Termostati i Vernet: kritikat e konsumatorëve dhe shërbimi

Termostati është pjesë integrale e sistemit të ftohjes së motorit. Mbajnë ftohës derisa motor të ngroh dhe hapet kur arrin një temperaturë të caktuar operimi (zakonisht 95 gradë). Pjesa është në një mjedis agresiv dhe është gjithashtu vazhdimisht i nxehtë dhe i ftohur. Me kalimin e kohës, kjo çon në shkatërrimin e vulave dhe valvulave të gomës. Një pajisje e tillë nuk mund të mbajë presion. Le të shikojmë termostatin e Vernet, të shqyrtojmë atë dhe informacione të tjera të dobishme.

Kompania "Vernet"

Kjo organizatë u shfaq në vitin 1927 dhe quhej CALORSTAT. Pas një kohe u quajt "Vernet", siç quhet sot. Për shumë vite të prodhimit të pjesëve të makinave, kompania është bërë shumë popullore. Sot, çdo vit prodhohen më shumë se 13 milionë pjesë këmbimi. Për të arritur rezultate të tilla ishte e mundur për shkak të automatizimit pothuajse të plotë të procesit dhe bashkëpunimit të ngushtë me prodhuesit kryesorë të automobilave.

Termostatet e kësaj kompanie janë të përballueshme dhe në të njëjtën kohë janë me cilësi të lartë. Përveç kësaj, jeta e tyre e shërbimit shpesh është më e gjatë se sa është deklaruar. Le të shohim se sa mirë është termostati Vernet. Feedback nga konsumatorët do të na ndihmojë.

Cilësia me një çmim të volitshëm

Shpesh ne duhet të zgjedhim midis pjesëve origjinale dhe asaj kineze. Ish zakonisht kanë një kosto të lartë, dhe të fundit - një cilësi të ulët. Opsioni më i mirë në këtë rast është gjetja e një zëvendësuesi cilësor. Për ta bërë këtë, është mjaft e thjeshtë, për shembull, me ndihmën e katalogëve të pjesëve të këmbimit.

Pse është më mirë për të blerë një termostat Vernet? Shqyrtimet që ai ka për pjesën më të madhe janë pozitive. Shoferët vërejnë një çmim relativisht humane dhe cilësi të shkëlqyeshme, e cila konfirmon kohëzgjatjen e operimit. Produkti është bërë prej bronzi dhe bakri dhe ka një pamje të mirë. Edhe pse para se të blesh ende të konsiderojnë me kujdes produktin për prani të dëmtimeve mekanike është e nevojshme. Natyrisht, nuk do të funksionojë. Edhe pse kjo mund të bëhet direkt në makinë, nëse valvula nuk hapet, produkti duhet të kthehet në dyqan.

Si të hiqni termostatin dhe të vendosni një të re?

Çmontimi i produktit është mjaft i thjeshtë. Për këtë ne kemi nevojë për një sërë çelësash ose çelësash makinash. Tjetra gjejmë termostatin. Është instaluar në një strehim të veçantë dhe është vendosur mbi radiatorin ose në anën e motorit. Mbi të është instaluar një kapak mbushës, i cili shërben për të mbajtur ose lehtësuar presionin në sistem.

Pasi ta gjeni trupin e termostatit, hiqni disa arra dhe hiqni pjesën e sipërme të trupit. Para kësaj, është e mundur të nxjerrësh pak nga antifriz nga qafa, në mënyrë që të mos derdhet dhe të mos bjerë në rripat dhe rrotulluesit. Ne çmontojmë rastin, nxjerrim pjesën e vjetër.

Meqë është mjaft e lehtë të lidhësh një termostat, nuk ka kuptim të përshkruaj procedurën në detaje. Të gjitha veprimet kryhen në mënyrë të kundërt. Vlen të përmendet se rekomandohet që kur ndërroni termostatin, të zëvendësoni kapakun e mbushësit, pasi ajo gjithashtu nuk mund të mbajë presion ose të rivendosë atë për shkak të valvulës së shkrirë.

Kontrollimi i shëndetit të pajisjes

Pjesë të tilla rezervë për makina, si një termostat, janë të lira, por këto nyje shkaktojnë që motori të mbinxohet, gjë që çon në pasoja serioze. Prandaj, gjendja e termostatit duhet të monitorohet gjithmonë, nëse funksionon, atëherë nuk keni nevojë ta ndryshoni atë.

Ka disa mënyra për të kontrolluar. Ne fillojmë makinën dhe ngrohim plotësisht motorin. Ne shurdhojnë dhe hapim kapuçin. Ne shohim dy tuba të trasha që shkojnë në radiator. Kontrolloni pjesën e sipërme dhe të poshtme. Të dyja duhet të jenë të nxehtë. Nëse fundi është i ftohtë, termostati nuk është hapur dhe radiatori është i mbyllur. Në këtë rast ka kuptim të flasim për zhurmimin e pajisjes në pozicionin e mbyllur. Në këtë skenar, mund ta shpejtoni motorin, pavarësisht nëse është i ftohtë ose i nxehtë jashtë. Nëse bllokohen në pozitë të hapur, atëherë makina do të ngrohtë shumë e gjatë. Kjo është arsyeja pse këto pjesë rezervë për makina janë më të mira për të marrë cilësi të mirë dhe jo për të shpëtuar.

Temperatura e aktivizimit të valvulave

Parimi i pajisjes është prania e një topi dylli brenda cilindrit. Një nyjë metalike futet në të, e cila shtyp kundër valvulës. Kur temperatura ngrihet dhe dylli fillon të shkrihet (zgjerohet), pin është shtrydhur dhe valvula hapet.

Pika e tërë është se në makina të ndryshme kjo temperaturë është e ndryshme. Kjo është arsyeja pse ju duhet të jeni në gjendje të zgjidhni termostatin e duhur. Për ta bërë këtë, është më mirë të marrësh një të vjetër, të gjesh një numër dhe të zgjedhësh një analog nëpërmjet katalogut ose të blesh një termostat origjinal. "Ford Focus" - një makinë në të cilën termostati hapet në 95 gradë dhe në "Dodge Stratus" - në 97. Do të duket se dallimi është i parëndësishëm, por në një veturë trupi i motorit është hekur i hedhur, dhe për të dytë - alumini. Natyrisht, mbinxehja afatshkurtër në rastin e parë nuk do të jetë aq fatale sa në të dytin.

Le të përmbledhim rezultatet

Siç mund ta shihni, pajisja është e vogël, por kryen një funksion shumë të rëndësishëm. Nëse një nyje dështon, motori mund të shpejtojë dy pa pasoja të rënda, dhe me ta. Blej Termostat Vernet. Shqyrtimet në lidhje me të janë kryesisht pozitive. Kostoja e një pjese të tillë është rreth 2000 rubla. Kjo nuk është opsioni më i shtrenjtë apo më i lirë, por një nga më të mirët në aspektin e çmimeve dhe cilësisë.

Nëse vendosni të zëvendësoni vetë termostatin dhe për disa vite sistemi i ftohjes nuk është servisuar, ne rekomandojmë pastrimin e radiatorëve, duke zëvendësuar antifriz dhe kapakun e mbushjes. E gjithë kjo nuk është aq e vështirë, por është shumë e rëndësishme për funksionimin normal të veturës në çdo kohë të vitit.