Silk Road Re: Route, skemë, konceptim

Dy dekadat e fundit të rritjes së shpejtë ekonomike në Kinë e kanë kthyer atë në një superfuqi. Me ardhjen e udhëheqjes së re të udhëhequr nga Xi Jinping, Kina ndaloi fshehur ambiciet e saj të politikës së jashtme. Projekti për krijimin e Silk Road së Re - është një vazhdim logjik i politikës së Kinës në vitet e fundit. Hapat e parë për realizimin e ëndrrave tashmë janë marrë: të sigurojë burime financiare, ka punuar jashtë marrëveshjeve me vendet kryesore. Plani ka një armiq disa në mesin e fuqive të mëdha botërore. Të zbatojë projektin, Kina do të vendosë jo vetëm për numrin e problemeve të brendshme, por edhe të ndikojë foto globale ekonomike të botës. Si do të New Silk Road?

Plani i madh

Jo shumë kohë më parë, ministri i Jashtëm Wang Yi ka përcaktuar konceptin e politikës së jashtme të Kinës e "Një rrip - një ëndërr", sipas të cilit ndërtimi i planifikuar i New Silk Road të nga Azia në Evropë. Në fillim të vitit 2014, kreu i Kinës Xi Jinping paraqiti një plan për krijimin e Rrugës së Mëndafshit. Projekti pritet të gjenerojë një një zonë të madhe të vetme ekonomike, e përbërë e infrastrukturës në shumë vende. New Silk Road kalojë nëpër Azinë Qendrore, Rusia, Bjellorusia, Evropë. rrugë Sea do të vazhdojë në Gjirin Persik, Detin Mesdhe dhe Oqeanin Indian. Ne konsideruar opsionin me rrugët e vendeve afrikane.

Kina do të investojë në këtë projekt më shumë se 40 miliardë dollarë nga një fond të veçantë. 50 miliardë $ tashmë ndarë për Bankën Aziatike për Zhvillim. Fondet do të investohen në ndërtimin e hekurudhave, porteve dhe objekteve të tjera, zhvillimin e marrëdhënieve ndërmjet vendeve pjesëmarrëse. Burimeve Wantchinatimes vlerësoi investim total Kinës në 22 trilion.

Përpjekjet për të ringjallur Silk Road është marrë Evropë dhe SHBA. Kina i bëri thirrje kësaj ideje në më pak, por shumë më shumë bëhet për ta zbatuar atë. Falë mjeteve mbresëlënëse financiare dhe "agresion të butë ekonomike" do të jetë në gjendje për të formuar një tranzit të sigurt, për t'u përdorur nga shumë vende. Sot, Kina është në mënyrë aktive duke diskutuar projektet e ndërtimit të infrastrukturës me vendet pjesëmarrëse. Skema më specifik i Silk Road të ri, dhe rezultati i negociatave të zgjatura do të shpallet në fund të marsit në Forumin Boao (provincën jugore kineze të Hainan).

Koncepti i Rrugës së Mëndafshit

Sot, Kina furnizon tregun botëror të makinave, pajisjeve, elektrike dhe produkteve të teknologjisë së lartë. Linjat me shpejtësi të lartë në gjatësi (16 000 km), vendi renditet e para në botë. lashtë Silk Road ishte vetëm korridorit kineze e transportit. Sot Kina shpall krijimin e një zone ekonomike ndërkombëtare.

Nisma për bashkimin e "zonë ekonomike" dhe «XXI Century Detare Silk Road" është kryer në kuadër të "Një rrip - një mënyrë e programit". Koncepti i Silk Road së Re është zbatimi i planit me ndihmën e pesë elementeve ndërlidhura:

• Infrastruktura e vetme;
• qëndrueshmëri politike;
• flukset monetare dhe financiare;
• marrëdhëniet tregtare;
• komunikimi humanitare.

Mbi këtë bazë, dhe lëviz bashkëpunim të plotë, të rritur e besimit reciprok midis vendeve për të zhvilluar integrimin ekonomik dhe tolerancën kulturore. Zbatimi i projektit në tërësi është planifikuar në tri rrugë:

• "Kina - Azia Qendrore - Russia - Europe".
• "Kina - Azia West Central dhe".
• "Kina - Azia Juglindore - Azia Jugore".

New Silk Road. rrugë

Shkalla e projektit janë mbresëlënëse, jo vetëm në aspektin e investimeve, por edhe nga pikëpamja e gjeografisë. E gjithë "rrugë" është i ndarë në dy rrugët (nga toka dhe deti). Land fillon në Xi'an (Shaanxi Provinca), duke kaluar nëpër të gjithë Kinës, duhet të jetë në qytetin e Urumqi, kryqet janë vendet e Azisë Qendrore, Iran, Irak, Siri, Turqi. Më tej, përmes Bosforit të jetë në Evropën Lindore, në Rusi. Re Silk Road, një rrugë e cila do të kalojë nëpër disa vende evropiane vazhdojë nga Rotterdam në Itali.

