"Lagur" leasing në industrinë e aviacionit

Çfarë është leasing "lagësht" në industrinë e aviacionit? Çfarë është ajo për të? Në këto dhe pyetje të tjera ne do të përgjigjet në këtë artikull. Aircraft leasing qira quajtur version, e cila është përdorur për blerjen dhe funksionimin e zogjve të çelikut, dhe pajisjet shoqëruese dhe infrastrukturë. Kjo disiplinë kombinon dizajnin e sistemit të zbritjes dhe të qirasë detit.

qiratë e zakonshme

Është e njohur se "lagësht" leasing është një pjesë integrale e sallën e operacionit. Leasing-ut kompanitë, linjave ajrore dhe prodhuesit përdorin disa sisteme të ndryshme të ofrimit në qira avion. Ato themelore janë dy: leasing financiar dhe veprojnë.

aeroplanë komerciale janë marrë me qira shpesh nga ndërmarrja e shitjes komerciale avionëve dhe leasing (CASL), dy më i fuqishëm prej tyre - GE Capital Services Aviation (GECAS) dhe International Lease Finance Corporation (ILFC).

qiranë operative janë përgjithësisht afat-shkurtër. Ajo zgjat më pak se dhjetë vjet, që e bën atë tërheqës kur astar është e nevojshme për të filluar projektin (e fortë) ose një zgjatje gjyqin e transportuesit zyrtare.

Për shkak të qiratë operative afat të shkurtër linjave ajrore janë të mbrojtura nga veshin dhe lot. Ky moment në shumicën e vendeve është më e rëndësishme për shkak të modifikimeve të shpeshta të ligjeve në lidhje me mjedisin dhe zhurma. Dhe çfarë lidhje me shtetet ku linjat ajrore më të besueshëm për kredi (p.sh., vendet e ish-Bashkimit Sovjetik)? Këtu, leasing operativ është e vetmja mënyrë për të blerë avionin për linja ajrore.

Përveç kësaj, kompania është duke përdorur ajo merr fleksibilitetin: ai bëhet i aftë për të udhëhequr stafin dhe flotën size, kontratën dhe për të zgjeruar atë në përputhje me kërkesën.

amortizim

Kur leasing operativ i pajisjes gjatë qirasë nuk amortizohet plotësisht. Në fund të jetës së saj ajo mund të ri-qira ose të kthehet tek pronari. Nga ana tjetër, vlera e mbetur në fund të avionit qirasë është e rëndësishme për pronarin. Pronari mund të kërkojë që pajisjet kthye mbajtur mirëmbajtjes (për shembull, C-check), për të përshpejtuar transferimin e operatorit tjetër. Ashtu si në fusha të tjera të leasing-ut, në aviaarende escrow shpesh kërkohet (garancisë) depozitë.

Si e leasing "lagësht" në Rusi? Lizingu operativ dorëzimit avioni kohë është jo më shumë se shtatë, nganjëherë dhjetë vjet. Qira pagesat klienti duhet të paguajë në baza mujore, madhësia e tyre varet nga kohëzgjatja e kontratës.

formë të veçantë

Pra, çfarë është një "lagësht" me qira? Ky lloj i veçantë i operimit, kur avioni me qira për qira së bashku me ekuipazhin. Kjo është, kur avioni, ekipi i tij, sigurimi (The ACMI) dhe mirëmbajtjen e një linjë ajrore (qiradhënësi) beson në një tjetër, ose një lloj tjetër të biznesit, duke vepruar si një ndërmjetës i udhëtimit ajror (qiramarrësi) janë paguar nga administrata orë.

Furnizimet qiramarrës karburantit në pagesa të përfshijnë taksat, tarifat e aeroportit, të gjitha taksat e tjera, dhe kështu me radhë. Aplikuar numrin e tij të fluturimit. E "lagësht" leasing, siç është bërë zakon, zgjat nga 1 deri në 24 muaj. qira të shkurtër konsiderohet si një fluturim të shkurtër-jetuar themelues në emër të një klienti.

praktikë

leasing e "lagësht" (leasing lagur) përdoret zakonisht gjatë sezonet e pikut të trafikut ose në hapjen e rrugëve të reja apo të inspektimeve masive vjetore teknike të situatës. Avioni merret me këtë lloj të qirasë, ju mund të bëni udhëtimit ajror në ato vende ku qiramarrësit janë të ndaluar të punojnë.

Kjo disiplinë mund të jetë një formë e statutit, sipas të shërbimeve të cilat qiradhënësi është thjesht operative, duke përfshirë ACMI, dhe balancat qiramarrësi rezultojnë fluturime ndihmës numëruara. Në të gjitha format e tjera të kartës jep pronari dhe numrat e fluturimit. versione të ndryshme të qirasë "lagësht", mund të ketë një marrëveshje kod për ndarjen me rezervimin e vendeve.

arsye politike

E "lagësht" me qira - kjo është një mjet i madh. Ajo mund të përdoret për arsye politike. Për shembull, Egyptair ndërmarrje - kompani të ndenjura egjiptiane - nuk mund të bartin pasagjerë në Izrael nën emrin e saj për shkak të politikës së shtetit. Si rezultat, ky vend fluturime nga Kajro në Tel Aviv, kompania është përgjegjëse për Air Sinait. Për shmangien e kësaj çështje politike është ajo siguron një "lagësht kompani» Egyptair leasing.

