Keihin carburetor (Japoni) për motoēikletat: mirëmbajtje, rregullim

Riparimin, rregullimi dhe pastrimi i carburetor është një procedurë mjaft e komplikuar. Megjithatë, thekshëm teknologjinë e zbatimit të tij, çdo pronar i një motor ose skuter mund të kryejë të gjitha veprimet në vete. Për këtë duhet të jenë të njohur me detajet e kryerjes së këtij procesi, dhe të caktojë një numër të mjaftueshëm të kohës së lirë.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Keihin carburetor në Japoni ka të njëjtën strukturë në të gjitha modelet. prodhues të tjerë të pastrimit dhe vendosjen e parimit është i ngjashëm. Prandaj, si një shembull i kësaj marke të Carb përshtatet të përkryer. Korrektësinë dhe qasja përgjegjëse për pastrimin dhe rregullimin e punës varet nga motor.

Nevoja për mirëmbajtjen e karburator

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. Me skuter "Honda", "Kvasaki", "Navigator", apo të tjera teknologji motor modeli dy-rrota, ajo është kuptuar rëndësinë e mirëmbajtjes periodike të karburator. Nga ky sistem varet nga fuqia, lehtësinë e fillimit, kontrollit të shpejtësisë dhe një motor.

Për një bllok cilindri u ushqyer të njëjtën përzierje të karburantit të cilësisë, është e nevojshme për të rregulluar punën carburetor saktë. Sinkronizimi rregullon sasinë e benzinës dhe të ajrit të cilat janë të përziera, ushqyer me motor.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. shoferët me përvojë e di se carburetor në një skuter është e nevojshme jo vetëm për të rregulluar, por edhe të pastrohen në procesin e shërbimit. Benzinë është një sasi të caktuar të aditivëve, papastërtitë. Kur veprojnë motorin janë depozituar në muret e sistemit, duke formuar Jets ndotje. Që kishin grumbulluar brenda për të lejuar carburetor të funksionojë plotësisht, është e nevojshme që periodikisht të pastër atë nga papastërtitë dhe bloza.

Kur mirëmbajtja është e nevojshme?

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. Carburetor (keihin PZ30, CVK - nuk ka rëndësi) të gjitha modelet e njohura kanë një parim të ngjashëm të shërbimit. Prandaj, shenjat e nevojës për këtë procedurë, në të gjitha rastet të jenë simptoma të ngjashme.

Arsyeja kryesore për të kërkuar rregullimin e karburator, operacioni motori është i pabarabartë. Ajo manifestohet në boshe. Ju mund të merrni edhe duartrokitje që vjen nga shall, rritjen e konsumit të benzinës. Shoferi duhet periodikisht i kushtoj vëmendje për pamjen e Shkëndijës. Madhe e ndryshon ngjyrën e tyre për shkelje të përgatitjes së përzierjes karburantit.

Qirinj mund të konsiderohet si tregues kryesor i carburetor. Nëse ata janë të bardhë, dhe përzierje është konsideruar të jetë e varfër. depozitat karboni tepruar në ndezë tregon një përgatitje të pasur përzierje. Ky devijim nga norma. Arsyeja mund të jetë i bllokuar carburetor ose dështimin e parametrat e saj. Në këtë rast, mirëmbajtja kryhet sa më shpejt të jetë e mundur. Nga koha në kohë ju duhet gjithashtu të pastruar sistemin. Kjo varet nga frekuenca e funksionimit të motor.

çmontimin e karburator

Keihin , его потребуется демонтировать. Për të pastruar carburetor keihin, ajo do të duhet të jetë shpërbërë. Për të arritur atë, ajo do të jetë e nevojshme për të hequr rezervuar karburanti dhe eyrboks. Pastaj loosened tuba clamps koleksionist. tela pamontuara asfiksim (nate).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Scooter "Honda" dhe modele të tjera të automjeteve të tilla kanë sistem carburetors, të cilat janë në një nivel. Për pastrimin e tyre nuk është i ndarë domosdoshmërisht nga njëri-tjetri. Megjithatë, nevoja për të çmontuar të vijë për të zëvendësuar vulat.

Kur çmontimin njësia është hequr carburetors dhe kabllot e gazit. Tani ju lehtë mund të bëni mirëmbajtjen e sistemit. Mbuluar lartë duhet të hiqen (vida unscrewed). Tjetra, të shqyrtojë gjendjen e vulave, hala, dhe mishrat.