Jo rrugë më pak të madhërishëm det fillon në qytetin e Quanzhou (Prefektura Fuztsyan), ajo duhet të jetë nëpër qytet të madh jugor, nëpër ngushticën Malacca, që vijnë në Kuala Lumpur. Kalimi Oqeani Indian, është ndalur në Kalkuta (Indi), Kolombo (Sri Lanka), Maldive, vjen në Nairobi (Kenia). Tjetra, rruga kalon nëpër Detin Xhibuti të Kuq përmes Kanalit të Suezit për të qenë Athinë (Greqi) në Venedik (Itali) dhe bashkon me tokë nga mëndafshi.

Problemet ekonomike "rrugë"

Si eksportuesi më i madh, Kina është ndikuar kryesisht nga ekonomia globale. Sipas parashikimeve, në kuadrin e Rrugës së Mëndafshit pritet 21 trilion dollarë xhiro në vit, e cila mund të rrisë pjesën e Kinës në GDP-së botërore në 50%.

Pritet që Silk Road New, ndërtimi i të cilit tashmë ka filluar, do të përcjellim rrjedhën e eksporteve të mallrave dhe kapitalit në rajon mbeten deri vonë pas tregtinë ndërkombëtare. Në dekadat e fundit, Kina është në mënyrë aktive duke bashkëpunuar me vendet aziatike. Investimet e ndara për kompanitë kineze shtetërore janë në shumë vende në zhvillim, pothuajse e vetmja mundësi për mirëmbajtjen e pavarësisë në mesin e fuqive të mëdha.

Nga pikëpamja ekonomike, rentabilitetin e projektit për Kinën është për të zvogëluar shpenzimet e logjistikës. Për vendet anëtare të Rrugës së Mëndafshit - në tërheqjen e fondeve shtesë. Një shembull i një bashkëpunimi të tillë në bazë të investimeve të Kinës është projekt iHavan në Maldive (në të ardhmen është një nga pikat më të rëndësishme në hartën detare Silk Road).

sfidat rajonale

prania e Kinës në Azinë Qendrore dhe Afrikë nuk është thjesht të një natyre ekonomike. Në nivel rajonal për të PRC mbetet stabiliteti prioritet politik dhe ekonomik të rajoneve kufitare: Lindore, Azinë Qendrore dhe Juglindore. Pengesë kryesore për përhapjen e fenomenit kinez ekonomike është bërë faktor i "Kinës kërcënim." Ulja kërcënimin për "jo" është planifikuar me ndihmën e strategjisë së "fuqisë së butë", për të forcuar ndikimin kulturor të Kinës. Numri i studentëve në rajonin e Azisë, studentët në universitetet kineze, reflekton shkallën e depërtimit të kulturës kineze.

siguria e energjisë e Kinës varet kontrollin e saj e detare dhe tokësore Silk Road. Si importuesi më i madh në botë i energjisë, Kina është 100% e varur nga furnizimet detare. Kërcënimi "Embargoja e naftës" është vazhdimisht në lartësi mbi pushtetin. SHBA Kjo taktikë është përdorur kundër Japonisë para luftës.

New Silk Road do të sjellë së bashku shumë vende, duke përfshirë edhe kundërshtarët amerikanë (Rusia, Pakistani, Irani). Shtetet Palë në këtë rrugë mund të jetë një forcë e rëndë politike. detyrë e rëndësishme në lidhje me krijimin e Rrugës së Mëndafshit, është për të mbrojtur investimet kineze. Nëpërmjet artikujve tregtare kontrolluara nga PRC, ajo mund të realizohet jo vetëm tregtare, por edhe për qëllime anti-terroriste. Nga koha në kohë informacioni shfaqet në media në lidhje me zhvillimin e negociatave për të krijuar një rrjet kineze e bazave ushtarake "varg margaritarë" në Oqeanin Indian.

Ndikimi i projektit në politikën e brendshme të Kinës

projekte të mëdha ndërkombëtare kanë bërë prioritet, dhe në politikën e brendshme të Kinës. New Silk Road do të ndihmojë për të zgjidhur një numër të problemeve të brendshme.

1. herë ekonomike pro-kineze është një projekte fitimprurëse investimeve me një kthim të lartë nga investimi dhe afat të gjatë të dobishme.
2. Duke kaluar nëpër Kinës perëndimore, rrip do të kontribuojë në zgjidhjen e problemeve të zhvillimit të pabarabartë të vendit, integrimit kulturor dhe ekonomik të rajoneve perëndimore.
3. Ndërtimi i objekteve të infrastrukturës - një burim i vendeve të reja për qeverinë e kompanive PRC që kanë një burime të forta njerëzore.

