Trafikut djathtë

Ndarja e lëvizjes gjithanshëm filloi, edhe kur makina e parë nuk ishte në horizont. Historianët janë vazhdimisht duke argumentuar për atë që lëvizja ishte origjinale në Evropë.

Në epokën e mëdha riders shtetit romak gjithmonë shkoi majtas. Kjo është bërë në mënyrë që të ketë krahun e tyre të drejtë me arma ishte gjithmonë i gatshëm për të goditur counter armikut.

Dëshmi e faktit se në Romë nuk ka pasur lëvizje të dorës, domethënë majtë, prova çeliku gjetur në vitin 1998 në zonën angleze të Swindon, ku gurore ishte gërmuar nga romakët, pranë të cilit një udhë e thyer e majta ka qenë më e drejtë. Përveç kësaj, në denarë romake, por datë pesëdhjetë vit BC. e., ajo ishte një kalorës hipur përgjatë drejtim të majtë nga e ekuipazhit, të tërhequr nga kuaj.

Përveç kësaj, një ekip i vetëm me shofer në para është shumë më e lehtë për të përzënë në anën e djathtë, sepse në kryqëzim me pjesën tjetër të Coachmen ekuipazhit duhet të jetë shumë e shumë për të tërhequr frenat me dorën e djathtë.

Në Rusi, madje edhe kur perandori Pjetri i Madh si normë u miratua pikërisht trafikun e djathtë dhe sajë dhe kamionçinë shkoi në shtëpi, duke e mbajtur në anën e djathtë.

Paraardhësi i tij u mbështet nga perandorët e mëvonshme. Në 1752, Mbretëresha Elizaveta Petrovna si dekretin e saj zyrtare krijuar dhe imponuar në rrugët ruse trafikut dora e detyrueshme e qerre dhe rrota. Midis vendeve perëndimore ligji krijimin e lëvizjes së dorës, u botua për herë të parë në Mbretërinë e Bashkuar: këtë projekt-ligj nga 1756, sipas të cilit, në London Bridge u përcaktua nga lëvizja e në anën e majtë, ndërsa tashmë në "rrugë drejt" do të jetë i ngarkuar - një kile argjendi.

Vetëm njëzet vjet më vonë, qeveria britanike ka lëshuar famshme "Akti Trafikut" e saj, të cilat shkruhen futjen e trafikut të majtë. Kjo lëvizje i njëjtë ka qenë instaluar në hap pothuajse gjysmë Mançester hekurudhë shekullit - Liverpool.

Sipas një nga versionet ekzistuese, England huazuar atë nga rregulloret e tyre detare, sepse ajo ishte një ishull, dhe lidhja vetëm me pjesën tjetër të vendit është i anijeve: anija kaluar anije të tjera që iu afrua atyre vetëm e drejtë.

Vendet me trafikun e djathtë është Mbretëria e Bashkuar është konsideruar si kryesore "fajtori" i këtij "leftism", e cila më vonë ndikoi disa vende. Trafiku Hand kryesisht lidhin c Francës. Në epokën e Revolucionit Francez, një dekret të lëshuar në Paris, është rekomanduar për të lëvizur atë në të djathtë, e cila konsiderohet "të zakonshme njerëzit" side.

Pak më vonë, Napoleoni konsoliduar këtë dekret, duke urdhëruar ushtrinë dhe për të mbajtur në drejtimin e duhur.

trafikut djathtë, sa e çuditshme kjo tingëllon, në fillim të shekullit XIX ishte e lidhur c politikë të mëdha. Ato vende që kanë përballoi kasaphanën e trupave Napoleonit - Britania dhe Austro-Hungarisë, dhe Portugalia ishin të "majtë", dhe ata që e mbështetën Napoleonin - Gjermani, Itali, Holandë, Spanjë, Zvicër, Poloni, kaloi në trafikun e djathtë. Në të njëjtën kohë, në Austri në përgjithësi ka pasur një situatë kurioz: - ". Drejtë" në disa krahina, lëvizja ishte "e majtë", dhe në të tjerat Edhe pse vetëm pas Anschluss c gjermanët në vitet tridhjetë, ajo është e ri-trajnuar plotësisht në trafikun e djathtë.

Në Evropë, pas shfaqjes së makinave ka filluar këtë rrëmujë. Shumica e vendeve shkoi në anën e djathtë si zakonisht, për të vendosur mbi to që në kohët e Napoleonit.

Megjithatë, në Albion, Suedi dhe në një pjesë të caktuar të Austro-Hungarisë mbretëroi përzënë në të majtë.

Në të njëjtën kohë në Itali, në çdo qytet, edhe kishte rregullat e veta të veçanta. Makinat e para janë ngritur me timon e duhur, "e gabuar" për ne, dhe pa marrë parasysh se çfarë anë të mjeteve që lëvizin.

Ajo është e pajisur me një qëllim, për të shoferit mund të shihni më mirë makinën që arriti. Përveç kësaj, kur shoferi i duhur rrota ishte në gjendje për të lënë makinën direkt mbi trotuar dhe jo në rrugë.