Përcaktimin pozicionin e anijes. Përcaktimi i anijes: Metodat

Që nga anijet - Krijimet e njeriut - ka filluar të shfletoj detet dhe oqeanet, para se drejtuesit kishin detyrën e përcaktimit vendndodhjen e vet. Valët e mëdha, Shtrëngatë, dhe nevoja për të manovruar tacks, mbajnë headwind Sigurisht, e komplikuar Voyage multi-ditore, dhe vetëm një e vjetër Detarët busull nuk është e mjaftueshme. Sot, kur të përcaktuar pozicionin e anijes është bërë në mënyrë automatike përmes një sistemi satelitor GLONASS, është e vështirë të imagjinohet pozitën e kapitenit, që ka në dispozicion të saj vetëm një pajisje të thjeshtë për orientim nga yjet. Megjithatë, sot diplomuarit e institucioneve të mesëm dhe të lartë të specializuara arsimore të zotëruara nga të gjitha këto pajisje.

Metodat kryesore të lokacioneve detare

Dy Koordinata përcaktuar si një anije në një hapësirë tre-dimensionale (lokacionit) bëri shtatë lloje të mënyra, duke përfshirë:

• Më e vjetër - vizuale.
• Më vonë, por jo me shumë - astronomike.
• Kompjuteri topografike, pra metodën e aplikimit në rrugën e plotë të hartës anije tregon shkallën e ndryshon pikë dhe llogaritjen e distancës udhëtuar duke shumëzuar shpejtësinë e kohës. Shpikur rreth të njëjtën kohë si metoda astronomike, dhe është përdorur shpesh së bashku me dy e mëparshme. Sot, puna rutinë kryhet automatikisht schisliteli;
• Radar, e cila lejon për të kombinuar foto në ekran radarëve në tabelën e detit.
• Radiopelengovy. Në dispozicion në rastet kur nuk është në brigjet e burimeve të sinjalit.
• Radio navigacion, duke përdorur mjetet e komunikimit me të cilin navigator merr informacionin që ai ka nevojë.
• Metoda satelitore navigacion.

Të gjitha metodat, me përjashtim të tre të parë, ishin rezultat i revolucionit teknologjik që ka ndodhur në shekullin e XX. Ata nuk do të ishte e mundur pa zbulimet dhe shpikjet e bëra nga njerëzit në fushën e inxhinierisë radio, elektronike, kibernetikës dhe përparim në sektorin e hapësirës. Kush nuk është e vështirë për të llogaritur pikë në oqean, e cila është një enë për të përcaktuar origjinën e saj merr disa sekonda, dhe, si rregull, ata janë të monitorohet vazhdimisht. Rreth të njëjtën teknologji që përdoret në navigacion avionëve, edhe në këtë fushë "ulje", sikur ngiste një makinë.

gjerësi

Siç e dimë, toka nuk është e sheshtë, ai ka një formë të top disi rrafshuar. Pikat në shifrat tre-dimensionale, kjo do të duket, duhet të përshkruhen në tre koordinatat Euklidiane, por gjeografët dhe lundruesit është e mjaftueshme për dy. Në mënyrë që të prodhojnë një përkufizim topografike e anijes duhet të quhet vetëm dy shifra, e ndjekur nga fjalët "veri" (ose "jug"), gjerësi (shkurtuar N ose S) dhe perëndimore ose "lindje" gjatësi (ndryshe - s. e., ose e). Këto vlera janë të matur në gradë. Është shumë e thjeshtë. Latitude konsiderohet nga ekuator (0 °) në polet (90 °) me një tregues prej të cilave mënyrë: nëse më afër Antarktidës, ajo tregon gjerësi në jug, dhe në qoftë se Arktik, veriori. Pikat e të njëjtën formë të rrethit gjerësi quajtur paralele. Secili prej tyre ka një diametër të ndryshme - nga më i madhi në ekuator (rreth 40 mijë kilometra.) Në zero në pol.

Gjatësi dhe masave të gjatësisë

Përcaktimi pozicionin e anijes nuk është e mundur për një të koordinuar, kështu që nuk ka një të dytë. Longitude është një numër kodi tregon meridian përsëri dorën, e cila është duke numëruar. Rrethi është i ndarë në 360 °, dy gjysma e tij, përkatësisht, janë konsideruar të jetë 180. Zero Greenwich meridian duke kaluar përmes observatorit të njohur britanik. Në anën tjetër të planetit është e kundërta e tij - 180. Të dyja këto koordinata (0 ° dhe 180 °) drejtimin e treguar gjatësi Untitled.

