Çfarë është kutia e zezë e një aeroplan? Çfarë ngjyre është kutia e zezë e një aeroplan?

kuti e zezë e avionit (regjistrues fluturim, arkivisti.) - një pajisje që përdoret në hekurudhor, transportin e ujit dhe aviacionin për regjistrimin e informacionit sistemeve në bord, negociatat e ekuipazhit, etj Nëse transportit ka ndodhur ndonjë ngjarje, këto të dhëna janë përdorur për të përcaktuar shkaqet.

histori

para operative regjistrues i të dhënave të fluturimit u shfaq në vitin 1939. hangover frëngjisht dhe ndërtuar Yusseno lehta rreze oshiloskop fiksimin e çdo parametër filtër (shpejtësi, lartësi, etj). Kjo ka ndodhur me pasqyrë devijim pasqyron rreze dritë në film fotografik përkatëse. Sipas një versioni dhe emrin "kutinë e zezë të avionit" (shih foto. Poshtë), sepse trupi i tij ishte pikturuar në këtë ngjyrë në mënyrë që të mbrojë filmin fotografik nga drita. organizuar "shoqërisë franceze të instrumenteve matëse" Në vitin 1947, shpikësit iniciativë. Me kalimin e kohës, kompania ka bërë një prodhues mjaft i madh pajisjet dhe u bashkua me grupin "Safran".

Modifikimi i ri

Në vitin 1953, Australian shkencëtari David Warren, i cili ka marrë pjesë në hetim, "Havilland" astar katastrofe, ideja ishte vënë përpara se prania e shënimeve bisedimeve të ekuipazhit do të jetë shumë e dobishme në një rast të tillë. mekanizmi i tij i propozuar kombinuar zërin dhe parametrike regjistruesit të të dhënave, si dhe përdorimin e shirit magnetik për regjistrim. Recorder Warren kishte këmishë asbestit dhe të paketuara në një strehim të çelikut. Ndoshta, këtu kemi një përkufizim të ndryshëm të "kuti e zezë" avionëve - një objekt me një strukturë të brendshme të panjohur ose joparimore që kryen funksione të veçanta.

Pajisja David prototip i futur në 1956. Ai erdhi dhe me ngjyra të ndritshme kuti e zezë në një aeroplan. Katër vjet më vonë, qeveria australiane lëshoi një urdhër për të instaluar regjistruesit në të gjithë avionët në dispozicion. Së shpejti, vende të tjera e kanë ndjekur edhe shembullin.

Çfarë është brenda?

kuti Aircraft zezë, një foto të cilat ju mund të shihni në artikull, nuk është klasifikuar si pajisje komplekse. Kjo është e zakonshme array e kontrollues dhe kujtesës flash chip. Ai nuk është shumë e ndryshme nga një standarde laptop SSD-drive. Megjithatë, memorie flash është përdorur në regjistrat është relativisht i kohëve të fundit. Tani, avioni më i pajisur me modelet e vjetra, ku regjistrimi është kryer në një kasetë apo tel.

lloje Regjistrues

Ka dy lloje të regjistrave: operacionale dhe emergjente. I pari prej tyre është e mbrojtur dhe përdoren për monitorimin rutinë të automjetit. Stafi i hekurudhave, ujit dhe transportit ajror lexon informacione nga sistemi magazinimit pas çdo fluturim. Atëherë të dhënat janë analizuar për praninë e veprimeve të dëmshme të ekuipazhit gjatë operacionit. Për shembull:

• mos e tejkalojnë katran maksimale apo roll, i zgjidhet nga prodhuesi;
• Është mbingarkesë në fluturim / ulje nuk është tejkaluar;
• Ajo nuk kalon kohë për të vzlotnyh apo modes djegurit etj

Gjithashtu, ky informacion ju lejon të monitoruar prodhimin e burimeve të avionit dhe për punë në kohë të mirëmbajtjes për të ulur normën e dështimit të pajisjeve të transportit, dhe për të përmirësuar sigurinë e fluturimeve.

Regjistruesi emergjente ka një mbrojtje shumë të besueshme. Në përputhje me kërkesat e moderne standarde OST-C124 ajo ofron të dhëna për gjysmë djegie orë të vazhdueshme, mbingarkesa tronditëse në 3400 g, duke qëndruar në një thellësi prej 6 km për 30 ditë, dhe mbingarkesat statike e 2 ton për deri në 5 minuta. Për krahasim, paraardhëse e brezit magnetike regjistruesit kasetë me një mbingarkesë shokut ruajtur vetëm 1000 g, dhe kohëzgjatjen e djegies deri në 15 minuta. Për të lehtësuar kërkimin për regjistruesit e emergjencës të pajisura me Pinger hidrolokator dhe beacons.

Çfarë është bërë?

kuti ngjyrë të zezë në një aeroplan, ne do të diskutojmë më poshtë, por tani për tani le të flasim për materialet të cilat ajo është e bërë. Regjistruesit prodhuar hekur ose titan aliazhe lidhjeve. Në çdo rast, ajo është e ngrohjes-rezistente dhe materiale të lartë-forcë. Edhe pse shumica e regjistruesve të sigurisë të sigurojë vendndodhjen e tyre në trupin e avionit.

Çfarë ngjyrë të zezë kuti aeroplan?

