Port "Kavkaz". port traget "Kavkaz"

I veçantë port rëndësi "Kavkaz" blerë në sfondin e ngjarjeve të stuhishme politike në fillim të këtij viti. Nuk ka arsye për të besuar se pas ndryshimit të statusit dhe kombësia e Krimesë rrymës së ngarkesës gadishull është tashmë më shumë se gjysmë shekulli, traget do të rritet shumë herë.

nga historia

port "Kavkaz" është ndërtuar në vitin 1953 për zbatimin e mallrave dhe trafikut të pasagjerëve në gadishullin e Krimesë. Ajo është e vendosur në të ashtuquajturat derrat e pështyu një rrip të vogël të ngushtë të tokës në ngushticën Kerç. Për të mbrojtur kundër çrregullimeve zona port i ujit ishte i mbyllur nga valepriteseve. stacion me të njëjtin emër "Kaukaz" këtu është ndërtuar për të siguruar shërbimin hekurudhor. port traget "Kavkaz" - port "Krimea" ishte planifikuar në mënyrë të tillë që, përveç trenave të transportit, siguron automjete ofrimit dhe pasagjerët në qytetin port të Kerç. Infrastruktura Port siguron transportin e udhëtarëve nëpër ngushticën e Kerç deri në fund të viteve tetëdhjetë të shekullit të kaluar. Ajo zgjati pak trenat e gjata traget mallrave. Pastaj ata u ndaluan për shkak të veshin fonde trageteve. Në të ardhmen e portit "Kavkaz" vetëm siguron transportin e udhëtarëve dhe transportin rrugor.

Në kohën tonë,

Ajo rifilloi transportin e makinave të mallrave nëpër ngushticën Kerç për rreth dhjetë vjet më parë. Kjo u bë e mundur pas marrjes së anijet e reja dhe për rindërtimin e infrastrukturës portuale (2004). Dhe që nga vera e vitit 2010, trafiku i pasagjerëve është stabilizuar. Ferry "port" Kavkaz "- Kerç Station Sea" (Rrugë) filloi të kryer tre fluturime në ditë.

Ndryshuar profilin port

Bumi ekonomik i dekadës së fundit të kërkojë një ndryshim të rëndësishëm në të gjithë drejtimin e operacioneve të portit, e ndërtuar fillimisht vetëm për traget. Kryer pas përmirësimit port "Kavkaz" ka fituar një status të ri dhe po luan një rol të rëndësishëm në tregtinë e jashtme të Federatës Ruse. Për këtë ishte e nevojshme për të ndërtuar një numër i terminaleve të reja dhe strukturave ndihmëse për ruajtjen dhe ngarkimin e produkteve të industrisë kimike dhe të naftës. E gjithë kjo ishte e nevojshme për të siguruar që dërgesat e eksportit sipas kontratave të nënshkruara. Por, për fat të keq, ruajtjen e hapur dhe transferim i plehrave minerale dhe ngarkesat e tjera pjesa më e madhe çuar në një përkeqësim të ndjeshëm të situatës ekologjike në fushën e hell dhe ingots në ujërat e Strait Kerç.

drejtim i ri

Në vitet e fundit, përveç drejtimin tradicional në portin Kerç "Kavkaz" ishte pika e fillimit për dy linja të reja trageteve. Që nga shkurti i vitit 2009, me sukses vepron një hekurudhor traget në portin "Varna" në Bullgari. Saj shërbejnë tragete moderne "Vanguard" dhe "sllavë", të cilët janë në gjendje për të marrë një fluturim prej rreth pesëdhjetë makina hekurudhore të madhësisë mesatare. Ngarkesa kryesore janë produktet e naftës, gazit Liquified dhe materialeve të ndërtimit. Dhe në vjeshtë të vitit 2011 vënë në veprim komercial të linjës traget në portin turk "Zonguldak". Ferry "ANT 2" shkon një herë në javë dhe transporton kryesisht transportin e udhëtarëve në këtë drejtim. Kjo është një mënyrë e përshtatshme për të marrë në vendpushimet popullore të bregdetit të Mesdheut turke për ata që edhe me pushime nuk duan të pjesë me makinën e tij. Duke pasur parasysh popullariteti i turistëve rusë në Antalia, ky trend është shumë premtues.

Në sfondin e ngjarjeve të fundit të pranverës 2014

Pas transferimit të gadishullit të Krimesë nën juridiksionin ruse është rritur në rëndësinë e saj e komunikimit të transportit që kalojnë përmes portit "Kaukazit". orar Ferry e cila në vitet e mëparshme ishte shumë i varur nga të sezonit, është bërë tashmë një mjet strategjikisht të rëndësishme të komunikimit me Rusinë ishin kthyer në gadishull. Ngarkesës në traget Kerç në masë të madhe janë rritur edhe tani. Dhe supozimi logjik do të ishte se rrjedha e mallrave dhe udhëtarëve nëpërmjet saj në të ardhmen e afërt do të rritet vetëm. Kufiri Load ajo arrin kulmin e sezonit turistik tradicionale. Situata është e komplikuar nga fakti se lidhja hekurudhore nëpërmjet Ukrainës drejt Krimesë është e diskutueshme. Me rrjedhën e udhëtarëve në kulmin e sezonit turistik Kerç traget nuk mund të trajtojë. Aktualisht ajo është konsideruar për nisjen e fondeve të reja nga portet traget të Anapa dhe Novorossiysk. Ata do të dërgohet anashkaluar Kerç, në portet e Sevastopol, Jaltë dhe Feodosia.

Perspektivat e tragetit Kerç

Çështja e ndërtimit të një ure që lidh Krime dhe Kaukaz, ka qenë i ngritur në mënyrë të përsëritur në kohën e Bashkimit Sovjetik, por nuk erdhi afër një plan të veçantë. Ura nëpër ngushticën Kerç është aktualisht nën zhvillim. Teknikisht, ky projekt është shumë i shqetësuar, ai është i obliguar që të sigurojë një të besueshme lidhjet rrugore dhe hekurudhore mes kontinent dhe gadishullit. Për më tepër, ajo duhet të sigurohet detar papenguar anijeve Kerç Strait drejt detit Azov dhe mbrapa. Ndërtimi i një objekti të tillë inxhinierike komplekse nuk mund të përfundojë në një periudhë të shkurtër kohe. Por edhe pas ura është ndërtuar, traget "port" Kavkaz "- port" Krimea "" do të mbetet një komunikime të rëndësishme të transportit. Ai kishte shkuar kohë që përtej qëllimit të saj fillestar dhe të projektimit është bërë një hallkë e rëndësishme në tregtinë e jashtme të Federatës Ruse. Kjo është nyja transportit dhe transferim në shumë skemat e operacionet e eksportit dhe importit. Aktualisht, port kapacitet vjetor trajtimi është duke iu afruar për të shënuar prej tetë milion ton. Kështu, vlera e saj nuk do të humbasin portin e Kaukazit dhe një herë në urën e re në të gjithë Kerç Strait do trenat dhe automobilat.