Avion strategjik bombardues Tu-95MS "Bear"

Pas Federata Ruse ka rifilluar fluturimet e transportuesit avionëve strategjike në mënyrë të njoftimit, shtypi filluan të shfaqen raportet se avioni Tu-95MS shihen pranë kufijve ajrore të Mbretërisë së Bashkuar, Guam, Japonia dhe vende të tjera ku më parë aktiviteti i tillë nuk u respektua. kufijtë e ajrit, forca jonë e ajrit nuk është thyer, por afrohen ato nga afër, ajo është perceptuar si sjellje armiqësor. Ndonjëherë ndërpres (të kushtëzuar) fluturojnë interceptorë të NATO-s, dhe incidenti është zgjidhur. Vetëm në këtë moment në botën e vidë bombardues "Tu" disa komentatorë ushtarake të quajtur "relike". Pavarësisht pseudonimin tillë ofenduese, paraqitja e tij në afërsi të zonës ushtrimin e ushtrive dhe flotave të vendeve të armiqve të mundshëm është një shqetësim. Pse?

Fillimi i epokës së "Hej-bomba"

Tu-95MS "Bear" - një pasardhës i drejtpërdrejtë i "avionëve-95-1", për herë të parë mori në ajër në vjeshtën e vitit 1952. Operacion në pjesën e verës ka filluar në vitin 1956, pothuajse i njëjtë si në Amerikë, nuk ishte i famshëm B-52 mbante shërbimin sot. Ngjarjet që i paraprinë një parahistorinë caktuar.

Në gusht të vitit 1945, Forcat Ajrore të SHBA bërë dy bombardimin atomik të qyteteve japoneze. Mbi përshtatshmërinë ushtarake e këtij veprimi shkencëtarë politikë ende argumentojnë, por ndikimi psikologjik, natyrisht, u zhvillua. Epoka e psikozë atomike. Udhëheqja e Stalinit ishte e qartë se humbja e pavarësisë gjeopolitike pa forcat e veta bërthamore të Bashkimit Sovjetik. Në këtë rast, shumica bombat (ajo ka zhvilluar tashmë) nuk është e mjaftueshme, ne kemi nevojë për një mjet të dorëzimit. Masa e parë dhe e justifikueshme të marra në këtë drejtim ishte lart, "Boeing" B-29 "Stratofortress", ne quajtur Tu-4. Në vitin 1950 ka filluar Luftës së Koresë, ku trupat amerikane janë tashmë tradicionale dhe strategjia provuar mbështetur në bombardimet qilim të kryer nga ajri i madh i madh, duke fluturuar në formimin e ngushtë. Sistemi, megjithatë, dështoi.

Marrja e "Bear"

Pas shfaqjes së qiellit në luftëtarëve Korean jet MiG-15 dobësi e B-29 u bë i dukshëm. Paradoksi ishte se designers sovjetike avionëve me duart e tyre për të hedhur poshtë konceptin e bombardues bërthamore me motor pistoni (p.sh., Tu-4), dhe tjetra nga Bashkimi Sovjetik në atë kohë nuk ishte. Si një çështje urgjente u ndalur punën në një model të ardhshëm të Tu-85 për shkak të vjetërimit të saj në fazën e projektimit. KB AN Tupolev ishte caktuar për të krijuar një të ri aeroplanmbajtëse svobodnopadayuschih tonazh prej bombave që mund të fluturojnë shumë më e lartë, më të shpejtë dhe do të ketë rreze më të madhe luftarake. Zbatojë një projekt të tillë mund të jetë vetëm duke përdorur motorët turbinë. Në mes të 1951 filloi puna. Nga 1952, ata ishin të suksesshme, rezultati ishte një aeroplan me një indeks modeste të "95", transportuar në aeroportin "Zhukovsky" dhe mbledhur atje. Pamja e jashtme, ai pothuajse nuk ndryshojnë nga bombarduesve të Tu-95MS, fluturues sot.

