Carb "SOLEX 21073": Karakteristikat, rregullimi

sistemet e energjisë e makinave moderne po bëhet më e sofistikuar, por të thjeshtë, të përballueshme dhe të besueshme carburetor do të shërbejë gjatë pronarët e makinave të vjetra. Kush carburetor makina nuk është më në dispozicion. Por kjo nuk ka nevojë për shërbimin e këtyre makinave. Për shembull, carburetor "Solex" 21073 prodhimi Dimitrov Auto agregat bimëve është ende e prodhuar dhe me sukses punon në furnizimin e motorëve Vaz modeleve klasike të sistemeve, si dhe front-Vaz 2108, 2109. Ajo gjithashtu mund të gjenden në modelet e mëparshme të "familjes së dhjetë."

Megjithë thjeshtësinë e saj, ky element është në kërkesa dhe popullaritetin në mesin e shoferët. Jo vetëm në "fushë" të vendosur "Solex" 21073. komente pozitive në lidhje me atë, dhe pastaj ju duhet të mësoni më shumë në lidhje me të dhe të mësojnë se si të konfiguroni atë.

Carburetor "Solex": modifikim

Dizajni bazë të këtyre pajisjeve, inxhinierët kanë zhvilluar Soleks franceze të fortë.

Në bimë Dimitrovgrad më vonë kemi marrë një licencë për të prodhuar, dhe të gjitha modifikimet e tjera bëhen ekspertëve forcat këtu. popullor "Solex 21073" është zhvilluar DAAZ. Komente në lidhje me të vetëm pozitive. Mekanizmi është e lehtë për të ngritur dhe është shumë e besueshme. DAAZ-2108 është projektuar për të punuar me një motor 1.3 litër për Vaz 2108 dhe 2109. "SOLEX" 21083 është ndryshuar për herë te një motor 1,5 litër. Të njëjtat mekanizma janë të pajisura me një model të tufa e para të sistemit të 2110 ndezjen mikroprocesor bazuar. Në Vaz modele klasike themeluar "SOLEX" 21053-1107010. Model Vaz "Niva" mekanizëm drejtuar "Solex" 21073-1107010. Tani ai u zëvendësua nga një injeksion.

pajisje

Carburetor "Solex" 21073 referohet llojit të emulsioni. Modifikimi i SAJ instaluar fillimisht në motorët me ndezjen contactless. Pajisja është e karakterizuar nga që ka dy kamera pajisura me valvulat vavul dhe sistemet e matjes. Gjithashtu, pajisja ka një sistem të përkohshme për dhomën e parë dhe të dytë. Ekziston një sistem i përtaci, por vetëm në dhomën e parë.

Mekanizmi përbëhet nga dy pjesë. Bottom - një masiv - dhe të lartë. Kjo pjesë - është drejtpërdrejt trupi pajisja, dhe pjesa e sipërme është një kapak për carburetor. Nën secilën prej dhomave janë të tipit rrotullues përplasje me një pamje mekanike actuator. Në krye të dhomës së parë të karburator rregulluar për furnizimin flutur ajrit. Është e nevojshme për të kryer edhe nga fillimi ftohtë e njësisë energjisë. Ky detaj është nxitur nga një litar që shkon në qendër dhe është e lidhur me levë përgjegjës për rrjedhje, dhe me fillimin e sistemit vakum.

Parimi i funksionimit

Ajo punon "SOLEX 21073" si vijon. Benzinës do të bien në dhomën noton me anë të një montim gji - Fuel gjithashtu kalon nëpër rrjetë filtër, ku pastrohen, dhe shkon përmes valvulave gjilpërë. Dhoma Duplex me një noton, dhe është e lidhur në mes të seksioneve. Ata do të kenë të njëjtën sasi e benzinës. Ky dizajn të konsiderueshme zvogëlon efektin e tilting nivelin e karburantit në dhomën.

Duke siguruar një operacion më të qëndrueshme të motorit. Si dhomë është e mbushur, noton, duke shtypur një pjesë të valvulave gjilpërë, duke bllokuar qasjen në dhomën e karburantit. Pra, të mbajtur një nivel konstant të benzinës në mekanizmin. Tjetra, nga dhoma shket nëpër nozzles karburantit hyn puset përzierjen. Në ato puse nëpër vrima ajri hyn tub emulsioni ose një jet e ajrit. Më tej, benzinë dhe ajri është i përzier në to. Rezultati është një përzierje e karburantit. Ajo bie në të vogla, si dhe të mëdha njësi diffuser. Kjo është dhoma kryesore e matjes. Varësisht nga mënyra e funksionimit të motorit, carburetor mund të kandidojë mekanizmave dhe sistemeve të caktuara. Kur pronari përpiqet për të filluar motor "në të ftohtë", për të pasuruar përzierje e karburantit, ajo merr këmbëzën. shoferi i tij fillon nga kabina - ajo thithur.

Kur trajtuar është tërhequr sa më shumë të jetë e mundur, flutur ajrit dhoma e parë është mbyllur plotësisht. Në të njëjtën kohë valvula mbyt në dhomën e parë hapet në distancë hendekut shkaktojë. Ajo është konfiguruar duke përdorur vidë përshtatur në carburetor "SOLEX". Rregullimi Gap ju lejon të rregulluar shpejtësinë në boshe.