Insides e vetë carburetor, si dhe detaje rreth tij duhet të pastrohen mirë. Për këtë tabaka përshtaten me benzinë dhe furçë konvencionale bojë.

Shpërbërja e njësisë

Nëse kërkohet të kuptoj një bllok të carburettors, hapi tjetër është për të çmontuar pjatë ndërmjetëm mes tyre dhe filtrin e ajrit. Më tej është e nevojshme për të heq kapakun bolts në bar mban njësinë bashku. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Keihin CVK ose modeli zakonisht kërkon përpjekje të madhe fizike për të aplikuar këtu. Shumë të ngjarë të duhet të përdorni një kaçavidë me një dorezë T-formë.

Tjetra, ju duhet të shkëputje pranverë kthimi. Ajo gjithashtu heq kapakun bolts në vendet e duhura. Planck lehtë kaloj jashtë dhe të shkëputur nga dizajni.

Në mes të një rrufe në qiell të gjatë fixes carburetors. Ajo duhet gjithashtu të shpërbëhen. Ju mund të çmontimit të njësisë. Carburetor hequr parë dhe vënë mënjanë pranverë. Ata nuk mund të jenë të hutuar në disa vende (madhësive të ndryshme). Tjetra, pastrimi i trupit nga jashtë.

carburetors shërbimit njësi

может нуждаться в замене диафрагмы. Carburetor në një skuter mund të kenë nevojë për të zëvendësuar diafragmë. Në disa raste ajo është gjithashtu e nevojshme për të zëvendësuar një nga elementet e bllokut. Sipërfaqja e brendshme çeliku aplikim mund të oksidohet me kalimin e kohës. Prandaj, nevoja për të zëvendësuar diafragmë. Saj shumë të hiqen me kujdes me një kaçavidë.

Ky element mund të jetë marrë nga gjilpërë matjes dhe valvula. Tjetra, komponentët e vjetra mund të zëvendësohet nëse është e nevojshme.

Pas kësaj ju duhet të hiqni vida e dhomës noton. Hequr mbulesën e saj. Shkalla noton puna mund të jetë nën presion të lehtë mbi të. Nëse ky element është një pranverë, që do të thotë se saj duke punuar si duhet. Zëvendësimi është e nevojshme. Kur disassembly është shumë e rëndësishme për të përdorur një kaçavidë të përshtatshëm. E gjithë puna duhet të kryhet me shumë kujdes.

pastrim

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Keihin carburetor pas demontimit kërkon pastrim të plotë. Për ta bërë këtë, ju duhet të blini një mjet të veçantë. Ajo nuk duhet të shkatërrojë vulat e gomës. Në shitje janë një shumë prej këtyre pastrues. Përshtatshme, nëse agjenti është në tank. Duke përdorur një tub të veçantë do të jetë e lehtë për të llak atë rreth mekanizmit.

Puna duhet të kryhet në të hapur. Struktura perfshin nje teresi tretës përbërësve të rrezikshme. Prandaj, ajo nuk është e rekomanduar brenda një punë të tillë.

ajrit presion është në lulëzim carburetor. Nëse është e nevojshme, disa pjesë mund të pastrohen me dorë me shkopinj pambuku. Nëse gjatësia pranverës është shumë e ndryshme (1,5 mm), duhet të zëvendësohet.

kuvendi carburetor

в прежнее положение. Pas pastrimit të duhur dhe zëvendësimin e të gjitha pjesët e vjetëruara, instalimi i karburator në gjendjen e mëparshme. Asambleja është kryer në mënyrë të kundërt. Kur aperture është e nevojshme për të vendosur pranverë kthehet në shalë. Në qoftë se ajo është e lehtë për të zëvendësuar ajo nuk ka punë, pika duhet të jetë e lehtë për ta kthyer.

Kur instalimi valvula është e nevojshme për të ndjekur pozicionin e gjilpërës. Ajo nuk duhet të zhvendoset në anën. Kur pjesët duhet të lubrifikuar Grease mjet.

