Tragjike Fati i "Britannica". Anija "Britannica": photos, dimensionet, historia

Që kur njerëzimi ka ndërtuar varkën e tij të parë dhe ishte për të pushtuar detet dhe oqeanet, ajo mori shumë shekuj. E gjithë kjo kohë, njerëzit shoqëruar anijembytje. Me kalimin e kohës, madhësia e anijeve u rrit si numri i viktimave në aksidente.

Të gjitha të dhënat e mbytjeve theu 20 shekulli, kur kjo do të duket, kanë mësuar tashmë për të ndërtuar një të besueshme dhe të fortë anijet, Cruisers dhe anijet, jo vetëm në vartësi të rrahur nga era prej druri me vela anije. Liner "Britannica", - një nga viktimat e anijembytje.

Historia e tre anijeve, vëllezërit

Të përshpejtojë ritmin e jetës në fillim të shekullit të 20-të, kërkoi lëvizje të shpejtë në hapësirë se sa ishte më parë. Me shpejtësi zhvillimin e tregtisë ndërmjet vendeve dhe emigracioni masiv në Shtetet e Bashkuara nga Evropa dhe pjesët e tjera të botës, ka krijuar një nevojë për energji të lartë dhe me shpejtësi të lartë anije transatlantike.

Në vitin 1902, ajo filloi "Lusitania" Projekti, në të cilin Amerika 2 të paparë madhësinë dhe shpejtësinë e anijes janë krijuar. anijet motra "Lusitania" dhe "Mauritania" mori përsipër transportin transatlantike, të cilat vënë prosperitetin e flotës tregtare britanike në rrezik.

Në përgjigje të një sfidë për SHBA-në 'Harland dhe Wolff' shipyards në Belfast, u vendos për të ndërtuar një avion 3, duke tejkaluar kapacitetin dhe besueshmërinë e SHBA e saj. Konsumatori ka bërë një nga drejtorët e "White Star Line", kompani të anijeve.

Kështu, në vitin 1907 ka filluar projektin e Admiralty britanike, në mënyrë që drita e pa shfaqjen e tre anije-Brothers - "Olimpik", "Titanic" dhe "Britannica". Anije të pasagjerëve si një kategori e anijeve, transformohet në këtë mënyrë, bëhet shumë më shpejt se ekzistuese në kohën e battleships luftës, në sajë të pajisjeve me teknologjinë e fundit.

Features "Britannica"

Ajo që është interesante në lidhje me tre anijeve të të njëjtit lloj të kompanisë binjake britanike, është fakti se çdo anije të njëpasnjëshme është ndërtuar duke marrë parasysh të metat e atyre të mëparshme, por fati më i mirë ishte ende në të parë anije - "Olimpik". Ndryshe nga "vëllezërit më të vegjël" e tyre, ajo më shumë se 500 herë kaloi Atlantikun, ndërsa "Titanic" ishte vetëm 1 fluturimit, ndërsa "Britannica" - 5.

Pas vdekjes së anijeve "Titanic", mori parasysh të gjitha mangësitë që çuan në rrëzimin e kësaj anije, gjatë ndërtimit të "Britannica". Anija ishte me sa duket shumë e ngjashme me "vëllezërit" e tij, por doli të jetë shumë më i fuqishëm dhe të përsosur. Ai ishte i pajisur më mirë anije, dhe muret midis bulkheads duhej për të parandaluar përmbytjet e anijes në rast të një aksidenti. Ky detaj i rëndësishëm ishte një avantazh i "Britannica". Anija 17 ka papërshkueshëm nga uji ndarëse, duke e bërë atë unsinkable 6 Open, kur mbushur compartments ujit.

Ajo u modifikua edhe karakteristikat e kuvertë varkë. Ndryshimi i davits dhe të instaloni ato jo vetëm në anët, por edhe në të ashpër, të lejojë pasagjerët të evakuojnë në çdo astar bankare.

Specifikimet anije:

• Hull Gjatësia - 269 m;
• gjerësia - më shumë se 28 m;
• lartësi prej vijës së ujit në kuvertë varkë ishte 18.4 m;
• për funksionimin e motorit 29 përdorura kaldajave me avull për të dy motorët me avull me katër cilindra, lidhur me vida jashtme (16 000 hp ..);
• fuqia e përgjithshme të motorit është 50 000 l. p.
• Shpejtësia e anijes ishte deri në 25 nyje.

