Thyerja e akullit "Udhëheqësi": karakteristikat dhe foto

Drejtimi kryesor në zhvillimin e Rrugës së Detit të Veriut është për të siguruar eksportin e lëndëve të para minerale, dhe për këtë detyrë vendi ka nevojë për një udhëheqës të ri akullthyese. Zbatimi i projekteve të investimeve në fushën e burimeve minerale (njëmbëdhjetë prej tyre janë të lidhura me naftë dhe gaz, dhe katër më shumë - me qymyr dhe minierave ore, duke përfshirë ekzistues dhe të ardhshëm - "Yamal LNG" Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, dhe të tjerët) ajo kërkon tranzit të vazhdueshëm. Dhe për shkak se në afat të gjatë, më i menjëhershëm, - duke rritur NSR trafikut, të cilat aktualisht veprojnë icebreakers lineare, nga të cilat katër atomike dhe katër diesel-elektrike. Ata nuk janë të mjaftueshme, sepse nuk do të jetë modern dhe duhet akullthyese udhëheqës shpejti.

Gjendja dhe detyrat

Në ujërat e Rrugës së Detit të Veriut janë, siç u përmend, tetë anije: bërthamore "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" dhe "50 vjet të Fitores", si dhe motorëve me naftë "Kapiten Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" dhe "Admiral Makarov". Infrastruktura Port në zhvillimin e saj është e përqendruar tërësisht në zhvillimin e fushave të naftës dhe gazit, dhe shfaqja e anijeve të reja moderne, që është lider i ardhshëm icebreaker, gjithashtu është krejtësisht për shkak të minierave. një anije të tillë me deadweight prej më shumë se njëqind mijë ton dhe më shumë se pesëdhjetë metra e gjerë, do të kryhet karvanët transportit gjatë gjithë vitit të gjitha përgjatë rrugës detit. Speed, i cili premton të jetë një udhëheqës icebreaker, planifikuar kosto-efektive - për rreth pesëmbëdhjetë nyje në akull thickest.

Dizajni paraprak u krye "Krylovskiy SSC" dhe CDB "ajsberg". Që nga fillimi, ai zhvilloi ri bërthamore-powered liderin icebreaker (projekt LK-110YA). Ai është në gjendje të ofrojë navigacion gjatë gjithë vitit dhe për të shoqëruar të gjithë ekspeditës në Arktik. Anija është dashur të jetë i madh - më shumë se dyqind metra e gjatë dhe dyzet gjerë. Fuqia atë në pemë, në përputhje me emrin e projektit, e planifikuar për rreth 110 MW (transkriptimin e titullit: LK - Ice-çelës, 110 - Power, I - një central bërthamor). Fjalë për fjalë të gjithë së bashku të NSR nevojshme icebreakers, të aftë për tejkalimin trashësinë akull me metra tre e gjysmë. Por nuk ishte një tjetër projekt - LK-120 MW, shpresa e flotës sonë Arktik, dhe duke folur për këtë do të diskutohet më poshtë.

planet

Në pjesën perëndimore të akullit të Arktikut nuk është aq e trashë - deri në tre metra, dhe për këtë arsye mund të japin icebreakers navigacion në çdo kohë të vitit, edhe në qoftë se ata kanë një kapacitet deri në gjashtëdhjetë megavat. Në Lindje, të gjithë rrugën, situata akulli është mjaft e ndryshme. Pra, për të mbështetur navigacion gjatë gjithë vitit përgjatë Detit Route Veriore, zgjatjen e jetës së anijeve ekzistuese bërthamore-powered planifikuara (programuara paraprakisht njëqind mijë orë, dhe tani - njëqind e pesëdhjetë). Dhe në këtë kohë për të ndërtuar dhe vënë në veprim një brez të ri të dyfishtë-projekt makina universale bërthamore, plus liderin Thyerja e akullit (projekt LK-110YA). Planet e tilla kanë ekzistuar deri në vitin 2008, kur icebreakers të reja është dashur të vënë në veprim.

Si rezultat, bërthamore-powered "Siberia" është përmirësuar, dhe legjendar "Arktik" ka lindur në vitin 1972, i cili është i rraskapitur plotësisht burimet e saj, ishte në qershor 2016, zëvendësohet me një të re "Arktik", aftësia për të zëvendësuar dy icebreakers - dhe për transoqeanik tre metrash akull, dhe për të punuar në shtretërit e lumenjve. Megjithatë, nisja nuk do të thotë përfundimin e gjithë punës. Së fundi, icebreaker do të vihet në veprim në dhjetor 2017, nëse gjithçka shkon sipas planit. Kjo është një anije shumë i mirë, dhe shumë e nevojshme, por kjo nuk është e njëjtë lider. Një tipar është se lideri icebreaker akull passability mund të rritet deri në metra tre e gjysmë. Përveç kësaj, është rritur shkalla e dimrit, por për shkak pilotimit do të sigurohet pa shkelur kushtet e dorëzimit të mallrave. As kohë të vitit apo kushtet e motit nuk do të shqetësohen icebreaker LK-110YA ( "lider" - një projekt kodi ne kete rast). Zhvillimi ishin të zënë CDB "Ajsberg" dhe emri OKBM Afrikantov (Instalime bërthamore).