Sistemi filluar

Ky mekanizëm është një zgavër të veçantë e cila është e lidhur me konsum i shumëfishtë. Gjithashtu, pajisja ka një diafragmë dhe një shufër, e cila është e lidhur me asfiksim. Pasi motori është nisur, ka një vakum në konsum i shumëfishtë. Ajo vepron në shufra diafragmë, duke hapur asfiksim. Nëse asfiksim levë përsëri në pozicionin e saj normal, ajo do të çojë në një rënie në pastrimin e fillim-up.

Parametrat e pastrimit të varet nga karakteristikat gjeometrike të levë dhe nuk është configurable. Sa për mbyt e dhomës së dytë, kur thithje u tërhoq, ajo është në pozitë të mbyllur.

Sistemi Idle

Kjo nyje është e nevojshme për furnizimin e dhomës së djegies në një përzierje djegëse për shpejtësi minimale. Falë këtij sistemi, njësia e energjisë nuk do të ngecë kur ngarkesa nuk është i pranishëm. Karburantit në sistem bie në jet kryesore të dhomës së parë. Pas XX jet, ku ajo është e përzier pastaj me oksigjen hyn në sistemin e karburantit përmes valvulave të ajrit. Ky mekanizëm lejon për një operacion të qëndrueshme të motorit me shpejtësi boshe pa ngarkesë.

përzierje tej djegshme bie në dhomën e parë përmes një kanal të veçantë hidhen poshtë valvulave mbyt. Mekanizmi i karburantit që çon në dalje të njëzetë, vidë të mbyllura me cilësi. Kjo vidhos rregullim, të cilat mund të rregullohen dhe të ndryshojë karakteristikat e carburetor. një motor përtaci në mekanizmin "SOLEX 21073" është përshtatur si ky element. Për shkak të vlerës së zhdoganimit është përcaktuar valvula mbyt e dhomës së parë në mënyrë të njëzetë.

komponentëve të tjerë të karburator

Gjithashtu, pajisja ka një mekanizëm për përshpejtimin pompë dhe ngrohtës. Këto nyje janë përdorur për përzierje e karburantit motor, kur ajo vepron nën ngarkesa të rënda.

Rregulloni nivelin në dhomën noton

Pra, ne kemi konsideruar se pajisja "Solex". Rregullimi karburator do të ndihmojë për të vendosur mënyrën optimale kur motori do të kandidojë si me efikasitet të jetë e mundur dhe në të njëjtën konsumin e karburantit koha nuk është shumë e lartë. Së pari, ju duhet të keni një pak të ngrohtë deri motor. Pastaj çmontuar zorrën e karburantit dhe të mbuluar carburetor. Pasi tel shkyçur asfiksim janë shtrembëruar dhe të mbuluar nga pajisja.

Është e nevojshme për të xhiruar sa më i drejtë të jetë e mundur dhe me kujdes, në mënyrë që të mos dëmtojë noton. Atëherë a sundimtar ose një caliper, distanca është matur në secilin prej dhomave. Masa është e nevojshme nga çiftëzimit fytyrë në buzë të benzinës. Kjo madhësi duhet të jetë rreth 24 mm. Në qoftë se ajo është më e madhe ose më pak, atëherë parametri është e kontrolluar nga tucking noton. Pajisja pastaj shkon përsëri, dhe fillon motor warms up.

Vendosja e përtaci

Shumë pronarëve të makinave, domethënë fillestar shpesh blerë makina të vjetra dhe nuk e di se si për të rregulluar carburetor saktë. Rezultati - një humbje e pushtetit, konsumit të lartë të karburantit, shpejtësinë not dhe probleme të tjera. Pas rregullimi niveli është përfunduar me sukses, rregullojë shpejtësinë boshe. Para kësaj, ajo është e rekomanduar për të mbulohem motor. Ne duhet të punojmë kaçavidë banesë-teh dhe kohë. Në shputën ka një mekanizëm hapjes. Kjo është vidë që është përgjegjës për cilësinë e përzierje. Ajo dehur në stacionin. Por nuk e mbajnë për shumë.

Pastaj, nga pozita ekstreme vidhos pe pesë kthehet. bimë tej engine pa thithje. Për të heq kapakun vidhos të cilësisë - 21073 carburetor do të rregullojë shpejtësinë motor. Pastaj element dehur përsëri. Është e nevojshme për të rrotullohen për aq kohë sa puna e njësisë së energjisë do të jetë më e qëndrueshme. Rradhës propellers ngadalë. Kur puna motori do të bëhet më e qetë, gjarpërues atë për jo më shumë se një revolucion. Si rezultat, shpejtësia papunë prej rreth 900. Por nëse stalla motor, ata pak rritur.

përfundim

Këto janë rregullat themelore të se si për të rregulluar një carburetor "SOLEX" (në "terren" apo ai shkon në "Seven", kjo nuk ka rëndësi). Cilësim ju lejon për të përmirësuar punën e motorit për të stabilizuar shpejtësinë boshe. Kjo carburetor është e mirë për shkak se ajo mund të jetë konfiguruar me një grup minimal të mjeteve në çdo mjedis. все меньше. Por, me kalimin e kohës përpara, dhe makina me këtë lloj të sistemit të energjisë bëhet më pak dhe më pak.