Në shkurt 1914, ajo ishte nisur në "britanik". Anija, një foto e cila ishte në gazeta të gjitha vendet goditur nga madhësia e tij dhe madhështisë.

Fillimi

Dita e 26 shkurt 1914 ishte një pikë kthese ", Harland dhe Wolff" (Belfast) për punëtorët e ndërtimit kantier detar. prejardhje anijes u zhvillua pa pushim zakonshme shishe shampanjë në bord, pasi një traditë e tillë nuk kishte oborr.

Për atë kohë madhësia e "Britannica" dhe pajisjet e saj nuk kishte të barabartë - ajo mund të strehojë 790 pasagjerë 1 klasë, të dytë - 835, e treta - 950 anëtarët e ekuipazhit ishin edhe shumë - 950 njerëz.

Të gjitha planet që kanë të bëjnë me pronarët e kompanisë të transportit me një udhëtim transatlantik, janë shkelur në gusht 1914. Shpërthimi i Luftës së Parë Botërore ka përgatitur "Britannica" fati i spitalit lundrues. Në bord ishin vendosur 437 anëtarë të stafit mjekësor, 675 njerëz nga e ekuipazhit të anijes dhe 3,300 pacientëve të plagosur.

Perestrojkës "Britannica" në spital

Në mënyrë për të transferuar një avion pasagjerësh në kategorinë e spitalit, ajo mori një pak për të ndryshuar pamjen dhe brendshme e "Britannica". Anija u "zbukuruar" një shirit të gjelbër dhe gjashtë kryqe kuqe - shenja dalluese që tregon se ajo është një Spitali paqe, jo një anije ushtarake.

ndryshimet e brendshme ishin më të rëndësishme. Kabina janë konvertuar në teatrot operative, reparte plagosur me seriozisht dhe një konvikt për stafin. Ajo përshtatet në anije në 2034 dhe 1035 të thjeshtë kanate shtretër. kuvertë Promenade u shndërrua në Departamentin për ushtarët me plagë të lehta.

Komandanti i anijes përtërirë ishte Charles A. Bartlett.

Udhëtimi i parë "Britannica"

Historia e "Britannica" si Spitali Detare filloi 1915/12/23 vit kur doli nga Liverpool, e gatshme për të marrë nga ushtarët e plagosur, dhe u drejtuan për në Napoli dhe portin grek të Moudros në ishullin e Lemnos.

Së bashku me dy veshje të tjera refitted - "Aquitaine" dhe "Mauritania", ai kaluan në të Dardaneleve.

Captain "Britannica" u prezantua një regjim të rreptë që i binden jo vetëm stafin, por edhe pacientët:

• të rritet në 6.00 shtretër + pastrim;
• Mëngjesi në 7:30 ndjekur nga pastrimin e dhomë ngrënie;
• Turneu kapitenit në orën 11.00;
• drekë në 12:30 me pastrimin e dhomë ngrënie;
• çaj 16.30;
• Darka në 20.30;
• anashkaluar kapiteni në orën 21:00.

disiplinë të rreptë mundësuar atyre për të mbajtur një spital në rregull. Ajo kishte për të shkuar në Napoli ju duhet të furnizohem anijen se 28 dhjetor 1915 dhe e bëri "britanik". Anija, e cila është një foto në një maskë të re ishte e njohur në hapësirën e Mesdheut, qymyrit duke arritur dhe ujë dhe shkoi në Moudros, ku ai pritet plagosur.

Loading zgjati 4 ditë dhe kanë 1916/09/01, anija është ulje pacientët në Southampton. Marrja e 2 më "i mirë" për ushtarët e plagosur, "Britanike" u kthye në flotën tregtare për shkak të një përgjumje në Mesdhe.

Kthimi i "Britannica" për luftë

Në shtator 1916, Mesdheu herë rritur operacionet ushtarake që kërkonte praninë e një anije të madhe për eksport të plagosur në fushën e betejës.

Gjermane U-anije plying në këto ujëra, për të shkatërruar armikun vendosur një kurth nga radhët e minierave lundrues në pjesën e ngushtë të Detit Mesdhe. Në qasjet në bazën ushtarake në anije Lemnos aleate shpesh bien në këto kurthe.

