arsyeshme. Këto goma mund t'i atribuohet në mënyrë të sigurtë në segmentin ulët fund, pasi kostoja e tyre është i ulët, të blerë ato për veten mund të pothuajse çdo shofer.
6. performanca e mirë në lidhje me ndalimin. Falë këmbëngulje e saj dhe strukturën sofistikuar të modelit të ecurit, gome, kishte një mundësi për të folur edhe për frenim. Edhe në qoftë se kërkohet ndaluar emergjente në trotuar lagësht, ajo do të përballen me këtë detyrë.

Kjo Përparësitë kryesore të cilat mund të izolohet në një gomë shqyrtimit Yokohama BluEarth-A AE-50, shkruar nga shoferët. Tani erdhi radha e konsiderojnë dobësitë e saj të jetë në gjendje për të nxjerrë konkluzione në lidhje me vërtetësinë e materialeve reklamuese.

Ana negative është duke shqyrtuar gome

Çfarë ju do të vini re në qoftë se ju të analizuar shqyrtimet e Yokohama BluEarth-A AE-50? Mangësitë në gomës janë, dhe ata janë mjaft të rëndësishme. Si shumë shoferë, pavarësisht nga fakti se prodhuesi është e angazhuar për uljen e nivelit të veshin, kompleksi gome e butë përmblidhen në këtë fjalë. Në varësi të makinës stil, në disa rrota makinë raste gome mungonte vetëm 15 mijë kilometra, që është një shifër shumë konservatore. Ky minus guximshme, sepse ajo nuk mund të jetë e mjaftueshme edhe për një sezon, në qoftë se ju jeni mësuar për ngarje agresive. Kjo është veçanërisht e vërtetë makina rear-wheel drive.

Gjithashtu, disa përdorues kanë raportuar se kur temperatura bie gjatë snaps ftohta përbërë gome ndërpreu pak, me rezultat që ish butësi dhe qetësi duhet të presë deri në kohën kur rruga nuk është e ngrohtë.

Krahasimi karakteristikat përkatëse të komente

Pra, siç thamë në fillim, qëllimi kryesor i zhvilluesve të ishte për të krijuar një gomë që do të jetë e qetë dhe në këtë mënyrë mund të kursyer karburant, por ajo ka rezistencë të mirë veshin. Dhe në qoftë se ata kanë përballuar me detyrën e parë në gjobë, i dyti dështuar pa fat.

Rubber Yokohama BluEarth-A AE-50 përgjigjet e të cilave i kemi konsideruar të marrë të vërtetë rrit komoditetin e makinës. Ajo "Swallows" gropa dhe gropat, pa zhurmë, kështu që të shkojnë në atë - një kënaqësi. Megjithatë, është jetëshkurtër, sepse shkalla e veshin është shumë i dobët. Kjo lë një përshtypje të dyfishtë.

përfundim

Kjo gomë është i përshtatshëm për ata që vënë rehati mbi ngarje praktike. Në aspektin e sigurisë dhe qëndrueshmëri e gomave ka treguar rezultate të mira. Ajo mbajti besim në rrugë dhe ju lejon për të përzënë pa frikë se ajo do të sillen unpredictably.

Por në të njëjtën kohë, duke blerë modelin konsiderohet, ju duhet të jenë të përgatitur për përkeqësimin e saj të shpejtë. Nëse ju keni të holla për një zëvendësim të shpejtë, ju vlerësojmë mundësinë për të shkuar në heshtje, dhe ju nuk jeni frikë nga kritikat negative Yokohama BluEarth-A AE-50, atëherë ky opsion do të jetë më i mirëpritur.