Trashëgimi: udhë biçikletë

Kohët e fundit ai u shfaq në temë motosaytah për të diskutuar trendet në hartimin e mjeteve me dy rrota. Modeli konceptual teknologji paraqitur ka zhvilluar një grup studentësh kinezë. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Ata paraqitën rrugën biçikletë, e cila nga hartimin e saj i ngjante një biçikletë sportive. Një mrekulli e teknologjisë ka një pezullim standarde, por lëvizja është për shkak të gjurmët.

Dërguar nga automjeti shkaktuar një stuhi e debatit. Dashamirët e motoçikletave menjëherë u ngrit shumë pyetje në lidhje me ngarje performancën dhe aftësitë e biçikletë të re. Disa filluan të dyshojnë në efikasitetin e modelit të paraqitur. Megjithatë, duhet thënë se zhvillimi i designers kineze nuk është vetëm një dizajn konceptual. Tregime njohur servil vërtetë motor. Në këtë motoēikletat ishin një numër të karakteristika interesante.

Zhvillimi i parë

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motor gjurmuar është një ndërtim mjaft e komplikuar. Zhvillimi i saj i përfshirë ndërtuesit profesionale dhe private në fillim të shekullit të kaluar. Një prototip i motoçikletë është bërë një servil biçikletë vit, e cila zhvillohet në vitin 1900 nga Henry Stiz. Ai madje mori një patentë për shpikjen e tij.

Më tej, në Mbretërinë e Bashkuar një motor i parë është themeluar në vitin 1927, e cila kishte dy rrotat e pasme në gjurmët. Ai u emërua RASC Triumfi. Kjo makinë është bërë me urdhër të ushtrisë mbretërore. Model ndryshuar atë nga një dizajn të ngjashëm me shoferin e 2x1. RASC Triumph marrë forcë lëvizëse 3x2. Kjo biçikletë është bërë në një kopje të vetme. Kur testimi karakteristikat e saj lëvizëse ishin të shkëlqyera. Megjithatë, zhvillimi nuk ka marrë zhvillim të mëtejshëm. motorcycles krijuar, e cila në atë kohë mbanin ushtrinë mbretërore, një performancë të përmirësuar celular.

RASC Triumph është tani në një muze dedikuar për Transportit Ushtrisë. Rivendosur përfaqësuar nga automjeti është pothuajse e pamundur. Stafi Muzeu thonë se autentike gomat 11-inç Wheelie humbur.

Motor OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. udhë motor, i zhvilluar në Britaninë e Madhe një vit më vonë (në vitin 1928), është bërë në kompaninë e pajisjeve Osbornskoy inxhinieri. Në të njëjtën kohë kompania futi vetëm dy prototipa. Motor mund të përdoret me një vemje, e cila ishte veshur në një Bogie rrota, ose pa të.

timon paraqitur dytë zhvillime pasme raportuar për një rrotë parë dhëmbëzuar rrip. Këto motorcycles janë krijuar për përdorim ushtarak dhe privat. Ata janë shfrytëzuar si traktorë. Megjithatë, interesi i madh në mes të konsumatorëve pajisje të reja nuk është shkaktuar.

Zhvillime të ngjashme u zhvillua në Itali. Model, lëshuar në vitin 1931, u emërua traktortsiklom. Fillimisht, ai ka punuar jashtë për nevojat e bujqësisë. Megjithatë, me kalimin e kohës ajo filloi të veprojë policinë fashiste në Itali. Fillimisht, zhvilluesit "motor-traktor" kishte planifikuar që të përdorin atë për qëllime komerciale.

E motorcycles parë gjermane

был необходим в военных целях правительству страны. Gjermanisht servil motor ishte e nevojshme për qëllime ushtarake për qeverinë. Prandaj, zhvillimi i mjeteve të produkteve të reja këtu ishin të shpejtë dhe të mëdha.

Një nga motoēikletat e para në këngë është bërë një model "Victoria". Ajo u prezantua për publikun në vitin 1931. Kjo makinë është projektuar për të vendosur 3 vende me shoferin e një 3x2.

