Motori diesel D-160: Një pajisje specifikimet

buldozerët famshme sovjetike T-130 dhe T-170, si dhe udhë-type traktor ka Russian-bërë B-10 dhe nuk ishin sa gjysma e kërkesës efektive dhe nëse nuk instalohet në motor e tyre të projektimit D-160.

Kjo naftë powerplant përpara kohës së vet, dhe ka më shumë se 30 vjet, ajo është një pjesë integrale e një prej buldozerë më të fuqishme. Thjeshtësi, besueshmërinë dhe performancën - e gjithë kjo mishëron motor për shkak të dizajnit efikas.

guri i themelit

Baza e bllokut motor cilindër shoqëruar me një mekanizëm fiksime. Blloku cilindër është një strukturë monolite me sleeves insert çeliku gize. Muret e saj, me murin e përparme dhe e pasme shërben si një mbështetje për shufër me gumga dhe bosht me gunga, dhe gjithashtu me rul decompressor.

Për të kontrolluar gjendjen e vinçave kryesore dhe biellë në murin e djathtë ka pusetave. Këtu janë të vendosura çel për fiksimin tappets. Poshtme motor D-mbyllur crankcase 160 me dy vrima thahet. Top montuar kokë cilindër, të përbashkët për të dy cilindra.

Pyatioporny falsifikuar bosht me gunga bërë prej çeliku dhe ka Kundërpeshat kanale crankpins, e cila siguron pastrimin e naftës centrifugale. Në fllanxhë bosht është bashkangjitur volant dhëmbëve të dhëmbëzorëve. Crown ka dhëmbë të drejtë për motore elektrike motorino, dhe anuar për instalime me motor starter.

Piston bërë nga një aliazh alumini, një dhomës së djegies të vendosura në pjesën e poshtme. Shufra lidhëse janë bërë prej çeliku të nxehtë-fallsifikuara.

karakteristika të projektimit

Për fikje dridhje, e cila prodhon D-160 motor me shpejtësi të vlerësuarat 1250. / Min., Mekanizmi kundërpeshë është instaluar. Ajo është vendosur në aeroplan e poshtme të bllokut dhe zorrë është e fshehur. Vajosje e vinçave mekanizëm të centralizuar, por dhëmbët e rrotave janë të lubrifikuar me mjegull të naftës, e cila është prodhuar në motor hapësirë-dhomë.

Një tjetër tipar strukturor është prania e një mekanizmi decompression. Ai hap valvulave marrja e kokë cilindër gjatë nisjes motor, rregullimin e tij, ose gjatë një ndalesë emergjente. Në sajë të punës së tij bosht me gunga nuk i plotëson rezistencë dhe shkoni lirisht. Valves bare të hapura decompressor, të cilat veprojnë mbi to mekanizëm rrotullimi rul.

sistemit të ftohjes

Në motor D-160 është vendosur sistem të mbyllur të ftohjes lëngshme është një qarkullimi i detyruar të ngrohjes transportuesit - ujë, ose antifriz. Ajo është dhënë një pompë centrifugale me një vulë mekanike. strukturë radiator tubular përfaqësuar nga një avull valvula dhe fletët ftohjes.

Gjatë kontrollit të temperaturës motor korrespondon me dy valvula termostatik. Me ngrohjen e ngrohjes zgarë për 70 ^C. Një prej tyre është aktivizuar, kontur i vogël përputhet dhe shkakton lëngun të qarkullojnë përmes radiator. Me këtë është kryer në mënyrë më efikase, dhe ftohje të shpejtë të termocentralit.

Sistemi i karburantit

Sistemi i karburantit përbëhet nga një tank, pompë, sistem filtri dhe injectors. Karburanti, para se të hyjnë në motor nafte D-160, kalon përmes një sistemi të filtrave 3:

• rezervuari i parë është instaluar në qafë filler në prefilter karburantit;
• Së dyti, të destinuara për pastrimin e ashpër, para se të pompë mbushje baruti është montuar;
• kërkohet tretë për pastrim fine pompë injeksion karburantit është ngritur direkt në frontin.

përforcues pompë shtesë vepron si një ndërmjetës në mes të tank dhe pompë injeksion. Ajo gjithashtu shërben për të hequr ajrin nga linjat dhe presion të sistemit për motorët me elektrike-pajisje.

Karakteristikat e sistemit të karburantit

Presion të lartë pompë e karburantit vidë mbuluar korrektor grup, i cili kufizon kapacitetin e një termocentrali gjatë drejtimin e artit. Hundëzat janë të fiksuara në kokën e secilit leva CAP cilindër.

