Bombardues strategjike Tu-95: Karakteristikat dhe foto

Tu-95 - bombardues me rreze të gjatë, të vendosura në forca të blinduara ruse. Është një raketë strategjike për turboelikë-powered. Sot është një nga sulmuesit më të shpejtë në botë. Kodifikimi amerikan të referuara si "Bear". Kjo është e fundit avioni rus turbohelikë, miratuar në prodhim në masë. Në këtë moment ka shumë ndryshime.

Historia e ndërtimit

Bombardues bombardues Tu-95 në formën e saj origjinale ishte projektuar nga Andrei Tupolev në vitin 1949. Zhvillimi u bazuar në modelin e 85-vjetorit të avionit. Në vitin 1950, situata politike në mbarë BRSS kërkuar fitimin e menjëhershëm strategjik. Kjo ishte arsyeja për krijimin e një rakete të re të avancuar me shpejtësi të lartë dhe karakteristikat manovrimi. Qëllimi i zhvillimit ishte për të arritur varg maksimale për kohën më të shkurtër të mundshme.

Në verën e vitit 1951 projekti u kryesua nga N. Bazenkov, por shumë shpejt ai u zëvendësua nga S. Eger. Kjo është "Bear" është konsideruar të jetë babai i fundit. Tashmë në fazën fillestare të tërhequr bombardues Tu-95 befasuar nga madhësia dhe fuqia e saj. një druri imitim-up u mbledhur edhe për një prezantim më të detajuar të projektit.

Në tetor 1951, Tu-95 në fund të miratuar për prodhimin. zhvillimit prototip u zhvillua disa muaj. Ajo ishte vetëm në shtator 1952, avioni është dhënë në Zhukovsky aeroport. testet fabrikë nuk janë shumë të vijë. Testimi është i suksesshëm, kështu që një muaj më vonë, u vendos që të mbajë jashtë në mostrën e parë bombardues. Testet vazhdoi për rreth një vit. Si rezultat, simulator fluturimit në pilot zbuloi një sërë problemesh serioze. Test dështuar motor tretë. gearbox tij u shkatërrua nga zjarri, pas vetëm dy muaj pas fillimit të testit. Kështu, inxhinierët ballafaquar me detyrën për të korrigjuar gabimet që këto eksese mund të përjashtohet në fluturim aktuale. Në fund të vitit 1953 për shkak të problemeve të ngjashme vdiq 11 ekuipazh njeri, duke përfshirë edhe komandantin.

fluturimit maiden

bomber i ri prototip hyrë aeroportin në shkurt të vitit 1955. Pastaj, një pilot test u emërua M. Nyuhtikov. Ishte ai që bëri fluturimin e parë në prototip të ri. Testet janë kryer vetëm një vit më vonë. Gjatë kësaj kohe, strategjik bombardues Tu-95 bombardues fluturoi rreth 70 fluturime.

Në vitin 1956, avioni filloi të arrijë në aeroport çorape për përdorim në të ardhmen. Bomber modernizimi filluar me fundin e vitit 1950. Prodhimit dhe montimit të pjesshme TU-95 të angazhuar fabrikë Kuibyshevsky avion. Ajo ishte aty për herë të parë ka pasur variacione nga raketat me mbushje bërthamore. Gradualisht, modeli 95 u rindërtua në të gjitha llojet e nevojave ushtarake: eksplorimit, bombardimeve qëllimet e largët, shërbimet e pasagjerëve, laboratorike e ajrit, etj ...

Aktualisht, prodhimi masiv i Tu-95 ngrirë. Megjithatë, projekti është ende i mbështetur nga Forcat Ajrore dhe autoritetet ruse.

Features dizajn

Missile ka një sistem autonom të drejtpërdrejtë të furnizimit me rrymë për ngrohjen krahë, keel dhe stabilizator vida. Motorë të përbëhet nga grupe Biaxial teh AB-60K. ndarje Cargo është e vendosur në mes të avionit pranë lëshimi, të cilat janë të fiksuara gjashtë raketa. Nuk është një mundësi e lidhjes së produkteve shtesë të pezullimit.