Modeli i paraqitur është krijuar për 4 vjet (nga 1927 deri 1931.). Ai mund të arrijë shpejtësi deri në 120 km / h. Motori në këtë biçikletë ishte katër me një volum prej 596 cm³. Kapaciteti RPM ishte 18 litra. a. modeli sportiv është zhvilluar gjithashtu. Ajo kishte një shpejtësi të kapacitetit 24 l. a. Në atë kohë kjo ishte një motor me cilësi të lartë që është bërë mjaft i përhapur në mesin e konsumatorëve.

Motor BMW Schneekrad

Ushtria ka nevojë për një pajisje të plotë teknike. Prandaj, financimi është ndarë për të krijuar modele të reja të pajisjeve, mjeteve dhe armëve. Wehrmacht më i famshëm udhë motor është themeluar në bazë të makinave BMW R12. Modeli i ri është quajtur BMW Speziel TR500 Schneekrad. Ai u prezantua për publikun në vitin 1936 në një kopje të vetme.

Deri më sot, nuk mbajti asnjë kopje e ofruara nga teknologjia. Kjo biçikletë kishte një karrocë, e cila ishte instaluar në ski. shasi e saj është marrë nga një tank të lehta. Ajo është e vendosur tërësisht brenda vemje.

Manageability në këtë teknikë ishte e varfër. Kthehet ishte jashtëzakonisht e vështirë për të kryer. Motor zhvilluar me shpejtësi deri në 125 km / h. Civil është krijuar 20 mijë kopje, dhe për ushtrinë -. 10 mijë njësi .. Për më tepër, shpejtësia e motoçikletave me vemje Vermahta ishte më pak se civil (e deri në 85 km / h). Ky model është bërë një klasik, por një përhapje të madhe nuk është pranuar.

Motor-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. First udhë gjermane motor, e cila shkoi në prodhim serik, ishte më shumë si një tank të vogël. Ky model u lirua në vitin 1944 dhe u quajt NSU Kettenkrad HK 101.

Ky automjet të gjitha-terrenit quajtur një motor nëpër pozicionin e shoferit përkatës të shtrojë dhe praninë e rrotën e përparme. Frenimit është kryer nga krimba tufë. Është e mjaftueshme për ta kthyer një të tillë.

Në vitet e pasluftës përfaqësuar teknika aplikuar Komisionin gjermane Pyjeve për qëllimet e veta. Sot prezantohet makina ruajtur ende. pajisje restauruar shitur edhe në ankand në vitin 2015. Ajo rindërtuar plotësisht transmetimit, diferencial, motor dhe transmetimit kryesore.

Motor-sajë me motor

Motor gjurmuar përmirësuar vazhdimisht. Në vitin 1980, kompania italiane Pozzo di Recoaro krijuar një lloj të ri të teknologjisë, e cila është quajtur edhe Alpen Scooter. Kjo biçikletë është më shumë gjasa i takon një klasë e snowmobiles. Fillimisht, ajo shfrytëzojnë ushtrinë italiane për të lëvizur në vargjet malore borë mbuluar.

Të përfshira me biçikletë ishte i pranishëm ski front. Për lëvizje në akull e parë dhe përdorur llojin e vemje veçantë. Në modelet e hershme të përdorura zhvendosja motori i 200 cm ^3, atëherë ajo ndryshoi me motor 250 dhe 300 cm ^3. Pajisjet paraqitur është përdorur edhe për lëvizjen e profesionistëve të shëndetit të pacientëve në një mot me dëborë.

përmirësimet shtëpi

Motorcycles me një ritëm servil kishte një numër të metash. Problematike ishte për të stabilizuar në një pozitë të drejtë në shpejtësi të mëdha dhe të ngadaltë ndërsa lëviz mbi terrenit të ashpër. Prandaj, përdoruesit privatë janë gjithmonë skeptikë për një teknikë të tillë.

Megjithatë, në vitet '60 të shekullit të kaluar ka qenë motorcycles shtëpi gjurmuar. designers e tyre kanë krijuar një teknikë të ngjashme nga pjesët skrap. Këto motorcycles përdorura për ngarje në dëborë dhe nevojat bujqësore.

