"Mercedes Gelendvagen": kritikat e pronarëve

"Mercedes» G-Class është ndoshta një nga automjetet më të njohur në parim. Shumë njerëz, të cilët e vlerësojnë të fuqishme, me stil, SUVs të plotë-madhësi, ajo është blerja e tyre. Sot në rrugët ruse shpesh mund të gjenden "Gelendvagen". Shqyrtime paraqitura nga pronarët e vërtetë të mjeteve të G-Class, duhet theksuar vëmendje të veçantë. Ata janë më interesante se përshkrimi standarde, sepse pronarët janë mësuar të flasin jo vetëm për përparësitë e makinave, por edhe të metat e saj. Megjithatë, gjërat e para të parë.

G 65 AMG

Kjo është më e fuqishme "Gelendvagen". Shqyrtime mbetur prej tij, vlen të përmendet vëmendjen në vendin e parë.

Ky model është ngritur 6-litërsh bi-turbo V12, duke gjeneruar 630 "kuaj". Me këtë motor nën kapuç e makinave përshpejtohet për "endje" për 5.3 sekonda, dhe ajo është e kufizuar në një maksimum prej 230 km / h.

Makinë është mbresëlënëse, por çmimi i saj është e barabartë me 282 000 në. e. G 63 është me vlerë rreth 129.000 y. e. Shumë sinqerisht pyes veten pse pagesë të tepërt të tillë. Pas fuqia motorit ndryshon nga vetëm 86 litra. a.

Përveç kësaj, shoferët me përvojë besojnë se që të ketë një motor V12 nën kapuç nuk është aq e fortë. Sepse V12 është projektuar për rehati. Kjo është një motor të qetë, e cila lëshon Growl më pak të këndshme që mund të dëgjohet ndërsa ulur në një makinë me një V8 nën kapuç.

G 350 BlueTEC

Ky model SUV, e cila është një nga më "modeste", është prodhuar nga 2010 deri në 2015-th. Nën kapuç, ky modifikim vendosur 211 kuaj-fuqi 3-litërsh, ku makina mund të jenë të shpërndara në një maksimum prej 175 km / h. parë "njëqind" IT transferojë ndonjë prej 9.1 sekonda.

Njerëzit duke lënë në këtë "Gelendvagen" komente model, vuri në dukje vëmendjen natyrën e tij të qetë të rrugës. Ajo duket makinë të fuqishme dhe brutale, por dinamika dhe manovrimit nuk mund të mburremi. "Automatik» 7G-Tronic është vendosur disa flegmatik, dhe timon nuk është e qartë butësi mjaftueshme dhe informative.

Sjellja në rrugë

ndjenjë e këndshme gjatë ngasjes. Përkundër mungesës së pezullimi pneumatik dhe prania e një ure të vazhdueshme, makina sillet në shembullore rrugor. Krahasuar me SUVs tjera kornizë, G 350 BlueTEC mund të konsiderohet ideal. Por ata njerëz që janë kalimi te saj nga ndonjë tjetër "Mercedes", nuk mendoj kështu. Sepse mbarëvajtjen e modeleve të tjera me G 350 Bluetec të është e pakrahasueshme. Me automjetit jashtë rrugës, natyrisht, për të përballuar, por zhurma e erës në xhami dhe "dridhem" tërë trupin jep shoferët siklet në këtë proces.

G 55 AMG

Ky model ka qenë i ndërprerë. Nga viti 2008 deri në vitin 2012-të prodhuar këtë modifikim SUV "Gelendvagen". Komente për këtë makinë janë shumë pozitive, kështu që ata nuk mund të mos ndikojë në vëmendjen.

Nën kapuç është montuar 5.5-litra V8-KOMPRESSOR, duke gjeneruar 507 "kuaj". Falë tij, makinë do të transferojë ndonjë i pari "njëqind" për 5.5 sekonda, dhe kufiri i tij është i kufizuar në 210 km / h.

Në momentin e parë pas fillimit të motorit, makina prodhon 3000 rpm, e cila është shoqëruar me një gjëmim të fuqishëm dhe ulërimë e motorit. Saktësisht të njëjtin intensitet dhe natyra e ndryshme e përzënë në makinë. Nuk është përshpejtuar. G 55 AMG vetëm lot nga vendet e tyre. Për këtë ne duhet të mësohen për të. Sa i përket lëvizjes specifike të ruts. Pezullimi është e vështirë, e cila është arsyeja pse në vende të tilla në procesin e problemeve të qeverisjes. Sidomos i rrezikshëm është dimri. Sistemi ESP, sipas pronarëve, në situata të tilla, nuk do të të ndihmojë.

