Regjistrues fluturimi: Ku është ajo që duket si, pse nuk kemi nevojë?

Në ekranet televizive kur ka një aksident, ne shpesh dëgjojmë në lidhje me kërkim për kutinë e zezë. Ju ndonjëherë pyes veten pse ata e quajnë atë? Paradoksi është se kjo nuk është një kuti, dhe ai nuk e bëri i zi ... Në fakt, kjo pajisje është quajtur një regjistrues fluturimi.

Çfarë është regjistrues fluturimi?

Le të shohim se si duken ai ka. Flight Data Recorder, si rregull, ka një ngjyrosje të ndritshme portokalli apo të kuqe. ai gjithashtu nuk duket si një sirtar. Që zakonisht ajo ka një formë rrethore ose ovale. "Pse?" - Ju pyesni. Shpjegimi është i thjeshtë. Kur trupi i avioni bie në formë të rrumbullakët do të jetë më mirë në gjendje të përballoj goditjet e jashtme. Nga rruga, ngjyra të ndritshme bën më të lehtë për të kërkuar për atë pas rrëzimit.

Në gjuhën e aviatorëve profesionale kuti e zezë e quajti sistemin e të dhënave të fluturimit regjistrimit emergjente. A e shkurtër - vetëm SARPP.

Aparatet regjistrues fluturim

Sam regjistrues - pajisje të thjeshtë. Ai ka mbledhur një shumicë prej Sensorë, drives, njësitë e përpunimit të sinjalit. Patate të skuqura dhe kontrollorët nuk janë shumë të ndryshme nga ato që ekzistojnë në laptopë tonë. Por i ashtuquajturi memorie flash është përdorur në kohët e fundit regjistrues. Set i avionit, duke e bërë fluturime tani pajisura me modele edhe më të vjetër. Në to ka një rekord të kasetë, si në kasetë të vjetër, ose në tel. Sigurisht, tela është shumë më e qëndrueshme se kasetë, dhe për këtë arsye më të besueshme.

Për të mirë të mbrojtur këto pjesë, ata janë të vendosur në një mbyllje mbyllur plotësisht. Kjo është bërë nga titan ose një çeliku forca të lartë. Brenda ka një shtresë të konsiderueshme të izolimit termik. Ka standarde të veçanta që duhet të plotësojnë regjistruesit e fluturimit, për shkak se të dhënat do të ruhen në kushtet e mbipopullim të lartë, zjarrit dhe ujit. Nuk dihet se ku pajisja mund të jetë pas rrëzimit, dhe për këtë arsye duhet të jetë i aftë për të absolutisht të gjitha testet.

Si të shikoni për regjistruesit?

Në të vërtetë, dhe se si për të gjetur regjistrues të dhënave të fluturimit në ujë? Pas të gjitha, ajo mund të jetë një liqen të vogël dhe detin, dhe madje edhe oqean. Duket se kutitë e zeza janë të pajisur me beacons veçanta tejzanor, të cilat janë të përfshira në kohën e kontaktit me ujin. Udhezues lëshon një sinjal në një frekuencë prej 37,500 Hz. Kur këto tinguj mbajtur, pastaj gjeni veten një kuti tashmë nuk ka asnjë vështirësi. Nga uji ajo ngre zhytësit ose robots të veçanta, kur thellësia është shumë i madh.

Sa për kërkim në terren, kjo është edhe më e lehtë. Njohja e regjistruesit përplasje avioni në kërkim rreth e rrotull, Topografi zonën përreth.

pronë

Çfarë mendoni, dhe i cili shpiku regjistrues parë? Besohet se një pajisje e tillë shpikur devid Uorren, një shkencëtar australian. Në vitin 1953 ai theu parë pasagjerëve jet avionë "Comet-1". Askush nuk mbijetoi në aksident, dhe dëshmitarë të tragjedisë nuk ishte, pra, në lidhje me shkaqet e rrëzimit nuk mund të flasë. David ka punuar në ekip që ka kryer hetimet në vjeshtë. Ai kishte idenë se ajo do të jetë shumë i aftë për të ndihmuar shoferët shkruani negociatat, si dhe leximet në kohën e rënies. Atëherë ajo ishte e mundur për të krijuar shkaqet e rënies së astar.

Në vitin 1957, David, së bashku me kolegët e tij, në Melburn, në laboratorin e ajror, krijoi një model të një kuti të zezë. Pajisja regjistron të gjitha informatat dhe bisedat e pilotëve për katër orë të. Një vit më vonë, një shkencëtar shkoi në Angli për përmirësimin e mëtejshëm të pasardhësve të tyre. Shpikja e re është vendosur në ndikimit-rezistente dhe zjarr-rezistente kuti. Ajo filloi që në mënyrë aktive të shitur në shumë vende.

Në vitin 1960 në Australi ka pasur një përplasje në shtetin e Queensland. Pasi qeveria e vendit ka urdhëruar të gjitha linjat ajrore të instaluar në regjistruesit e bordit. Në fakt, Australia ishte vendi i parë në botë, i cili ka nxjerrë një ligj të tillë.

