Mynih, metro: përshkrimi, historia, skema, fakte interesante dhe komente

Kryeqyteti i Bavarisë, vendlindja e makinave BMW, qendra më e madhe kulturore dhe industriale e Gjermanisë - e gjithë kjo në lidhje me Mynihun. Metro, përkundër kësaj, u shfaq relativisht kohët e fundit, në vitin 1971, edhe pse ishte planifikuar që nga fillimi i shekullit të kaluar. Cilat janë karakteristikat e tij dhe dallimet nga nëntokalet e tjera?

Pak histori

Në vitin 1905, ekzistonte një projekt për ndërtimin e një hekurudhe nën tokë nga stacioni hekurudhor kryesor në stacionin hekurudhor lindor. Por për shkak të mungesës së trafikut të pasagjerëve, ky plan nuk u zbatua. Ai u përpoq ta zbatonte atë më vonë, në të njëzetat dhe të tridhjetat, por së pari kriza ekonomike botërore, dhe pastaj Lufta e Dytë Botërore, ngadalësoi ndërtimin e metrosë.

Koha e luftës pati një efekt shkatërrues në Mynih. Metro, ose më mirë tuneli i saj, është përdorur si një strehë bombash. Pas Luftës së Dytë Botërore, ajo shërbeu si vend për rritjen e kërpudhave.

Për shkak të mungesës së mundësive financiare, ndërtimi i metrosë nuk u kthye për një kohë të gjatë. Vetëm kur u njoftua se qyteti do të bëhej vendi për Lojrat Olimpike, ndërtimi i metrosë filloi me forcë të plotë dhe më 19 tetor 1971 u hap dyert e saj për udhëtarët.

Përshkrimi i përgjithshëm

Metro ka 100 stacione dhe 8 linja, dhe gjatësia e saj është 103.1 km. Është një nga më të përshtatshmet në Evropë, pasi ka ashensorë, parqe biçikletash, travolatorë, shkallë lëvizëse dhe madje edhe defibrilatorë - pajisje speciale për të ndihmuar në arrestimin e zemrës. Përveç kësaj, ka komunikime të lëvizshme dhe internet.

Mënyra e operimit të metrosë - nga ora 4 në orën 1 dhe në fundjavë dhe pushimet - deri në orën 2:00. Trenat drejtohen në intervale prej 10-20 minuta, gjatë orëve të pikut ky boshllëk zvogëlohet në 5. Shpejtësia maksimale me të cilën mund të udhëtojë ky lloj i transportit është 80 km / h, por mesatarja është 36.7 km / h.

Të gjitha stacionet janë të pajisura me një tabelë, ku mund të shihni kohën e mbërritjes së trenit tjetër. Gjithashtu në çdo ndalesë ka një hartë metro të Mynihut. Shmangni pritjet afatgjata dhe llogaritni saktësisht kohën që do të ndihmojë aplikacionet e veçanta mobile (për shembull, Google Maps). Ata mund të shohin kur vjen treni i ardhshëm për të arritur në kohën e caktuar.

Mynih, metro: zona

Rrjeti i transportit publik është i ndarë në katër pjesë, të cilat janë të shënuara në hartë me ngjyra të ndryshme. Varësisht nga zona, e cila është planifikuar të shkojë, çmimi i biletave për metro në Mynih do të ndryshojë.

Zona e parë në gjermanisht quhet Innerraum, që do të thotë "Zona e brendshme". Në hartën është pikturuar e bardhë dhe përfshin shumicën e pamjeve të qytetit: Karlsplatz, Marienplatz, Muzeu BMW, Kopshti anglisht, Nymphenburg, Parku Olimpik, stacioni kryesor dhe kopshtin zoologjik.

Zona e dytë me emrin Munchen XXL është e theksuar me ngjyra të bardha dhe jeshile. Ai përfshin Starnberg, Schleissheim, Wildlife Park Poing dhe Dachau.

