Çfarë lloj vaj të derdh në "Priora"? Car "Lada Priora-2170"

Motori i makines nevojë yndyrat me cilësi të lartë. Nëse koha nuk e ndryshon lubrifikant nuk monitoruar nivelin e vajit në njësinë e pushtetit, ajo mund të reduktojë jetën motorike. Le të shohim se çfarë lloj të naftës për të hedh në "Priora". Pas të gjitha, pavarësisht nga fakti se ka rekomandime të prodhuesit sot në motor montuar në 2170 i përshtatet një numër të madh të markave të vajit motorik. Prandaj, ajo është shpesh zgjedhja është e vështirë.

Disa informacione të përgjithshme

sedan çështje ka nisur në vitin 2007. Pastaj një tjetër pajisje "Para" nuk ishte aq i pasur, dhe modelet e para janë të pajisura me 8-valvula motor me djegie të brendshme nga 2114. Kjo është disi shoferët hutuar, sepse motori nuk është i famshëm për jetën dhe besueshmërinë e tij. Prandaj, pasi të ka ardhur disa kohë për të zëvendësuar powerplant 16-valvula, ende më vonë ajo u shfaq e modifikimit të saj. Motor kishte jetë më të gjatë, të përdorin më pak karburant dhe ishte përgjithësisht më të besueshme. Por në të njëjtën kohë, rritja e kërkesës për lubrifikantë.

Megjithatë, 16-valvula "Priora" ra në dashuri në rrethin e shoferët më të madhe. Fuqia e vëllimit njësi të energjisë prej 1.6 litra ishte 87 litra. s., dhe modifikimi i fundit është edhe më i fuqishëm. Por ngarkesa është rritur disi në motor me djegie të brendshme. Për shembull, në krye të gamës "Priora", ajo është e pajisur me ajer te kondicionuar, e cila është arsyeja pse sags motorike, por kjo është tipike për shumicën e motorët e makinave të buxhetit.

Çfarë ju duhet të dini rreth vajrave moderne

Tani zgjedhja e lubrifikant për motorit nuk është i kufizuar në veçanti. Prodhuesit shumë, dhe të gjithë të naftës në shikim të parë të ngjashme me njëri-tjetrin. Megjithatë, ata janë të ndarë në tri grupe të mëdha:

• mineral - vaj marra nga distilim. Kanë aftësinë relativisht të ulët pastrimi dhe një burim të vogël. Një avantazh i qartë - me kosto të ulët;
• vajra sintetike - chemistry i pastër. Ky lubrifikant përmban në përbërjen e tij një sasi të madhe të detergjenteve dhe aditivëve anti-fërkimit. Kjo bën të mundur për të shtrihet në intervalin ndryshim. Ajo sillet stably si në të nxehtit, dhe në temperatura nën zero;
• semisynthetic - baza e perdorur mineral me shtimin e aditivëve. Sipas shumicës, kjo është alternativa më e mirë për 16-valvula "Priory". Ajo ka një etiketë mesatar të çmimeve dhe është e përkryer për motorët e brendshme.

Shumë shoferët preferojnë gjysmë-sintetike. Ky vaj ka një çmim të përballueshëm dhe në të njëjtën kohë siguron lubrifikim të mirë motor. Në përgjithësi, një opsion i madh.

rekomandime fabrikë

Për të kuptuar se çfarë lloj të naftës për të hedh në "Priora", e njohur mjaft me udhëzim manual. Ata theksuan gjithë informacionin e nevojshëm për të mbushur në vaj. Shumë njerëz pyes veten se çfarë është përmbytur fabrikë. Por në fakt kjo nuk është aq e rëndësishme, sepse menjëherë pas pushim-në këtë yndyrat është ndryshuar. Shumë argumentojnë se transportues është e mbushur break-in naftës "Lukoil" 10W30, por është me të vërtetë - është i panjohur.

Nëse nuk trajtohet njësi të energjisë 8-valvula, e cila nuk është shumë popullor, atëherë të gjitha motorët e tjera mund të jenë të njëjta injeksion naftës. Kjo është për shkak të faktit se, në fakt, është e njëjta motori që është ndryshuar disa herë. Sasia e naftës - 3.5 litra. Udhëzimeve të përdorimit janë të specifikuara lubrifikantë të tilla si "Rosneft-Premium", TNK-Magnum. Të gjitha këto produkte vendase të një cilësie të lartë.

Por cila është më e mirë?

Ajo duhet të kuptohet se ka mundësi për verë, dimër dhe të gjitha-sezonit përdorim. E fundit janë më të popullarizuara për shkak të shkathtësi të saj. Ata punojnë edhe në mot të ftohtë dhe në temperatura të larta. Por edhe këtu ka rekomandime të qarta nga prodhuesit kryesorë dhe ata janë si më poshtë:

• 15w40 - -15 deri +40;
• 10w40 - nga -25 deri +40;
• 5w40 - nga -30 deri +40;
• 10w30 - nga -30 deri +25.

