Si për të mbijetuar një aksident ajror? Të mbijetuarit në aksidentin ajror

Një numër i madh i njerëzve janë të frikësuar për të fluturuar, të frikësuar për të vdekur. Ata lexojnë rreth asaj se si për të mbijetuar një aksident ajror, duke e ditur se ka të ngjarë të jetë mjaft i vogël në një situatë të tillë. Edhe pse shans për të marrë në një aksident me makinë është shumë më e lartë lartësi të frikshme dhe të pafuqisë. Megjithatë, përgjigja në pyetjen se nëse njerëzit mbijetuar një aksident ajror - po. Dhe kjo është inkurajuese. Për më tepër, disa prej tyre arritën të mbijetojnë në një mjedis ku të gjithë të tjerët vdiq. Dhe e fundit por jo më pak kjo ndodhi për shkak të veprimeve të tyre të arsyeshme.

Shkaqet e aksidenteve ajrore

Shansi për të vdekur gjatë fluturimit është shumë më pak gjasa për të fituar llotari. Megjithatë, disa herë në vit ndodhin tragjedi, duke pretenduar jetën e qindra njerëzve në një kohë. Natyrisht, kjo është e frikshme, edhe pse ende të mbijetuar në aksident. Foto nga vendi i aksidentit aq mbresëlënëse që shumë më vonë refuzojnë të fluturojnë nëse ka opsione të tjera. Por në qoftë se ju mendoni rreth saj, të gjithë të njëjtën Aeroplani i - një nga mënyrat më të sigurta të transportit. Po, si në çdo rast tjetër, ekziston një rrezik. Në fakt, arsyet pse diçka mund të shkojnë keq, jo shumë.

Së pari, ajo është faktori njeri. Ky është shkaku më i mundshëm si dështime të pajisjeve pa pjesëmarrjen e njerëzve - një rast i rrallë. Të gjitha sistemet e sigurisë janë të dyfishta dhe të kontrollohen para çdo fluturim, ndërsa aftësitë e njeriut, duke përfshirë kohën e reagimit, vëmendje, shpejtësinë dhe cilësinë e vendimmarrjes nuk janë të përsosur. Në 70% të rasteve, kur ka incidente të caktuara si viktima, dhe pa to, ne po flasim për atë që njerëzit kanë bërë diçka të gabuar.

Pjesa e mbetur prej 30% e fajit për dështimet teknike nuk kanë të bëjnë me gabimi njerëzor, si dhe shkaqet komplekse. Në të njëjtën kategori zakonisht incident lidhur me këtë, dhe kjo mbetet një mister.

harton avionëve janë vazhdimisht duke u përmirësuar, inxhinierë, electricians dhe specialistë të tjerë janë duke punuar për të minimizuar pjesëmarrjen e njerëzve në fluturim. Komiteti Ndërshtetëror të Aviacionit, qeveritë, prodhuesit e avionëve - në hetimin e shkaqeve të çdo incident është i interesuar për një numër mjaft i palëve, dhe për shkak se ajo është dhënë konsideratë serioze. Dhe që viktimat janë të rrallë të gjithë pasagjerët pa përjashtim, në tregimet e tyre, është e qartë se si të mbijetojnë në një aksident ajror. Në fakt, ajo është mjaft e mundur, edhe në qoftë se aksidenti ka ndodhur në një lartësi të madhe. Dhe edhe më shumë ishin njerëzit, të mbijetuarit e aksidentit ajror që ndodhi në terren. Kështu që ju duhet për të shpëtuar?

përplasje më e madhe avioni

Tragjedia më e tmerrshme, e cila përfshirë aeroplanë, konsiderohet si një akt terrorist që ndodhi 11 shtator 2001. Në atë ditë, ai vrau rreth 3000 njerëz. Megjithatë, në mënyrë rigoroze duke folur, këto katastrofa nuk janë të mbuluara nga përkufizimi i aksidenteve të aviacionit, që do të thotë se kampionati ende nuk është pas tyre.

• Më të shumta në aspektin e numrit të viktimave ende konsiderohet si një tragjedi në ishullin e Tenerife, që ndodhi në mars 1977, kur një përplasje pistë mes dy avionëve. Total vrau rreth 600 njerëz. Tregimet e të mbijetuarve në aksidentin e tmerrshme te shpirtit - e numrit të të mbijetuarve të 12 udhëtarëve një mendje plot.
• Në vitin 1985, bota u godit nga një aksident i madh në Japoni. Avioni humbi kontrollin, e cila rezultoi në 520 viktima.
• Një tjetër përplasje, por këtë herë në ajër, u zhvillua në nëntor 1996 në Indi. Pothuajse 350 të vdekur.
• Në mars të vitit 1974, si pasojë e Decompression shpërthyese, afër Parisit, avioni u rrëzua Turkish Airlines. Viktimat ishin 346 persona.
• Sulmi, i cili ka ndodhur në qershor të vitit 1985, 70 kilometra nga KS irlandez vrarë avioni me 329 persona në bord.
• Në gusht 1980, si rezultat i një zjarri në bord në fushën e Rijadit ishin viktima të 301 njerëzve.

