T-130 - jo vetëm buldozerët

Shumica e aktualisht ekzistuese automjeteve të rënda ishin prodhuar në Traktor bimëve Chelyabinsk. Nuk ishte përjashtim dhe traktor T-130, mbi bazën se mbledh shumë makineri të ndryshme të ndërtimit, të tilla si vinça, buldozerë, klasën, dhe shumë të tjerë.

Çështja ztoy pajisje në CTZ filloi në vitin 1969. Ajo ka bërë një version të ndërmjetme, prototipi u prodhuar në kuadër të T-170, si dhe "fëmija" T-100. Të tre modele janë prodhuar në Chelyabinsk në kohë të ndryshme, e përshkroi kështu është prodhuar për 20 vjet, gati në rrëzimin e Bashkimit.

përshkrim

i saj dixhitale , ky traktor nuk ishte aksidentale. Makina Baza është një motor nafte, e cila u quajt D-130, pra emri i serisë. T-130 traktor në bazë të këtij motori është prodhuar deri në vitin 1981 kur zëvendësohet me 130 th erdhi D-160. 10 vitet në vijim janë plotësuar përditësuar pak traktor motor 160th. Pastaj, me ardhjen e motorit dizel 170, ata janë marrë jashtë prodhimit, dhe vendi i tyre në transportues merr traktor T-170.

Për shkak të gjurmët e tij servil, të cilat pajisje është diskutuar më poshtë, traktori mund të punojnë në vendet e ndërtimit, fusha, dhe fusha të tjera, duke përfshirë e plotë jashtë rrugës. Një përzgjedhje të gjerë të bashkëngjitni skedarë mund të përdoret për qëllime të ndryshme, edhe pse përdoret më së shumti një hundë - një teh buldozer. Kjo është vetëm pajisja e cila ngjitet në një traktor. variante të tjera të nozzles të siguruara për të autostop lavjerrës (mundësisht duke lëvizur në planin horizontal) të vendosura në pjesën e pasme. Falë këtij hale në literaturë referuese shpesh tregon se T-130 - buldozer.

modifikim

Përveç traktorit kryesore Chelyabinsk lëshuar disa versione të anën e makinës, por zyrtari ishte i vetmi - modelit B, ku gjurmët më të gjerë dhe të tjera, motor më të fuqishme. Letër në titull tregon zonën e aplikimit.

makina të tilla janë përdorur në zhvillimin e torfe ose terrenit moçalor. Për më tepër caterpillars gjera traktor të tilla kishte ndryshuar paksa prapa marrëveshje, ku lidhja e përparme mund të jenë më të larta se zakonisht nxjerr para varfëruar i T-130.

Crawlers dhe paraqitjen

kontrollit motor me kabinë ngritur mbi anëtarët anësore të traktorit. Në pajisje balancues nën spat lidhur gjurmët karrocë të vendosura në çdo anë të traktorit. Karrocë përfshin një kryesor dhe te tendosur rrota, pjesën e poshtme të mbajtur dhe rula mbështetëse. Rrota e rregullimit vemjet sagging kontrolluara mekanizëm hidraulike për lehtësimin mund të përdorni valvulen mbyllese. Sami larvat mbledhur nga lidhjet e stampuara ndërlidhura me këmbët dhe bushings. Për lëvizje në akull, në borë të thellë apo tokë të lirshme ata mund të retrofitted me çizme të veçanta ose Spurs.

Kabinë dyshe T-130 (në vend të 3 më parë versionet) izoluar, në mbajtëse të dyfishta të rrethuara. Në tavan ka një tavan për ndriçim, fshirëse dritarja e përparme është e rregulluar, dhe më pas, dhe një tjetër është mundësuar nga një tension elektrik qark prej 12 V. Nuk është një tifoz elektrike. Sipas kërkesës së klientit dhe për të vepruar në rajonet veriore është e mundur për të instaluar një ngrohës lidhur me radiator motor diesel. Konsumatori mund të marrin dhe ajrit të kondicionuar.

riparime

Duke pasur parasysh se prodhimi i këtij modeli pushuar më shumë se 20 vjet më parë, çështjen e riparimit të çdo pronari të interesuar në këtë teknikë. Në sajë të bashkimit të madh në buldozer mund të instaloj dhe detaje nonnative. Megjithatë, pjesë të T-130 është ende në dispozicion për shitje, në të njëjtën kohë si pjesët individuale dhe kits kuvendit. Për shembull, gjurmët servil apo të gjithë kabina.

Specifikimet e produktit

Siç është përmendur tashmë, për këtë model krijon dy variante motor. Së pari, D-130, nga i cili merr emrin e vet, dhe pastaj, pas vitit 1981, D-160. Të dy versionet ishin 4-stroke turbocharged. Dallimi në numër - Performanca e energjisë. Versionet e para të 130 hp, në të mëvonshëm - 160. Përveç motorit kryesor naftë, traktori ishte një motor benzinë dhe si një rrjet konvencionale automjeteve elektrike. motor Carbureted shërbeu si një iniciativë. Ai fabrika e parë, dhe nga atje të drejtuar naftë kryesore. Lëvizja në benzinë nuk është dhënë.

Ne tani kthehet në parametrat e tjera të traktorit, buldozer T-130. Karakteristika makinë mund të përmblidhet në dy fjalë - thjeshtësinë dhe besueshmërinë. Kjo mund të përfshijë edhe thjeshtësinë. Ajo është me anë këto tri cilësitë e një buldozer është përdorur në të gjitha vendet e ndërtimit në Bashkimin Sovjetik.

• Brakes - rrip.
• pastrimin Ground - 388 mm.
• Track (vini re se ky lloj i teknikës, termi karakterizon distancën midis qendrave të gjurmët) - 1888 mm.
• 4 transmetimit manuale (me 8 hapa përpara, prapa - 4).
• Pesha design - 14320 kg.
• Length - 5190 mm.
• Gjerësia - 2495 mm.
• Lartësia (në çati taksi) - 3085 mm.

Shpejtësia maksimale e T-130, pavarësisht nga gear 8 është vetëm 12 km / h. Prandaj, kur transportimin mbi distanca të gjata duke perdoruremailin e hekurudhave (Paraprake - çmontimin e buldozer kovë dhe attachments tjera) ose rimorkio nizkoplatformenny. Në rastin e fundit, kamioni duhet të shoqërohet nga personeli i policisë rrugore.

përfundim

Edhe pse që nga çështja e parë ka qenë më shumë se 40 vjet, në shumë vende në Rusi ende përdor T-130. Buldozer, grader, druri dhe pluhur pjekje - lista mundësinë e përdorimit të traktorit mund të jetë shumë e gjatë. Mos harroni se çmimi për të është disa herë më e lirë se makina perëndimore me të njëjtin grup funksion. Dhe CTZ (prodhuesi i traktorit) është i përbërë nga traktorë riparim mirëmbajtje bimore rënda të lirimin e saj.