Bllokohet elektronike diferenciale dhe të detyruar për të UAZ

Tipari kryesor i diferencial të lirë mund të quhet se, në rast të shkarje të rrotave në anën tjetër do të transmetohet çift rrotullues, të mjaftueshme për një lëvizje të plotë. lock diferencuar për UAZ lejon për të rritur çift rrotullues në timon e duhur, por gjithashtu të sigurojë një bashkim shumë më efikase.

Si për të bërë atë?

Për të siguruar lock është e nevojshme për të kryer një nga dy veprime:

• duke kufizuar mundësinë e rrotullimit të satelitëve;
• Shoqatës e njërit prej gjysmë-akset me strehim diferencial.

Në varësi të shtrirjes për të bllokohet diferenciale UAZ dhe automjete të tjera mund të jetë i pjesshëm ose i plotë. Opsioni i fundit ofron një komponent mjaft të ngurtë bashkim kur çift rrotullues mund të transmetohet plotësisht me rrota, duke siguruar një kontroll shumë më të mirë.

lock diferencial pjesshëm UAZ karakterizuar në atë që përdorimin e saj ka një sasi të kufizuar të fuqi transmetuar ndërmjet komponentëve dhe rrjedhimisht, rrit rrotullues në timon me një bashkim më të efektshme.

faktor

Shkalla e rritjes së çift rrotullues në mbyllje të lirë rrota përcaktohet koeficienti. Me fjalë të tjera, faktori kohë është paraqitur raporti i timonit të lirë në një vlerë e cila është e pranishme në axlebox. Kështu ajo është e nevojshme për të kuptuar saktë, që është plotësisht i lirë nga një koeficient diferencial simetrike është e barabartë me 1, për shkak se Torques janë gjithmonë mbi rrota, por bllokohet diferenciale mbi UAZ dhe automjete të tjera ngre vlerën e saj në 3-5. Rritja Shkalla e mëvonshme është jashtëzakonisht e padëshirueshme, që shpesh çon në dështimin e elementeve të ndryshme të transmetimit.

Ku ajo është përdorur?

Në ditët e sotme në automjete moderne është përdorur si një lock tërthor diferenciale dhe elemente interaxle lock. Në makinat gjithë-wheel drive ajo shpesh nuk prodhon, pasi kjo mund të ndikojë negativisht trajtimin.

lock diferenciale tërthor është automatik ose të detyruar. Opsioni i fundit parashikon paraqitjen e detyrueshme nga ana e komandave të shoferit, dhe për këtë arsye ajo është quajtur edhe manual. lock diferencial automatike ose elektronike është kryer duke përdorur pajisje të posaçme teknike.

Pse bëhet kjo?

Deri më sot, një nga mënyrat më efektive për të rritur qenët i qartë është konsideruar bllokohet diferenciale në UAZ. DAK dhe sisteme të tjera janë instaluar sot në të gjitha makinat moderne, të cilat janë projektuar fillimisht për përdorim aktiv në kushte jashtë rrugës.

lock diferencuar, si dhe çdo zgjidhje të tjera teknike, ka veçantitë e veta, dhe të dinë se kur është më mirë për të përdorur bllokohet, së pari duhet të kuptojnë parimet bazë të zbatimit të tij, si dhe për të përcaktuar se çfarë ndryshimesh në rastin e bllokimit të mekanizmit.

Kur ajo është e mirë për të përdorur?

lock më efektive pneumatik diferenciale në një UAZ, si dhe sistemet e tjera të ngjashme, ajo është në ato rrethana, kur ka shumë dallim në fuqi aderimin e rrotave. Kështu, efikasiteti maksimal bllokimi është arritur kur një rrotë është shkëputur plotësisht nga mbështetës sipërfaqe, e cila është mjaft e shpeshtë në proces të lëvizur nëpër pengesa të ndryshme krehër.

Gjithashtu vlen të përmendet është fakti se bllokohet hidraulike diferencial në UAZ ofron pėrshkueshmėrisė shumë më të lartë në praninë e shpërndarjes së peshës pabarabartë mes boshteve, për shembull, kur rrotat në njërën anë ishin në ruts thellë baltë, ndërsa pala tjetër është ende duke shkuar deri në një sipërfaqe të thatë. Prandaj, më të vogla do të jetë bosht timon dallimi tërheqje, më pak efikase për t'u përdorur dhe bllokimin.