Vetëm 30 e 100 më të madhe në historinë e aksidenteve të aviacionit ka ndodhur në shekullin e XXI. A mbijetuar njerëzit në aksident? Natyrisht, edhe pse jo secila. Sigurisht, pasi të gjithë, madje edhe aksidenti më të vogla, kryer një hetim të plotë, rezultatet e të cilit vendimet mund të bëhet në forcimin e masave të sigurisë në aeroport, përmirësimin e performancës së kontrollorët e trafikut ajror dhe shërbimet e tjera tokësore, si dhe dizajnin e avionit dhe futjen e sistemeve të reja të menaxhimit. Pra, çdo vit një shans për të mbijetuar aksidentin, nëse kjo ndodh, po bëhet më i lartë. Dhe mundësia shumë e shfaqjes së saj - të gjitha më poshtë.

A mund të mbijetojnë aksident?

Shumë besojnë se kjo është absolutisht e pamundur. Në një lartësi prej 10.000 metra është shumë i ftohtë, oksigjen të ulët, dhe ulje nuk ka gjasa të jetë e butë. Megjithatë, faktet, si dhe historitë e të mbijetuarve të aksidentit ajror, duke thënë se mundësia e një përfundim të suksesshëm është, pothuajse gjithmonë.

Në seksionin e mëparshëm ne jemi viktimat më të shumta të aksidentit, por ka kaq shumë incidente në të cilat numri i viktimave ka qenë minimale ose edhe e barabartë me zero. Natyrisht, para së gjithash kjo varet nga veprimet e pilotëve dhe ekuipazhit në përgjithësi, por edhe pasagjerët vetë, në qoftë se nuk krijojnë panik dhe të qëndrojnë të qetë në situata kritike mund të ruhen.

Pra, si mund të mbijetojë një aksident ajror? udhëzime unifikuar mbi se si të veprojnë, nuk ekziston, por vetëm ju mund të dini dhe të ndjekin disa nga rekomandimet në fazën e tarifave dhe konviktit. E pra, në qoftë se një situatë emergjente u ngrit, pra, ka shumë të ngjarë, në rastin hyri instinktet, edhe pse ajo është më mirë për të mbajtur një kokë të ftohtë.

Vendi më i sigurt në kabinën

Besohet se në disa zona avioni gjatë një fluturimi janë më të favorshme për mbijetesë se të tjerët (në rast emergjence). Në përgjithësi, kjo është e vërtetë. Studimet e bazuara në aksidente që kanë ndodhur në 30 vitet e fundit për të konfirmuar këtë, si dhe të mbijetuarit e aksidentit ajror. Fotot e anijeve të shkatërruara gjithashtu çon në disa mendime. Por gjërat e para të parë.

Së pari, më afër në dalje, aq më mirë - kjo është kështu. Afërsia me një emergjence apo rregullta dyert mund të shpëtojë jetën në situata të caktuara, por vetëm në qoftë se ju nuk epen për panik dhe të bëjë çdo gjë të drejtë. Ideja është se hapja e jashtëzakonshme daljet - ekuipazhin e detyrës, por ajo mund të bëjë dhe të pasagjerëve, nëse është e nevojshme.

Së dyti, e pasme pjesë e avionit është zakonisht më e sigurt se sa para. Kur kokë-më goditjet, ekskursion pistë, zjarret dhe kështu me radhë. D. është zakonisht i pari që vuajnë kabinën e avionit dhe zonën përreth. Nëse anija humb kontrollin, bishtin dhe ulje prapa hark. Kështu, në disa raste, nuk janë vendet më të rehatshme mund të shpëtojë jetën - një shans këtu, pak a shumë të suksesshëm përfundimin e fluturimit arrin 66%. Tregimet e të mbijetuarve në aksidentin shpesh të konfirmuar këtë, por me një paralajmërim - ju duhet të sillen.

Procedura e veprimit

Të mbijetuarit e një aksident ajror në Rusi apo jashtë vendit, mund të ju tregojnë për disa nuanca që janë të njohur tashmë për të gjithë, por disi gjithmonë harrojmë. Ajo duhet të jetë përsëritur ato përsëri.

