Car "LAWN NEXT": kritikat e pronarëve, një test drive, foto, konsumin e karburantit dhe çmimi

Kompania e makinave në lumin Oka - një nga projektet më të rëndësishme të ish-Bashkimit Sovjetik. Bimore e specializuar në prodhimin e kamionëve të mesme në detyrë, historia e çështjes e cila është e lidhur ngushtë me historinë e vendit në tërësi. Çdo makinë është i lidhur me një periudhë të caktuar. GAS-AA është një industrializim unik simbol, GAS-51 është përdorur kryesisht gjatë shkatërrimi pasluftës, GAS-53 është i lidhur me një ndërtesë të madhe në Siberi. Çfarë do të jetë "lëndinë Next"? Shqyrtime të pronarëve të kamionit pas një serioze të testeve do të lejojë për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje.

Një histori pak

Ajo duhet të kujtojmë automjete të tilla si 3307 dhe 3309. Ata kanë parë shumë në jetën e tij, duke përfshirë rënien e Bashkimit Sovjetik. Por pastaj ajo ngre pyetjen: "A kam nevojë për një treg të brendshëm rus si makinë" Deri në 90-vitet e rëndësisë së kamionëve të mesme në detyrë, askush nuk dyshon. Arsyeja për këtë ishte mungesa e rrugëve në vetvete. Në këto rrethana, makina është përdorur për qëllime të ndryshme, duke vepruar si një "ushtar universal". Kjo është për shkak të mungesës së kategorive të tjera të automjeteve që janë në mes makinat e pasagjerëve dhe kamionëve.

Në atë kohë, prodhimi i modifikimeve të veçanta të gazit është themeluar, në autobusë të veçantë, automjete komunale, automjete për transportin e mallrave të caktuara (me postë, bukë), kamionë dhe kështu me radhë. funksionimi i tyre nuk është shumë efikase dhe të kërkojnë një numër të madh të karburantit, por vetëm njëjtë kjo ishte një shumë dhe kjo është kosto shumë e lirë. Në përgjithësi, shteti ishte më e lehtë për të prodhuar në masë një lloj të mjetit, nuk janë të angazhuar në zhvillimin dhe prodhimin e modeleve të tjera.

Një fazë e re në zhvillimin e

Drejtë drejtimin në zhvillimin e këtij ekonomisë së tregut. Sipërmarrësit janë shumë mbrojtëse e parave të tyre dhe nuk duan të shpenzojnë shumë. Prandaj, mundësinë e makinave të mëdha që konsumojnë shumë karburant, gradualisht u zhduk. Përveç kësaj, këto makina nuk kanë qenë besueshmërisë shumë të larta. Kompania filloi të prodhojë në kohë një kamion, në një masë më të madhe të plotësuar nevojat e bizneseve të vogla. Models 3307 dhe 3309 të prodhuara në sasi të vogla, kryesisht për qëllime ushtarake ose të tjera.

Lirimin shumëpritur

20 vjet kanë kaluar, dhe bimore ishte koha për të vendosur mbi planet e tyre të ardhshme. Ish-modeli dhe teknikisht të vjetëruara, dhe në të gjitha aspektet e humbur konkurrentët e saj kryesore: Hyundai HD 78, i Mitsubishi Canter. Përveç kësaj, makina nuk është më në përputhje me sigurinë e gjithnjë e më të rrepta dhe kërkesat mjedisore. Popullariteti i kundërshtarëve, duke përfshirë tregun sekondar, bëri të qartë se kërkesa në segmentin e 1.5-2 ton paguhet. Klienti nuk ka më nevojë të ngarkesës kapacitetin, ngarkimit vëllim ajo ka nevojë.

GAZ ka vendosur për të ndrequr situatën lirimin e automjetit 'lëndinë ardhshëm ". Shqyrtime pronarët dhe profesionistë kanë treguar se përdorimi i platformave të trashëguara ose krijimin e versionet hibride të makinave ekzistuese do të japë asgjë - ata nuk do të jetë në gjendje për të konkurruar me kundërshtarët e tij kryesore.

