Tire Kumho KW22: komente

Në çdo ndryshim të stinëve para shoferit bëhet një detyrë në kohë "pereobut" makinën tuaj. Nëse ju nuk bëni, ju ose mund të rrënojat është ende gome mirë, ose të marrë në një situatë emergjente. E pra, kur ky rast ishte një grup i gomave të mbetura nga viti i kaluar. Megjithatë, në qoftë se ata nuk janë për shkak të faktit se makina është e re, apo ata janë vetëm të veshur jashtë krejtësisht, ne kemi për të bërë zgjedhje të vështira në mes të opsioneve të ofruara në treg. Për të gjetur se cili do të jetë më e mirë, ajo është e mirë për të analizuar të dhënat zyrtare nga prodhuesi, dhe rezultatet e testimit njohur botime të automobilave. Si do të bëni, e konsiderojnë shembullin e një gome mjaft të njohur Kumho KW22. Feedback nga përdoruesit të cilët kanë provuar atë në kushte vërtetë të botës, do të jetë një mjet i vlefshëm dhe do të ndihmojë për të bërë një konkluzion më të plotë.

bit Prodhuesi

Prodhimi i gomës në të njëjtën kohë të angazhuar në të dy vendet, Kore dhe Kinë. Por kjo nuk do të menjëherë të çojnë në përfundimin se koha që është prodhuar në Kinë, në mënyrë që cilësia nuk mund të pritet. Vetëm njëjtë e kontrollit nga Koreans, duke kërkuar për të arritur një pozitë udhëheqëse në treg dhe të konkurrojnë me Japoninë, do të çojë në prodhimin e gomave mjaft mirë, dhe ju mund të verifikojë këtë duke lexuar artikullin e plotë.

Përveç kësaj, procesi i prodhimit është monitoruar nga afër, zhvilluesit e bënë të mirën e tyre për të sjellë kushtet e testimit me ato në të cilat gome më pas do të përdoret nga blerësit. Kjo na lejohet për të balancuar karakteristikat debugged thelbësore që rezultojnë kënaqur shoferët të cilët lënë përshtypjet e Kumho I Zen KW22 91T, që nga ngarje stilin e secilit dhe të faktorëve të tjerë në situata të ndryshme mund të ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme.

Qëllimi kryesor

Ky model i gomave është zhvilluar për përdorim në sezonin e dimrit në rajonet ku kushtet janë mjaft të rënda. Para së gjithash, zhvilluesit e përcaktuar për të maksimizuar cilësinë e aderimin në sipërfaqe. Për të arritur rezultate të mira janë shumë zgjidhje, të tilla si zhvillimi i modelit të veçantë të ecurit është zbatuar në terren, të menduarit përmes ulëseve për studs efikase vend, duke e bërë rishikime në formulën e përbërjes gomës dhe kështu me radhë. Prodhuesi pohon se produkti rezulton mund të quhet një nga më të mirë në fushën e tyre. A ka kjo të konfirmojnë shqyrtimet e Kumho Marshal I Zen KW22? Është me të vërtetë? Le rradhazi analizuar tiparet kryesore të këtij modeli.

Gome për të dashuruar e shpejtësisë

Nuk është e nevojshme për të mohuar se ka një kategori e shoferëve me përvojë, të cilët preferojnë edhe në dimër për të mbajtur regjimin me shpejtësi të lartë për të kufizuar. Sigurisht, kjo nuk do të harrojmë për kujdes dhe rregullat e rrugës, sepse rreziku tek përgjojnë në rrugën e akullt në çdo fazë të udhëtimit. E megjithatë, prodhuesi u përpoq për të rritur shanset e gomave në lidhje me ngarje me shpejtësi të lartë. Rezultati ishte caktimi i normës së indeksi "T" për të përshpejtuar në 190 km / h. Që, sipas rregullave të komunikacionit, shpejtësi të tillë të zhvilluar nuk mund të, kjo do të thotë se të gjitha bindet ligjit shoferët të cilët kanë instaluar gome, kanë një diferencë të mirë, dhe ata kurrë nuk do të arrijë kufirin, dhe kjo është konfirmuar nga kritikat e Kumho KW22 205 * 55 R16, la në portalet e njohura subjektet e automobilave.

gome e butë dhe të ndërtimit të ngurtë

Nuk është sekret se ngurtësi e lartë e përbërjes gome në dimër me sa duket në çdo gjë, si ajo shpejt zadubeet dhe humbin pronat e tyre në lidhje me bashkim me sipërfaqen e rrugës. Prodhuesi zhvilluar një përbërje të veçantë të silicë, të aftë edhe në temperatura shumë të ulëta të jetë e butë të mjaftueshme për asnjë problem për të mbajtur makinën në rrugë. Por veshin e saj për shkak të fërkimit është reduktuar sa më shumë të jetë e mundur, siç dëshmohet nga reagime pozitive të Kumho I Zen KW22 XL, shoferët mbetur mirënjohës. Në pjesë, kjo kontribon në praninë e silice në përbërjen, i cili rrit fuqinë e obligacioneve molekulare. Por roli i veçantë i luajtur nga një numër në rritje të litarët dhe shpërndarjen uniforme.