Zakonisht kuqe regjistrues fluturimi ose portokalli. Tani ju e dini se çfarë ngjyre kutinë e zezë të avionit, dhe kjo është e kuptueshme se emri nuk ka të bëjë me ngjyrën e vërtetë. ngjyrosje Bright është bërë për të lehtësuar kërkimet.

Çfarë parametrat janë të regjistruar?

Regjistrues janë vazhdimisht duke u përmirësuar. Kutia e parë e zezë është lexuar vetëm 5 parametra: shpejtësi, kohë, nxitimi vertikale, lartësi dhe kurs. Ata shënuar një majë shkruese në një letër varaku metalike one-off. Faza e fundit ka të bëjë me zhvillimin e regjistruesit të vitit 90-të, kur futur transportuesit të ngurta në operacion. Regjistrues moderne janë në gjendje për të regjistruar deri në 256 parametra. Këtu janë disa prej tyre:

• Bilanci karburantit.
• Konsumi i menjëhershëm karburantit.
• Shpejtësia katran.
• presionin e ajrit.
• kënd roll.
• mbetet tensionit.
• Pozicioni i kontrollit motor trajtuar.
• mbingarkesë Side.
• Aileron-introtseptorov.
• Devijimi përplasje.
• Devijimi i timonit.
• Devijim stabilizues.
• Aileron.
• kontrollit Stroke katran zgjedhën, dhe shkalla roll.
• Kursi i timonit.
• shpejtësia e motorit.
• Numri i revolucioneve të motorit.
• Ngarkesat vertikale dhe anesore.
• Lartësia e vërtetë.
• lartësi Barometric.
• Airspeed, etj

Ku është?

box avion zezë e vendosur në pjesën e pasme të avionit. Në bord ka disa regjistruesit. Modelet backup janë të nevojshme në rast të dëmtimit të rëndë ose mos-zbulimin e kryesore.

Më parë, të folurit dhe parametrike regjistruesit ishin të ndara: i pari ishte vendosur në kabinë, dhe e dyta - në bishtin e avionit. Megjithatë, për shkak të faktit se makina u shkatërrua në katastrofën më të fortë se sa seksionin bisht, si regjistrues janë montuar në bishtin e avionit.

Kutia e zezë e avionit: transkript

Kjo është e njëjtë mit si ngjyra e regjistrues në emrin e saj. Mbani mend: decryption e kutive të zeza të avionit u rrëzua është thjesht e pamundur. Ju mund të pyesni pse? Po, sepse të dhënat e regjistruara nuk është e koduar, dhe fjala "deshifrim" është përdorur në të njëjtin kontekst me atë të gazetarëve, intervistat përpunimit incizim. Ata shkruajnë tekstin, duke dëgjuar regjistrimin regjistrues. Kështu që edhe nuk e komisionit të ekspertëve, fiksimin e të dhënave në formë të lexueshme dhe analiza. Nuk ka asnjë encryption: mbrojtja e të dhënave nga prying nuk është dhënë, informacioni është në dispozicion për lexim në çdo aeroport. Gjithashtu nuk ka mbrojtjen e të dhënave kundër modifikimit, sepse regjistrues është projektuar për të identifikuar shkaqet e crashes dhe reduktimin e numrit të tyre në të ardhmen. Në fund, për të shtypur ose shtrembëruar shkaqet e vërteta të aksidenteve për shkak të politike apo edhe ndonjë arsye, ju mund të bëjë një deklaratë në lidhje me lëndime të rënda të regjistruesit dhe paaftësia për të lexuar të dhënat.

Megjithatë, edhe në lezione të rënda (rreth 30% e aksidenteve), kutia e zezë e avionit u rrëzua është ende e mundur për të rindërtuar. Fragmente të kasetë ngjitur dhe të përpunuara nga një përzierje të veçantë, dhe patate të skuqura mbijetuar acaroj dhe të lidheni me lexuesit. Kjo është një procedurë mjaft e komplikuar, kryhen në laboratorë të veçanta dhe kohë-konsumojnë.

A ka alternativa?

Tani ju e dini se çfarë kutinë e zezë të avionit. Deri më tani, kjo pajisje nuk është konsideruar 100% i besueshëm. A ka ndonjë alternativa?

Në këtë moment, ata nuk ekzistojnë, por inxhinierët janë vazhdimisht duke punuar për të përmirësuar modelet ekzistuese. Në të ardhmen e afërt kanë në plan për të transferuar të dhënat nga kutitë e zeza në kohë reale, ose në bazë, ose sateliti.

Kapiteni i "Boeing-777" Stiv Abdu beson se të dërgojë të dhënat në kohë reale të kërkojë komunikimit shtrenjta satelitore. Por në qoftë se ju të zbatojë dërguar një 4-5 intervale minutë, atëherë kjo teknologji do të reduktojë ndjeshëm koston dhe për të rritur rentabilitetin e zbatimit të saj. Ndërsa numri i satelitëve në botë është duke u rritur çdo vit, të dhënat e fluturimit magazinimit on një pajisje të largët - kjo është më e mundshme alternative për kërkime të gjata dhe kohë të dhënat deshifrimin.

Gjithashtu, planet përfshijnë instalimin e regjistruesit shtënë lundrues. përplasje avioni do të rregullojmë sensorë të veçanta, të cilat janë pastaj të nisë paketa shpëtimi regjistrues me një parashutë. Ky parim është përdorur tashmë në automobilave airbags.