Zona e tretë në metro të Mynihut në rusisht quhet "Rajoni i Jashtëm" dhe tregohet me ngjyrë të gjelbër, të verdhë dhe të kuqe. Kjo përfshin unazën e jashtme të periferisë, duke përjashtuar pjesën qendrore të qytetit.

Së fundi, pjesa e katërt përfshin "Rrjetin Gjithëpërfshirës" - zonat e bardha, të kuqe, jeshile dhe të verdha. Gjithashtu i takon aeroportit të Mynihut dhe dy liqeneve - Starnberger dhe Ammersee.

Si të blini bileta për metro?

Para së gjithash, vlen të planifikojmë rrugën dhe të llogarisim, përmes të cilave zonat do të kalojnë, pasi që shuma varet drejtpërsëdrejti nga ajo, e cila duhet të shpenzohen për udhëtime (nga 2.7 në 10.5 euro).

Duhet të theksohet se nëse planifikoni të kombinoni disa mënyra të transportit në një udhëtim (për shembull, një metro dhe një karrocë ose një tramvaj), nuk keni nevojë për biletë të veçantë për të gjithë. Dokumentet e udhëtimit në kryeqytetin e Bavarisë janë të unifikuara dhe sigurojnë mundësinë e transfertave gjatë periudhës së vlefshmërisë së biletës. Ju mund t'i bleni ato në makina të veçanta në metro të Mynihut (në gjuhën ruse dhe angleze), në zyrat e biletave të aeroportit dhe madje edhe në pritjen e hoteleve.

Për një pasagjer

Një biletë një herë për një udhëtim brenda zonës së parë kushton 2.70 euro dhe është e vlefshme për tre orë, duke filluar nga e dyta - për katër orë. Ju gjithashtu mund të blej një udhëtim të shkurtër për 1.4 euro, kohëzgjatja e tij është 60 minuta dhe përfshin një maksimum prej 4 ndalesa, nga të cilat nuk mund të ketë më shumë se dy në metro ose tren.

Nëse planifikoni disa udhëtime brenda një dite, është më mirë të blini një kartë ditore. Do të kushtojë 6 euro dhe do t'ju lejojë të udhëtoni në çdo transport pa kufizime deri në orën 6 të ditës tjetër. Kartela të tilla sigurohen gjithashtu për tre ditë, në të cilin rast do të jetë e nevojshme të paguhet 15 euro.

Opsionet më fitimprurëse do të jenë udhëtimi për një kohë më të gjatë. Por duhet të kihet parasysh se për një javë ato mund të blihen vetëm të hënën dhe për një muaj - vetëm në numrin e parë të numrit të tyre. Udhëtarëve u lejohet të sjellin fëmijë nga 6 deri në 14 vjet (nëse ka dokumente që vërtetojnë lidhjet familjare) gjatë ditëve të javës, duke filluar nga ora 9 dhe në fundjavë.

Si të kurseni para me një kompani

Ka një të ashtuquajtur biletë me shirita të përbërë nga 10 shirita. Nga statusi shoqëror, mosha e udhëtarëve dhe vargu i udhëtimit varet nga numri i linjave që ju duhet të grisni. Emërtimi i një brezi është 1.3 euro. Për shembull, për të udhëtuar brenda të njëjtës zonë, fëmija do të duhet të heqë një rresht, dhe i rrituri - dy.

Nëse planifikoni të udhëtoni disa herë me transport publik me kompaninë për një ditë, mund të blini një biletë ditore, e cila është e destinuar për grupe me deri në 5 persona. Çmimi i saj është 11.2 euro.

Një tjetër opsion - bileta bavareze - ju lejon të udhëtoni në të gjitha zonat e Mynihut, në rrethinat e tij dhe në disa qytete të vendeve të tjera. Kushton 22 euro dhe mund të shkojë deri në 5 persona (për çdo nevojë të paguajë 4 euro).

A është e mundur të udhëtojmë pa biletë?