Pjesa teknike

Makina e parë ishin prodhuar në shtator të vitit të kaluar. Në vitin 2015, pas modernizimit, GAZ synon të shesë rreth 30 000 njësi të "lëndinë ardhshëm". Test makinë gati makina për shitje lejuar të mbajë gazetarëve para lirimit të tij në shkallë të gjerë. Kjo është një flatbed 4x2 zakonshëm kamion dhe një platformë me një ngarkimit relativisht të madhe lartësi - 1300 mm. Në të ardhmen e afërt prodhuesi do të paraqesë versionin urban me një lartësi ngarkimit në 1170 mm. Kompania siguroi se paraardhësit e tyre risi praktikisht asgjë nuk është e trashëguar. kornizë përmirësuar në modelin 3307 dhe transmetimin - gjëja kryesore që mori nga të afërmit më të vjetër 'lëndinë ardhshëm ". Shqyrtime të pronarëve dhe ekspertëve të shpjegojnë bazën e vendimit të prodhuesit të përdorni kutinë e vjetër që importuara elemente janë aplikuar për të. Vendimi për të formohen shumë njerëz nuk e kuptojnë mjaft.

motor

Në pjesën tjetër të motorit është krejtësisht e re. Në rolin e njësisë kryesore të energjisë vepron YaMZ-5344. Duhet të theksohet se 530-seri YaMZ pasi u dha "teknologjinë më të mirë inovative". Version i 5344 ishte një vazhdim i këtyre motorëve të besueshme. New motor - 4-cilindra turbo motor nafte me një zhvendosje të 4.4 litra dhe një fuqi maksimale prej 109.5 kW. Ajo është rezultat i punës së përbashkët të Yaroslavl dhe kompanisë austriake inxhinierike AVL (ashtu si në vitet 1980, motorët për modelin e Vaz-2108 modifikuar punonjësit Porshe). Prodhuesi ka zbatuar sistemin common rail, por premtoi se pajisjet e injektimit të karburantit është pakërkues të cilësisë së karburantit për makinë "lëndinë Next" të. Konsumi i karburantit me këtë motor është mesatarisht 19 metra kub gaz në 100 km.

Motori përfshin një numër të madh të komponenteve nga firma të njohura në lidhjet e tij më të rëndësishme (valvola, filtra, unaza pistoni, dhe kështu me radhë). Ata kanë nevojë të rritet ndjeshëm besueshmërinë dhe qëndrueshmëri të motorit (periudha e garancisë është 3 vjet ose 150 000 km). Por përdorimi i tyre gjithashtu çon në një rritje në vlerën e automjetit "lëndinë Next" të, çmimi i cili do të luajë një rol të rëndësishëm, sidomos në tanishme rënies së rubla. Dhe pastaj ajo ngre çështjen e lirimit kurrë plotësisht vendas makinë?

makinë të huaj vendas

Faqet e tjera të rëndësishme të përdorë gjithashtu edhe pjesë të njohur prodhuesit e huaj. Nga Bosh «lëndinë ardhshëm" mori një timon, fuqinë, mbajeni me ZF, sistemi elektronik i kontrollit motor, ABS, ASR. E përparme dhe boshtet e prapme montuar frenat disk WABCO, TENNECO balestrat dhe madje edhe radiator është zhvillimi i përbashkët ruso-japoneze. Në këtë rast deklaroi niveli izolimi prodhuesi është 90%. Shifrat justifikuar formalisht, nëse marrim peshën totale të kornizës sonë, bosht dhe trupin.