skematike të përgjithshme

Nga sotme paraqitjen e standardeve "mbajnë" (siç u thirr në NATO) nuk është e mahnitshme. Driving një klasik, trup i avionit i seksionit kryq rrethor (zakonisht vendim Tupolev), përfshiu krahut, sredneraspolozhennoe. specialistë të papritur në të pesëdhjetat e hershme do të shkaktonte dhomë e motorit shumë të gjatë për shkak të pushtetit të lartë të motorit, dhe modelet e pazakonta të Levizesit. Tu-95MS nuk e pajisur me katër (si B-17 dhe B-29) vida dhe tetë. Në çdo aks të motorit rradhës helikë dy oppositely (falë një model shumë interesant i marsheve), prirja e blades e cila gjithashtu ka një polarizimit të kundërt. Kështu, ata vazhdimisht të drejtuar ajrin, duke arritur një efikasitet shumë të lartë (deri në 82%). Kjo zgjidhje është sjellë menjëherë parametrat e centralit në nivel të cilësisë Tu-95MS në afërsi të performancës motor turboreaktiv.

Përveç këtyre momenteve të pazakontë, i impresionuar nga madhësia dhe gjeometria e skeletit të avionit. gjatësi dhe krahut të saj hapësirë - rreth 50 metra. Fluturim Pesha - 180 ton.

Sa për peshën e ngarkesës luftarake, në kohën e miratimit ajo arriti në 12 ton, por në procesin e rafinimit dhe përmirësimin e dizajnit të saj mund të sjellë deri në 20 t (siç ka Tu-95MS "Bear").

"Nga qoshe"

Rritja e mundësive të sistemeve të mbrojtjes ajrore, si në BRSS dhe në kundërshtimin atë ushtarakisht vendet, gradualisht dëmtuar idenë e përdorur bomba svobodnopadayuschih, spetszaryadom pajisur posaçërisht. Shtetet e Bashkuara dhe Bashkimi Sovjetik në kohën e këtij realizimit ishin qindra-cilësisë së mirë dhe makina të qëndrueshme të cilat kanë një numër të karakteristikave të fluturimit unike (varg, shpejtësia, tonazh). Në projektimin dhe ndërtimin e një shumë të parave të tyre janë shpenzuar. Ata kishin nevojë për të gjetur një përdorim të ri. Nuk dihet se kush e kishte idenë për të përdorur një bombardues fluturues si një raketë për raketa, por ajo u kursyer për një klasë të tërë të avionëve. Modifikuar Tu-95MS ka bërë të tillë "ajër-bateri", i projektuar për të nisur CD e zonës neutrale, pa hyrë në hapësirën ajrore të armikut dhe shkarkimi papritmas si rreth qoshe.

version civil

Duke filluar nga të pesëdhjetat (dhe në disa raste nga kohët më të hershme) bombarduesit u bë një lloj "donatorëve" flotën pasagjerëve. Ky fenomen është më karakteristike e CB AN Tupoleva mjaftueshme për të kujtuar famshme Tu-104, i cili është një luftuar konvertimit TU-16. Shteti ka qenë prej kohësh konsiderohet shpenzimet e panevojshme të hartuar makina ekskluzivisht civile, duke preferuar përdorimin e harton gatshme dhe përshtatur ato. Tu-95MS sulmuesit operuar më shumë se sa versionet e tjera të "95" i udhëtarëve Tu-114, ka shërbyer tashmë në "Aeroflot" dhe madje kishte kohë për të ofruar sekretari i përgjithshëm Hrushovi në Shtetet e Bashkuara.

vetëmbrojtje

Të foleve të zjarrit 50s dhe 60 ushqim pajisur edhe transportuar avion An-12. Sot, këto armë të duket e vjetëruar, dhe ideja e përdorimit të avionëve topat për të mbrojtur kundër luftëtar - naive. Megjithatë artileri zgarë raketore Tu-95MS mbajtur të kalibrit të tyre - 23 mm. Në versionet e hershme ishin më shumë (deri në gjashtë mbathje, 3 Sistemi binjak). Kundër raketave e "ajër-ajër", ata nuk kanë gjasa për të ndihmuar, por të japin disa mundësi për të reflektuar sulmin e luftëtarëve nga hemisfera e pasme. Në hartimin e saj bimore me top GS-23, rreth njëjtë si ajo e përdorur për Tu-4, pajisje artilerie në përgjithësi karakterizohet me konservatorizmit.