Së pari, ju mund të filloni duke marrë më shumë në shtëpi - veshin rroba të rehatshme në aeroplan, nuk kufizojë lëvizjen, kanë në diçka bagazhin e dorës të ngrohtë. Përparësi duhet t'i jepet pambuku dhe leshi, pasi që ata janë më keq. Gjithashtu i kushtoj vëmendje të këpucëve rehati.

Së dyti, ju duhet të dëgjoni ekuipazhit gjatë konferencë. Po, sigurisht, ata që fluturojnë disa herë në vit, këto rregulla duket të jetë i mërzitshëm dhe i qartë pa përsëritje. Por ia vlen të paktën një herë për të menduar se këto udhëzime mund të jenë të dobishme. Edhe ata që kanë dëgjuar ato mbi dhe mbi, në momentin kritik mund të bëhet hutuar dhe panik në vend se të sillen në mënyrë korrekte, ndërsa ekuipazhi marrin trajnime të rregullta. Tregimet e të mbijetuarit e aksidentit ajror sugjerojnë se duke dëgjuar për shoqëruesit e fluturimit është vendimtare.

Së treti, i ulur në vendin e tij, është e nevojshme për të bërë dy gjëra: nuk e vënë në dhomëzën e sipërme të qese të rënda, numëroni rreshtat e ulëseve në mes të prodhimit dhe të tjera, dhe mos harroni atë numër. Nën tymi dukshmëria është në zero, dhe kjo njohuri mund të shpëtojë jetën.

Së katërti, sa më shpejt që ekipi arriti Lidhni rripat e sigurimit, është e nevojshme për ta bërë këtë. Edhe kur ekrani fiket, është më mirë për të lënë ata në të njëjtën pozitë. Edhe në qoftë se një avioni të hyjë vetëm në një zonë të turbullirave, kjo nuk vlen të rrezikosh shëndetin tuaj - header nuk është më e këndshme për të udhëtuar me aeroplan.

Kjo është ajo që ju duhet të dini dhe të bëjë, vetëm ulur në vendin e saj në avioni moderne. E pra, në qoftë se ajo do të jetë rreth asaj se si për të mbijetuar një aksident ajror, ju duhet të konsideroni situatën individuale, edhe pse ata kanë shumë gjëra të përbashkëta. Sigurisht, ajo është shumë e vështirë që me vetëdije të aktit, në qoftë se rreziku vjen papritmas - një shpërthim, përplasje, etj Por në qoftë se ka një shans, ia vlen që të përdorin atë 100 për qind ...

Dështimi i kontrollit dhe një ulje të vështirë

Ndarja e sistemeve elektronike dhe pajisje të tjera - një rast i rrallë. Dhe në qoftë se vetëm një problem të vogël ende të ndodhin dhe madje mund të shkojë pa u vënë re nga pasagjerët, problemet më serioze shpesh çojnë në ulje emergjente në aeroportin më të afërt. Kjo, megjithatë, nuk do të thotë se çdo gjë është në rregull - në rastin e prishjeve të gjithë ata që është në bord, ekuipazhi duhet të ndiqni udhëzimet. Në këtë situatë, para së gjithash kjo varet nëse dikush do të jetë në gjendje jo për panik. Nuk mund të jetë manovra të papritura dhe të papritura, lartësia e shkarkimit, në përgjithësi, gjëja më e rëndësishme që ju duhet të bëni - për të kapem dhe do të forcojë rrip, hiqni shalle qafë, lidhjet, zinxhirët, etj, mendoni përsëri se si për të marrë në një dalje emergjente, dhe .. qëndrojnë të qetë.

Në qoftë se pritet që ulje do të jetë e vështirë, është e nevojshme të kujtojmë pozitë të veçantë që do të mbrojë kokën dhe trupin nga plagët e panevojshme. Kryesuesi duhet të jetë në një pozitë të drejtë, udhëtari ulet keq me duart e saj në anën e pasme e përparme dhe e vë kokën e tij mbi ta. Një tjetër opsion - ju duhet të bëj sa më shumë të jetë e mundur, hugging vetë hips dhe kokën e tij pushimi në gjunjë. Është kjo njohuri ruajtur holandezin 9-vjeçar, kur ulje në Tripoli, duke vrarë më shumë se njëqind njerëz, duke përfshirë familjen e djalit. Pasi bëhet e qartë se diçka është e gabuar, edhe në qoftë se ajo është vetëm një zonë të turbullirave, është e nevojshme për të marrë nga xhepat e ndonjë objekte të mprehta që mund të shkaktojnë lëndime.