Russian Tu-95 është një mjet ajrit me veshje biçikletë me tri rrota ulje. Në çdo rrota e pasme e ka sistemin e vet të frenave. Kur të marrë off mbështetjen e tërhoqi në avionit dhe krahut-dhomë e motorit. Dyshja e përparme e rrotave është e pajisur me një sistem hidraulik, dhe të pasme - mekanizmat elektrike me një fuqi deri të përbashkët në 5200 watts. Emergjente hapur shasi është e mundur vetëm me ndihmën e një çikrik.

Kabina presion është një ekip. Në rast urgjence vende nxjerrje janë shkëputur nga avioni përmes një kurdisje të veçantë, e cila është e vendosur mbi pajisje uljeje përparme. Si grepa për duart duke përdorur një rrip transportieri. Nxjerrje nga pasme të bombardues ofrohet përmes kurdisje resettable.

Vlen të përmendet se raketa është e pajisur me trap të veçantë të jetës në rast të një ulje emergjente në ujë.

Specifikimet motor

Turbohelikë Tu-95 është ndër tre më të fuqishme avionëve në shkallë të kabinës në botë. Ky rezultat është arritur në sajë të motorit TC-12, e cila ka një turbinë të lartë të efikasitetit 14 dhe një fazë kompresor. Për të rregulluar parametrat, një sistem të valvulave anashkalojë ajrit. Kur kjo efikasitetit turbinë i SC-12 arrin gati 35%. Ky tregues në mesin e bombarduesve turbohelikë është një rekord.

Për të lehtësuar përshtatjen e furnizimit me karburant motori është ndërtuar në një bllok të vetëm. Fuqia NK-12 është rreth 15 mijëra vjet. a. Në këtë rast, fut është vlerësuar në 12 mijë. Kg. Me lëndë djegëse të plotë avion ndarje mund të fluturojë deri në 2500 orë (rreth 105 ditë). pesha Motor është 3.5 ton. Gjatësia e NK-12 përfaqëson një njësi 5 metra.

Disavantazhi është zhurma e saj të lartë motor. Deri më sot, ky është avioni loudest në botë. Aftësia e saj për të zbuluar edhe nëndetëset e instalimit locator. Në anën tjetër, kur greva bërthamore nuk është një çështje kritike.

Ndër karakteristikat tjera raketore është që të sigurojë një vida 5.6 metrash. Gjithashtu vlen të përmendet sistemi anti-krem e blades. Kjo është një instalim electrothermal. Fuel është furnizuar me motor dhe avionit e tanke Caisson. Nëpërmjet përdorimit të vidave efikase dhe të përmirësuara të sistemit HPT kështu "guximshëm" strategjik fluturim avioni varg në lidhje me objektin llogaritet si kohë Tu-95.

Features raketave

Avioni mund të strehojë deri në 9 anëtarë të ekuipazhit. Për shkak të bombardues specifike e aplikimit në gjatësi ka për 46.2 metra. Në këtë kuadër një krahut është rreth 50 m. Raketave strategjike Përmasat goditur me të vërtetë pamje. Vetëm një zonë e krahut merr deri në 290 katrore. m.

Mass TU-95 është vlerësuar në 83.1 ton. Megjithatë, me peshën e plotë të tank është rritur në 120 mijë. Kg. Dhe nën peshën maksimale të ngarkesës kalon 170 ton. Fuqia e sistemit shtytës - rreth 40 mijë kW ..

