Një nga më të thellët në botë është stacioni i metrosë Kiev

Ajo që tani duket sikur merr përsipër ishte më parë një fantazi. Ëmbëlsirat janë bërë gjerësisht të disponueshme, por njëqind vjet më parë ata ishin shumë të shtrenjta dhe të pakta. Telefonat janë të pajisur me karakteristika që jo çdo kompjuter mund të mburremi, dhe njëzet e pesë vjet më parë imagjinoni një telefon jo vetëm që imagjinata mund të lejojë që një telefon të jetë i palëvizshëm. Metro, e cila është një komponent i jetës së përditshme dhe mjeteve të transportit të shumicës së Kievit, u shfaq më pak se gjashtëdhjetë vjet më parë.

E treta në Bashkim

Metro Kiev ishte i treti në Bashkimin Sovjetik pas kryeqytetit dhe Leningradit. Hapja e linjës së parë të metrosë u zhvillua në prag të përvjetorit të Revolucionit të Tetorit në vitin 1960. Stacionet e para të metrosë të Kievit ishin një linjë që lidh stacionin hekurudhor me Dnieperin dhe duke kaluar përgjatë boshtit qendror të qytetit. Për hir të drejtësisë historike, duhet të theksohet se drafti i parë i hekurudhës nëntokësore në qytet, duke ndjekur shembullin e Londrës, u konsiderua në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë, por autoritetet e qytetit nuk e mbështetën atë. Si nuk mbështeste një projekt të ngjashëm në fillim të shekullit të njëzetë, vetëm një vit përpara ngjarjeve revolucionare. Tashmë në të tridhjetat ata bënë një përpjekje të re dhe filluan të kryenin punë përgatitore, por u ndërprenë nga lufta dhe projekti ishte i qetë për një dekadë. Gjatë rindërtimit të qytetit të pasluftës për të rifilluar punën nëntokësore nuk u kthye, nuk ishte deri në atë kohë. Por tashmë në 1949 ndërtimin e metrosë Kiev filloi të valoj.

Fillimi i qëndrueshëm dhe rritja e shpejtë

Manipulimet nëntokësore ishin të reja për ndërtuesit, terreni nuk ishte studiuar veçanërisht, gjë që shkaktoi ndërlikime dhe ndërtimi dhe bashkimi i pesë stacioneve të para të shtrirë për një dekadë. Në atë kohë, u ndërtua një nga stacionet më të thella të metrosë në botë - "Arsenalnaya", dhe rreshti, i quajtur "Svyatoshinsko-Brovarskoe", është ende titulli i më të thellëve në botë. Stacionet e para të metrosë të Kievit nuk kanë mbetur vetëm për një kohë të gjatë. Numri i tyre gradualisht u rrit, dhe datat e hapjes së stacioneve të reja vazhduan vazhdimisht në festën kryesore të Bashkimit Sovjetik. Njëmbëdhjetë stacione të linjës së parë të metrosë u hapën, kur në vitin 1970 filloi ndërtimi i një dege të re. Linja e re quhej "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" dhe e kaloi atë ekzistues pothuajse në kënde të drejta. Stacionet e para të Kievit të kësaj linje filluan të funksiononin në vitin 1976. E treta, e fundit për sot, ishte linja Syretsko-Pecherskaya, stacionet e të cilave u hapën në vitin 1989, edhe pse filloi të ndërtohej tetë vjet më parë. Linja më e re e lidhur Kiev historike qendrore dhe të ndërtuar rishtas Kiev jugore. Stacioni i metrosë "Kharkivska" u ndërtua fjalë për fjalë në qendër të rrethit të ri urban dhe u vendos në veprim në 1994.

Skema Metro

Stacionet e para ishin të pakta, dhe udhëtarët i njihnin të gjithë nga zemra. Por numri i tyre u rrit, ka pasur stacione transferimi, dhe kishte nevojë urgjente për të shfaqur vizualisht të gjitha stacionet e metrosë në Kiev. Skema e sotme metro e kryeqytetit të Ukrainës duket si kjo:

Linja e Kuqe "Svyatoshin-Brovary" tani ka tetëmbëdhjetë stacione dhe ka një gjatësi më shumë se njëzet e dy kilometra. Blu "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" gjithashtu përfshin tetëmbëdhjetë stacione me një gjatësi prej gati njëzet e një kilometrash. Syretsko-Pecherskaya më i ri, i gjelbër përfshin vetëm gjashtëmbëdhjetë stacione, por është më e gjatë - rreth njëzet e katër kilometra.

Stacionet sot

Fillimisht, stacionet mbanin emra, përdorimi i të cilave kërkohej në vendin e revolucionit fitimtar. Por pas shpalljes së pavarësisë, shumica u riemëruan. Stacionet u quajtën historike ose të reja, me emrin e vendeve pranë të cilave ishin vendosur. Në kohën kur u zhvillua Kampionati Evropian i Futbollit në vend, metro kishte dëgjuar emrat e stacionit anglez dhe vendet e transplantimeve për një tren të qytetit. Por pavarësisht nga vëllimi i madh i ndërtimeve të reja dhe rëndësia e trafikut njerëzor (më shumë se pesëqind milionë pasagjerë në vit), banorët e kryeqytetit të Ukrainës duan të marrin stacione të reja metro në Kiev, gjë që do t'u lejojë atyre të lëvizin në transportin publik më të përshtatshëm pa transplantime.