Por kjo makinë dinamika pabesueshme. Në shpërndarjes nuk është një ndjenjë që është zakonisht rasti gjatë ngritjes në një aeroplan. Për më tepër, përshpejtimi është ndjerë në asnjë mënyrë. Edhe pas shenjën e 120 km / h, pas së cilës, zakonisht, përshpejtimin pak të dukshme. Por jo, kaloni veshje, dhe G 55 AMG bën një të rëndësishëm, hap i fuqishëm përpara.

G 400 CDI

Ky është një tjetër përfaqësues i njohur i naftës G-Class, lirimi i cili zgjati nga viti 2001 deri në 2005-th. Nën kapuç e saj është një 4-litërsh twin-turbo motor V8, duke gjeneruar 250 "Kuajt" fuqi. kufiri i shpejtësisë i makinës është 184 km / h.

Kjo "Gelendvagen" merr kritika të ndryshme. Pronarët thonë se makina i jep një ndjenjë të pabesueshme, ndërsa ngarje. Dhe për ata është e mundur edhe për të "falë" konsumin e motorit në 22 litra karburant për 100 kilometra në qytet.

Por në qoftë se kjo të drejtuar makinën e madhe (më shumë se 100 000 km), problemet në shërbim nuk mund të shmanget. Ato manifestohen në rrjedhën e sediljen e pasme, thyer, blloqe heshtur, BAS, ESP dhe ABS. Në përgjithësi, një elektronike dobëta duke punuar si duhet. Pronarët thonë se G 400 CDI gjithmonë diçka dështon dhe rrahje, dhe rregullisht shpërthen sinjale paralajmëruese në pult. Gjithashtu, ata nuk janë probleme të rralla me transmetimin, diferenciale përparme dhe motor. Kur një afat të ngurta papunë shpejtësi "noton", të zhduket fut mund të refuzojë turbinë. Në përgjithësi, në funksionimin e kësaj makine një herë fuqishëm sjell një shumë probleme. Kjo është konfirmuar nga e majta e SUV "Gelendvagen" komente të pronarëve.

G 5.8 Brabus

version Brabus janë gjetur në rrugë më pak se AMG, por ende ka një numër të konsiderueshëm të njerëzve. Dhe ata gjithashtu la në makinë komente "Mercedes Gelendvagen".

Nën kapuç, ky model i instaluar 5.8-litra 375-kuaj-fuqi motor turbocharged. Duke gjykuar nga komentet, pothuajse nuk ka gabime në makinë. Por ende ka disa nuanca. Një minus nuk është fort ndreqim kalata gome mudguards. Këtu kemi një pikë thjesht estetike - pëlhurë gri mbushën gome në makinë nuk duken veçanërisht tërheqëse.

Një tjetër dëm i njerëzve e konsiderojnë projektimin e sistemit të shter. Kjo është bërë me të vërtetë e vështirë. tub i shkarkimit pas marrjes tub pothuajse tërësisht përsërit perimetrin fund, dhe vetëm pastaj vjen në buzë e saj.

Gjithashtu, një vështirësi të caktuar është trupi pomyvka. Ajo merr shumë kohë për të siguruar që uji rrodhi nga nën vula, dëmtimit të dhëmbëve dhe çati shkatërruesit të. Më e vështirë për të pastruar kit kromit dhe sidomos bezdisshëm. Edhe lavaman contactless dështon. Por në aspektin teknik "Brabus Mercedes Gelendvagen" marrë komente shumë pozitive.

mangësitë

Ka shumë modele të G-Class. Ata të gjithë kanë karakteristikat e tyre individuale. Por edhe një shumë të përbashkëta, për sa i përket dy avantazhe dhe disavantazhe. Dhe unë do të doja të tërhiqja vëmendjen për të metat që janë të natyrshme në një makinë të tillë, si 'Gelendvagen ".

Shqyrtime lejojnë pronarët për të siguruar se një nga disavantazhet e SUV është pesha e saj. Për shkak të masës së afrohet shenjën e 2.5 ton, është e vështirë për të pushtuar rrugët në tokë të butë. Por Fords thellë kalojë 0.6 metër me makinë nuk është i rekomanduar. Po, elektronike është e lartë, por gjenerator është i ulët. Ekziston një rrezik për të mbushur atë me ujë, e cila është e mbushur me shpenzimet e mëdha.