Për shkak të NK-12 bombardues aftë për shpejtësi deri në 890 km / h. Mocioni është i kufizuar në autopilot 750 km / h. Në praktikë, varg e fluturimit të raketave është rreth 12 mijë. Km. heqjen tavan ndryshon deri në 11.8 km. Për fluturim band prej 2.3 mijë metra nevojshme.

armatimit bomber

Avioni është në gjendje të heqë në ajër deri në 12 ton municione. bomba të vendosura në dhomëzën e avionit. Lejuar dhe svobodnopadayuschih raketa bërthamore një peshë të përgjithshme prej 9 ton.

Tu-95 nominalisht ka një armatime thjesht mbrojtëse. Ajo përbëhet nga një top 23-milimetër. Në shumicën e modifikimeve instaluar çiftëzohet AM-23 në pjesën e poshtme, krye dhe aft pjesë të avionit. Në raste të rralla ka një armë avion GS-23.

Në rastin e instalimit nëndetëse AM-23 i pajisur me sistem të veçantë automatik të nxjerrjes së gazit. Armë është i bashkangjitur në një pranverë dhe flutur udhëzon trupin kuti. Bolt në të dyja rastet, pykë luftoj. Për ruajtjen e energjisë dhe zbutjen e ndikimit nga pjesën e pasme të armëve duke përdorur një njësi me ajër të veçantë akuzuar.

Interesante, AM-23 gjatësia është rreth 1.5 metra. Pesha e një armë të tillë është 43 kg. shpejtësi të shtënat - deri në 20 të shtëna për sekondë.

problemeve të operimit

Zhvillimi i raketave filloi me vështirësi dukshëm. Një nga disavantazhet kryesore ishte kabina. Fillimisht Tu-95 u përshtatur dobët për fluturimet me rreze të gjatë. Për shkak të ulëseve të pakëndshme në ekuipazhit shpesh mbrapa ached, këmbët e tij mpirë. Tualet dhe të gjitha janë tank konvencionale portativ me një komo. Përveç kësaj, ajo ishte shumë e thatë dhe e nxehtë në kabinën, ajri ishte i mbarsur me pluhur të naftës. Si rezultat, ekuipazhi nuk pranoi fluturime prodelyvat gjata në avion në mënyrë të papërgatitur.

Vazhdimisht ka pasur probleme me sistemin e naftës dhe motor. Në dimër, përzierje është thickened mineral që ndikuar drejtpërdrejt shpejtësinë vidë. Në fazat fillestare për fillimin e motorët e kishte ngrohur paraprakisht turbinë. Situata ka ndryshuar me lirimin e prodhimit në shkallë të gjerë të naftës veçantë motor.

Kërkesa e parë

Tu-95 është parë për herë të parë në aeroportin e rajon Kiev në fund të 1955. Siç doli, disa modifikime të origjinalit dhe u bashkuan me radhët e 409 TBAP. Një vit më pas, u formua edhe një regjiment ndarje, e cila gjendet edhe një vend për katër Tu-95. Për një kohë të gjatë, transportuesit raketore ishin të armatosur vetëm ukrainas sovjetik Forcat Ajrore. Megjithatë, që nga fundi i 1960. TU-95 dhe modifikimet e tij përfundoi hangars ushtarake në territorin e sotëm Rusinë.

Për të formuar regjimente rreth bombarduesit ishin sulmet imët mbi forcat strategjike të NATO-s në jug të Azisë, si dhe Kina. Planes ishin gjithmonë në gatishmëri. Së shpejti, autoritetet amerikane parë një akumulim të tillë të rrezikshme të pushtetit luftarake në bazat e tyre dhe të marrëdhënieve diplomatike janë bërë lidhur. Si rezultat i kësaj, Bashkimi Sovjetik kishte për të shpërndarë shumicën e raketave mbi territorin e saj.