Si është puna

Në vitin 2015, bota e pa se çfarë lideri icebreaker bërthamore-powered, edhe pse vetëm ishte gati të projektit. Në dhjetor të vitit në fjalë u mbajt Forumin e Pestë Ndërkombëtar të dedikuar për të tashmen dhe të ardhmen e Arktikut, dhe Research Center Krylov në stendën e saj ka treguar premtuar modelin për të ardhmen e anijes. Ishte icebreaker, udhëheqësi i projektit 10510. Kapaciteti i saj është planifikuar në njëqind e njëzet megavat të, dhe është ndërtuar ajo do të jetë tetë apo nëntë vjet. Hurry up me këtë të pamundur, ne kemi nevojë për një infrastrukturë të duhur dhe flotën e ngarkesave. Në vitin 2015 ajo u përfundua projektimin paraprak, dhe në vitin 2016 të dizajnuara dhe të Teknologjisë. Tani duke përgatitur dokumentacionin e projektimit. Përmes kësaj pune, kreu i ri icebreaker do të përsëritet në një shumëllojshmëri të niveleve trim.

Pastaj Kubinka ishte një forum ndërkombëtar "Ushtria 2016", ku modeli është paraqitur sërish, por të ndryshme nga origjinali. Projekti dizajn ndryshuar formë në mënyrë të konsiderueshme. icebreaker bërthamore projektit "Drejtues" është duke u zhvilluar nga disa kompani. Para së gjithash, CDB "Iceberg" - zhvilluesi i saj kryesor dhe Krylovskiy SSC domosdoshmërisht dakord me ta çdo një dizajn konceptuale. Në këtë rast, pjesa e jashtme ka ndryshuar në mënyrë të konsiderueshme. Në vitin 2017, zbatimi praktik i zhvillimit filloi.

performanca bit

Projektimit, e cila do të ketë një udhëheqës icebreaker bërthamor (Project 10510) është unik, ai është në gjendje të furnizojë instalime elektrike nëpër akull, madje edhe të transportuesit të mëdha pjesa më e madhe dhe depozita, e atyre që tani janë duke përdorur rrugë detare Veriore nuk mund të. Një fjalë e re në historinë e industrisë së ndërtimit të anijeve do të hyjë në atë që anija nuk do të ketë asnjë nga të njëjtat ndër-brinjë në thelbin (kornizë), të cilat duhet të ofrojnë një pėrshkueshmėrisė të jashtëzakonshme në akull, e cila nuk është në gjendje të bëjë ndonjë të këtij akullthyese klasës. Designers kanë llogaritur dhe gjetur zgjidhje të reja teknike që lideri icebreaker, layout të cilit foto është vendosur në fillim dhe në fund të shqyrtimit tonë, mund të tejkalohen lehtë edhe tre dhe një gjysmë dhe katër metra në trashësi akulli dhe madje edhe të gjitha pesë, duke hapur për anijet kanalizuar gjerësi prej më shumë se pesëdhjetë metra.

Dhe sipas "hollë" akull (dy metra!), Ai do të zhvillohet pa zvogëluar shpejtësinë e katërmbëdhjetë nyje. Dhe fuqia, të planifikuara dhjetë vjet më parë, tashmë duket të jetë e pamjaftueshme. Njëqind e njëzet megavat duhet të ketë të paktën lideri kreu icebreaker, 110 MW designers tashmë konsiderohet fuqia mjaft e zakonshme për një kolos të tillë. Pas një serie të Icebreaker konvencionale LK-60 akullit dy metra është duke lëvizur me një shpejtësi prej vetëm dy nyjeve, dhe është në gjendje për të thyer nëpër rrugën e duhur jo më të gjerë se tridhjetë e gjashtë metra. Propellers në bordin e ri do të bëhet e materialit Graphene, dhe ata nuk kanë analoge në botë. Ky produkt unik paprekshëm të akullit, të cilat ndryshojnë formë për optimale në varësi të shpejtësisë së icebreaker, që do të thotë se shpejtësia anija nuk është e humbur, por do të fitojnë fleksibilitet. Në vjeshtën e 2017 hulumtimeve - numerike, eksperimentale dhe komplekse - tashmë është përfunduar, dhe testet janë kaluar. Autonomia e anijes planifikuar tetë-mujor (kohëzgjatja e udhëtimit pa bërë thirrje në një port), dhe periudha e operimit - për dyzet vjet. Kreu icebreaker Leader (Project 10510) pritet të hyjë në shërbim në 2024.