Ajo lidh pjesën e brendshme të gomave dhe e bën atë sipërfaqe të sheshtë maksimalisht punës. Kjo çon, nga ana tjetër, për uniformitetin e shpërndarjes së ngarkesës dhe për të rritur zona e kontaktit me rrugën e duhur. Përderisa kjo qasje i jep disa efekte pozitive në këtë rast, objekti kryesor i saj është të ulet gërryes domethënë fshirjen e sipërfaqes të ecurit.

Agresive elemente të projektimit model të ecurit

Një rol të rëndësishëm për rrugë më të mirë në sipërfaqe tërheqje luan një marrëveshje të elementeve individuale shkelë. Kur ata u vendosën në vendet e tyre me simulim kompjuterik në mënyrë që të krijojë downforce maksimale. Për më tepër, designers kanë marrë kujdesin e nga ana estetike. Rezultati ishte mbrojtës, të cilat ne mund të shohim në dritare - e agresive, sfidues, dhe në të njëjtën kohë praktike, sipas komente rreth gomat Kumho KW22, të njohura me shumë njerëz të cilët aspirojnë për pamjen ideale të makinës.

Midline formuar në mishërim të pandashme plotësisht rrethon gomave. Ajo është projektuar për të ruajtur drejtimin drejtvizor e lëvizjes në rast të një përplasje me një pengesë të vogël. Ta themi thjesht, kjo është në sajë të stabilitetit të saj drejtuar është ruajtur.

rajonet lateral dhe sup janë të ndara në blloqe të veçanta të mëdha, të prerë në mes të një lamellae mjaft të gjerë. Kjo qasje na lejohet të krijojë një numër maksimal të prerjes tehe në skajet e elementeve, ku është rritur karakteristikat rrema dhe përmirësuar qenët i qartë e të lirshme, borë të freskët, si dhe të ujit gjatë shkrirjes.

Zona shpatull është e mundur për të rritur fuqinë e gomës Kumho KW22, komente konfirmojnë këtë aspekt. blloqe të trasha të zvogëlojë rrezikun e prerë ose t'i shposh saj në lidhje me pengesa të rastit të tilla si i dalë nga një përforcim të kufirit. Përveç kësaj anësore janë përforcuar nga një kompleks më të ngurtë të gomës dhe zgjerimin kurrizit.

Features studding

Një bashkëprodhim i dy vendeve nganjëherë çon në rezultate shumë të papritura. Është e qartë se hapësira për rregullimin e spikes janë zgjedhur me kujdes në mënyrë që ata mund të punojnë si me efikasitet të jetë e mundur dhe për të krijuar një numër të madh të gradave të punëtorëve individuale. Ato janë të vendosura në të njëjtën distancë nga njëri-tjetri, që është 3.5 inç.

Vëmendje e veçantë i është tërhequr nga formën e tyre të pazakontë. Nëse ju shikoni në fund dhe për të ferrave, ju mund të shihni se ata kanë një formë të veçantë heptagonal. Ndoshta edhe nuk ka prodhues kështu që nuk shkëlqejnë mbi pajisjen aq e thjeshtë sa një gozhdë gomave Kumho KW22 I Zen. Shqyrtime thonë se kjo ka çuar në një rezultate të papritura pozitive. Spikes marrë një numër të madh të tehe të mprehta, duke e lejuar për kafshimin më efikas ato në sipërfaqe të rrëshqitshme rrugore. Megjithatë, ky efekt nuk zgjati shumë, sepse me kalimin e kohës si rezultat i veshin dhe lot ata ende të marrë një formë të rrumbullakët. Megjithatë, një bazë të rregulluar në një mishërim heptagonal, dhe mbetet si i tillë. Studimet kanë treguar se një qasje e tillë do të konsolidojë gozhdë në gome është më e besueshme për shkak të asaj që doshipovka në sezon pothuajse kurrë nuk kanë nevojë për atë, por këtë herë varet nga stilin tuaj ngarje. Për shembull, disa komente të Kumho Marshall KW22 them se me thumba agresive makinës dalin mjaft shpejt.

Tre-dimensionale strukturën lamellae

Në zhvillimin e designers janë përpjekur të përdorin goma Workspace me efikasitetin maksimal. Për ta bërë këtë, ajo merr parasysh rëndësinë e çdo elementi, duke përfshirë slats, të cilat gjithashtu luajnë një rol. Qëllimi i tyre është për të ndarë blloqe të ecurit në mes tyre, krijimi i edges prerjes efektive, tërheqjen e lagështisë nga kontakt me rrugën, duke rritur performancën helikë.