decompression

Depressurization e kabinës - jo shumë të shpeshta, por fenomen ndodh. Nëse kjo nuk është decompression shpërthyese, e cila rezultoi në avion fjalë për fjalë bie përveç, atëherë një shans për të mbijetuar rrëzimit mjaft të mirë. Problemi kryesor në këtë rast - hipoksi. Në këtë rast, kabina është maska të oksigjenit, të cilat janë të vendosura mbi kokën e pasagjerit dhe të hedhin jashtë automatikisht kur është e nevojshme. Sa më shpejt që ata u shfaq, menjëherë të vënë ato në, jo presion vetëm kundër fytyrë. Ata që shoqëron fëmijët, është e nevojshme për të shtypur instinktet prindërore dhe të kujdeset për veten e parë. Po, në këtë rast është më mirë për të treguar një ego të shëndetshme, sepse në qoftë se një i rritur humb vetëdijen, ajo do të ndihmojë fëmijët nuk kanë një të tillë. Menjëherë duhet të jenë të përgatitur për një humbje e papritur e lartësi - në përputhje me udhëzimet e saj, pilotët do të reduktohet sa më shpejt të jetë e mundur. Sa për pjesën tjetër, përsëri, duhet të qëndrojnë të qetë dhe ndiqni të gjitha udhëzimet nga kabina.

Në këtë dhe në rastin e mëparshëm, një ulje e vështirë është gjithashtu e nevojshme që të kenë frikë nga zjarri dhe tymi. Nëse kjo ndodh, së pari, ju duhet të shkoni poshtë aq të ulët sa të jetë e mundur dhe për të mbrojtur sistemin e frymëmarrjes, dhe së dyti, të mbuluar me një batanije apo veshje të trashë, për të shpëtuar nga një zjarr të hapur, dhe së treti, duke e bërë rrugën e tyre për çdo dalje emergjente, duke u përpjekur për të shmangur turmave dhe ngutje . Tregimet e të mbijetuarve të aksidentit, i cili ndodhi në Pago Pago në vitin 1974, është e lehtë për të ilustruar. 97 pasagjerë ishin në gjendje të shpejt të marrë nga një anije djegur, duke u përpjekur për të lënë atë nëpër derën e përparme, ndërsa katër të mbijetuarit e atyre me fat mori përmes zëvendësimit.

Konfiskimi i avionit

Në sajë të përpjekjeve të të gjitha vendeve për të luftuar terrorizmin këtë situatë mund të quhet shumë e vështirë. Por është më mirë për të dini se çfarë të bëjë në këtë rast. Nga dhe të mëdha, sillen duhet të jetë pothuajse i njëjtë si në ndonjë peng tjetër marrë - avioni nuk ndryshojnë rrënjësisht. Ashtu si në çdo tjetër të jashtëzakonshme të përshkruar, ju duhet të përpiqen për të ruajtur qetësinë maksimale. Në qoftë se, gjatë dikush rrëmbimi u plagos, ju keni nevojë për të ndihmuar atë, të mos ekspozuar veten në rrezik. Nuk është e nevojshme për të provokuar terroristët të agresionit të tepruar, të zemëruar, ose këlthitës qarë me zë të lartë. Lëvizjet No papritur dhe rezistenca, veçanërisht në qoftë se nuk ka aftësitë e nevojshme. Kur një peng-marrjen, negociatat pothuajse menjëherë të fillojnë për qëllim të lirimit të tyre. Nëse ata dështojnë në një pikë fillon sulmin. Dhe këtu është gjë e zgjuar ju mund të bëni - të bien në dysheme, sytë e mbyllur, veshët, prandaj është e nevojshme për të mbajtur larg nga rrëmbyesit. njerëz të trajnuar posaçërisht merren me neutralizimin e terroristëve shumë më mirë se banorë të thjeshtë, dhe në disa raste janë në gjendje të bëjë një minimum prej viktimave të cilët më vonë ishin në gjendje të na tregoni se si për të mbijetuar në një aksident ajror. Ultratinguj Scanner, X-ray machine, programe të veçanta për të ndihmuar të zgjedhur udhëtarët veçanërisht të dyshimta për një auditim të veçantë - teknologjitë e reja të ndihmojë gjithashtu për të luftuar kundër terrorizmit.

