Plani për ndërtimin e metro në Moskë, qëllimet dhe perspektivat

Moscow Metro sukses transportin e udhëtarëve gati tetëdhjetë vjet. Linja e tij e parë u hap në vitin 1935. plan ndërtimin e metrosë në Moskë në atë kohë nuk ishte i punuar në një perspektivë të tillë të largët dhe formuar gradualisht si në zhvillimin e zonave të reja dhe rindërtimin e qytetit historik.

Sistemi i transportit të kryeqytetit

Metro është elementi më i rëndësishëm i të gjithë e infrastrukturës së transportit të Moskës. Vlera e rrit vetëm si metropol zhvillimit. Kur mbipopullim nga rrugët kryesore të tokës në orët e pikut të nëntokës punon pa bllokime të trafikut dhe ndërprerje. Për shumicën e njerëzve kjo është e vetmja mënyrë e besueshme për të marrë në pikën e dëshiruar të qytetit pa vonesë. Pa si duhet punuar jetën nëntokësore në Moskë do të paralizuar. Nuk ka dyshim se ka një skemë metro duhet të zhvillohet dhe të përmirësohet. Por është e nevojshme për të nxjerrë konkluzione nga e futet në miscalculations herë të parë dhe gabimet.

E meta kryesore të sistemit aktual

Koha mëshirë zbuloi shumë imperfections miratuara herë konceptin e nëntokësore. Plani për ndërtimin e metro në Moskë, lidhur linja Circle ishte progresiv dhe të rëndësishme për periudhën e pas-luftës. Por një zgjidhje e tillë ishte një pengesë absolute për zhvillimin në kushte moderne. Nuk është një skemë metro shpesh detyron pasagjerët për të marrë në stacionin e dëshiruar me anë të një ndryshim të rrethit Line. Por kjo bie në kundërshtim me bazë parimet e logjistikës. Për këtë arsye, plani për të ndërtuar një metro në Moskë në perspektivën e afërt dhe më të largët duhet të bazohet në parimet që mund të kapërcyer të metat e sistemit të formuar.

Drejtimet e ardhshme

plan ndërtimin e metrosë më tej në Moskë nënkupton një qasje gjithëpërfshirëse për tejkalimin e problemeve aktuale. Drejtimet e zhvillimit të mëtejshëm do të jetë disa. Ata do të thotë pamjen në hartën e ri dhe vazhdimin e linjave ekzistuese. linjat e metrosë gjithnjë do të shtrihet përtej unazës në drejtim të fushës. Risia padyshimtë është plani për të ndërtuar një dritë-hekurudhor. Ajo do të mbahet në strip e tjetërsimit të linjave ekzistuese hekurudhore dhe të japin një mesazh për një të mëdha qytete periferike me qendër të kryeqytetit.

qark shkëmbimi i tretë

Aktualisht përcaktuar dhe merret me ekzekutimin e detyrave të veçanta për ndërtimin për periudhën deri në vitin 2020. Një nga projektet më të mëdha, e cila përfshin planin për ndërtimin e metro të Moskës është krijimi i një qark shkëmbimi tretë. Ky projekt përfshin ndërtimin e katër linjave të akord që kalojnë nëpër zonat periferike të kryeqytetit. Ngarje të trafikut të këtyre linjave do të kenë një parim udhëtim. Pasi qark është e mbyllur, një nga rrugët pritet të bëjë një unazë. Kështu, në Moskë rreshtin e dytë metro rrjet mund të duket. Por kjo është në të ardhmen e largët. Aktualisht në pjesën e ndërtimit të parë akord. Hapjes e tij para-planifikuar në tremujorin e katërt të vitit 2015. Duke filluar komplot do të zhvillohet në mes të stacioneve të "Qendra e Biznesit" dhe "fund Maslivka". Kjo do të përfshijë gjashtë stacione të reja.

Easy metro

Në periferi pranë një numër të qyteteve të mëdha në mënyrë të drejtë. Mbi të gjitha, kjo Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi dhe Reutov. Ata jetojnë shumë njerëz të cilët punojnë në kryeqytet. Ata janë të detyruar çdo ditë për të kapërcyer distancën në vendin tuaj të punës dhe kthehet përsëri. Ndërtimi i linjave të metrosë në qytet do të kërkonte investime të fondeve shumë të mëdha, në qoftë se për të ndërtuar një metro në një format të njohur për ne. Prandaj, në mënyrë që të sigurohet lidhjet e transportit me këto qytete është miratuar version të ashtuquajturit "metro të lehta". Në fakt, kjo është më afër për të gjithë tren e zakonshme. Por ajo konvertuar makina për standardet metro dhe intervali administrata është ulur ndjeshëm. Treni Skytrain duke lëvizur përgjatë gjurmët ekzistuese të hekurudhës, ose, nëse nuk është e mundur, në mënyrë paralele të përcaktuara për ta. Kështu, për shembull, trenat nga Khimki do të mbërrijë në stacionin e Leningradit. Easy metro lejon për investime mjaft modeste për të siguruar komunikimin e transportit periferi. Disavantazhet e këtij projekti duhet të përfshijë faktin se pasardhësit e tij nuk do të integrohet në skemën ekzistuese të Metro Moskës. Në stacionin e Leningradit pasagjerët do të duhet të ndryshojë në "Komsomolskaya" - unazë ose radiale. Dhe kjo do të duhet të kalojë një kohë të dytë përmes timon.

Zhvillimi i rrjetit ekzistues

Përveç qasjet krejtësisht të ri, një plan për të ndërtuar metro deri në vitin 2020 përfshin zhvillimin e mëtejshëm dhe përmirësimin e skemës së krijuar tashmë të Moskës Metro. Ne nuk duhet të harrojmë për zgjerimin e kufijve të vetë Moskës, në drejtimin jug-perëndim. Në ish-territorin e rajonit, i cili në korrik të vitit 2012 u bë pjesë e qytetit të Moskës, tre linja metro do të ndërtohet. Ne jemi kryesisht duke folur për vazhdimin e linjave Sokolniki dhe Kalinin-Solntsevo. Linja e re e metro të lehta do të mbahet paralelisht me autostradën Kaluga në drejtim të KOMMUNARKA. Përveç kësaj, stacionet e reja të metro të Moskës do të jetë në shumë rrugë të tjera ekzistuese. Sipas planit të miratuar, deri në vitin 2020 në metro të Moskës do të jetë 160 kilometra të linjave të reja dhe 79 stacione. Deri në fund të vitit 2014, zona start-up duhet të vihet në veprim në përputhje Lublin-Dmitrov nga "Marina Grove" në "Seliger". I vjetër Linja Sokolnicheskaya do të vazhdohet nga "Jug-Perëndim" në "Salaryevo". Violet Metro Line do të arrijnë në stacionin "Kotelniki". Përveç kësaj, ajo do të rihapet në ditët e vjetër, stacionin e papërfunduar "Spartacus". Për vitin 2017 është planifikuar komisioneve komplot Solntsevo vijë nga "Park Victory" në "Ramenky". Dhe në vitin 2019 do të jetë e mundur për të kaluar në linjën Kalinin nga stacioni "Tretyakov" në stacionin "Qendra e Biznesit". Të dy linjat ekzistuese tani lidhur me një Kalinin-Solntsevskaya.