21 nëntor 1916 në ngushticën midis ishujve të Kea dhe Kythnos rrëzua "Britannica", kur ai u përplas me një minierë nënujore. Shpërthimi ndodhi në 8 orë, 7 minuta, në mëngjes, kur një pjesë e pacientëve dhe stafi ishin ende në dhomën e ngrënies në mëngjes.

minutën e fundit "Britannica"

Kapiteni vlerësuar situatën dhe vendosi që ai do të jetë në gjendje për të sjellë anijen në breg aty pranë dhe të drejtuar në rërë. Kjo manovër rritur vetëm përmbytje e anijes, pasi ndarja mes compartments të hapen.

Dëshmitarët Shipwreck ishin në gjendje të përshkruajnë se si mbytja "Britanike". Dy shpërthime - e para nga ana e djathtë, dhe pas pak minutash e dytë nga e majta, anija takë. Uji shpejt filloi të mbushur mban dhe kabina, të cilat janë të hapura për hedh portholes lokaleve.

Evakuimi është kryer në anije në një mënyrë të rregullt, si gjithë e mbani mend, që ka trembë pasagjerët e "Titanikut". Dy lifeboats e parë ulur në ujë për t'u kthyer në këtë mënyrë të martohem, ishin vendosur aty nga njerëzit të ngrihen nga nën ujë, por ende duke punuar "Britannica" vida.

Pas 55 minutave, hunda e astar ka arritur në fund, dhe nga goditjet anija shuddered dhe u përmbys. Falë disiplinës dhe udhëheqjen e qartë e kreut dhe ndihmësve të tij nga publiku në bord 1066 pasagjerë vrarë 30 njerëz.

Cousteau ekspeditë

Vdekja e "Britannica", ka gjeneruar një shumë të thashethemeve dhe akuzave. Disa thanë se vetë Qeveria britanike përmbytur anije, të akuzuarit e tjerë në silurët gjuajtur nga një nëndetëse gjermane në spital paarmatosur.

Krijuar si një astar transatlantike të pasagjerëve, "Britanike" nuk ka bërë asnjë lëvizje përtej Atlantikut, dhe të mos luani një pasagjer të vetme. Ai zbriti në histori si anija më e madhe për të marrë pjesë në Luftën e Parë Botërore.

Për t'u marrë me faktin se ajo u mbyt anijen, në vitin 1975, një ekip i udhëhequr nga famshme Jacques Yves Cousteau të ardhur në detin Egje në anije "Calypso". Bazuar në të dhënat e dhëna në Listat Admiralty britanike, ekipi nuk ka gjetur anijen dhe filloi për të kërkuar për të përdorur radar. Pas tre ditëve të kërkoni për ekuipazhin e "Calypso", ka gjetur një vend të vdekjes së astar plotësisht nën koordinatat e tjera.

Qëllimi i Cousteau ekspeditës ishte për të përcaktuar shkaqet e aksidentit dhe një përshkrim se si mbytur "Britanike". Në fund të studiuesit gjetën byk pothuajse një anijes, e cila ishte qartazi e dukshme vetëm një pushim nga goditur hundën në pjesën e poshtme. Studimet më të rënda nuk janë bërë për shkak të pajisjeve të kufizuar të kohës. Kjo ishte një herë-gjatë, me të cilin në faqen e parë të të gjitha gazetave nuk është shtrirë në anën e djathtë, "britanik". Foto në fund gjithashtu i dha të rritet në shumë thashethemeve, duke qenë se anija u shfaq pothuajse 7 milje detare larg nga vendi që tregon kartën.

Zbulimi i së vërtetës

Në vitin 2003, një ekspeditë e zhytësit vendosi për të provuar fjalët e Qeverisë gjermane se "Britanike" goditi një minierë. Ata gjetën një fushë të minave, dhe madje edhe mbetjet e predhës, të cilat përballur anije. Ata mbetën në zinxhirin, ankoruar në fund.

pajisje moderne zhytjeje lejohet të marrë brenda anijes dhe shikoni se çfarë është me të vërtetë në momentin e shpërthimit u hapën të gjitha bulkheads të papërshkueshëm nga uji, duke treguar se neglizhencës së dikujt.