Në stacionet nuk ka turnstiles, por kjo nuk do të thotë se do të jetë falas. Kjo është shikuar nga afër nga kontrollorët, të cilët nuk u intereson, turistëve para tyre, të cilët nuk mund të kuptojnë të vërtetë të gjitha intricacies e sistemit të transportit, ose një banor vendas. Në çdo rast, ata do të shkruajnë një gjobë prej 40 eurosh.

Por nuk mendoni se kur blejnë bileta dhe bëjnë rrugë, duhet patjetër të ketë disa vështirësi. Edhe pse skema e metrosë e Mynihut nuk është e disponueshme në gjuhën ruse, është e mundur të gjesh menynë miqësore në makinat shitëse për turistët që nuk flasin gjermanisht dhe anglisht.

Para shkallëve lëvizëse janë validators, me ndihmën e të cilave është e nevojshme për të plehrash biletën e blerë. Pas kësaj procedure, do të pasqyrojë datën, kohën dhe emrin e stacionit. Është ky informacion që checkers check.

Karakteristikat e Metro

Në vendet ku metroja lidhet me trenin elektrik të qytetit, ka pika të veçanta, të përbërë nga disa kafene, ashensorë të mëdhenj, në të cilat vendosen disa karrige me rrota dhe karrige me rrota, si dhe parkimi i biçikletave. Ju nuk mund të pini duhan këtu, por ju mund të pini birrë (si dhe pothuajse kudo në Gjermani).

Në një udhë ka trena të degëve të ndryshme. Për të kuptuar saktësisht se cilin duhet të uleni, skema e metrosë në Mynih do t'ju ndihmojë - ajo mund të gjendet në çdo ndalesë dhe në faqen zyrtare të transportit publik të qytetit. Nuk është ajo në artikullin tonë.

Përkundër distancave të shkurtra në një qytet si Mynihu, metro përfshin shumë stacione (dhe zë një nga vendet e para në botë me numrin e tyre për 1000 banorë). Trenat lëvizin shumë ngadalë dhe në heshtje, duke u lejuar pasagjerëve të bisedojnë mes vete, pa i lodhur kordat vokale. Shumica e stacioneve janë nëntokësore, me përjashtim të një të vendosur në mbikalim, dhe pesë, të ndërtuara mbi tokë.

Fakte interesante

Në vitin 1972, qyteti priti Lojërat Olimpike, dhe në vitin 1980 Papa erdhi në Mynih. Metro Nuremberg për këto qëllime huazoi disa trena, pasi dizenjot e tyre ishin të ngjashme. Kishte gjithashtu një shkëmbim të kundërt - në vitin 1978 për Panairin e Krishtlindjeve të Nurembergut . Aktualisht, një operacion i tillë është teknikisht i pamundur, pasi strukturat e trenave në këto qytete kanë ndryshuar.

Shqyrtime për nëntokën në Mynih

Shumica e udhëtarëve vënë në dukje lehtësinë e këtij lloji të transportit: ata lavdërojnë praninë e parqeve biçikletë, ashensorë, tabelat elektronike, skemat e rrugëve në secilën stacion, koincidencën e emrit të stacionit me trenin e qytetit.

Jo shumë i kënaqur me turistët e huaj, një sistem kompleks i blerjeve të biletave, për shkak të të cilave nuk është gjithmonë e mundur të kuptohet se çfarë të zgjedhësh në këtë apo atë rast. Është e nevojshme të harxhohet koha, e cila shpesh është e kufizuar, për ta kuptuar këtë.

Minus dhe në një fare mjaft të lartë - veçanërisht për ata që udhëtojnë vetëm. Por në përgjithësi çmimi i biletës nuk e tejkalon çmimin mesatar për Evropën.

Përkundër të metave, metro në këtë qytet është një nga mënyrat më të shpejta dhe më të përshtatshme të transportit, duke ju lejuar të arrini pothuajse çdo pike në Munih.