Azia Qendrore dhe Rusia

Rusia dhe Azia Qendrore, duke kombinuar Lindje dhe Perëndimi janë të rëndësishme për arteriet e tranzitit të Kinës. Sot, China - një fabrikë botë. Ideja për përdorimin e Azisë Qendrore, në interes të ekonomisë, ata kanë konsideruar që kur Bashkimi Sovjetik u shemb. Pastaj filloi punën sistematike në këtë drejtim: Organizata e Bashkëpunimit e Shangait, duke ngritur çështjen e bashkëpunimit ekonomik. Ajo ishte e rëndësishme jo vetëm për të lidhur situatën e brendshme ekonomike, por edhe për të përgatitur korridorin në Evropë përmes Azisë Qendrore dhe Rusia.

Jo aq e rëndësishme, ku ajo do të bëhet e Re Silk Road: në çdo rast do të jetë një shkallë të gjerë "shkundur-up" i infrastrukturës Azisë Qendrore dhe të rrisë ndjeshëm trafikun e mallrave nga Kina. Suksesi i taktikat e bashkimit dhe stabilitetit, vetëm të jetë e mundur në Rrugës së Mëndafshit, është provuar historikisht. Grushtet e shtetit, luftërat midis kombeve kanë çuar atë në një të afërt, dhe navigacion - me mungesën e kërkesës. Përpjekjet e mëvonshme për të rifilluar rrugën pa shoqatës në nivel rajonal, as për të nuk ka dobi.

Azia Qendrore ka qenë gjithmonë një sferë e interesave ruse. Konvergjenca e Kinës dhe Federata Ruse - një pyetje mjaft e komplikuar. Nuk është e qartë, pasi ndikimi i Silk Road në Bashkimin Doganor dhe SCO. Shumë varet nga pozita e Kazakistanit, një qendër rajonale të Azisë Qendrore.

Roli i Rusisë në projekt

Në lashtë Silk Road, Kina ishte i vetmi eksportues. mënyrë moderne nga paraardhësi i tij, dallohet pikërisht nga dëshira për integrim. Në bisedimet në Moskë, hera e parë që Kina ka ofruar Rusia të përdorë infrastrukturën korridor ekonomike për qëllime tregtare. Rusia duket të ketë qasje në portet në Silk Road e Re, dhe do të marrin pjesë në tranzitin e mallrave. Natyrisht, mënyra Kina zgjidh një nga detyrat më të rëndësishme - për t'i dhënë shtysë për zhvillimin dhe përfshirjen në ekonominë ndërkombëtare e territoreve perëndimore.

Rusia në Silk Road New derisa të shfaqet vetëm partner, furnizuesi i lëndëve të para, tranzit. Për zhvillimin e "rrugën" kërkon një strategji gjithëpërfshirëse. Qeveria, planet e korporatave për kompanitë individuale nuk është e mjaftueshme, duhet një unifikuar plan strategjik. Në sajë të Kinës kanë formuar një imazh pozitiv të projektit, por gjërat me të vërtetë jo shumë pozitive për Rusinë.

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, ne kemi shkuar nga Azia Qendrore dhe për të zgjidhur problemet e brendshme. Kina për të integruar themeluar Shanghai Organizatën Bashkëpunimit. Shtetet e vogla ishin të frikësuar nga Kina, kështu që siguria është në rendin e ditës. Kina ngriti çështjet ekonomike që lidhen me tregtinë e lirë, kufij të hapur. SCO do të jetë një monopolist në rajon, nëse jo formimi i Bashkimit Ekonomik Euroaziatik, i cili tregoi se Rusia ka plane do dhe strategjike për Azinë Qendrore. Sot, SCO dhe EAEC është projekti i vetëm në Azinë Qendrore, dhe perspektivat e dytë më shumë për zhvillim, kështu që Kina është për të negociuar.

Xi Jinping njoftoi disa propozime për bashkimin e zonës ardhshëm ekonomik dhe i KEEA. Ideja u mbështet nga Vladimir Putin. Presidenti ishte i mendimit se të dy projektet së bashku do të jetë një shtysë e fuqishme për aktivitetin ekonomik në territorin e Euroazisë. Projektet e kombinuara do të bazohet në SCO, e cila gjithashtu sjell Kinën një pozitë udhëheqëse.

Draft Perspektivat në Rusi

Projekti i ri Silk Road do të kontribuojë në rritjen e tregtisë dhe zhvillimin e të dy të tokës dhe transportit detar rrjetet e veta të Rusisë. Për ta bërë këtë, të krijojë një infrastrukturë të konjuguar. Sot, qeveria ruse do të shpëtojë të buxhetit, duke përfshirë shkurtime përsëri fondeve të caktuara për ndërtimin.