Qendra diferencial është mbyllur në thelb vetëm në rast se ka një dallim shumë i rëndësishëm në fuqi aderimin e rrotat e pasme dhe të përparme boshtet. Për shembull, kur në procesin e kthyer makinën për një rrotë kthyer në një gropë me ujë, ndërsa pjesa tjetër mbetet në tokë të thatë. Në kushte standarde shpesh ndodh që kur rimorkimi çdo një rrotë është reduktuar në masë të madhe fuqinë tërhequr dhe të gjithë pjesën tjetër.

Çfarë ju duhet të dini?

udhëtarët me përvojë kanë një rregull shumë të thjeshtë - para se të lëvizin jashtë në rrugë, është e nevojshme që të përfshijë mbyllje diferenciale qendër, elementi rear ndër-bosht është bllokuar në kapërcimin e çdo fushat e rëndë jashtë rrugës, ndërsa para - vetëm në raste të jashtëzakonshme dhe vetëm kur ajo siguron lëvizje lineare.

Kështu ajo është e nevojshme për të kuptuar saktë se bllokohet diferencial "Octopus" UAZ, si dhe sistemet e tjera, nuk do të rrisë fuqinë e përgjithshme të tërheqje me rrugë, dhe vetëm ofron një mundësi të caktuar rrota për të bërë përdorimin e plotë të këtij pushteti për të krijuar tërheqje e nevojshme.

detyrueshëm

bllokimi i tillë kryhet kryesisht duke përdorur një mëngë të veçantë cam siguruar lidhje mjaft të ngurtë e anëtarit të trupit me një gjysmë-akset. friksion qen mbyllet me ane te nje aktuatorit dedikuar hidraulike, mekanik, pneumatik ose elektrike.

Makinë mekanike ofron litarë Asociimit, leva ose sistem të plotë që përfshin të dyja këto elemente. Në këtë rast, diferenca detyruar mbyllje për shofer UAZ mund të kryhet duke lëvizur levë në pozicionin e duhur në kohën e kur mjeti është i palëvizshëm.

Makinë hidraulike përbëhet nga punëtorët dhe cilindra kryesore. Si këtë actuator makinë përdor një cilindër specializuar pneumatike. lock diferencial elektronike, që është, tipi detyruar me makinë elektrike parashikon përdorimin e motorëve elektronike për qark bashkim. Përfshirja e bllokohet kryhet duke shtypur një buton të vetëm në pult të një makine.

mbyllje ngurtë pozitiv është përdorur për të siguruar kalimin më të lehtë të zonave të vështira, dhe më pas prerë është e nevojshme. Në thelb, ajo është përdorur zakonisht kur një lock diferenciale shtëpi është kryer në UAZ dhe automjete të tjera me katër-wheel drive.

Vetë-mbyllje

diferenciale Limited shqip përfaqëson një ekuilibër unik mes diferencial plotësisht i lirë dhe plotësisht të mbyllur, pasi që me ndihmën e dy mishërime janë zbatuar karakteristika.

Gjithsej dy lloje të ndryshme themelore të pajisjeve të tilla: bllokuar ndryshimin e shpejtësitë këndore e rrotave dhe torques Drive. Këto të fundit përfshijnë sistemin diferencial disk me një bashkim të trashë dhe një lock elektronike. Bllokimi është kryer në varësi të diferencës midis torques.

Instalimi për bllokohet diferenciale UAZ kryhet me rritje më të thjeshtë pajisje simetrik disk me shtimin e disqeve paketës një ose dy fërkimit. Një pjesë të caktuar të këtyre disqeve ka një lidhje të ngurtë të trupit të pajisjes, ndërsa tjetri është e lidhur me gjysmë-aks.

Parimi i operacionit, e cila është përdorur në disk diferencial shqip, është i bazuar tërësisht në fuqi është krijuar për shkak të dallimit në shpejtësitë rrotulluese e secilit aks.

Gjatë lineare lëvizje boshtin e trupit dhe diferencial do të rrotullohen në pikërisht në të njëjtën shpejtësi, dhe paketa fërkime do të rrotullohen si një njësi e vetme. Nëse ju të rritur shpejtësinë e një të veçantë gjysmë-line, që një pjesë e disqe që korrespondon me të, do të tjerr shpejtë, dhe forca e fërkimit do të ndodhë në mes të disqe, duke parandaluar mundësinë e rritjes së shpejtësisë. Çift rrotullues në rritjen e pa timon vazhdimisht, dhe kjo është dhënë nga bllokohet diferencial pjesor UAZ "Patriot" ose ndonjë automjet tjetër.

