Kazan Helicopter Plant - nga biplanes për "Ansat" dhe Mi-38

Helikopterët në Bashkimin Sovjetik filloi të ndërtojë më vonë se në SHBA, edhe pse shpiku ky automjet ruse inxhinier Igor Sikorsky. Pavarësisht nga kjo, koha lag doli, dhe helikopter Sovjetik menjëherë pas fillimit të prodhimit të provuar të jetë në qiell, në gjithë lavdinë e saj. Ata kryejnë një sërë detyrash në shumë vende - dy ushtarake dhe civile. Në shërbim ata janë të rehatshme, karakteristikat e mira e fluturimit dhe besueshmërinë e pajisjeve tona është bërë një fjalë e urtë. Një nga prodhuesit më të madh të avionëve tonë rrotullues krahut - bimëve Kazan helikopter. Vendin e kësaj kompanie - pjesë e platformës së informacionit të përgjithshëm Holding "Helikopterët e Rusisë", e cila shpjegohet me faktin se prodhimi i këtij lloji të avionit për të mbajtur një centralizim të caktuar.

Siç aviaproizvodstvo filluar në Kazan. Future Kazan Helicopter Plant

Para luftës, fabrika avion në Kazan nuk ishte. Në qytetin e Leningradit, sipas rendit të Komisariatit Popullore të industrisë së aviacionit nga 4 shtator 1940, prodhimi avion u themelua. Pushtimi i trupave naziste krijuar një kërcënim për industrinë e mbrojtjes, dhe u vendos që të evakuojnë një pjesë të pushtetit në pjesën e pasme. Pra fabrikë avion Leningrad në numrin 387 ishte në kryeqytetin sovjetik e Tatarstanit, e cila u bashkua me një tjetër të prodhimit, të angazhuar më herët në prodhim treguar pjesët që ka shumë pak flasim për numrin e paarsimuar 169. Ajo është ndërtuar në Kazan biplan vogël PO-2 (ato përdoren për të, para luftës, të quajtur u-2, dhe ishin të destinuara për të trajnimit pilot). Këto aeroplanë, unprepossessing në pamjen dhe të bëra kryesisht prej druri, kryer misionin e tyre për mbrojtjen atdheun: ato janë përdorur për zbulim dhe madje edhe kryer bombardimet natës. Nga portat e bimëve mbështjellë nga mbi pistën dhe njëmbëdhjetë mijë copë.

pas luftës,

Nevoja për aeroplanët rënë pas fitores, por jo të mjaftueshme makineri bujqësore: shkatërrim. Në bimë të ndjeshme numrin 387 filloi prodhimin e përpunuesit C-4 - Pajisjet e para vetëlëvizës teknik të aftë për të kryer një seri të punës në terren. Ky problem ishte më e rëndësishme se kurrë, duart nuk mjaftojnë, ajo ishte e nevojshme për të ngritur nivelin e mekanizimit të fshatit. Dhe prodhuesit e avionëve kanë përballuar, nëntë mijë njësi pranuar fermat kolektive dhe shtetërore të BRSS. Por kjo bimë është ende nuk është krijuar për prodhimin bujqësor.

përsëri qielli

Në vitin 1951 ai ishte në CB Mil përfunduar punën e ndërtimit në masë e parë sovjetike Mi-1. Ajo ishte një makinë e lehtë që mund të heqë deri në tre njerëz, duke përfshirë pilot. Por ajo ka filluar punë të re në nën-sektorin e industrisë avioni, ndërsa helikopteri bimëve Kazan. Në vitin 1954, ka qenë në gjendje për të mësuar një makinë të re, Mi-4, ndërtimi i të cilit ka qenë aq i suksesshëm që ajo filloi të blerë vendet e huaja. Ai është i përshtatshëm për nevojat e ushtrisë sovjetike, dhe Aeroflot, dhe avionëve polare. Në vitin 1965 ajo filloi prodhimin e këtë kryevepër të industrisë vendase - Mi-8, i cili është bërë rotorcraft më të njohur, të njohura dhe të njohura në historinë e industrisë së sovjetike avionit. Në vitin 1966, veli i sekretit u hoq, dhe vendi i numrave faceless "kuti postare" ka marrë një markë të re - helikopteri bimëve Kazan. Ajo u bë e famshme në të gjithë botën.

"ANSAT"

Industria sovjetik aviacionit ka qenë gjithmonë e rrethuar nga shqetësimi e qeverisë, ajo punëson ekspertët më të mirë, klasa elite e inxhinierisë. Pas rënies së BRSS helikopter bimëve Kazan filloi të përjetojnë të njëjtat vështirësi si të gjithë ekonominë kombëtare. Por menaxhimin e kompanisë nuk heqin dorë dhe nuk e lejojnë atë të shkatërrojnë një ndërmarrje besuar. E themeluar në vitin pashëm vitet nëntëdhjetë kompani e hapur aksionare e angazhuar në bizneset kryesore vazhdoi, kur, me sa duket, ajo mund të sjellë vetëm humbje. Në SHA "Kazan helikopter bimëve", në vitin 1997, kemi filluar montimin e shkallës së parë e "Ansat" - një lloj i ri i makinës, të lehta dhe të vogla, në të cilën tregu i nevojshëm. Gjendje për të kryer deri në nëntë njerëzve, helikopter për shkak të saj të kosto-efektivitetit mund të përdoret në shumë fusha të ndryshme të jetës, duke filluar nga trajnimi i pilotëve ( "Ansat-u") para fluturimit "ambulancë". Dy motor të fuqishëm (American janë përdorur Pratt & Whitney) të sigurojë një shpejtësi prej 250 km / h, dhe një normë të lartë të rritet. Makinë është kompakt, gjatësia e tij është pak më shumë se 13 metra.

Horizonti i ri artificial

"ANSAT" ende unike. Në periudhën post-sovjetike në Rusi nuk është i dizajnuar, por atë, nuk ka helikopterë, por në SHA "helikopter Bimëve Kazan" ishin në gjendje të bëjë atë. Megjithatë, ka pasur ngecje të dekadave të fundit. Nga Bashkimi Sovjetik trashëguar një trashëgimi të pasur, i cili duhet të disponojë me mençuri. Ai vazhdoi të punojë në këtë drejtim Kazan helikopter bimëve, adresa (rruga Tetsevskaya, numri 14) e të cilit nuk do të bëhet një vend i magazina, qendra tregtare dhe supermarkete. Në bazë të famshme Mi-8 u lirua në një modifikim të Mi-17 me avionics moderne dhe sistem shtytëse. Ajo është konsideruar si një zhvillim premtues i Mi-38, e cila është duke shkuar për të prodhuar vitin e ardhshëm. Për nevojat e ndërmarrjes blerë pajisje të fundit dhe personel të trajnuar. Është e njohur se burimet njerëzore janë shumë.