Kjo sugjeron se zgjidhja duhet të bazohet në temperaturën e ambientit. Për shembull, në qoftë se automjeti është operuar në kushte të Arktikut, më e mirë do të jetë një vaj që trashet sa më vonë të jetë e mundur. Ata prej lista e mësipërme është 5w40 dhe 5w30. Por në qoftë se në vjeshtë të ftohtë poshtë -30, është e nevojshme të pour tashmë 0w40. Saktësisht e njëjta situatë me një viskozitet në temperatura të larta. Të shqetësojë sa më pak të jetë e mundur në këtë çështje, 16-valvula "Priora" derdh të gjitha-sezonit lubrifikim.

Vajra specifike

"Lada Priora 2" - një model fund të vitit 2013. Shumica e ndryshimeve kanë ndikuar brendshme e makines. Përveç kësaj, siç u përmend më lart, nuk është instaluar një powerplant valvul 16. Ajo është mirë të përshtatshme për këtë motor vajra gjysmë-sintetike. Excellent dhe të lira opsion - Lubrifikantët SL dhe kategori SJ sipas klasifikimit API. Kur kjo viskozitetit është zgjedhur në bazë të rajonit operativ.

"Rosneft-Premium" - një produkt i madh i brendshëm, i cili është në dispozicion në raftet e të gjitha autos. Shumë shoferët flasin pozitivisht në lidhje me dhjamë. Motor në "Rosneft" është e qetë dhe smoother. Gjithashtu, të izoluar dhe të MANNOL Extreme, e cila është e madhe për detyrë të rëndë. Nëse shumica e ngarje të qytetit, "të Mannol" do të jetë shumë i dobishëm. Një tjetër opsion i përshtatshëm - "SINTOIL-Ultra". Vaj motori lira mjaft i pasur përbërja kimike. Këtu dhe molibden, e cila zvogëlon koeficientin e fërkimit, dhe një paketë e aditivëve pastrues. Ajo mbetet vetëm për të zgjedhur se çfarë lloj të naftës për të hedh në "Priora" nga lart.

Si për të zëvendësuar naftën?

Motori "Lada Priora" 2 brez vjen rreth 3.5 litra lubrifikant. Prandaj është e nevojshme për të blerë një kuti 4-litra. Mbetje zakonisht është e mjaftueshme për të mbushëse për zëvendësimin e ardhshëm. Nga vetë, procesi është mjaft e thjeshtë. Automjeteve montuar në një sipërfaqe horizontale, nëse e dëshiruar, pjesa e përparme mund të jetë ngritur për të 10-15 gradë për kullues më të plotë të minierave.

Njësia e energjisë duhet të jetë i nxehtë për temperaturën operativ. Pas kësaj, plug ikjen është unscrewed, dhe në enë të përgatitur bashkon vaj motori. Merr nga filtrin e vjetër, dhe në vend të saj një seri të re. unazë gome mbyllja është lubrifikuar me vaj. Pastaj rrotullim spinën dhe të mbushur me vaj të freskët. Për nivelin e kontrollit hetim. Kjo është e gjitha ne kemi kryer një ndryshim të naftës. "Priora" është gati për përdorim të mëtejshëm.

nuanca të rëndësishme

Mos harroni se motori me kilometrazhin e lartë shpesh kërkojnë përdorimin e një yndyrat lubricating. Kjo është për shkak të prodhimit natyror. Fakti është se vaj shumë të lëngshme do të rrjedhin përmes shfaqet gjatë operacionit të boshllëqet e grupit cilindër-pistoni. Në të njëjtën kohë motori i ri konsiderohet optimal lubrifikant viskozitetit 5w30, dhe të drejtuar rreth - tashmë 10w40. Në çdo rast përtej viskozitetit i cili është rekomanduar nga prodhuesi, nuk është e nevojshme.

Një tjetër detaj i rëndësishëm - Konsumi i mbeturinave. Disa vajra të djegur më, të tjerët më pak. Por shumë varet nga mënyra e funksionimit. Sa më shpesh motori vishet deri në shpejtësi të lartë, të naftës do të djeg më shumë. Në këtë rast, lubrifikant është zgjedhur në mënyrë individuale, nga gjykimi dhe gabim.

