Transport Gjermani: Llojet dhe zhvillimi

Faktori kryesor në rritjen e qëndrueshme të Gjermanisë është intensifikimi dhe modernizimin e prodhimit, e cila kërkon jo vetëm futjen e teknologjive të reja dhe zhvillimet shkencore, por edhe në zhvillimin e infrastrukturës së transportit dhe të ngjashme.

Transporti Sistemi në Gjermani

Tregut dhe tregut marrëdhëniet janë pakonceptueshme pa bashkëpunimin e prodhuesve dhe konsumatorëve të mallrave dhe shërbimeve. Zhvillimi i transportit në Gjermani është e lidhur pazgjidhshmërisht me rritjen e shkallës së tregtisë së brendshme dhe të jashtme. Herë kur një hapësirë ngadalshëm i ujit të Rinit ishte rruga e vetme e tregtisë, ishin në të kaluarën e largët. Sot, sistemi i transportit - një kompleks i ndërlikuar ndër-industrisë, një nga prodhuesit kryesorë në botë. 1 km ² prej llogarive të tokës gjermane për rreth dy kilometra rrugë të ndryshme dhe të komunikimit. Kryesore mënyrat e transportit në Gjermani:

• Railway.
• Car.
• Air.
• Të ujit.

Ne gjithashtu duhet të përmendim më miqësore për mjedisin dhe të ngadalshëm transportit - tubacionit, e cila përbën rreth 4% të xhiros totale të republikës.

hekurudhat

Shërbimi i parë i rregullt i trenit u hap në dimër bavarez 1835. Përbërja lokomotivë shuttled mes Nuremberg dhe Furth dy herë në ditë, duke dhënë ngarkesë dhe pasagjerë.

Sot, gjatësia e hekurudhave (. 44000 km) Gjermania është i gjashti, dhe në përqendrim - vendi i parë në botë. Pothuajse gjysma e tyre elektrizuar. kryesore Transportuesi mallrave - Grupi i DB (Deutsche Bundesbahn), duke sjellë së bashku linjat hekurudhore tokat perëndimore dhe lindore, përbëhet nga tri divizione: Mobiliti, transportit Veda pasagjerëve, Logjistike (rrjedhës mallrash dhe logjistike) dhe Rrjetet (përmbajtjen e fushës së shërbimeve dhe infrastrukturës). Megjithë përmirësimin e mjeteve lëvizëse dhe përpjekjet e Qeverisë, vëllimi i qarkullimit të mallrave është zvogëluar gradualisht.

transportit hekurudhor në Gjermani është e përqendruar më shumë në transportin e pasagjerëve. Zhvillon lartë shpreh Park (ICE), është rritur kurs shpejtësia (mesatare - 240 km / h, maksimale rruga Berlin - Hannover - deri në 450 km / h). Fare bazë është mjaft i lartë: për klasë të parë transportin - 0.41 euro / km, e dyta - 0.27.

Në zonat malore të vendit janë hekurudhat dehur. Për argëtimin e turistëve mbetur disa rrugë me motorët e lokomotivave dhe makina cilësisë së mirë.

autotransport

Në fund të shekullit të njëzetë, në sajë të rrjetit rrugor, e cila përfshin më shumë se 40 mijë. Kilometra autostrada federale dhe gati 13 mijë. Km e autostradave (autostrada multi-korsi në ndarjen strukturore të drejtim të kundërt të rrjedhës), transportin rrugor në Gjermani për më shumë se 60% të mallrave dhe 90% të trafikut të pasagjerëve të vendit . Sipas Zyrës Federale të automjeteve, numri i përgjithshëm i automjeteve në vend është afër 60 milionë, me një dendësi prej 640 makinave për një mijë banorë.

Ndërsa shumë qytete të mëdha për të hyrë në zonat qendrore të transportit është i ndaluar, problemet e parkimit janë shumë të rëndësishme. Përveç zonave të dedikuara për shoferët me aftësi të kufizuar të makinave, ka vende të veçanta parkimi për makina dhe anëtarët shtyrë të gjysmës më të drejtë të njerëzimit.

Gjermania - vendi i vetëm evropian me mungesën e kufijve të shpejtësisë, kur ngarje në autostrada. Në rrugët e tjera shpejtësinë e lejuar maksimale e 100 km / h, në vendbanimet - 50 km / h.

trafikut ajror

avion transporti gjerman mund të përshkruhet shkurtimisht sloganin reklamat e transportuesit ajror të madhe në Lufthansa - një mënyrë më të mirë për të fluturojnë!

Mënyra qiellor i mallrave dhe udhëtarëve u ndez në vitin 1909 nga "aeroplanët gjermanë." Airship më të famshme "Graf Zeppelin" bëri 590 fluturime komerciale në pjesë të ndryshme të botës, mposhti më shumë se gjysmë milion kilometra. Zhvillimi i linjave ajrore vendore dhe ndërkombëtare kontribuar në firmën "Junkers", ka filluar prodhimin në masë të avionëve të pasagjerëve në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë.