Që nga 1960-ta. TU-95 dhe më pas vënë re mbi Arktik, në Oqeanin Indian, në zonën e Atlantikut dhe Britanisë. Në mënyrë të përsëritur veprime të tilla të vendit reaguan në mënyrë agresive, duke trokitur raketë. Megjithatë, zyrtari i rasteve të tilla ka të dhëna nuk ishin bërë.

aplikimi kohët e fundit

Në pranverën e vitit 2007, raketa ruse vërejtur në mënyrë të përsëritur nga ajri për ushtrimet ushtarake të ushtrisë britanike. Incidente të ngjashme kanë ndodhur në Gjirin e Clyde dhe Ishujt Hebride. Megjithatë, çdo herë për disa minuta në qiell rritje luftëtarë britanike dhe grevën e kërcënuar ishte i shoqëruar nga Tu-95 përtej kufijve të saj.

Nga viti 2007 deri 2008, transportuesit raketore janë parë në bazat ushtarake dhe transportuesit avionëve të NATO-s. Gjatë kësaj periudhe, ka qenë një bomber rënie TU-95. shpjegime zyrtare janë raportuar mbi shkaqet e aksidentit.

Sot "Bears" të vazhdojë aktivitetet e saj në mbarë botën të inteligjencës.

Plane Crash

Sipas statistikave, çdo 2 vjet nuk është një sulmues i madh aksident TU-95. Gjithsej gjatë operacionit u rrëzua 31 raketave. Numri i të vdekurve është 208 persona.

Aksidenti më i fundit Tu-95 u zhvillua në korrik 2015. Fatkeqësia ndodhi me modifikimin avionit. Arsyeja kryesore për rënien e ekspertëve të thirrur gjendjen vjetëruar fizike të njësisë.

Aksidenti bombardues Tu-95 MS ka marrë jetën e dy anëtarëve të ekuipazhit. Përplasja ndodhi afër Khabarovsk. Siç doli, në raketat në fluturim menjëherë mohuar të gjitha motorët.

armatosur me

TU-95 në bilancin VVS BRSS deri në Bashkimin Sovjetik u shemb në vitin 1991. Në atë kohë, një pjesë e madhe ka qenë në shërbim të Ukrainës - rreth 25 nëndetëse. Të gjithë ata ishin pjesë e një regjiment të veçantë të rëndë në UZIN. Në vitin 1998, baza e kishte pushuar së ekzistuari. Rezultati ishte anulimi i avionëve dhe shkatërrimin e tyre të mëvonshëm. Një pjesë e sulmuesit ishin konvertuar në një kamionët çisternë komerciale.

Në vitin 2000, Ukraina ka dorëzuar mbetur rus Tu-95 për shlyerjen e borxhit publik. Shuma totale e pagesës ishte rreth 285 milionë $. Në vitin 2002, 5 TU-95 është ndryshuar në një avion multi-funksionale të rëndë.

Deri më sot, armatosja rus përbëhet nga rreth 30 nëndetëse. Një tjetër 60 njësi janë në ruajtje.

modifikime të mëdha

Variacioni më e zakonshme është origjinale TU-95 MS. Ky avion kryerjen e lundrimit Kh-55 raketa. Deri më sot, ata mbeten më ndër të tjera nga modeli 95.

tjetër më i popullarizuar është konsideruar si një modifikim të Tu-95 A. Është një strategjike aktivitete nëndetëse bërthamore. Ajo përmban ndarje të veçanta për ruajtjen mbushje radiologjike. Gjithashtu vlen të përmendet është versioni trajnimi me shkronjat "U" dhe "cs".

Krahasimi me analoge të huaja

Shumica e përafërt me specifikimet e Tu-95 janë bombardues amerikan B-36J dhe B-25H. Pesha nominale dhe madhësia ka asnjë ndryshim themelor. Megjithatë, raketat ruse zhvillon një shpejtësi shumë më të madhe mesatare: 830 km / h kundrejt 700 km / h. Gjithashtu, TU-95 është rrezja shumë më e madhe luftarake dhe varg. Nga ana tjetër, SHBA analoge tavan praktike sipër rreth 20% dhe gji më të gjerë të mallrave (7-8 ton). motors tërheqje përafërsisht të barabartë.