Pyetja e përjetshme: çfarë është më e mirë - "Mekanika" ose "automatike"?

E cila është më e mirë - "Mekanika" ose "automatike"? Para se të diskutojmë këtë temë, është e nevojshme për të dhënë një përshkrim të shkurtër dhe një dhe gearbox tjetër.

Manual transmetimit (transmetimit manual)

Kjo është një njësi e transmetimit, multi-fazë gear reducer. Ajo është projektuar për ndryshime çift rrotullues, ku transferimi kaloni manualisht. Ajo është projektuar për të marrë një vlerë optimale në çdo shpejtësi në kushte të ndryshme për shkak të një ndryshimi gear (një emër tjetër - hapa) me dorë. Parimi i funksionimit të transmetimit në bazë të lidhjes kinematik në nivele të ndryshme të hyrjes dhe daljes boshte e kombinime të ndryshme të ingranazhet dhe raporteve marsheve.

Karakteristika transmetimit automatik (transmetimit automatike)

Ky transmetimit siguron përzgjedhjen automatike të raportit të transmetimit në bazë të trafikut përkatëse dhe faktorë të tjerë. Ndryshe mekanike, ajo zgjedh fazën e vetë, pa pjesëmarrjen e shoferit. Më e famshme "makinë" pjesë mekanike e saj zbaton veprimin e saj, duke përdorur ingranazhet planetare dhe hidraulike-drive në vend të zakonshëm. Çift rrotullues converter tufë është zëvendësuar. Ka disa të projektimit "makina", në të cilën converter kryen punën e saj me të zakonshme transmetimin tre- ose dy-bosht. Megjithatë, kjo zgjidhje është përdorur më rrallë.

Dhe ende është më mirë për të "mekanika" ose "automatike"?

Nëse ne flasim për lehtësimin e kontrollit, e "makinë" është superior ndaj "mekanika". Nëse ju të kryer lëvizjen e pista - dallimi është i padukshëm. Megjithatë, në qoftë se ju doni për të kryer parakalim, pastaj me grup manuale overclocking duhet të kaloni në një ingranazh të ulët. Nëse ka një "makinë" - switch nuk është e nevojshme, ju vetëm duhet të shtoni gazit, dhe kutia vetë do të shkojë në një ingranazh të ulët. Duke pasur parasysh çështjen e asaj që është më e mirë "mekanika" ose "automatike", ia vlen të përmendet se dytë kalon i pari dhe ndërsa ngiste makinën në trafik. Që nga ajo nuk është e nevojshme të shtypni pedale tufë dhe tërheq të trajtojë të kutisë vazhdimisht. Mali është gjithashtu shumë i përshtatshëm për të udhëtuar me transmision automatik: është e nevojshme vetëm për lirimin e frenave pedale dhe shtypni gazin dhe të shkojnë. Megjithatë, nëse pyetja: - "?" "Cili është më i mirë" mekanika "ose" automatike konsideruar në aspektin e konsumit të karburantit, mishërim i parë është superior ndaj këtij të fundit. Dallimi është në lidhje me një litër. Ulja norma rrjedhin mund të jetë, në qoftë se jo të shtypni në gaz ndjeshëm - çdo gjë duhet të jetë e qetë. Vaj automatike transmetimit është e mbushur në nivelin e dëshiruar, tub është shtrembëruar, dhe nganjëherë vetëm mund të ndjekin atë për të shmangur rrjedhje të naftës. Vaj Manuali gearbox zëvendësohet çdo disa vjet. Në qoftë se një makinë me ndërrues automatik të transmisionit mori bateri, ajo nuk punon për të filluar atë me një tërheqje - diagnozën nevojë gearbox. Kjo është për shkak se "makinë" nuk është një bashkim i ngurtë me motor. Në qoftë se kjo rezulton se PK-ja është dëmtuar, ju do të duhet për të riparuar atë. Ju mund të kontaktoni shërbimin ku çdo gjë është bërë në mënyrë efikase dhe të shpejtë, dhe ju mund të bëni kuti riparimin e marsheve të tyre, por ajo do të marrë më shumë kohë.