Por kjo nuk është e gjitha që mund të lihet për të të treguar në lidhje me "Mercedes Gelendvagen" komente të pronarëve. Njerëzit thonë se sëmundja "kronike" është rusting varet derë boshtet. Kjo mund të shmanget, nëse jo dembel lyej e tyre në kohë. Ajo është gjithashtu vërejti shpesh përkeqësimin e akseve fshirëse dhe problemet me kurdisje në vulë kulmit.

riparime

Gjithashtu modele të reja neto janë më pak të besueshme flokët elektronike makinë Pneumohydraulic dhe boshtesh dobët. Pas kalimit të 130-150 mijë kilometra, joints vazhdueshme shpejtesise duhet të zëvendësohen. Më vonë, 200-250 mijë. Km. është e nevojshme për të riparuar marsh automatik. Përafërsisht në të njëjtën fazë të kërkojë zëvendësimin zinxhir koha.

Nga rruga, Disavantazhi pesha shumë besojnë se një "oreks" SUV të fuqishme të naftës, e cila është treguar pas një afat prej 150-200 mijë. Km. Më shumë e rekomanduar rregullisht shpritsevat Driveshafts kryq, rreth një herë në çdo 5000 km. Përndryshe, është e mundur shfaqja e nevojës për riparime të kushtueshme.

Linjat hidraulike të sistemit të ftohjes frenave dhe mbyllje automatike makinë, gjithashtu, nuk mund të privojë vëmendjen. Ata vunë tuba çeliku të veshura me zink. I cili, pas 20 viteve të përdorimit intensiv, duhet të zëvendësohen. Braktisura Automjeteve "Gelendvagen" shqyrtimet e pronarëve (me foto) të ju mundësojë për të kontrolluar detyrimin e procedurës. Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, dhe këto tuba nënshtrohen korrozionit.

Pronarët gjithashtu duhet të jenë të gatshëm për të zëvendësuar duke timon. Por ajo është kryer vetëm pas 300-400 mijë kilometra.

konsumi personal

Shumë gjëra interesante për të mësuar në lidhje me, dhe "oreks" SUV, duke i kushtuar vëmendje të rishikimeve. "Gelendvagen" naftë si benzinë, konsumojnë në mënyrë aktive. Por ende, modelet, veshur DT, janë më ekonomike.

Kjo është ajo që lënë tregojë për G 350 d ratings "Gelendvagen" konsum naftë në vlerë prej 11-12 litra në 100 kilometra "urbane". Kur ngarje në një normë të rrjedhës autostradë e 9 litra. Në versionet e benzinës të "oreksit" më mbresëlënëse. 422-kuaj-fuqi motor modeli G500 konsumon 14-15 litra në 100 kilometra nëpër qytet. Kur ngarje në autostradë merr rreth 11 litra.

Por kjo nuk është e gjitha, çka në lidhje me konsumin e mund të them komente. "Diesel Gelendvagen Mercedes 'konsumon më aktiv në sezonin e ftohtë. Si benzinë. Makinë është i madh, dhe se ajo ngrohur, është e nevojshme për të filluar motor, të qëndrojë për rreth 15 minuta me furrë, dhe pastaj të shkojnë. Pra, e bën shumicën e pronarëve të këtij SUV. Jo çuditërisht, rritet norma e dimrit.

Çfarë tjetër është me vlerë të dish?

Më në fund disa fjalë duhet të thuhet në lidhje me përfitimet që janë karakteristikë e të gjitha modelet e G-Class. Plus kryesor është terreni i këtyre makinave. Offroad shfaqur historinë e tyre "ushtarak". Machines sillen si tanke, të shkojnë përpara përmes pengesave të shumta. Dhe disa edhe tuning makinë, për ta sjellë atë të përsosjes qenët evident.

Dhe ende rehati modeli G-klasë. Karrige të ketë një sasi të madhe të rregullimeve. Modelet e reja madje kanë seksione anësore pezullimi pneumatik jastekë dhe backrests. Në përgjithësi, makinë është e gjitha që mund të jetë e nevojshme - nga rezervuarët e bollshme për socket storage 12-volt, duke i dhënë fund Brake Assist sistemit, sensorë parkimi, një kamera e pasme dhe opsione të tjera.

E pra, Geländewagen është me të vërtetë e mirë jashtë rrugës me karakteristikat e veta, avantazhet dhe disavantazhet, e cila është në mënyrë të qartë më shumë se minuset. Rezultati është se dëshira e shumicës së automjeteve për të marrë mbi një makinë e tillë nuk fiket. Por në qoftë se ju bleni, aq më mirë modelin e vitet e fundit të lirimit. Për shembull, "Gelendvagen 2014". Shqyrtime mundësuar atyre për të siguruar se SUVs moderne janë më të rehatshme dhe teknikisht të sofistikuar se paraardhësit e tyre.