Splashdown

Përveç faktit se më parë është thënë për një ulje të vështirë, në këtë situatë, ju duhet të mbani mend edhe xhaketa të veçanta që janë ruajtur në çdo vend. Sipas ekipit të ekuipazhit ose jo, në qoftë se u bë e qartë se ulje ndodhi në ujë, ju duhet të merrni atë dhe e vënë atë në. Pas kësaj, ju duhet të largohen nga kabina nëpërmjet daljeve të emergjencës janë të vendosura në krahë. Nuk është e nevojshme të hidhen, nëse prapambetje emergjencës nuk është vendosur - lartësinë rreth 3 metra. Është e nevojshme për të sjellë në vend jelek dhe rrëshqitje në këmbët e tij bark parë në ujë. Kjo është pasuar nga duke pritur për ndihmë dhe të përpiqen për të lëvizur. Vest shpëton nga mbytja por nga hipotermi, ai nuk mund të lehtësojë. Në vitin 2009, ajo është një mjet i ndihmoi pasagjer 13-vjeçar e shpëtimtarëve të presin për ardhjen e cila mori rreth 14 orë.

Rreth mbijetuarit

Man - një krijesë e mundësive të pabesueshme. Në situata ekstreme, shumë njerëz tregojnë mrekullitë e forcë, durim, inteligjencës. Dikush vetëm tepër fat, dhe dikush është ruajtur për shkak të faktit se çdo gjë është bërë si duhet. Ka dukej disa shembuj se si njerëzit sillen, të mbijetuarit e aksidentit ajror. Por vlen të përmendet disa.

Është e vështirë të mos e kujtojnë famshme Vesna Vulovic, i cili mund të na tregoni se si të mbijetojnë në një aksident ajror në vjeshtë nga një lartësi prej 10.000 metra. Ju mund të them se ajo ishte me fat: në kohën e aksidentit ka humbur vetëdijen, ndërsa në bisht avionit, rënia moderuar pemët dhe trupat e pasagjerëve të tjerë, por ende ajo është zbuluar shumë shpejt, kështu që pavarësisht nga lëndime të rënda dhe rehabilitimin afatgjatë, ajo ishte në gjendje të kthehet në normale jeta pas 1.5 vjet pas tragjedisë. Megjithatë, për të mohuar e saj vullnetin për të jetuar dhe guximin pamundur.

Sigurisht, ka pasur edhe të mbijetuarit e aksidentit ajror në Rusi dhe BRSS, duke treguar veten të jenë heronjtë e vërtetë. Ky shembull - Larisa Savickaya mban rekordin për Vulovic. Historia e saj për mënyrën se si njerëzit të mbijetojnë në një aksident ajror, gjithashtu është i denjë për vëmendje. Në verën e vitit 1981 ajo dhe bashkëshorti i saj sapo u kthye nga muajin e mjaltit tonë, kur një avion pasagjerësh u përplas me një avion ushtarak. Ekuipazhi anëtarë u vranë në çast, avioni theu në copa, dhe mbeturinat filluan të bien poshtë. Në momentin e aksidentit Larisa zgjua nga një pin dhe temperatura rënie. Ajo mori 8 minuta në rënie mbeturinat, kohë në të cilën ajo ishte deri ajo ka ul në Birchwood, zbutur ulje. Disa orë ajo mbeti pa ndjenja dhe u zgjua, gjeti ngjitur me trupin e një njeriu. Ajo u gjet dy ditë më vonë, kur ekipet e shpëtimit shpresonin më për të gjetur të mbijetuarit. Nga rruga, kam njohur Larisa, në një moment ajo kujtohet filmi episod "Mrekullitë ende të ndodhë", në të cilën vajza u shpëtua, ajo clung në një karrige, pa u ngjitur me të.

Rastësisht, mbështjell i filmit u qëllua në historinë e një vajze që mund të na tregoni se si për të mbijetuar një aksident ajror dhe të arrijnë njerëzit nëpër xhungël. 17-vjeçari Julian Cap fluturoi me nënën e tij për festat e Krishtlindjeve tek Ati, por fluturimi nuk ishte të përfundojë në mënyrë të sigurtë. Me një lartësi prej 3 kilometrash aeroplani u rrëzua në xhungël të thellë pas rënies në rrufe e krahut dhe zjarri. Për 9 ditëve të ardhshme, vajzën, duke u bazuar në njohuritë në lidhje me rainforest, marrë nga babai i tij, duke u përpjekur për të arritur jashtë për njerëzit, dhe ajo pati sukses. Ajo ishte i vetmi i mbijetuar.

Pra, siç është thënë, përgjigja në pyetjen se a është e mundur për të mbijetuar një aksident ajror, është pozitiv. Ka shumë shembuj se si shpëtim mrekullueshme, dhe një rezultat të favorshëm, përmes veprimit të ndërgjegjshëm e duhur. Pra, nuk e lënë pas dore udhëzimet mërzitshëm - pas tyre janë jeta e dikujt.