Bashkues SA3 :, qëllimi, madhësia

Një nga pajisjet më të popullarizuara për lidhje automatike dhe shkyçjen e përbërjes hekurudhore-kamionçinë është automatike bashkues SA-3 model. Kjo është një pajisje e cila ofron bashkim dhe mosangazhim të lokomotivës dhe makina. Thanks në pajisjen tuaj bashkues automatike SA-3 mban makina në rangun e duhur, lidh dhe i ndan ato dhe bën të mundur për t'i kontaktuar ata pa dëmtuar kornizë kamionçinë dhe mekanizmi më bashkues.

mekanizmi i emërimit

Të objekteve moderne të nevojshme për makinat avtorastsepki dhe tufë përfshijnë SA-3, pavarësisht nga fakti se ajo është projektuar në vitin 1932. Pajisja është mjaft popullore tani. Sekreti i suksesit është dizajn i suksesshëm, e thjeshtë dhe efektive, por edhe besueshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit dhe të mirëmbajtjes.

Në automjete moderne park për vagonëve hekurudhore janë përdorur një shumëllojshmëri të gjerë të harton dhe misionit. Ka mallrave dhe pasagjerëve. Gjithashtu dalluar dhe kushtet e tyre të përdorimit. Një numër i makinave dhe lokomotivave të veprojë nën kushte ekstreme: intensiteti i lartë i përdorimit, tepër performancë të lartë apo të ulët temperaturë, njerëzve të transportit dhe ngarkesës mbi distanca të shkurtra.

Kur rritet vogla kilometrage veglën gjatë kryerjes së ngarkimit dhe shkarkimit manipulimin, dhe si rezultat, ajo bëhet e rëndësishme përdorimi i një pajisje që lejon për të kryer automatikisht tufë dhe mosangazhim të elementeve të trenit. Është për këto pajisje dhe mund të përfshijnë këtë pajisje, si destinacion, karakteristikat dhe dizajn SA3 bashkues përshtatshme tërësisht për këtë qëllim.

Shock-tugger - SA3 bashkues mundëson:

• lidhja automatike e makinave në ndikimet dhe deadlocks në bashkim e bashkim automatike.
• vagonë Automatik mosçiftimi mjetet lëvizëse, të cilat janë kryer pa ndërhyrjen e një specialisti, dhe duke kursyer pajisjen në pozicionin paangazhuar para bashkues do të divorcuar.
• Auto pjesë Kthehu pajisjen në pozicionin e saj origjinale, duke lejuar makina janë goditur lidh ato dhe bllokoj bllokoj.

Përveç kësaj, SA-3 mekanizëm bashkues lejon të ri-ngjitjen e shtegut bashkues paangazhuar rastësisht pa tren hollimit kamionçinë. Zbatimi i manovrimi, dmth kur ata janë duke kryer një goditje të tërhequr fytyrat nuk çon në bashkimin e tyre. Deri në momentin e tufë AK-3 të marrë pozicionet e mëposhtme relative:

• Pajisje aks janë të vendosura në të njëjtin drejtim;
• boshti i zhvendosur vertikalisht ose horizontalisht.

Ku zhvendosja vertikale axial mund të tolerohet në një tren mallrash. aks zhvendosja ndodh në 100 milimetra, dhe treni pasagjerësh me shpejtësi deri në 50 milimetra. Vlera maksimale e boshtor horizontale kompensuar nuk e kalon 175 mm. Në këto zhvendosjet CA-3 akset bashkues puna është e cilësisë së lartë dhe të sigurta makinat automatike bashkim gjatë operacionit të tyre.

Dizajni i automatike bashkues SA-3 modelit

Pajisja SA-3 bashkues mund të ndahet në disa komponente, të cilat të siguruar funksionimin e pandërprerë:

1. pjesët e trupit dhe detajet e mekanizmit të punës.
2. Shock-qendërzim pajisje.
3. Draft pajisje.
4. Ndalet.
5. Drive për mosçiftimi makina.

CA-3 bashkues funksionimin efikas arrihet përmes ndërveprimit të gjitha pjesët e mekanizmit dhe hapësirës boshe hedhur në strehim. pjesët e saj kryesore janë të vendosura pjesët e makinës (ata janë të vendosur në zgavrën, e cila quhet një xhep):

• bllokohet;
• mbajtësi bllokohet;
• heqë rul;
• Bravandreqës, të heqë;
• siguresave, duke lejuar të sigurt nga samorastsepa arbitrar tërhequr fytyrat;
• si rrufe në qiell.

Përveç kreut të trupit ajo është e pajisur me një bisht zgjatur. Ai gjithashtu ka një vrimë për tehut, e cila lidh pirg tërheqje dhe SA3 bashkues. Në pozitën e lidhur e mekanizmit, të cilat janë rregulluar në qerre ngjitur janë në kontakt me njëri-tjetrin duke projektuar nga derdhur (këtë segment mes dhëmbëve mëdha dhe të vogla), mbajtësit dhe flokët bllokohet.