Shkalla e ngjeshjes së disqe fërkime mund të jetë fikse ose variabël, dhe për të zbatuar çdo mishërimi kërkon pajisjet e tyre. lock diferenciale Instalimi UAZ fikse raporti compression është zbatuar me anë të shkaqeve të veçanta ngurtësinë e përhershme, ndërsa shkalla e ndryshueshme dhënë nga përdorimi i një actuator hidraulike.

diferenciale disk është përdorur në formën e ndër-bosht në makina më të madhe sportive, si dhe automjetet me kryq të lartë.

bashkim viskoze

Ky element është një grup i disqe shpuar të vendosura pranë njëri-tjetrit, disa prej të cilave ka një lidhje të ngurtë me banim diferenciale, ndërsa të tjerët janë të kombinuara me bosht makinë. Të gjitha Disqet janë të vendosur në një strehim të mbyllur, e mbushur plotësisht me lëng silikoni trashë.

Gjatë rrotullimit të strehimit diferenciale për bosht makinë në njësinë njëjtën shpejtësi disqe instaluar do të rrotullohen në mënyrë integrale, dhe kur makinë bosht shpejtësia rrotulluese do të rritet, pasi do të rrotullohen më të shpejtë dhe pjesën përkatëse disk, në të njëjtën kohë përzierjen lëngun-ngjyhet silikoni. Shumë e njëjtë lëngshme kështu forcon gradualisht, dhe kjo bllokohet diferencial është dhënë në UAZ "Patriot" dhe automjete të tjera të ngjashme. Kur shkalla e barazisë është restauruar, të lëngshme përsëri humb vetitë e tij dhe zhbllokuar bashkim ndodh.

Për shkak të faktit, që në vetvete është një element i një madhësi mjaft të madhe, ajo është përdorur zakonisht në thelb vetëm për bllokohet në qendër diferenciale. Përdorimi i bashkimit trashë është gjetur shpesh në vete, kur ajo është e lidhur me sistemin automatik të përzënë gjithë-wheel.

Për shkak të natyrës së dizajnit të tij inerci e bashkim trashë karakterizohet, si dhe një tendencë për ngrohje të tepruar, si në rastin e frenimit një konflikt me një sistem antilock frenimit. Kjo është arsyeja pse, pavarësisht nëse një automatik ose të detyruar mbyllje diferenciale për UAZ, përdorimi i këtij opsioni nuk është e rekomanduar dhe është pothuajse kurrë nuk përdoren, me përjashtime të rralla.

elektronik

Funksioni elektronike lock është një sistem i veçantë i dedikuar tërheqje. Zbatimi i saj kryhet me anë të frenimit automatike rrëshqitje rrota, e cila është shoqëruar me tërheqje të rritjes aktive në të. Në këtë drejtim, në timon, në të cilën një çift rrotullues më efektive tufë fillon të rritet.

rra

Worm kufizuar-shqip diferenciale mundëson mbyllje plotësisht automatike që varet në diferencën midis torques në boshtin dhe të strehimit. Në rastin e shkarje timon, i shoqëruar nga një reduktim i çift rrotullues kryer chervyanogo mbyllje diferenciale, e ndjekur nga një rishpërndarje e çift rrotullues në timon e lirë. Kështu, në këtë rast është dhënë nga një bllokim të pjesshëm, shkalla e të cilave varet drejtpërdrejt në shumën totale të reduktimit të momentit rrotullues.

Sistemet e njohura të këtij lloji mund të quhet Qualife dhe Torsen. Ndërtimi i diferencat e tillë janë ingranazh i plotë planetare cila përbëhet nga një ingranazh me vidë, plumbi mund të jetë pozicionuar pingul ose paralele me të njëjtin boshtit.

Tipari kryesor që e dallon ingranazh me vidë nga analoge, mund të quhet ajo që është bërë për të rrotullohen veshje të tjera, por ajo nga të tjerët nuk mund të rrotullohen. ingranazh me vidë wedged, dhe kjo është një pronë e përdorur për të siguruar bllokohet diferenciale pjesore. Instaluar një sistem i tillë është i mundur pa ndihmë nga jashtë. Homemade UAZ bllokohet diferenciale dhe automjete të tjera duke përdorur një sistem krimb mund të përdoret për të dy interaxle dhe për pajisje interwheel.