shifrat

Përveç kreut të anijes icebreaking, vazhdojnë të zhvillohen dhe ato që janë diskutuar më herët në këtë artikull - është një icebreaker bërthamore-powered, udhëheqësi i 110 MW. Zhvendosja e 600 ton është 55, gjatësia - maksimale 206, dhe gjerësia - 40 metra, thellësi - 20 metra, llum - 13, dhe minimumi operativ - 11 metra. Ata do të jetë e pajisur me tre propellers. Me ujë të pastër do të shkojnë me një shpejtësi prej 24 nyje dhe thyejnë trashësi akull deri në 3.5 metra. icebreaker i tillë do të duhet një ekuipazh prej 127 njerëzve.

Dhe për krahasim, kreu i karakteristikave lider icebreaker (projekt 105110). Zhvendosja shumë më i lartë - 71380 ton, gjatësi 209 m, gjerësi prej 47.7. Sedimenteve nga kjo anije është e njëjtë - 13 metra. Por sistemi reaktori është shumë më e fuqishme. Raktora do të ketë dy - RITM-400, të dy të prodhim nxehtësie prej 350 MW. Një fuqi enë, siç u tha me lart, 120 MW. Sipas gamë icebreaker cruising nuk është i kufizuar, dispozitat autonomisë - tetë muaj. Numrat interesante ndërlidhur të normës anije qenët i qartë dhe akull: trashësinë e 4.3 m - 2 nyje, si në një trashësi prej 2 m - 15 nyje. Gjerësia e kanalit, i cili i hap icebreaker - 51 metra.

Në krye

Për ngritjen e icebreakers të tilla tashmë ka miratuar një vendim nga qeveria ruse, ku financimi detyrë për të zgjidhur një numër të organizatave - Ministria e Industrisë Rusisë, Rusisht Ministria e Transportit, Ministria e Financave dhe shtetit Corporation "Rosatom". ndërtimi Serial do të fillojë pas vitit 2020. Një dizajn paraprak për sot është e gatshme, dhe ndërtimi i icebreakers filluar 110 MW. A icebreaker kokë-udhëheqësi është dy herë më i fuqishëm si tani në ndërtim e sipër - shestidesyatimegavattnyh, siç u tha tashmë në maj 2015, Dmitry Rogozin. Faza e zhvillimit do të tejkalohen në mënyrë të planifikuar është propozimi teknik, dizajni paraprak, pasi projekti është teknikisht dhe në fund të punës.

Dhe dy vjet më vonë, në fund të qershorit të vitit 2017, në Shën Petersburg hapi Maritime Mbrojtjes Trego International, ku Aleksey rahmanov, President ndërtimin e anijeve Corporation, foli shumë për perspektivat që do të sjellë ndërtimin e projektit icebreaker 10510 "Lider" i. Ai gjithashtu vuri në dukje se Ministria e Industrisë po financojnë projektin vetëm në punën fillestare, sepse aspektet teknologjike ende ka punuar mjaft. Kjo është arsyeja pse krijimi i një skeme financiare për ndërtimin e saj nuk ka filluar ende. afatet icebreaker në operacion janë zhvendosur më parë për një vit tjetër. Ajo ishte menduar fillimisht për të bërë atë në vitin 2023, dhe tani quhet 2025-th.

Si ndodhi

Lloji më premtuese të icebreakers për të ardhmen e parashikueshme të gjithë specialistët e sheh ruse icebreaker bërthamore projektit 10510 "lider", duke përfshirë LC-110YA dhe LC-120YA). Detyra kryesore për një anije të tillë - për të siguruar navigacion gjatë gjithë vitit përgjatë gjithë gjatësisë së Rrugës së Detit të Veriut dhe për të kryer një ekspeditë në Arktik. organet e shumë media kanë vënë në dukje se Rosatomflot premtuar të ndërtojë një anije të tillë deri në vitin 2023 në Severodvinsk apo Shën Petersburg, dhe mjetet për ta bërë këtë do të japë programin sotsekonomrazvitiya Arktikut rus, me dhe në periudhën deri në vitin 2020 do të financohen, dhe në afat më të gjatë.