Në këtë drejtim, mund të konstatohet se gjendja SA3 pajisjet bashkues varet operacion të qëndrueshme dhe të pandërprerë të të gjithë pajisjes si një e tërë.

Përmasat dhe pesha e SA-3 bashkues

Bashkues ka parametrat e mëposhtëm:

• Përmasat SA3 bashkues 1130 x 421 x 440 mm.
• Pesha CA-bashkues 3 mund të shkojnë nga 207,18 deri në 215 kg. Kjo varet nga pajisjen vizatim.

Dimensionet e jashtme të serisë automatike e bën atë pajisje mjaft e shkathët e cila është po aq e përshtatshme për të dy mallrave dhe pasagjerëve trenat.

Upgraded bashkues SA3

Dy mijë vjet të shekullit njëzet e parë në Rusi fillon të përdorë një bashkim modernizuar automatike SA-3. Projektimi dhe funksionimi i automatike bashkues SA-3 ka mbetur i pandryshuar, por përmirësuar dizajnin. Pajisja ka marrë dy kllapa që parandalojnë copa rënie shkurtoheshin autostop në binarët. Rënia e pjesëve të çon në dëmtimin e shigjetës apo në rrëzimin e përbërjes.

Kështu, së bashku me modernizimin dhe rritjen e nivelit të sigurisë së modelit të ri. Por kjo nuk është e gjitha që solli risi. pa mirëmbajtje distancë drejtuar nga një përshtatje të re modelit të ishte 1 milion kilometra. Same vjetër Qëllimi SA3 bashkues dhe karakteristikat krenohet vetëm 200.000 kilometra. Duke pasur parasysh se siguria dhe kursimeve në të gjitha riparimet janë rritur, modelet e vjetra shumë shpejt filloi të çmontojë. Megjithatë, emërimi dhe pajisja SA-3 bashkues në versionin e saj origjinal janë bërë pjesë e historisë së Hekurudhave sovjetike dhe ruse.

Gabimet SA3 bashkues

SA3 bashkues me një numër të caktuar të problemeve nuk është në gjendje për të kryer plotësisht funksionet e tyre:

• Komponentët frakturë mekanizëm dhe microcrack në njësi.
• Kontur sipërfaqet e punës për zhvillim, siguresat thyer faring extension.
• Rul, i cili nuk është regjistruar nga rënia, fikse të pasakta ose jo-standarde mënyrë rul, si dhe mungesa e saj.
• Thyerje të pyke ose rul tërheqje pirg. Çarje në pyke, dhe pirg tërheqje rul.
• Goditur dhe (a) një qendërzim hapur trarëve suspension pendular. instaluar në mënyrë jo pezullimin lavjerrës.
• Jotipik rrotull pyke ose rul, nëse përbërësve të jakë tërheqje.
• strips thyerje apo formimin e çara në të.

Qëllimi është për të mbajtur rrip tërheqje pirg, kllapa dhe mbajtëse actuator për mosçiftimi, bazat për pin dhe pjatë mështetëse apo vetë ndalesa. Bent levë release është gjithashtu një i madh bashkues mosfunksionim SA3.

E mësipërme janë gabimet kryesore. Me praninë e këtyre gabimeve bashkim automatike është e papërshtatshme për përdorim, si puna e tij të qëndrueshme do të jetë një pyetje e madhe. Për të eliminuar numrin e pjesëve të dëmtuar dërguar për riparim. Ato pjesë që janë të veshur nga sipërfaqet e punës, nuk mund të riparohen dhe të zëvendësohen me të reja.

Në këtë rast, mund të ketë reagim dhe devijim nga norma. pamja e tyre nuk është mjaft e fortë fytyra aderimin dhe si rezultat, gjatë tren uncoupled. Nëse keni ndonjë reagim të ashpër dhe devijimet e mësipërme bashkim normal automatike është nënshtruar riparimit të menjëhershëm. Që nga përdorimi i pavend është një kërcënim për jetën e trenave të udhëtarëve.

Karakteristikat krahasuese autohitches CA-3 dhe CAKv

Vitet shtatëdhjetë të shekullit të njëzetë u shënuan nga fakti se fillimi i një bashkues të ri standard për qëllim për të trajnuar postimet Bashkimit Evropian. Një nga zhvillimet - CAKv u përdorur gjerësisht të mjaftueshme, jo vetëm në Evropë por edhe në trenat ruse.