Një nga më të hershme dhe më të famshme tipit motor përfaqësuara ishte "ANT-1". prototip i tij ishte modeli sovjetik i snowmobiles, të cilat në atë kohë ishin të paraqitura në revistën "Model Ndërtimit". inxhinier Karel A. Koksharov ka zhvilluar disa modele të motoçikletave të kursit udhë "ANT". Kjo teknikë ishte në gjendje të ngasin dëborë në një thellësi prej 25 cm. Pesha ishte 110 kg.

Motor "Ural"

Ka modele të kësaj pajisje, të cilat janë mbledhur tashmë nga një shumëllojshmëri e motoçikletave. Për popullsinë e vendit tonë automjetet më të arritshme të prodhuara në vend. . Prandaj nuk është për t'u habitur që ai ishte në gjendje për të dalë, për shembull, gjurmuar motor "Ural".

Inxhinierët dashuruar modifikojë dizajnin e automjetit tuaj për qëllime të ndryshme. Kjo e bën të lehtë të lëvizë në dëborë, të mjaftueshme për të kryer ngarkesa të mëdha.

Kur keni krijuar një teknologji të tillë mrekulli e përdorur pjesët e të kombinuar, si dhe motorin e motor "Ural". Lëvizja në pajisje të tilla mjaft maneuverable. Në këtë rast konsumin e karburantit të rreth 6 litra në 100 km. Pajisje sipas përshpejton virgjër deri në 60 km / h.

Parimi i vetë-bërë prodhimin e pajisjeve

стараются сделать многие инженеры-любители. servil Motor me duart e tij duke u përpjekur për të bërë shumë inxhinierë dashuruar. Kjo është një ide joshëse, e cila ndoshta i takon kategorisë së kënaqësive të projektimit. një automjet i tillë do të lejojë për të lëvizur nëpër sipërfaqe trashë, të tilla si në borë, baltë ose zonat moçalore.

Shpejtësia e lëvizjes në këto shtepiake mjaft i ulët. Prandaj, pajisjet me kusht nuk është e mjaftueshme efektive. Sot në shitje ka kits të veçanta. Ata fitojnë designers amatore për të krijuar modelet e tyre të servil-tipit motor. Ky është një proces i komplikuar. Kjo ju lejon për të krijuar në bazë të ATV përfunduar motor ose sajë me motor. Në mënyrë tipike, Caterpillar është ngritur mbi rrota e pasme. Pesha është shpërndarë siç duhet. Në qoftë se pista nuk është i ngarkuar siç duhet, ajo nuk mund të përballen me detyrën e tij.

Disavantazhet e harton vetë-bërë

в домашних условиях создать достаточно трудно. motor gjurmuar me duart e tij në shtëpi për të krijuar një mjaft e vështirë. Kryesisht keni nevojë për të kryer një punë shumë e saldimit. Më shpesh, inxhinier-lover nuk do të jetë në gjendje për të zgjidhur problemin me pajisje të saktë të shpërndarjes peshë. Në këtë rast, ai mund të përpiqet për të ecur përpara vemje. Megjithatë, kjo detyrë është zakonisht praktikisht nuk e realizueshme në shtëpi.

Pra, inxhinierët mund të bëjë një kompromis. Dy këngë të vogla Caterpillar janë vendosur në anët. Ata janë më pak të zhvendosur përpara për një maksimum prej një të tretën e gjatësisë. Kjo vemje është në gjendje të kryejë funksionin e tij plotësisht, por vetëm në një rrugë të sheshtë.

Prandaj, shumë teknologë thonë se krijimi i një motor gjurmuar nuk është një domosdoshmëri praktike. Përkundrazi, ajo është thjesht puzzle projektimit. Edhe pse sot ka zhvilluar shumë teknika të mostrave të denjë. Ato marrin parasysh terrenin. Procesi i krijimit të një teknologjie të tillë sjell fansave një shumë të emocioneve pozitive. Kjo është një sfidë e vërtetë për çdo projektuesi.