Aktualisht, të dhënat e fluturimit Recorder - një pajisje të detyrueshme në çdo avion. Ajo ndihmon të përcaktojë shkaqet e aksidenteve dhe për të parandaluar tragjedi të mëtejshme të mundshme.

Dhe pajisje emri "kutia e zezë" është quajtur kështu për shkak se rastet e para e ndaluar për teknikë të shërbimit. pajisja e saj e brendshme dhe Parimi i operacionit janë klasifikuar. Dhe kjo është bërë nga kompanitë ajrore për të siguruar objektivitetin maksimal të hetimit të aksidenteve të avionëve. Kjo është historia e regjistruesit të parë.

Regjistrues moderne

regjistruesit e sotme e fluturimit kanë më të rafinuar dhe shumë ndryshe nga paraardhësit e tyre. Brenda tyre janë të mbrojtura bord ruajtje (ZBN). Si rregull, tani linjave ajrore të vënë dy ZBN tillë, njëri prej të cilëve regjistron parametrat e fluturimit, dhe e dyta - të gjitha bisedimet e ekuipazhit. Por ka edhe opsione të tjera. Në disa aeroplanë, dhe të dhënat mund të regjistrohen në dy, dhe tre ZBN. Kjo është bërë për siguri. Në këtë rast, në qoftë se dikush është shkatërruar, ju me siguri do të mbijetojë tjetrin.

Në mënyrë për të mbrojtur të dhënat në aksident, pjesa uritur nga kutia e zezë është e mbushur me një pluhur të veçantë që mund të përballojë temperaturën e djegies së karburantit. Në sajë të tij, temperatura brenda regjistrues nuk rritet më shumë se njëqind e gjashtëdhjetë gradë. Kjo ju lejon të ruani të gjithë informacionin që është brenda. Në lidhje me avionët ushtarak, ata nuk janë të ndryshme nga civil. Megjithatë, ata ende mbajtur një rekord të parametrave për punën me armë.

Ku janë regjistruesit e fluturimit të avionit?

kuti të zeza janë në aeroplanët në përgjithësi në trup i avionit aft. Sipas statistikave, kjo është zona më pak të ekspozuar ndaj dëmtimit në rast të aksidenteve, sepse barrën zakonisht bie në hark. Siç e kemi thënë, se regjistruesit në bordin e avionit disa. Kjo kështu ka ndodhur në aviacion, të gjitha të mbështetura sistemit. Pra, më shumë gjasat që të paktën një prej kutive të zeza të mbijetojnë, dhe informacione nga regjistruesit e fluturimit do të deshifrohen.

Llojet e regjistruesit të fluturimit

Nga rruga, kjo pajisje është karakterizuar edhe nga një metodë e regjistrimit informacionin që ju lejon të merrni rezultate më të sakta. regjistruesit e fluturimit, ose më mirë, llojet e tyre të dy: zë dhe parametrike. Cilat janë karakteristikat dhe dallimet e tyre?

Record fluturimit regjistrues i llojit të parë (zë) ruan jo vetëm të flasim për të ekuipazhit dhe të trafikut ajror kontrollorëve të, por edhe të gjithë tingujt përreth gjatë dy orëve të fundit. Sa për parametrik, atëherë ata shkruajnë të dhënat nga sensorë të ndryshme. Të gjitha parametrat janë regjistruar disa herë për sekondë, me ndryshimet e shpejta në frekuencën e informacionit të regjistrimit është rritur, dhe koha shkon nga shtatëmbëdhjetë të njëzet-pesë orë. Pra, rekord regjistrues fluturimi do të mbulojë kohëzgjatjen e çdo fluturim.

pajisje parametrike dhe zë mund të kombinohen në një, por në çdo rast, të gjitha regjistrimet janë bërë në kohë. pajisje parametrike është fikse, jo të gjitha të dhënat e fluturimit, por vetëm ato që mund të jenë të dobishme në hetimin e aksidentit.

Për informacion të plotë në lidhje me çdo gjë që ndodh në bord të avionëve pajisjet e performancës shkruaj. Ajo është e të dhënat e tyre është përdorur për të analizuar sjelljen e pilotëve, riparimit të anijeve dhe mirëmbajtjen. Ata nuk janë të mbrojtur nga çdo gjë, por sepse deshifrimin e regjistruesit e fluturimit të këtij lloji nuk është e mundur.

Çfarë të dhënash të regjistruara në bord Regjistrues

kuti të zeza fikse të vendosur e parametrave, ndër të cilat janë:

• Silikate presion hidraulik, shpejtësisë motor, presion karburantit, temperatura, etj.;.
• Crew: Emërimi dhe pastrimi i mekanizmave ndalesa, organet drejtuese devijim;
• dhënat navigacion: lartësi, me shpejtësi, duke kaluar beacons, etj ...

Si për të interpretuar të dhënat kuti e zezë?