Përveç kësaj ka gradë dhe minuta - ato tregojnë pozitën e objekteve me saktësinë më të madhe në 60 herë. Që të gjitha meridianët janë të gjatësive të barabarta, ata filluan për të matur gjatësinë e marinarëve. Një milje (deti) korrespondon me një minutë e çdo meridian dhe është 1,852 km. Sistemi metrik futur shumë më vonë, kështu që drejtuesit e anijeve të përdorura të mirë të vjetër angleze milje. Gjithashtu të dobishme janë njësi të tilla si kabllo-së - kjo është e barabartë me 1/10 e një milje. Ajo që është për t'u habitur, sepse më parë britanik duzinë shpesh mendim, një duzinë.

mënyrë vizuale

Si emri nënkupton, ajo është e bazuar në atë që ata e shohin navigator dhe kapiten, si dhe anëtarët e tjerë të ekipit të cilët janë në kuvertë apo manipulim. Më parë, në ditët e flotës me vela, ishte si përpara në kërkim, pas ky marinar ishte vendosur në krye, në një vend të rrethuar posaçërisht off direk kryesor - kamion të. Nga atje, ajo ishte e qartë aq më mirë. Përcaktimi i anijes në breg lëndët si metoda më e thjeshtë të këmbësorëve, duke e ditur se ai e nevojshme, për shembull, në rrugë shtëpinë e Staroportofrankovskoy në numrin 12, ndërsa ka pikërisht një kërkimi kriter - një farmaci, të vendosura nëpër rrugë. Detarë, megjithatë, udhëzimet janë objekte të tjera: Lighthouses, male, ishuj apo ndonjë pjesë të tjera të rëndësishme të peizazhit, por parimi është i njëjtë. Ju duhet për të matur dy ose më shumë Azimuti (kendin midis busull shigjetë dhe drejtimin e reperit), ata vënë në hartë dhe në pikën e kryqëzimit të marrë koordinatat tuaja. Në mënyrë të qartë, një të tillë përkufizim gjeografik i anijes, ose më mirë vendndodhjen e tij, është i zbatueshëm vetëm në zonën bregdetare të shikimit, dhe në mot të qartë. Mjegull mund të udhëhiqet nga tingujt e sirenave të far, dhe në mungesë të sipërfaqes do të - të kërkojë për të melyam në ujë të cekët, i matur thellësinë e shumë.

Astronomi në shërbim detare

Metoda më romantike lokacionit. Rreth marinarëve shekullin e XVIII, së bashku me astronomët shpiku sekstant (i quajtur nganjëherë një sekstant, kështu që, gjithashtu, të drejtë) - një pajisje me të cilat ju mund të bëni një përkufizim mjaft të saktë të dy-koordinuar i pozicionit të anijes në qiell e yjeve. Pajisja e saj në dukje e komplikuar, por në praktikë ju mund të mësojnë të përdorin atë sa më shpejt të mjaftueshme. hartimin e saj ka një sistem optik i cili duhet të sjellë në diell apo ndonjë yll, pas instalimit të njësisë horizontalisht. Për drejtimin e saktë të dy pasqyra (të mëdha dhe të vogla) janë dhënë, dhe në peshore vendosur këndore ndriçuesin lartësi. Drejtimi Device është një busull.

Krijuesit e instrumentit të marrë parasysh përvojën shekullore të drejtuesit të lashta udhëhequr vetëm nga drita e yjeve, hënës dhe diellit, por kanë krijuar një sistem që thjeshton navigacion si një proces gjetjen trajnimit dhe vetë.

llogaritje

Duke ditur koordinatat e pikës së referencës (portin e prodhimit), lëvizja dhe shpejtësia mund të jetë hedhur në hartë tërë trajektoren, duke vënë në dukje kur dhe sa gradë ndryshoi kurs. Kjo metodë do të ishte ideale në rastin kur drejtimi dhe shpejtësia nuk varen nga rrymat dhe erërat. Shtrembërime e indikatorëve të progresit dhe gabim lag (metër shpejtësi) të ndikojë edhe në saktësinë e koordinatave. Në dispozicion të navigator është një linjë të veçantë për ndërtimin e vijave paralele në hartë. elementet përcaktuese e një manovrimi anije detare është kryer me ndihmën e një busull. Në mënyrë tipike, në ndryshimin drejtim të pozitës së vërtetë përcaktohet duke përdorur metoda të tjera në dispozicion, dhe pasi ajo zakonisht nuk përkon me të llogaritur, pastaj tërhequr në mes të dy pika një lloj goditje, paksa i ngjan një kërmilli-quajtur "joviskoze".

Aktualisht në bord shumica e anijeve kanë pajisje automatike, calculators, të cilat janë të bazuara në të dhëna shpejtësinë dhe drejtimin e integrimit është kryer në lidhje me kohën.

Përdorimi radar

Tani në Listat e njolla të bardha të majtë, dhe një navigator me përvojë, duke parë skicë e bregut, menjëherë mund të them se ku është besuar ujore kujdesit të tij. Për shembull, duke parë në horizont, madje edhe në dritë mjegull far dhe dëgjuar zërin e mbytur sirenë, ai menjëherë thotë diçka si: ". Ne duhet të kaloj nëpër zjarr Vorontsov, në distancë dy milje" Kjo do të thotë se anija është në një distancë të caktuar në linjën që lidh kursin e duhur kënd dhe drejtimin pingul në far, koordinatat e të cilat janë të njohura.