Rëndësishëm elektrike-mekanizëm instaluar në motor D-160. Pajisja elektrik torch është një kandele dhe një pin integruar me valvula solenoid aty. Fuel avullohet direkt në qiri, dhe pastaj avujt e karburantit është e përzier me ajrin dhe shpërthimin e qirinj flaktë spirale. Flaka rezultuar nxehet ajri kalon futur në cilindra, duke lehtësuar fillimin e motorit.

furnizimit me ajër dhe sistemi vajosje

ajër furnizimin me energji elektrike duke përdorur të pastër e ajrit përbëhet nga ciklonet uniFLOW 12 dhe 8.5 S. turbo dytë është mundësuar nga gazrat. Ata lëshohem turbinë radiale centripetal. Gjatë operacionit, çdo element i sistemit nuk kërkon rregullim, por është e nevojshme për të monitoruar funksionimin e kompresorit. Çmontimit mekanizmin e furnizimit me ajër nuk është i përshtatshëm për vete.

Zhvendosja D-160 është rreth 14 litra, dhe puna e tij varet nga sistemi vajosje. Prandaj, në strukturën e përfaqësuar nga termocentralit është e kombinuar - vajosje kryhet nga një pompë veshje dhe llak. Para se të ushqyerit vaj motori në sistem, ai kalon nëpër letër filtri me elemente zë vendin. Për thjeshtësi, jeta filter monitor në fytyrën e saj anësore ka një tregues të ndotjes elemente zë vendin.

Para fillimit të pompë motor maslozakachivayuschy krijon një presion i tepërt në sistem, duke lehtësuar funksionimin e termocentralit.

Specifikimet Engine

Për shkak të njësive të koordinuara të punës dhe mekanizmat pothuajse pa probleme dhe me një konsum minimal të karburantit e sipër (për këtë klasë të veturave) drejtimin e motorit D-160. Karakteristikat teknike të termocentralit, janë në një nivel të tillë të lartë, në varësi të projektimit të komponentëve motorike shumë.

Panevojshme të thuhet se prodhuesi vjen në tregun e disa versione të këtij motori. Çdo njësi është e ndryshme vetëm në specifikimet e tyre teknike.

D-160 është ide e Tractor Chelyabinsk bimëve. Pavarësisht moshës së saj, i nderuar, ai mund të japë shanset për shumë powertrains moderne. Megjithatë, si çdo motor tjetër, periodikisht duhet të riparohet.

Për shkak të maintainability tij të lartë dhe disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit çështjet e mirëmbajtjes nuk dalin. E vetmja gjë që shkakton shqetësim - një rregullim të madh.

Jeta e dytë e motorit

Nëse gjatë operimit të një rënie në compression cilindër, përtaci pabarabartë, rritja e konsumit të karburantit, si dhe shfaqjen e një dridhje të fortë dhe zhurmave të pazakontë, ju duhet të dini se tu motor D-160 pjesë këmbimi nuk do të ruhen. Ka nevojë për rregullim.

Shërim Capital është fazë e pashmangshme në jetën e secilit central. Është e rëndësishme që ajo është bërë tërësisht. Çmimi i termocentralit të ri është i vendosur në nivelin e 240 mijë. Rubla, për shkak të cilat rregullim është një alternativë më efektive. Në zëvendësimin e dëshirueshme gjatë operacioneve të riparimit:

• nje plunzher;
• fut kryesore dhe lidh shufra;
• futje dhe shkarkimi valvola e kokës cilindri;
• priza shufra;
• buttered pompë;
• Rondelet dhe komponentëve të gomës.

Gjatë operacioneve të rimëkëmbjes, ju duhet të kontrolloni funksionimin e sistemit të karburantit. Elementet më të rrezikuara konsiderohet Injector dhe kumarxhi kuvendeve presion të lartë pompë e karburantit. Përveç kësaj, nënshtrohen verifikimit dhe duke filluar motor. Në disa raste, ajo nuk mund të mbulohen. Atëherë vetëm me një mënyrë për të dalë - një mekanizëm të plotë zëvendësimi.

Paraqitur motor karakteristike D-160 nuk është në gjendje për të përshkruar plotësisht karakteristikat e tij funksionale dhe teknike. Për shkak të punës së saj, në kombinim me një njësi të fuqishme të transmetimit, duke shfrytëzuar traktorë e saj janë 6 dhe 10, klasa tërheq janë shumë ekonomike dhe përfaqësues të automjeteve gjurmuar.