Sipes tre-dimensionale të sigurojë thellësi të ndryshme, si dhe praninë e nivele të vogla në skajet e edges prerjen e blloqeve të ecurit. E gjithë kjo është në dispozicion në mënyrë të plotë. Si rezultat i kësaj, ju mund të ndjeheni të sigurt në makinë, gomat pajisur, edhe në qoftë se ju keni për të përzënë në një rrugë të paasfaltuar gërryer gjatë shkrirje me shumë pellgje dhe qull lagësht borë. kushtet më keq për testin e gomave të dimrit është e vështirë të imagjinohet, dhe në një shqyrtim të Kumho KW22 shumë thonë se në situata të vështira ata ishin shpëtuar atë goma instaluar.

Rezultatet e bazuara në karakteristikat e produkteve

Duke linjë ndërmjetëm, të udhëhequr nga informatat e ofruara nga ana e prodhuesit, mund të konkludohet se modeli është një gomë universal dimrit përshtatur për ngarje në çdo surfacings rrugore në të gjitha llojet e kushteve të motit mishërime dispozicion. Prodhuesi vërteton se ajo mund edhe të ruaj gjurmët edhe nën akullt, duke ruajtur mundësinë e frenimit emergjent edhe në shpejtësi të lartë. Pra, nëse ajo është në fakt, ndihmojnë për të parë reagime pozitive dhe negative nga përdoruesit, mbështjellë në gomat për më shumë se një sezon. Ne fillojmë analizën me aspektet këndshme të këtyre gomave.

Analiza e shoferëve të reagime pozitive në gomat

Pavarësisht nga kosto relativisht të ulët (kjo pikë gjithashtu mund t'i atribuohet argumenteve në favor të zgjedhjes së këtij modeli), numri i accolades rreth Kumho Marshall I Zen KW22 është mjaft i madh, kështu që ne konsiderojmë vetëm ato që kanë të bëjnë me treguesit kryesorë teknike. Midis tyre janë si më poshtë:

• Butësi e përbërjes gome, duke lejuar gomave të operojnë pa probleme në temperatura të ulëta, pa humbje e karakteristikave dinamike.
• prona të mirë bashkim pavarësisht nga lloji i sipërfaqes së rrugës dhe gjendjen e tij.
• Niveli i ulët të zhurmës, e cila është një arritje e vërtetë për modelin studded.
• Struktura sofistikuar shkel lejuar scraped edhe nga një dëborë shumë të thellë.
• Efektet kombinim "stickies" dhe "spikes" në një gomë për shkak të pronave të veçanta të përbërjes gome.
• Të lartë veshin për shkak të qëllimshme silicë kualitative formulë dhe forcën strukturore e vetë gomave, duke krijuar si e madhe e një aeroplan të punës.
• Trajtimi i shkëlqyer në ngarje me shpejtësi të lartë, ruajtja e stabilitetit në manovra, ju lënë rrugën dhe të kthehet në të.

Siç mund ta shikoni, një shumë mjaft e karakteristika pozitive që mund të bëjnë njerëzit të mendojnë për blerjen e këtij modeli. Por, para se ju duhet të dini dhe dobësitë e saj, të cilat ne tani diskutojmë.

momente negative bazuar në reagime

Ndër disavantazhet e disa Shoferët thonë spikes shumë shpejt fluturues. Megjithatë, këtë herë nuk është e gjitha që mund të tregojnë të varfër të kandidojë-në ose shumë agresive përzënë autorët e komente të tilla. Që nga spikes saj pranishëm në nivel të keq zhurmës soundproofing në një udhë të pastër është ende mjaft i rëndësishëm. Prandaj, ata që duan të parë e çdo ngushëllimi, ka një arsye për të i kushtoj vëmendje të opsioneve "Velcro" pa gjemba, për të reduktuar nivelin e vibracioneve të padëshiruar në makinë.

Përndryshe, nuk ka ankesa të mëdha në shqyrtim rreth Kumho nuk KW22 vërejtur, që tregon se një qasje të përgjegjshme ndaj zhvillimit të saj nga ana e prodhuesit.

përfundim

Siç mund të konkludohet nga neni, kjo nuk është gjithmonë ajo që është bërë në Kinë, është rëndomtë default. Mos harroni se në këtë vend janë tani në prodhimin e shumë marka me një reputacion të gjithë botën, të tilla si të njëjtën Apple. Kështu që të përpiqet të përqëndrohet kryesisht në mendimet e burimeve autoritative, jo duke menduar klishe. Në rastin e gomave, sipas rishikimeve, Kumho KW22 ofron mundësinë për të blerë cilësi të lartë, produkt i sigurt për një kosto mjaft të ulët. Prandaj, në qoftë se ju nuk do mend zhurmën e ferrave dhe e doni besimin në makinën tuaj, ju mund të lehtë të marrë këtë gome.