Metro Features (Pragë)

Ndërtimi i degës së parë të metrosë në Pragë filloi përsëri në vitin 1966. Fillimisht ishte planifikuar për të ndërtuar një linjë të hekurudhor të lehta. Por projekti i ndërtimit të nëntokës është miratuar në rrjedhën e punës. Prague 9 Maj 1974 solemnisht festoi hapjen e faqes së parë e fillimit. stacioni i tij ishte pika e fillimit «Sokolovska», dhe në finale - «KACHEROV». Ndërsa gjatësia e 7.5 kilometra dhe përbëhej nga nëntë stacione. Në këtë moment, ky seksion i rrugës, disa stacione janë riemëruar, dhe linja ka zgjeruar vetë. ndërtuar së pari Dega nëntokësore përfshin një linjë metroje tretë. Praga është ende i vetmi qytet në Republikën Çeke, ku një plotësisht funksional tre degët e metro, tre nyje shkëmbimi dhe pesëdhjetë e shtatë stacione.

Gjatësia totale e metrosë në Pragë arrin pesëdhjetë e tre kilometra. Të tre degët në hartë metro tregojnë ngjyrë linjat dhe të nënshkruar nga të mëdha shkronja latine. Linja "A" është shfaqur në të gjelbër, linja "B" - të verdhë, dhe linja "C" - të kuqe. Projekti i kompanisë së Transportit Pragës parashikon një «D» të linjës së katërt, e cila do të shënohet në ngjyrë blu në hartë. Shumica e stacioneve hedhur thellë nën tokë. Në rrethet e banimit të qytetit dhe në periferi të linjave degëve janë në nivelin e tokës ose në një thellësi prej njëzet metra. Seksioni katër gjurmët e të gjitha tre degët janë nën lumit Vltava lokale.

Prague Metro referohet "tyazhelorelsovomu". Projekti i tij është projektuar për një kapacitet maksimal prej udhëtarëve dhe në vendndodhjen e nëntokësore të thellë. Ky është dallimi kryesor nga tramvaj nëntokësore dhe hekurudhor të lehta.

Mbi sipërfaqen e tunele të nëndheshme shkallë lëvizëse kryesore. Në disa stacione, për këto qëllime është dhënë më tej një ashensor. Metro Line (Pragë) ndërpritet në nivele të ndryshme. Me ndihmën e manipuluesve të trajnuar në mënyrë të sigurtë pajisje punoj rrugët e tyre. Në shkëmbim nyjet udhëtarët përdorin shkallë dhe tranzicionit.

metro sistem trafiku i trenit është i organizuar në mënyrë të tillë që të pasagjerëve, në rritje në sipërfaqe dhe duke u ulur në transportin publik do të jetë në gjendje të shpejt të arritur në qendër të qytetit ose vende historike. Sistemi i transportit Sipërfaqja përshtatur për funksionimin metro Pragës. Prandaj, shumica e udhëtarëve gjatë orë e pikut preferojnë të jenë në ato zona ku fokusi i transportit urban sipërfaqe. Në këtë kohë, treni duke lëvizur me shpejtësi, varg minimale e levizjes, dhe numri i makinave më shumë se orët e zakonshme dhe në fundjavë.

Orë metro - me pesë të mëngjesit deri në fund të ditës. Në fundjavë dhe festat publike orar metrosë është zgjeruar nga një orë.

Pragë metro - një fakt interesant

Periudha e Luftës së Ftohtë ka ndikuar në ndërtimin e stacioneve, të cilat janë projektuar si një strehë për popullsinë urbane gjatë evakuimit. Shumica e vendeve janë të vendosura në një thellësi prej dyzet metra. Në vitin 2002, përmbytje të rënda përmbytur 19 stacione të thella të nëndheshme. Pragë (më saktë, specialistët e qytetit) për rifillimin e funksionimit të të gjitha linjat e më shumë se gjashtë muaj kryer punë restauruese.