Rusia e bashkuar rrugën në tërësi varet nga shkalla e zhvillimit të infrastrukturës kombëtare hekurudhore. Ishte planifikuar që të ri Silk Road nëpër Rusi do të shkojnë në mes, Uralet jugore dhe zonat veriore të rajonit, ku ka një ndërtim të rrugës latitudinal Veriore. Mundësia e zgjerimit të vijë nëpërmjet linjës së "Midnight - Ob" në Kazakistan dhe Kina. Severnyy Ural mund të integrohet në "rrugë", nga deti apo nga toka, por vetëm për të përmbushur kushtet për modernizimin w / d neto.

Transport Ministri Sokolov, një pyetje u ngrit në lidhje me modernizimin e BAM dhe të hekurudhave Trans-Siberian, i cili do të krijonte një shpejtësi të lartë w / d autostradës "Moskë - Pekin", por paratë nuk pritet. Në vitin 2015, sipas planit, Trans-Siberian dhe financimi Baikal-Amur Mainline do të ishte jo më pak se 21 miliardë rubla., Në fakt, ka ndarë 16 miliardë.

Një prej përfshirjes së opsioneve në Silk Road e Re Rusisë hodhi poshtë së bashku me ndërprerjen e projektit për ndërtimin e portit të Krimesë. Krimea mund të bëhet një bazë strategjike të tregtisë dhe një pikë e re e rrugës thirrje të tregtisë në Evropë. Silk Road në tokë në çdo rast do të kalojnë nëpër një prej vendeve evropiane, ku ajo është e lehtë për të provokuar një ndryshim të pushtetit dhe tranzit bllokohet. Për shembull, Southern ndaluar rrjedhjen në Bullgari. Disponueshmëria e bazës komerciale në Krime do të lejojë që të përcjellim rrjedhën e mallrave nëpër çdo vend.

New Silk Road për të anashkalojë Rusinë

Ukraina njoftoi synimin e saj për të marrë pjesë në projektin "Silk Road", si një ndërmjetës për të ngarkesave nga Kina në Evropë. Sipas Mikheil Saakashvili, flukset tregtare janë më të favorshme për të dërgohet në portin detar Ilyichevsk si logjistikë përmes ajo është jo më shumë se 9 ditë, dhe në Rusi - 30 ditë. Saakashvili theksoi se puna tashmë ka filluar për ndërtimin e rrugëve në BE, përmes grykëderdhjen Dniestër është duke u ndërtuar një urë të madhe.

Kina tashmë ka përparuar ndjeshëm në zbatimin e variantit bazë të rrugës: Kazakistani - Azerbajxhani - Georgia - Turqi. Nga Kina, duke anashkaluar territorin e Rusisë erdhi Nomadexpress tren enë provë, i fundit 3500 km në pesë ditë - përmes Kazakistanit, Deti Kaspik në stacionin Kishly (afër Baku). Udhë e dytë e Silk Road së Re kaluar nëpër Iran, i treti (në territorin e Rusisë në Moskë dhe Shën Petersburg) është ende në diskutim. Rruga e fundit është më e dobishme: ajo është më e shkurtër se dy të tjerë. Përveç kësaj, Rusia, Bjellorusia dhe Kazakistani janë të përfshira në EAEC. Çështja e pjesëmarrjes së Rusisë në këtë projekt ishte zgjidhur një kohë të gjatë, një deklaratë e marrëveshjes u nënshkrua në maj 2015.

Opsioni me "pavarësi" Kina e konsideron të pranueshme. Ambasadori kinez tha se bankat kineze janë të gatshëm për të investuar 20 miliardë $ në infrastrukturën e Ukrainës. A do të thotë se ka një Silk Road ri të anashkalojë territorin e Federatës Ruse? Ne presim dhe të shohim. Është e qartë se Kina po konsideron disa opsione e rrugës, si në të kaluarën.

Drejtimi "Kazakistani - Russian Federation - Belarus 'më e dobishme në Kinë, por Rusia nuk është bërë pjesë e" koncept të ri Silk Road "dhe për të mbrojtur interesat e tyre në lidhje me EAEC. Ukraina është me të vërtetë i përshtatshëm për organizimin e transportit, por kjo nuk është e përshtatshme për investime të mëdha për shkak të paqëndrueshmërisë së saj. game Kinës me "sheshin" forcon pozitën e Kinës në negociatat me Federatën Ruse. Sigurisht, rruga "Kazan - Moskë - Shën Petersburg ..." në Rrugës së Mëndafshit do të diskutohet.