CAKv themeluar në bazë të SA-3 dhe është plotësisht në përputhje me zhvillimin sovjetike. Megjithatë, ka dallime në versionin gjerman të dhëmbit e madhe është e pajisur me një projeksion shtesë i cili hyn në një slot të veçantë. Për shkak të kësaj bashkim i një lirshme merr të vështira.

njëjti bashkim të vështira mund të përdoret për të lidhur lidhësit elektrike dhe linjat e frenave. CAKv përdoret për lidhjen e vagonave trenat mëdha mallrash. Kjo është për shkak të faktit se gear spiral përdorur në SA-3 nuk është në gjendje të përballojë presionin e përbërjes ngarkesave.

Vendet ku përdoren SA3 bashkues

Pavarësisht saj 'nderuar' moshën, strukturën dhe funksionimin e bashkues automatike SA-3 shumë i kënaqur, ajo është ende popullor në shumë vende rreth botës. Për shembull, ajo është përdorur në disa vende arabe, të tilla si Irani dhe Iraku. Gjithashtu bashkues SA3 mund të gjenden në hekurudhat e Mongolia, Kazakistani, Uzbekistani, Bjellorusia, Letonia, Lituania, Gjeorgjia, Estonia, Ukraina, Taxhikistani, Moldavia, Azerbajxhani, Finlanda, Suedia dhe Rusia.

Kështu versioni rus është e pajisur me kllapa shtesë, të cilat parandalojnë bashkues për të ndarë në hekurudhën. Nëpërmjet përdorimit të pajisjeve mbrojtëse numri i aksidenteve dhe aksidenteve hekurudhore, shkaku i të cilave ishte thyer off copë bashkues, ra nën rrotat e trenit, ajo ka rënë në mënyrë të konsiderueshme.

Shkurtesat shpjegim CA-3

CA-3 Shkurtesa përkthyer si bashkues Sovjetik automatike, opsionin e tretë. Vlen të përmendet se pas krijimit të saj, në vitin 1935, ka filluar përkthimin e të gjithë transportit hekurudhor të BRSS në një model të ri të pajisjes. Plotësisht tranzicioni u përfundua në vitin 1957.

Vlen të përmendet se ndërsa përshtatës është përdorur në formën e një zinxhiri me dy nivele. Pajisja ishte një zonë metalike në të cilën dy copa janë ngjitur zinxhir. Corner montuar në derdhur AK-3, dhe goditje zinxhir sprinkles ngjitur në një bashkim vidë. Nëpërmjet këtij elementi në gjendje të lidheni me makinat e vjetra dhe bashkim pajisur SA3 bashkues.

Krijo CA-3 është shumë më e lehtë njeri i shkathët jetës. Qëllimi dhe SA3 bashkues pajisja është e lejuar për të reduktuar detyrat e tij para bashkimit të sleeves për të siguruar frenimit dhe kabllot elektrike.

fakte interesante

bashkues SA3 ka dizajn mjaft popullore që për të gjithë kohën e ekzistencës së tij, ka vendosur veten si një artikull të besueshme dhe të qëndrueshme për të lidhur automatikisht dhe shkëputni vagonave.

Qëllimi i AK-3 është një lidhje bashkues dhe shkyçja e elementeve kodrina, si edhe, karakteristikat e saj të lejojë një njeri i shkathët të siguruar që procesi i bashkimit dhe mosçiftimi u zhvillua ashtu siç duhet. Gjatë tërë bashkues ekzistencën I kap një numër të fakteve interesante në lidhje me këtë element:

• SA-3 është zhvilluar në vitin 1932 në BRSS. designers sovjetikë kanë marrë si bazë për bashkim automatike, të prodhuar në Shtetet e Bashkuara (Willison sistem automatik bashkim), i zhvilluar në vitin 1910, dhe pothuajse të ri-krijojë versionin e brendshme. Ajo ka qenë gjithashtu ri-projektuar angazhim kontur. Në AK-3 West referuar si një "bashkim ruse automatike" apo "bashkim automatike Willison me lak ruse".
• Në gabuar Shkyçja bashkues AK-3 duhet të shtyjë shufrën e çelikut në një vrimë të veçantë, e cila është e rregulluar në strehimin e tij. Komponentët mekanizëm do të jetë në pozicionin e fillimit, mirë dhe bashkues automatike të concatenated.
• Avtostsepochny Castle vjen me shtojcë të sinjalit. Ai është një zgjatje, e cila mund të shihet në pjesën e poshtme të pajisjes, me kusht që bllokohet është e hapur. Kur një punëtor i specializuar në shërbimin e trenave shqyrton çdo bashkues, thotë se procesi, ai mëson se makina uncoupled nga njëri-tjetri.
• Siç dihet, bashkim automatike është e pajisur me një pajisje thithjen, një pajisje e cila absorbon ndikimin dhe mbron kornizë impuls dhe railcar komponentët mekanizëm bashkues nga shkatërrimi. Megjithatë lokomotivave dhe pajisje motovoznye SA3 bashkues jo të pajisur me të dhëna. Gjë është se në lokomotivë kornizë dhe motovoznoy ELEMENTARY ka hapësirë për këtë artikull.
• Versioni polak i emrit SA-3 bashkues - ". Grusht Brezhnjevit"
• Në vitin 1898 u ngrit çështja në lidhje me autorizimin e bashkues automatike në hekurudhat ruse. Një mundësi ishte bashkues amerikan Janney. Por ideja u braktis. Për shkak të pasigurinë e projektimit të versionit amerikan, dhe është e pamundur për të zgjedhur opsionin e duhur nga marrëveshjet ekzistuese kombëtare për futjen e bashkim automatike e bashkim automatike dhe makina mosçiftimi shtyhet pafundësisht.
• bashkues Sovjetik automatike (opsioni i tretë) është përdorur jo vetëm në vendet e ish-Bashkimit Sovjetik, por edhe në disa vende evropiane, të tilla si Polonia, Finlanda, Norvegjia dhe Suedia. CAKv version Evropian është zhvilluar edhe në bazë të SA-3, i cili është një sqimë të vogël përsërit strukturën e bashkues të brendshëm. Por ndryshe, punët e jashtme e brendshme bashkim realizueshme të ngurtë, e cila është e nevojshme për të lidhur qerret e një tren mallrash.
• Kostoja mesatare e të ri SA-3 është 10 500 rubla. Riparimin e agregateve të pajisjeve varion nga 300 deri në 1000 rubla. Sepse në kohë riparim bashkues mund të ruaj një shumë mjaft të madhe parash.

përfundim

Duke përmbledhur rezultatet e mësipërme, ia vlen të përmendet se bashkues SA-3 automatike - mjaft pajisje të besueshme dhe të qëndrueshme që ju lejon për të kryer avtorastsepku dhe bashkim makina. Në këtë rast, shteti i pajisjeve janë rritur kërkesat: ajo nuk duhet të jetë i veshur jashtë pjesëve, komponentëve thyera të mekanizmit dhe të çara në rastin dhe detajet e mekanizmit. Në rast të SA-3 është dërguar për të riparuar defektin. Nëse pajisja është e veshur, ajo është ndryshuar për një të ri.

SA3 bashkues u zhvillua përsëri në 1932 nga bashkim amerikan automatike Willison. Në të njëjtën kohë, designers sovjetike dizajn zgjuar e qark bashkim, për të cilat SA-3 bashkues ishte e quajtur "bashkues ruse automatike".

Kalimi të serisë automatike filluar në 1935. Ndërsa ajo përdor pajisjen e tranzicionit që lejon të lidheni vagonë të pajisur me couplers mostër reja dhe të vjetra. Më në fund tranzicioni ka përfunduar në vitin 1957. Në fillim të dy mijtë SA-3 është modifikuar pak. Dizajni i bashkimit ishin kllapa të veçanta që ndihmojnë të mbrojtur vijën hekurudhore nga rënë në atë pjesë kanë thyer off nga bashkim. Mbrojtja e kanavacë, nga ana tjetër, parandalon dështimin e shigjeta, si dhe zvogëlon gjasat e një aksidenti që rezulton në një aksident të plotë tren. bashkim Upgraded përdorur në trenat që transportojnë produkte të naftës, si dhe në një tren pasagjerësh.

Automatik bashkim SA-3 është i njohur mjaft mirë në Evropë. Kryesisht për shkak të besueshmërinë e tij dhe qëndrueshmëri. Në të njëjtën kohë, siç e kemi theksuar tashmë, në bazë të bashkues automatike Sovjetik u krijua shumë shembuj të përshtatjeve të huaja të këtij plani.

Kështu, konkluzioni është se SA-3, e krijuar në vitin 1932, është më shumë se mund të veprojë rreth dhjetë apo njëzet vjet, ose edhe më shumë. Pas të gjitha, besueshmëria dizajni matet jo vetëm nga punën e saj, por edhe një reputacion të patëmetë dhe vitet e çiftëzuesve vazhdueshme automatike dhe trena rastsepok.

Por, pavarësisht popullaritetit të lartë, për të zëvendësuar SA-3 ardhur në AK-4 - ajo ka një dizajn më moderne dhe të fuqishme. Përveç kësaj, në krahasim me një të tretën e AK-4 ka një jetë në rritje të mirëmbajtjes pa afat (200 000 kilometra të tretë kundër një milion kilometra e AK-4).

Gjithashtu, i katërti është shumë më e lehtë dhe më efikas sesa paraardhësi i tij. Pavarësisht shfaqjes së një bashkues më të përsosur SA-3 është ende mjaft e zakonshme, kryesisht për shkak të kostos së lartë më pak, në krahasim me AK-4. SA-3 është ende një nga më të njohura lidhëse automatike.