Mediat gjithmonë raportojnë se të dhënat kuti e zezë astar do të deshifroj. Dhe në qoftë se kjo është me të vërtetë rasti? Deshifrimin e regjistruesit e fluturimit - është sa më shumë një mit si atë mbathje - zi.

Ne do të doja të theksohet se informacioni nuk është i ekspozuar ndaj çdo shifër. Kjo fjalë është edhe më të papërshtatshme. Gazetarët, për shembull, duke dëgjuar për regjistrues zëri, shkrimin e tekstit. Një komision i përbërë nga ekspertë, lexon të dhënat nga media, e cila ka një regjistrues të dhënave të fluturimit të avionit, përpunon atë dhe shkruan një raport në një formë të përshtatshme për analizë. Në këtë proces, nuk ka decryption. Për më tepër, të dhënat e lexuar nuk paraqet ndonjë vështirësi. Fakti që ata thonë se regjistruesit fluturimit, mund të gjenden në çdo aeroport. Mbrojtja e të dhënave nga prying nuk është dhënë. Ndoshta, kjo nuk është e nevojshme.

Në përgjithësi, regjistrues fluturimi i avionëve është hartuar kryesisht për të përcaktuar shkaqet e aksidentit, në mënyrë për të parandaluar situata të ngjashme në të ardhmen. Kjo është arsyeja pse mbrojtja e specializuar nuk është e nevojshme. Në qoftë se ne jemi për disa arsye duan të fshehin apo të kaloj në heshtje faktet e vërteta (ndoshta për arsye politike), ajo është gjithmonë e mundur për t'iu referuar një shumë të dëmtimit, dhe paaftësia për të lexuar regjistruesit e fluturimit të dhënave.

A është gjithmonë e mundur për të marrë informacion?

Nga rruga, statistikat thonë se dëmi instrument ndodh mjaft shpesh. Kjo është rreth një e treta e aksidentit. Megjithatë, informacioni ende mund të mbulohen.

pjesëve të veçanta janë ngjitur kasetë, dhe pastaj të zbatohet një përbërje të veçantë, dhe të pjesëve të mbijetuar të chip është ngjitur kontakte të reja, për të lidhur ato për lexuesin. Sigurisht, nuk është një proces i lehtë, të bëjë të gjitha në laboratore të posaçme dhe nganjëherë merr shumë kohë, por ende nuk është e pamundur.

Perspektivat për regjistruesit e zhvillimit

Në botën e sotme të regjistruesit janë duke u bërë gjithnjë e më shumë kërkesa të reja dhe të rrepta. Kjo do të thotë se ka hapësirë për t'u rritur. E ardhmja e menjëhershme - Video rekord nga pika të ndryshme jashtë avionit dhe brenda tij. Ekspertët argumentojnë se kjo mund të ndihmojë për të shkuar në nivelin e ardhshëm e pajisjeve të instrumenteve në kabinë nuk ishin shigjeta, si dhe një ekran. Si kutitë e vjetra kanë pronë, kështu që të flasin, të ngrirë gjatë dëshmisë së fundit të aksidentit, kjo ka kuptim për të zëvendësuar ato me ekranet që sillen në këtë mënyrë nuk janë. Megjithatë, në këtë moment, së bashku me të monitoruar ende gëzojnë dhe kaloni pajisje, në rast të dështimit të tyre.

Në përgjithësi vështirë të imagjinohet se deri kohët e fundit janë ndërtuar të gjitha aeroplanët dhe largohet pa kutitë e zeza. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike ka qenë vetëm avioni i parë, në të cilën numri i regjistrimit të parametrave. Regjistrues aktive shpërndarjes filluar vetëm në vitet gjashtëdhjetë e hershme (dhe e jona, dhe avionëve të huaj). Në BRSS, kjo çështje u angazhuar seriozisht që nga viti 1970. Fakti është se në këtë moment është e ndaluar për të bërë udhëtime ndërkombëtare, pa praninë e kutive të zeza.

në vend të një epilog

Në këtë artikull ne kemi provuar për të të treguar në lidhje me misterioze "kutia e zezë". Në botën e sotme, regjistrues fluturimi është një pjesë integrale e aviacionit. Është e vështirë të imagjinohet se ju mund disi të marrë së bashku, pa atë. Fakti se është e nevojshme jo vetëm për hetimin e tragjedisë, por para së gjithash për secilin prej rrëzimit të avionit u shpall mësim dhe të vazhdojnë të marrin të gjitha masat e nevojshme për të parandaluar crashes mundshme. Nga rruga, materialet hetimore janë përdorur shpesh në qendrat e formimit, si të thuash, si një simulim të situatave reale për shoferët, sepse më shumë përvojë në rrethana të jashtëzakonshme, të ekuipazhit, më e madhe mundësia që ajo do të ndihmojë ata në fluturim e vërtetë. Sigurisht, jo të gjitha varet nga njerëzit, dështimet pajisjet e kontrollit të tyre, por një herë përvojën, siç thonë ata, ajo nuk dhemb.