"Edsel Ford": photos, dështimi

Pikërisht 60 vjet më parë, zyrtarë të lartë të prodhuesit e makinave amerikane Ford Motor Company bëri një deklaratë zyrtare në lidhje me nisjen e markave të makinave të reja. Emri i kompanisë së re u emërua pas djalin e vetëm të legjendar Genri Forda. Tani kjo periudhë në historinë e Ford është konsideruar si një dështim. Dhe emri i filialit Edsel është bërë sinonim me fatkeqësi. Por tani dhe pastaj, 19 nëntor 1956, ajo ende nuk e ka idenë. Le të kujtojmë se pse projekti ka dështuar "Edsel Ford." Kjo është një histori shumë interesante.

nevojë për të zgjeruar

Në Amerikë, e cila sapo ka marrë veten nga lufta, balanca e pushtetit në tregun e makinave duket të jetë shumë e thjeshtë. Kishte lojtarë nga Big Detroit Three së, si dhe të gjithë të tjerët. Detroit trio - një "General Motors", "Ford" dhe "Chrysler". Por edhe nëse marrim parasysh fuqinë dhe triumfin e këtyre kompanive, forcat ishin të pabarabartë. Prandaj, në fund të viteve '40 në qytetin e Dearborn gjetur të nevojshme për të krijuar një të markave të reja të makinave, të cilat mund të strehojë në mes të "Ford" dhe "Lincoln". Në 50-ta në Ford luftuan dëshpërimisht mes vete drejtuesit e veteranëve të cilët kanë punuar në Dearborn për dekada të tëra dhe të rinj, plot me menaxherët ambicie që u bashkua me kompaninë menjëherë pas luftës. Është interesante se shumë i parë në lidhje me markë të re, dhe si urgjentisht është i nevojshëm, ai është duke folur për të gardës së vjetër. Në fillim të viteve 50-ta e zëvendës-president në krye të shitjeve, Dzhon Deyvis, në bazë të hulumtimit të tregut dhe analiza ka sugjeruar për të bërë një linjë të re të makinave të mesme në Sedan, Coupe, hardtop dhe të konvertueshme.

Kjo menaxherët e rinj u përgjigjën se ata dyshojnë fort suksesin dhe efektivitetin e një projekti të ri, një mendim pak dhe paraqiti vizionin e tyre. Koncepti i propozuar, ndoshta më i suksesshëm dhe më me ndikim menaxher i ri i lartë Frensis Reyt. Po, degë e re është e nevojshme. Megjithatë, markë duhet të jetë në treg në vitin e ardhshëm. Dhe më e rëndësishmja - ajo duhet të përbëhet nga dy madhësive të ndryshme të seri model. Familja kompakt e modeleve do të shkojë në kamare mes buxhetit "Mercury" dhe "Ford". Makinat më të gjejnë vendin e tyre në mes të "Lincoln" dhe "Cadillac".

heroi i ditës

Ky plan u duk mjaft ambicioz dhe të rrezikshme. Sipas specialistëve, zbatimi i saj do të rrisë pjesën e tregut deri në fund të dekadës nga sa më shumë 20 për qind. Një rol të veçantë është luajtur nga fakti se krijuesi i konceptit të ishte në gjendje për të përfunduar një marrëveshje fitimprurëse për Ford në Evropë.

Ai ishte fjalë për fjalë që po mbytet në lavdi, ai ishte një hero i vërtetë. Si rezultat, Bordi i Drejtorëve miratoi planin.

fytyra të reja

Fillimisht, i ri markë automotive quajtur thjesht dhe të rëndomtë - E-car, apo një makinë pilot. Më vonë, ajo do të jetë një makinë "Edsel". Makina kishte për të zhvilluar tërësisht nga e para. Ajo ishte planifikuar për të ngritur trupin e tyre dhe motor. Por doli të jetë shumë e shtrenjtë. Dhe pastaj u vendos që të përdorin atë që është atje. Ky është modeli standard i "Ford" dhe "Mercury". Në këtë rast, designers në departamentin e projekteve premtuese janë urdhëruar për ta bërë atë në mënyrë rigoroze, e cila kurrë nuk ka ndodhur më parë. Ata kishin për të bërë një makinë që nuk duket si çdo gjë tjetër. Ai ka punuar në projektin e një projektuesi i ri dhe të talentuar Roy Brown. Detyra në shikim të parë dukej e pamundur. Megjithatë, e-car doli në kohë dhe pikërisht siç është urdhëruar. Hidhni një sy, ai dukej si një makinë pilot dhe më vonë "Edsel Ford." Fotografitë e paraqitura në këtë artikull.

Brown më vonë tha se puna në këtë projekt ka filluar shumë e papritur. Designers në rrugë shqyrtuar me kujdes të gjitha makinat kalonin. Ky front, e cila dukej si nofullat e një grabitqar - atëherë një tipar është parë në të gjitha prej tyre. Ajo është me grilë filloi të designers të punës, për shkak se ajo është një person real makinë në çdo kuptim. Vëmendje e veçantë i është kushtuar vertikale në vend të një element horizontale. Çfarë rezultati ishte, ajo dukej shumë i freskët dhe interesante. Kjo makinë qëndron në një lumë. mrekullueshëm dytë funksion - optikë pasme. Brown erdhi në vendimin e origjinale dhe të vendosur dritat stoplights e shumë të larta.