Taksi i ri

Vëmendje e veçantë duhet tezgë. Ndërmarrja unifikuar varg e tyre është zhvilluar. Për herë të parë një prej tyre është "veshur" në "gazelë" të gjeneratës së re, dhe tani - dhe në "lëndinë ardhshëm". Shqyrtime e pronarëve, fotot dhe mendimet e ekspertëve të ju mundësojë për të kontrolluar ergonomi, një nivel relativisht të lartë të rehati brenda kabinës. Kit themelor përfshin artikuj të ri për ngrohje pasqyra anësore dhe vende, powered. Përdorimi i fletë galvanizuar mbron kabinë nga korrozioni, dhe disa elemente dhe të gjitha plastike.

Cilësia e lartë e pikturës - një tjetër avantazh i makinave "lëndinë Next". Shqyrtime të ish-pronarëve të GAZ biseduar rreth problemeve të rëndësishme në këtë drejtim. Prodhuesi ka vendosur për të ndrequr situatën, kështu që trupi është pikturuar me objekte të reja popullore Mercedes-Benz Sprinter, që Kuvendi edhe të organizuar në fabrikë GAZ.

"Lawns Next": photo, dizajn

Dizajni i makinave, pavarësisht nga taksi krejtësisht të re dhe të trupit, tiparet e dukshme të shumë paraardhësve. Për shembull, zgjidhjet faqosje, ndërtuar në kuadër "Jeep", e vjetër - bonneted paraqitjen mbetur e pandryshuar. Kjo zgjidhje çon në një reduktim në gjatësinë efektive të trupit, edhe pse zhvilluesit flasin për rritjen e nivelit të sigurisë pasive. Është e rëndësishme të theksohet se kundërshtarët kryesorë kanë beskapontuyu layout.

Legjislacioni bëjnë të pamundur për të thjesht të rritur dalë të parë, dhe secili metër shtesë në zonat urbane do të jetë e tepërt. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se marketers janë llogaritur kryesisht në versionin urban të makinave. Versioni më dlinnobaznaya i kamionit - 8 metra. Një tjetër pengesë - përdorimi i rrotave 19.5-inch (montuar në kuvendin bazë 20 inç), kur 17.5-inch do të bëhet një alternativë e mirë për makinën "Turf Next". çmimi i fundit është më e lirë me një të tretën.

Për të kundërshtuar udhëhequr dizajn para parakolp. Edhe duke marrë parasysh faktin se ajo është bërë ende e prej hekuri, jo plastike, madhësia jastëk për këmbët e pamjaftueshme. Për shembull, në qoftë se shoferi do të mbathin vetëm në çizme të madhësisë 45, ajo nuk do të jetë në gjendje të qëndrojë në këmbët e saj gjatë një pune të plotë nën kapuç - do të vijnë të mbështetet në këmbë dhe në gishtërinjtë e tij për një kohë të gjatë nuk mund të mbahen. Prodhuesi tregon standardet e sigurisë, por në çdo rast, shqetësim do të lindin.

Testet e para

Ride Modeli cilësi krijues për disa arsye vendosi për të treguar në një kurs të mbyllur. Përveç kësaj, një numër i madh i gazetarëve që ka kryer disqet e testimit nuk kanë të drejtë «C» kategori, kështu përshtypjet që ata kanë qenë të dhënë. Nuk ka ankesa në lidhje me lehtësinë e gjetjes së në dhe jashtë, dukshmëria për shoferin dhe tapiceri ergonomike me rregullimet e shumta nuk është - këtu designers kanë fituar një të ngurta "pesë".

Standardi kabinë është rritur me një vendin e pasagjerit. Dispozicion si një opsion me numrin maksimal të vendeve - deri në shtatë. Opsionalisht i disponueshëm si një trup alumini. E "lëndinë Next" makinë taksi është e gjërë, e mjaftueshme, por në mur mbrapa nuk është e qartë niches të mjaftueshme për gjëra të vogla. Brenda, varur një paralajmërim, i cili tregon se rregulluar karrige nën një peshë të caktuar të shoferit është e nevojshme para se të makinës. Përndryshe, ajo mund të shpërthejë. Paneli instrument ka marrë makinën nga një brez të ri të "gazelë", një formë e gearshift dhe nuk ka ndryshuar. pasqyra të mëdha anësore të sigurojë shikueshmëri të mirë në mënyrë që shoferët, zëvendësim për njëri-tjetrin, madje as të përshtatur ato për rritjen e tyre.