Megjithatë, në prill 2017 Ministria e Zhvillimit Ekonomik ka ndërhyrë me një propozim për një korrigjim të plotë të programit, duke përjashtuar financimin e tetëdhjetë miliardë rubla, të cilat planifikuar për të investuar në ndërtimin e anijes. Ndoshta ky vendim është e kuptueshme: për të marrë pjesë në një projekt të tillë të madh nuk duhet vetëm të shtetit. Vendi ka një shumë të kapitalit privat, i cili është shumë i dobishëm në krijimin e akull-çelës, navigacion raundin e hapjes përgjatë rrugës e Detit të Veriut.

Detare Mbrojtjes Trego

Falë Detare Mbrojtjes Shfaq ndërkombëtar, dhe në dritën e sanksioneve anti-ruse, shumë delegacione të huaja njohur shumë ngushtë me projektin e një icebreaker ri. Kishte komandantët e forcave detare të vendeve të ndryshme, Sekretari i Marinës dhe një numër i madh i prodhuesve të huaj, kryesisht evropiane. Ata ishin shumë të interesuar në planet që janë të lidhura me marinën tonë, dhe, në parim, se diçka me interes ata nuk vdesin kurrë.

Arctic theme - të gjitha të veçantë. Të gjitha projektet e icebreakers rusë janë studiuar plotësisht mysafirët e huaj, por të icebreaker "Drejtues" në gjysmën e interesit që ata treguan në habi. Mëdha icebreakers mjaft bërthamore "Siberia", "Ural", "Arktik" do të vihet në veprim nga 2019 deri në 2021-th, dhe ata të gjithë kanë gjysmën e kapacitetit - 60 MW. Dhe kjo - lideri, ai dhe e tij njëqind e njëzet megavat do të jetë në gjendje për të shqyej deri akullin me praktikisht pa kufizime - të paktën pesë metra të trashë.

mendimet e ekspertëve

për anijet icebreaking për rritje, por për shkak të menaxhimit të flotës - dhe bërthamore dhe jo-bërthamor - erdhi nevojën për të konsoliduar, - se ekspertët rusë erdhën në këtë mendim. Në vendin tonë, natyrisht, ka disa burime për të ndërtuar të fortë flotën Thyerja e akullit, dhe ajo me siguri do të kërkohet plotësisht në Arktik, si mallrave nuk është vazhdimisht në rritje. Megjithatë, ndërtimi i anijeve Arktikut duhet të merren jo vetëm me shpenzimet e shtetit. Sipas ekspertëve, është e nevojshme për të zhvilluar këtë zonë dhe për të tërhequr investimet private në ndërtimin e icebreakers të reja.

Vëllimi i dërgesave përgjatë NSR (Sea Northern Route) për vitin 2016 ishte rreth shtatë dhe një gjysmë milion ton, dhe me ardhjen e icebreaker, duke siguruar navigacion gjatë gjithë vitit, ai do të rritet deri në tetëdhjetë milionë. Tashmë nga 2024 premtimet e transportit të tejkalojë dyzet milion ton. Ngarkesa kryesore - të naftës, gazit të lëngshëm natyror, metale, qymyr. Korporatat e angazhuar në nxjerrjen dhe përpunimin e mineraleve, kryesisht të interesuar në paraqitjen e këtij icebreaker klasës. Ajo premton atyre fitime të mëdha, kështu që le dhe investuar.

burimet Arctic

Zhvillimi i planifikuar i burimeve të Arktikut nga viti në vit rrit rrjedhjen e mallrave përgjatë NSR. Epoka e zhvillimit industrial është e lidhur para së gjithash me studimin e zonave të reja dhe zonave të pasura në burime, para së gjithash - naftë dhe gaz. Kjo punë ka qenë duke shkuar në për një kohë të gjatë, dhe rezultati ishte i Norilsk industrial, Kola Minierave, Nenets dhe industria Yamalo-Nenets të naftës dhe gazit, si dhe shumë objekte të tjera të mëdha përgjatë rrugës nga Kola në Gadishullin Chukotka.

Edhe sot, Arktik - është tetëdhjetë për qind të prodhimit të gazit, njëmbëdhjetë për qind të prodhimit të naftës, nëntëdhjetë e pesë për qind të nxjerrjes së nikelit dhe njëqind për qind - apatite. Të gjitha mineralet që na japin këto territore, dhe madje edhe të vështira të numëroj. Trafiku i mallrave në Arktik është e lidhur tërësisht me eksportin e këtyre produkteve, dhe se shumë dhjetra miliona ton. Kjo nuk ka nevojë vetëm Ice-breakers, por edhe anije mallrash në sasi të mjaftueshme, me klasën më të lartë, për shembull - Arc-7. Një numër i akullit shkelësve duhet të dyfishohet të paktën, sepse gjithçka tashmë është duke punuar tashmë të dalë jashtë shërbimit garanci herë të fundit nga.