Por shpesh ndodh që bregdeti larg dhe nuk ka monumente të dukshme. Më parë, në ditët e anijeve me vela, anija "ishte vendosur në domethënie", mbledhjen sails, nganjëherë në qoftë se ishte i njohur natyrën kapriçioz e erërave mbizotëruese dhe paparashikueshmëria e fund (shkëmbinj nënujorë, Shoals, dhe kështu me radhë. D.), që anchors dhe "duke pritur për të motit në det "kjo është, për të sqaruar. Tani nuk ka nevojë për një humbje të tillë të kohës, dhe bregdetare navigator mund të shihni, duke kërkuar në locator ekran. Përcaktimi i anijes nga radari - detyrë e thjeshtë në praninë e aftësi. Mjafton të kombinuar imazhin në pajisjen navigimit dhe hartën e zonës përkatëse, dhe gjithçka bëhet menjëherë e qartë.

Drejtimi gjetje dhe metoda navigacion radio

Nuk është lojë e tillë një Amateur radios - "Fox Gjuetia". Me ndihmën e pajisjeve të improvizuara, pjesëmarrësit janë duke kërkuar për të fshehur në shkurre ose prapa pemëve, "dhelpra" - një lojtar që ka një stacion pune të ulët të energjisë radio. Në të njëjtën mënyrë, t. E. Pelenguya, shërbimit të kundërzbulimit të llogaritur banorët e inteligjencës së huaj (të paktën kjo ishte më parë) kur ata dërgojnë raporte spyware. Për vendndodhjen kërkon të paktën dy drejtime intersecting në vend, por shumica e tyre më. Pra, si gjithmonë, ka nuk mund të arrihen disa përhapet Indikacionet dhe saktësinë absolute, kushineta nuk konvergojnë në një pikë të vetme, dhe të formojnë një lloj figure shumëdimensional në qendër gjeometrike të që nënkupton një shkallë të lartë të probabilitetit sugjerojnë vendndodhjen e tyre. Monumentet mund të jetë krijuar në mënyrë specifike për sinjalet breg pilot (p.sh., beacons), ose rrezatimi radio koordinatat e të cilëve janë të njohura (ato janë plotësisht).

Ajo është gjithashtu gjerësisht të aplikueshme korrigjim kurs bregdetare me përdorimin e komunikimit me radio.

satelitët

Sot, për të marrë humbur në oqean apo deti është pothuajse e pamundur. Lëvizja e objekteve në lëvizje në det, në ajër dhe në tokë të respektojë navigacion dhe sistemin e shpëtimit, ruse "Cospas" dhe Sarsat ndërkombëtare. ata punojnë në parimin Doppler. Në anije, ju duhet të instaloni një fener të veçantë, por siguria dhe besimi në rezultatin e suksesshëm të udhëtimit janë shpenzuar në kjo do të thotë. Finders janë të organizuar në gjeostacionare ( "varur" mbi sipërfaqen e pikës fikse tokë) satelitë përbëjnë sistemin. Ky shërbim është falas dhe, përveç kursimit funksionin e kryen kërkimit pikë navigacion e anijes. Metoda satelitore navigacion jep koordinatat më të sakta, aplikimi i saj është e drejtpërdrejtë, dhe lundërtarët në moshën tonë teknologjike ajo është përdorur më shpesh.

Opsionet shtesë - Load

Në lundrueshmëri e anijes dhe kursin e saj të mundshëm në thelb ndikon sedimenteve saj. Në përgjithësi, shumica e strehimit është i zhytur në ujë, më të lartë nivelin e zvarrit hydrodynamic. Ka, megjithatë, përjashtime, për shembull, shpejtësia nëndetëse bërthamore zhytur tejkalon lartësi mbi ujë, dhe një hark të veçantë "llambë", në rastin e mbytjes së saj të plotë ka efektin e Aerodinamika më të mirë. Një mënyrë ose në një tjetër, por shpejtësia e lëvizjes (goditje) ndikon në masë të ngarkesave (ngarkesave) në mban apo tanke. Për të vlerësuar këtë vlerë marinarë përdorur emërtim të veçantë me rrezikun në hark, të forta dhe anësore pjesët e trupit të (peshore jo më pak se gjashtë). Këto shënjat janë aplikuar në mënyrë individuale, ata kanë secila anije e tyre, nuk ka standarde. E cila ka marrë emrin "projekt sondazhe," Metodat e përcaktimit të peshës së ngarkesës në bord është e bazuar në përdorimin e "shenjave shiut" dhe përdoret për shumë qëllime, të tilla si navigacion. Thellësia e poshtme nuk ka gjithmonë të lejon anija për të kaluar në një kanal të veçantë dhe bashkë-shofer duhet të marrë parasysh këtë faktor.

Mbetet vetëm për të uroj për së paku shtatë këmbët nën keel për ata që lundrojnë.