Përveç kësaj, ata ishin boomerangs stilizuar. Dukej krahë të pazakonta dhe të pasme. Ku u prezantuan të gatshme modelin e parë të plotë-madhësia e krerëve të tekstil me fije qelqi (15 qershor 1955), një sallë për një kohë të gjatë nuk mund të qetësohet me kënaqësi.

Karakteristikat teknike

Falë makinë projektimit spektakolare eksperimentale u dallua nga turma. Por, sa i përket pjesës teknike, çdo gjë ishte e ngjashme me modelet standarde të prodhimit dhe të Ford Mercury, por disa detaje unike.

Në makinë E-makinë, emri i të cilit më vonë u ndryshua në "Edsel Ford" ishin V8 motorët veçanërisht për modele të reja në vëllimin prej 5.9 litra dhe 6.7 litra. Powertrains staf tre-shpejtësia e transmetimit automatike, së bashku me çelësat unike, të cilat ishin në qendër timon. Pjesa tjetër është një standard i vendosur "Ford" pjesë - platforma frame, pavarur pezullimin e përparme amortizatorë, buron prapa, drejtuese rra, daulle frenat në katër rrota.

Në parëlinduri duhet të jetë emri

Nuk është vetëm një kompani ka mbetur detaj i vogël - makina ka qenë pa një emër. Është interesante se versioni i parë, i cili ofroi një nga drejtuesit më të lartë, ajo ishte Ford Edsel. Por djali i Genri Forda ishte një mendim pakëndshme se ky emër do të jetë çdo ditë për të rrah në kapele timon të gjithë Amerikën.

Djali vdiq në vitin 1943, dhe nuk ka luajtur një rol të madh në historinë e kompanisë. Ndërkohë, kërkimi për emrin është bërë numri një problem. Në total janë propozuar më shumë se një mijë emra të ndryshëm, por asnjëri prej tyre nuk kanë për shije. Në dëshpërim, madje unë kam për të kthyer poetit, i cili është gjithashtu, nga rruga, suksesi nuk është arritur. Si rezultat, puna ka pasur sukses në krijimin e disa emra - Ranger, Corsair, PASER dhe citim. Zgjidhni një gjë nuk ka ndodhur, dhe në fund, një nga përfaqësuesit e Bordit të Drejtorëve vendosi të thërrasë linjën "Edsel Ford".

lirimin

Modelet e para të "Edsel" doli në shitje 4 shtator 1957. shumë fushatë reklamuese me zë të lartë është kryer. Marketers kanë paraqitur model të ri jo vetëm makina si të reja. Projekti u shfaq për publikun si një makinë të veçantë dhe krejtësisht të re, "Ford Edsel."

Por në realitet, ndryshe nga serial "Ford" dhe "Mercury" ishte shumë i vogël. Disa të mira dhe në disa mënyra edhe komponente të reja nuk mund të hiqet nga syri, këto ngjashmëri janë shumë të ndryshonte nga ajo që është thënë në lidhje me makina në reklamat. Shitja shkoi katër versionet e "Edsel Ford." Ky është një citim i madh dhe Corsair, të cilat janë krijuar në bazë të "Mercury", dhe të vogla stimulues kardiak dhe Ranger, bazuar në Ford.

Të gjitha është e humbur ...

Kompania ka arritur të shesë vetëm rreth 63 mijë kopje në vitin e parë. Kjo shifër është shumë e vogël, veçanërisht në qoftë se ju mendoni se sa shumë është investuar në zhvillimin. Në vitin 1959, shitjet ranë edhe më shumë. 19 nëntor 1959 në Ford vendosi të mbyllë kompanisë, "Edsel".

Kompania ka pësuar humbje të mëdha. Shoferët fajësoi "Edsel". Makina nuk e pëlqen njeriun në rrugë për shkak të cilësisë së ulët të ndërtuar dhe të projektimit, e cila është e ngjashme me modelin ekzistues. Blerësi nuk e pëlqen emrin. Asgjë për të bërë, por për të çmontuar plotësisht të prodhimit, e cila është bërë në vitin 1959. Ajo më pas u ndalua prodhuar versionin e madhe e makinës. Por kjo nuk është përfituar. Pavarësisht dizajn radikal dhe cilësi të përmirësuar, makina ende nuk e ka blerë.

Këtu ajo është - fundi

19 nëntor 1959 në "Ford Motor Company" ka vendosur për të krejtësisht të mbyllur projektin Ford Edsel. sot Dështimi për të shpjeguar e keqe, e gabuar, marketing agresiv. Dhe kjo është një mësim i mirë për të markave të automobilave e sotme, të cilat nganjëherë krijojnë diçka që nuk është në kërkesë.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur se çfarë përbën një makinë amerikan "Ford Edsel". Siç mund ta shikoni, edhe prodhuesit të tilla të famshme si "Ford", nganjëherë vuajnë humbje në dritën e investimeve të mëdha në zhvillimin e makinave dhe fushatën e saj të reklamave. Humbja totale e financiar në "Ford" ishte 250 milionë $ (si i 50-të), i cili nga standardet e sotme është rreth dy miliardë.