Pas rrotës "lëndinë Next" e makinës

Shqyrtime tregojnë dridhje tepër të fortë në makinë. Edhe me motor dizel 4-cilindër të nivelit të saj është tepër e lartë. Kjo është pasojë e kursimeve për pezullimin motorike. Nëse ju nuk e prek kontrollet ulen mjaft të qetë që nga karrige është cilësisht damps stimujve të jashtëm. Por edhe me këtë dridhje të fortë shkakton zërin e ingranazhet në transmetimin. Me revolucionet rritjen situata është përmirësuar paksa.

Vëmendje e duhur i duhet kushtuar kuti. Nëse gear parë dhe të kundërt është i varfër, atëherë i dyti me gjendjen e pestë ka ndryshuar. Në përgjithësi, pjesë importuara plotësisht të justifikuar paratë që ndikon drejtpërdrejt në punën e mirë-koordinuar e transmetimit. I ri "lëndinë Next" edhe shteti poluzagruzhennom mund të fillojë plotësisht në veshje të dytë. automjeteve pesha arrin 8 ton.

Pas timonit ekziston ndjenja e hipur në një makinë: një rrotë informative drejtues, të qartë dhe pa gabime zhvendosur, frenat besueshme, "e butë" pedal (distanca në mes gaz pedale dhe frenat duhet të rritet, si këmbët, për shembull, në çizme do të jenë të pakëndshme për të shtypni ato ).

kamion gara

Speedway, projektuar edhe pse për makinat sportive, por kamioni i ri dhe testuar mbi të. Është praktikisht e pamundur për të tërhequr në një trung. shpërndarja e duhur e peshës bëhet modeli i urtë: goma këmbëngulës pickim në rrugë, dhe sistemi stabilizimi (në dispozicion në versionin bazë) punon si duhet. Në dritën e peshës 8-ton të kamionit, frenat disk punojnë mirë dhe të besueshme.

shikimit të mirë dhe pothuajse "pasagjerëve" Kontrollet e lejuar pa probleme manovrim "gjarpër" të parkut në të kundërt, frenave ose të përshpejtojë në pasazh të ngushtë. Edhe duke lejuar për faktin se kone kufizuese ishin shumë të ngushtë, një numër në rritje i gazetarëve në garën praktikisht ceduar shoferët fabrikës. Shërbimi për shtyp i kompanisë tha se interesi i treguar nga përfaqësuesit e shkollave Truck Driving. Në një makinë të re më të lehtë për të kaluar provimin. Ata kanë në plan për të zëvendësuar të vjetër 3307.

Avantazhet dhe Disavantazhet

Kostoja fillestare e një milion rubla u rrit në 1.3 milion rubla, pra, makina "lëndinë Next" u zhvendos në një tjetër kategori të çmimeve. Për shembull, të njohura Mitsubishi Fuso, të gjithë treguesit tejkaluar risi është me vlerë në rangun e 1 500 000-1 700 000 rubla. Përdorimi i pjesëve të importuara çon në një rritje në koston e kamionit, por kompania GAZ siguroi se pronarët do të jetë në gjendje për të ruajtur në mënyrë të konsiderueshme për riparimin e saj.

Sipas llogaritjeve të kostos së operojnë artikujve të reja do të jetë më e ulët me 12-17%. Detajet e prodhuesit të huaj, edhe pse jo elita, por më tepër të besueshme. Prandaj, prodhuesi ka rritur intervale të shërbimit në 20.000 km. Një tjetër i rëndësishëm plus - shërbimin e garancisë për tre vjet (150 000 km).