Në Mbretërinë e Bashkuar, kjo disiplinë është quajtur funksionimin e aeroplanit për një Certifikata e Operatorit Ajror (AOC) të qiradhënësit.

cilësi

Çfarë tjetër është e mirë "lagësht" leasing i avionit? Ai përbëhet nga mirëmbajtjen e detyrueshme pajisjeve, riparimin, sigurimit dhe operacionet e tjera për të cilat qiradhënësi është përgjegjës. Sipas kërkesës së qiramarrësit, përveç këtyre shërbimeve, pronari mund të përgatisë personelin e kualifikuar të angazhuar në fushën e marketingut, furnizimin e lëndëve të para dhe kështu me radhë.

Subjekt i këtij lloji të qirasë, më shpesh është e vështirë për pajisje të veçanta. leasing lagur në shumicën e rasteve, të përdorura ose prodhuesit e tyre apo biznese me shumicë. Bankat dhe institucionet financiare rrallë të përdorë këtë lloj të transaksioneve, që nga hedhja e tyre nuk është e nevojshme baza teknike.

Në praktikë, ka shumë forma të marrëveshjeve të leasing-ut, por ato nuk duhet të shihen si lloje të veçanta të operacioneve të qirasë.

Forma qira

E "lagësht" leasing përfshin shumë nuanca të ndryshme. Në praktikën ndërkombëtare, më të zakonshme janë forma të tilla të transaksioneve të qirasë:

• Sipas leasing-ut "ofrues" aparat tregtari konvertuar edhe qiramarrësit, si në transaksion kthimit. Por prona me qira nuk përdor, dhe qiramarrësi tjetër, ai duhet të gjurmuar dhe të dorëzojë atij objektin e kontratës. Nënqira - një parakusht i kontratave të tilla.
• Leasing "Standard" ofron për shitjen e lëndës së transaksionit të organizatës sponsorizuese, e cila, përmes kompanisë së saj leasing qiratë klientëve të saj.
• Kur rrotullues në formën e marrëveshjes periodik zëvendësim është dhënë aparat për qiramarrësit për të kërkuar një mostër të re.
• leasing General referuar të drejtën e qiramarrësit për të rritur listën e pajisjeve të marra pa nënshkrimin e kontratave të reja.
• Equity (Group) leasing - leasing i objekteve të mëdha (kullat, anijet, rigs naftës, avionëve). Në transaksione të tilla, pronar i disa kompanive në teknologji favor.
• punësimi Kontrata quhet një formë e veçantë e leasing-ut në të cilën qiramarrësi ka flotën plotë të makinave, traktorëve, ndërtimin e rrugës dhe pajisjeve bujqësore.
• Kur qiradhënësi nga një ose më shumë huadhënësve merr një kredi afatgjatë deri në 80% të aseteve me qira, ka një qira me përfshirjen e fondeve. Këtu huadhënësve janë të investimeve dhe komerciale bankat kryesore që zotërojnë burime mbresëlënëse, të tërhequr nga një afat të gjatë. transaksionet e leasing-ut financohen nga bankat me ndihmën e një kredie apo blerjen e angazhimeve.

Këto janë vetëm forma më popullore e kontratave të qirasë. Në praktikë, kombinimi i mundshëm i formave të ndryshme të marrëveshjeve, e cila rrit numrin e tyre.

avion komercial

E megjithatë ajo që është e nevojshme Avialeasing? Ajo është përdorur për shkak të kostos së lartë të avionit. Për shembull, Boeing 737 Next Generation kushtojë rreth 58,5-69,5 milion dollarë në vitin 2008. Ajo është përdorur nga Ryanair dhe Jugperëndimore Airlines Company. Në përgjithësi, disa kompani ajrore mund të përballojë për të paguar për të holla e tyre të parkut të ajrit, pasi ata kanë të ardhura të ulëta.

zogjtë çeliku komerciale janë blerë nga linjat ajrore që përdorin metoda më komplekse të financimit dhe qira (me tërheqjen e kapitalit të borxhit dhe huamarrjen). Skema më të njohura bërë aeroplanë komercial janë të qirasë financiare dhe operacionale, kredi ndaj kolateralit. Shembull Kontrata e lizingut "lagësht", mund të merret nga ndonjë kompani përkatëse. Ka opsione të tjera për pagesën e avionit:

• Credit Bank ose një qira financiare;
• Trego do të thotë;
• operator leasing dhe shitje ose qira financiare;
• Mbështetja prodhues;
• leasing tatimor;
• EETCs (çertifikatë besimi për pajisjet).

Këto skema janë të shqetësuar kryesisht me tatimit dhe të kontabilitetit. Ato përfshijnë interesin, amortizimin e zbritjeve tatimore dhe shpenzimet e mirëmbajtjes, të cilat mund të zvogëlojë detyrimin tatimor për financierin, operatori dhe qiradhënësit.

linjave ajrore private

Leasing për blerjen e një avion privat është identike kredi makinë apo hipoteke. Marrëveshja bazë për avionët personal të korporatave, ose të vogla mund të kryhet si më poshtë:

• huamarrësi jep informacion bazë rreth avionit të pritshme, dhe aktualisht huadhënës;
• huadhënës gjen çmimin e avionit;
• huadhënës është duke kërkuar për bordin numrin e regjistrimit të pronës për të gjetur probleme në pronësinë;
• huadhënës përgatit materialet e transaksionit: dispozita të kontratës, faturën, garancia nga një palë e tretë (në qoftë se huamarrësi ishte më pak të besueshëm).

Në përfundim të këtij transaksioni ekzekutohet dokumenteve të kredisë, transferimin e pronësisë dhe fondet.