Arma kryesore

raketa Cruise X-55 - armatosja kryesore Tu-95MS. Karakteristikat e tyre meritojnë një artikull të veçantë, por mënyra e integrimit të tyre në strukturën e avionit është origjinale dhe elegante në mënyrën e vet. Gjashtë predha me krahë palosur, ashtu si fishekë janë të vendosura në daulle e një revolver vendosur brenda avionit. Pas nisjen e një raketë të gjithë sistemin e brendshëm është ndërruar nga 60 gradë, dhe tjetër X-55 është e gatshme për ndarjen me anë të një gji të madh bombë.

shtyllat underwing (katër prej tyre) janë llogaritur për pezullimin edhe dhjetë raketa, aeroplanë payload lejon të mbajnë një peshë të tillë, edhe pse të reduktuara karakteristikat e fluturimit, rrit zvarrit aerodinamik dhe, si rezultat, konsumin e karburantit, dhe varg ul.

kushtet e ekuipazhit të punës

Tu-95MS - jo makina më të rehatshme. Kabinë është mjaft e ngushtë, edhe pse shumë faktorë të pakëndshme specifike për versionet e mëparshme, është eliminuar tashmë. Crew front kabina presion zhvillohet të lartë deri në shkallë përmes një kurdisje në fund të harkut, në afërsi të shtyllës së përparme shasi nëpërmjet lë avionin në rast emergjence. Për të përshpejtuar procesin dhënë një lloj rrip transportieri, por një parashutë hidhen poshtë është gjithmonë e më e rrezikshme, pasi pjesa më e madhe e aksidenteve ajrore të ndodhë në lartësi të ulëta (fluturim dhe ulje). Catapult si i tillë mungon.

kabina Rear presion është e pajisur me kurdisje e vet. Për shpëtimin e aksidentit mbi barkave inflatable detit ofruara.

Pilotët ankohen për të lartë nivelin e zhurmës (motorët janë shumë të fuqishme, për 15 mijë. Litra. Me., Dhe vida janë të mëdha dhe ka tetë). Papërshtatshëm dhe tualet. Ai duhet, megjithatë, të ketë parasysh që të punojnë në hartimin e 95 fillon në epokën Stalinit, kur çështja e komoditet ka marrë pak vëmendje.

perspektivat

Aerodromin avion me rreze të gjatë, "Engels" në rajon Saratov filloi pas rënies së Bashkimit të faqes kryesore baze e 32 njësive të 90 avionëve të bëra këtë modifikim. Në vitin 1992, çështja e "Bears" Tu-95MS është përfunduar. Features raketave të lejojë Ministria e Mbrojtjes të mbështetet në mundësinë e përdorimit të tyre për të paktën edhe dhjetë vjet.

varg fluturim nga 6 në 10 mijë veta. km siguron aftësi luftarake natyrshme në aeroplanët brezat. Shpejtësi deri në 900 km / h korrespondon me parametrat e tha bombardues, B-52 kryen funksione të ngjashme. Mundësia e instalimit të pajisjeve të luftës elektronike eliminon lartë "Bear" shikimit në radar armikut. parandalimin në kohë zgjat jetën shërbimit. Megjithatë, Tu-95 destinuar për anulimin pas fundit prej tyre të dalë jashtë diferencë. Në vend të tyre do të rritet në veprim raketë moderne strategjik.