Pastaj, në mënyrë të kundërt është vënë së bashku në bllok cilindër. Për ta bërë këtë, ju duhet për të përgatitur mjet duhur. Të gjitha carburetors kanë dallime. Prandaj, ata duhet të jenë të numëruara në demontimit. требует щепетильного отношения. Instalimi carburetor kërkon qëndrim i ndershëm. Të gjitha bolts, burimet, duhet të grumbullohen me kujdes. Është më mirë për të regjistruar një sekuencë kur çmontimin në mënyrë që të mos humbasin një element të vetëm strukturore.

sinkronizim

Keihin . Pas pastrimit të nevojshme vendosjen keihin carburetor. Ju mund të filloni me një sync. Kjo është një procedurë e thjeshtë. Por Synchronizer është e nevojshme për të. Kjo pajisje kontrollon sparseness.

Motor duhet të jetë e nxehtë në temperaturën e punës së motorit. Tjetra, filtri është hequr dhe tank. Synchronizer do të ndihmojë për të krijuar të njëjtën vakum në rezervuar. Pajisja është e lidhur me to. Motori është nisur.

Në përputhje me leximet e sensorë, valvola duhet të rregullohen. Ata duhet të reagojnë (por jo shumë) për të ndryshuar Shpërndarja e Madhe. Nëse shigjeta e Synchronizer nuk pranon ndryshimet, valvula duhet të lirohet. Procesi kryhet me anë të vida korrespondues në carburetor. Së pari do të përshtaten vidë djathtë dhe të majtë. Vetëm atëherë mund levë qendrore është e rregulluar.

Rregullimi shpejtësinë boshe

Pas pastrimit të cilësisë është e rregulluar boshe. Për ta bërë këtë, motori duhet të jetë ngrohur mirë lart. Kjo do të kërkojë që të ketë një automjet dhe prisni 10-15 minuta.

Më tej, duhet t'i referohen udhëzimet e prodhuesit. Ajo tregon se ku vida rregulluese. Duke u bazuar në këto njohuri, ne mund të fillojnë procesin. Kaçavidë, me të cilën do të kryhet të gjitha cilësimet, është më mirë për të shënuar. Nga njëra anë është e nevojshme që të vë një shënues. Kjo do të lejojë për të kuptuar se sa shumë revolucione e bëri.

Përtaci duhet të shtrënguar deri vidë përkatës. Nëse kjo është goditjen, shpejtësia do të rritet dhe anasjelltas. Vendosjen është kryer për të marrë një operacion të qëndrueshme të motorit në boshe.

Rregullimi përzierje cilësisë

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. Nëse kontrollit të shpejtësisë boshe është i suksesshëm, ju mund të filloni duke ngritur cilësinë e përzierje e karburantit. Ajo nuk duhet të jetë shumë i ligët a të pasur. Rregullim është bërë me anë të përshtatur vida ose duke lëvizur gjilpërën në panik mbyt.

Para ngritjen e motorit duhet të jetë ngrohur deri. Kjo procedurë kryhet vetëm për një carburetor të pastër. Më shpesh, për sistemin funksionimin normal është i detyruar të heq kapakun vidhos nga pozicioni fund nga 1,5-2 kthehet. Por shumë arsye të ndikojë në këtë shifër.

Nëse vidhos është kthyer clockwise, përzierje është pasuruar, dhe anasjelltas. Nëse gjilpërë ulet, përzierje është zbrazur. Me kombinimin e dy opsioneve është e mundur për të arritur funksionimin e saktë të sistemit të karburantit të motorit. Nëse procedura është kryer në mënyrë korrekte, biçikletë do të përshpejtohet pa probleme. Kur ngarje nuk do të jetë jerks

Rregullimi nivelin e karburantit

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Keihin karburator plotëson kontrollin e karburantit në dhomën noton. Për ta bërë këtë, ju duhet të përgatisin një tub transparente. Ajo është e vendosur në pjesën e poshtme të sistemit. vidë Drain duhet të heq kapakun. Tjetra, tub është ngritur lart në drejtim të kundërt nga carburetor. Kontrolluar nëse niveli i karburantit.

Duke prodhuar në motorëve me motor që veprojnë. Tub duhet gjithmonë të jetë më e lartë se carburetor. Karburantit duhet të jetë në një nivel pak më të ulët se cap frenuar.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Pas shqyrtimit të carburetor keihin, dhe pajisja e saj dhe të shërbimit, çdo pronar automjeti do të jetë në gjendje të pastrojë dhe mendje të tyren. Kjo do të zgjasin jetën e automjetit, do të bëjë lëvizjen e tij në një vend të sigurtë dhe të rehatshme. Pothuajse të gjitha shoferi do të jetë në gjendje për të prodhuar vetë, pa përdorur për të larë makinën.