Pajtueshmëria me intervale të zëvendësimit

Pa marrë parasysh se çfarë lloji të naftës derdhur në "Lada Priora", ajo duhet të ndryshohet rregullisht. ndryshimi i parë pas shpërbërjes-in kryhet pas 2-3 mijë kilometra. I njëjti rregull vlen edhe për ato motorët që janë riorganizuar. Mosrespektimi mund të rezultojë në veprim të gabuar të njësisë së pushtetit.

Më tej, prodhuesi rekomandon zëvendësimin herë në vit ose çdo 15.000 km, në varësi të asaj që ndodh për herë të parë. Prandaj, në qoftë se ju jeni një vit ka kaluar vetëm një mijë pak, kjo nuk do të thotë se të naftës nuk mund të ndryshohet. Gjatë kësaj kohe, ajo humb disa nga vetitë e saj operative dhe do të punojë më si pritej. Shumë shoferët ndryshojë yndyrat në njësinë e pushtetit çdo 10 mijë. Pjesërisht kjo është vendim i drejtë. Shumica e vajra për këtë afat të marrë një ngjyrë të errët, duke treguar një detergency të lartë. Pra, pa marrë parasysh se çfarë lloji të naftës për të hedh në "Priora", ju keni nevojë për të ndryshuar atë rregullisht.

Rreth gearbox

Në "PRIORE" vendosur gearshift manual. Jeta e saj të shërbimit varet nga mënyrë operative dhe zëvendësimin e rregullt të vajit transmetimit. Në lidhje me rekomandimet e prodhuesit, është e nevojshme për të kryer një zëvendësim të plotë çdo 75,000 kilometra, ose 5 vjet, cilado që vjen e para. Në fakt, çdo gjë është saktësisht e njëjtë si me motor, vetëm shërbimi është shumë më pak e zakonshme.

Me fabrikë në një kuti të mbushur TM 412 nga kompania "Lukoil". Kjo break-in zëvendësim veshje të naftës është kryer në MOT parë. Gjatë drejtimin ndryshimet e marsheve do të kryhet me përpjekje të madhe. Kjo është për shkak të karakteristikave të naftës transmetimit. Është e nevojshme për të pastruar sistemin nga një humbje teknike.

Ideal për PPC

Shoferët e interesuar në çfarë lloji të naftës në pikën e kontrollit "Priory" i përshtatet më mirë. Duhet theksuar menjëherë se nuk është e nevojshme për të ruajtur në lubrifikant cilësisë. Zëvendësimi dhe kështu është kryer shumë rrallë, në mënyrë që çdo disa vjet dhe mund të shpenzohen. Është e mundur që kjo të zgjasë në masë të madhe jetën e transmision manual makinë. Në lidhje me viskozitetit, me rekomandimin e prodhuesit ajo duhet të jetë në rangun e deri në 75w80 80w90. Përsëri, shumë varet nga rajoni, ku mjeti është operuar.

Vlen duke i kushtuar vëmendje për faktin se vëllimi i naftës në Pryor (ILAC) është i njëjtë si në motor. Zakonisht 3.5 litra është e mjaftueshme për zëvendësimin e plotë. Në fakt, procesi është i ngjashëm. Në MPKK ka të njëjtën plug ikjes, dhe motori ndarje është një Matja. Është e këshillueshme që të mos transfuzion transmissionku, kështu që pas mbushur atë me rreth 3.5 litra, duke bërë një pushim të vogël. Nevoja është për të siguruar që të gjitha xhami në gropë lubrifikant. Ne kontrolluar dipstick dhe do të mbushin nëse është e nevojshme.

për të përmbledhur

"Lada Priora" (126 engine) - një sedan moderne dhe të rehatshme nga një prodhues vendas. Motori Burimeve rregullim është mjaft e madhe. Por jo gjithmonë motori me djegie të brendshme shkon sa më shumë që shkruhen në pasaportë. Pjesërisht për shkak të faktit që nuk veprojnë në përputhje me kushtet e zëvendësimit të lubrifikantë. Ose ruajtur Shoferët dhe derdh ujë mineral, si dhe për të ndryshuar atë çdo 10-15 mijë kilometra. Kjo ndikon negativisht në punën e njësisë së pushtetit.

Gjithashtu, ekziston rreziku që të pengohen në një vepër e falsifikuar, e cila nuk është shenjë e mirë për motor. Prandaj ajo është e rekomanduar për të blerë naftë për motor me djegie të brendshme dhe transmision manual vetëm nga një tregtar apo faqet e besuar. Të paktën, kështu që ju mund të siguruar origjinalitetit të produktit. Kështu që ne artistikisht, sa, kur dhe si për të mbushur në vaj. Mos harroni të zëvendësojnë filtrin, sepse në qoftë se lejes së tij, atëherë e tërë procedura është reduktuar në zero. Dashuria përzënë? Pastaj të ndryshojë vaj pak më shpesh.