Sot, transporti ajror në Gjermani lidh qendrat kryesore të Republikës me vendet e tjera të botës (pjesa e fluturimet e brendshme është shumë i ulët). Më e madhe nga 16 aeroportet ndërkombëtare, qarkullimi mallrash zë vendin e parë në Evropë, është i bazuar në Frankfurt.

ujore

rrugët e transportit detar në vend të ketë një gjatësi totale prej rreth 7 mijë. Km. Vëllimi i ngarkesave të transportuara në to arrin 260 milionë. Ton në vit. Vetëm një e treta e llogarive për familje të transportit. Një rrugë e rëndësishme transporti është Rhine. trafiku i rregullt anijeve mbi të është themeluar në fund të viteve '90 të shekullit të kaluar. Aktualisht, të përditshmen fije Rinit deri në 120 anije. Kanalet lundrueshëm me sistem kompleks portë e lidhin atë në Danub, Elba, Weser dhe Rhône.

portet detare e Gjermanisë kanë një vend shumë të pafavorshme gjeografike dhe distancë të konsiderueshme nga fushat kryesore industriale. Prandaj, tregtia kryesor ndërkombëtar kryhet nëpërmjet një port holandez në gojën e Rinit, pjesa e qarkullimit të tregtisë së jashtme në Gjermani më shumë se në të gjitha portet e vendit.

urbane Posts

Transporti publik në Gjermani ka infrastrukturën më të zhvilluar dhe efikas në Bashkimin Evropian. Përfaqësuar nga njësitë e mëposhtme:

• Metro. Ajo operon në 19 qytetet më të mëdha. Rrjeti më i gjerë dhe më i vjetër, e themeluar në vitin 1902, i takon Berlinit Metro (10 linja, 173 stacione).
• I hapur tren udhëtarëve. Edhe pse duke formuar një rrjet të transportit të pavarur, por modelet e trafikut në shumë qytete është i lidhur ngushtë me "metro".
• Autobusë dhe tramvaje. Shërbimi i autobusëve është i organizuar shumë mirë. Intermediate ndalesa mund të gjenden në shkronjat "H", e gjelbër. Shumica e ndalesat janë të pajisura me ekranet e informacionit që shfaqin në kohën e mbërritjes së autobusëve. Tram është më i zhvilluar në tokat e Lindjes dhe Bavari. Një pjesë e rrugës është hedhur në ilegalitet.

dashuruar rehati mund të përfitojnë nga firmat e shumta e taksive apo të punësojë një makinë.

Nuk është një alternativë!

Frymëzuar nga fqinjët - danezëve dhe holandeze, një "revolucion pedale" kryer dhe gjermanët. Pika e fillimit në vitin 2002 ishte biçikleta Planin për Zhvillim Kombëtar. Brenda një dekade, ajo ka krijuar një rrjet të gjerë D-Netz, bazën e të cilave 12 velodorog federal, një gjatësi totale prej 10.2 mijë. Km. Cycling në Gjermani u bë një segment të barabartë e infrastrukturës së vendit.

Përmirësim të vazhdueshëm pas shitjes shërbimi në çiklizmit trans-rajonale, udhëtim biçikletë bërë të rehatshme, dhe çdo vit fitimi është rritur me shpejtësi nga ky lloj i turizmit.

Që nga viti 2008, zhvillimi i buxhetit të ndryshme veloproektov federal çdo vit është ndarë rreth 3 milionë euro, dhe në formën e dividendëve - efekte pozitive në fushën e shëndetit publik dhe mjedisit, sigurisë rrugore.

A pak për makina elektrike

Tiparet karakteristike të zhvillimit të transportit në Gjermani dhe industrinë si një e tërë - minimizimin dhe eliminimin eventual të varësisë ekonomike të vendit nga importet e energjisë. Kjo është arsyeja pse Gjermania është lider i padiskutueshëm në mesin e vendeve evropiane në zhvillimin e transportit electromobile. Dhe në qoftë se në vitin 2011 flota elektrike përbëhej nga vetëm 2300. Makina, atëherë, sipas planeve të autoriteteve, deri në vitin 2020 numri i tyre do të arrijë një milion, dhe gjatë dekadës së ardhshme do të rritet me gjashtë herë.

Vendimi pritet të jetë komplekse: paralele dhe struktura e nevojshme do të zhvillohet - përzgjedhjen e korsive të veçanta, hapësira dedikuar parkimit, krijimin e një rrjeti të stacioneve për rimbushje bateri tuaj. Pronarët e makinave elektrike janë tashmë të përjashtuar nga pagesa e tarifave të transportit për 5 vjet, dhe në të ardhmen, kjo periudhë do të rritet nga 2 herë.

Komuniteti i biznesit në Gjermani dhe plani i qeverisë për të siguruar për zbatimin e këtyre planeve ambicioze për 18 miliardë euro.

Drejtimet kryesore të zhvillimit

Industria dhe transporti gjerman përdorur plotësisht për modernizimin e strukturave dhe teknologjive të saj për të arritur progresin shkencor dhe teknologjik.

Kompanitë gjermane janë rritur volumin e Bikes lëshimin elektrike, të cilat janë motori Levizesit-wheel me një kapacitet deri në 300 watts. Refuzimi i transmetimit rrit ndjeshëm efikasitetin e actuator. Përdorimi i baterive NiMH do të rrisë gamën cruising pa rimbushje deri në 50 km.

Përmirësimi i transportit hekurudhor fund të lartë, i projektuar për rrugët ndërkombëtare. Kërko është në alternativa për trenat me fuqi të shpërndara, si një mirëmbajtje të plotë të një strukture motor-kamionçinë është i lidhur me vështirësi të caktuara.

Pavarësisht larmisë, kompleksitetit dhe procesin e kapitalit intensive, transporti gjermane përpiqet për të përmbushur kërkesat e ardhshme të industrisë dhe shoqërisë së vendit, në përputhje me të gjitha rregulloret mjedisore dhe kërkesat, të cilat nga dita në ditë është duke u bërë më të ashpra.