Kaloni: çfarë është ajo? qark kaloni dhe menaxhimit faji

Termi "switch" mund të gjenden në një shumëllojshmëri të teksteve teknike. Çfarë është ajo? Në kuptimin më të përgjithshëm - një pajisje për switching qarqeve elektrike (sinjale), të cilat mund të jenë elektronike, elektron-rreze apo Electromechanically.

Në kuptimin e ngushtë është zakonisht i quajtur kështu kaloni ndezjen, të cilat janë të pajisura me të gjitha automjetet me motorë benzinë. Kjo shumëllojshmëri e çelsin, kryesisht të automobilave, dhe subjekt i këtij neni.

sistemet Sfondi ndezjen

Siç është e njohur, në çdo cikël benzinë operativ motor me djegie të brendshme, ka një hap të përgatitjes së një përzierje djegshme karburantit ajër dhe në fazën e tij e djegies. Por përzierje djegur, ajo duhet të jetë diçka për të djegur.

Zgjidhja e parë e përdorur në më të hershme motor automobilave me djegie të brendshme, ndezjen ishte një përzierje e tub shkëlqim futur në cilindër dhe ngroh paraprakisht para fillimit të motorit. Kur temperatura e saj funksionimin e tubit është mbajtur për shkak të djegieve në çdo cikël të përzierje.

Interesante, sistemi shkëndijë ndezjen induktor zbatohet paralelisht me para-ndezjen e motorëve, por në fillim vetëm për motor me gaz industrial. Ky parim u përsëriten shpejt dhe automakers, dhe pas shpikjen e Robert Bosch, në vitin 1902, e zakonshme shkëndijë sistemi plug shkëndijë është bërë standard.

Parimi i kandele

Aktualisht, më të zakonshme të sistemit bateri ndezjen, i përbërë nga një burim aktuale në formën e një bateri makine gjatë fillimit dhe gjenerator motor kur motori është i rrjedhshëm, spirale ndezjen është një transformator me tension të lartë të mesëm dredha-dredha në të cilën një ndezjen shkëndijë plug, dhe një shpërndarës (switch) Ignition . kaloni Puna është që periodikisht të ndërpresë qark aktuale të primar gjarpëruese të spirales ndezjen. Me çdo ndërprerje të fushën e saj aktuale magnetike ekzistuese në pikat e hapësirës pushtuar nga telat e mesme dredha-dredha e spirales ndezjen, zvogëlohet shumë shpejt. Kështu, në përputhje me ligjin e induksionit elektromagnetik në të njëjtën pikë në hapësirë nuk është një shumë e madhe fushë solenoidal elektrike, e cila krijon një intensitet të lartë (deri në 25 kV) në sekondar dredha-dredha EMF spirale ndezjen, elektroda kandele shqyer. Tension mes tyre shpejt arrin një vlerë të mjaftueshme për ndarjen e hendekut ajrit, dhe pastaj rrëshqet shkëndijë elektrike ndezi përzierje e karburantit ajër.

Që është ndezur në sistemin e ndezjes?

Pra, kaloni makinë. Çfarë është ajo dhe pse është e nevojshme? Shkurtimisht, kjo pajisje, e cila ka për qëllim për të thyer qark aktuale në fillore dredha-dredha e spirales ndezjen në më të përshtatshëm për këtë moment.

Në një katër-stroke motor me djegie të brendshme, ky moment ndodh në fund të pash compression (2 goditje të punës ICE), pak para pistoni arrin të ashtuquajturën qendër krye vdekur (TDC), në të cilin distanca nga çdo pikë në pistoni në bosht me gunga aksin e rrotullimit të motorit me djegie të brendshme është maksimale. Që nga bosht me gunga bën një rrethore lëvizje rrotulluese, pika aktuale ndërprerja e lidhur me disa nga pozicionin e saj para se të arrijnë ata dhe pistoni pozicionin e TDC. Këndi ndërmjet pozitës bosht me gunga dhe planin vertikal quhet koha ndezjen. Ajo varion nga 1 deri në 30 gradë.

Duke pasur parasysh historinë, pyetja "Car Switch: çfarë është ajo?" - duhet të jetë përgjegjës, ajo është e para mekanike, dhe më vonë, si përparime të teknologjisë, çelës elektronik në spirale ndezjen.

pararendës mekanike kaloni ndezjen

Në fakt, switch është një pajisje u bë i njohur vetëm kohët e fundit, pasi ajo është bërë tërësisht elektronik. Por së pari, që nga viti 1910, kur makina "Cadillac" u shfaq për herë të parë një sistem automatik ndezjen, funksioni i saj së bashku me detyrat e tjera kryhen nga shpërndarësit (timer). Ky dualitet është emri u ngrit për shkak të funksionit të tij të dyfishtë në sistemin e ndezjes. Nga njëra anë, aktuale në fillore dredha-dredha e spirales ndezjen është e nevojshme për të ndërprerë - kështu "hanxhar". Nga ana tjetër, tension të lartë dredha-dredha e spirales ndezjes duhet të shpërndahen në mënyrë të alternuar në kandelat elektrike të të gjitha cilindra, dhe me kënd të dëshiruar plumbi. Prandaj gjysma e dytë e titullit - "shpërndarës".

Si timer punuar?

valvula Breaker-rruga është nxitur me rotacion nga bosht bosht me gunga e brendshme në të cilën është caktuar një rotor dielektrike me një pjatë tokoraznosnoy rradhës-slider në fund të saj. By pranverë-ngarkuar pjatë furçë slides karbonit lidhur me një kontakt qendrore të tensionit të lartë në kopertinën shpërndarës, i cili nga ana e tij është e lidhur me sekondar dredha-dredha e spirales ndezjen. Tokoraznosnaya pjatë periodikisht t'i afrohej hidhen në kontaktet kapak tramblera telat e tensionit të lartë udhëheqëse për të nxitur cilindra. Në këtë pikë, në rrotë sekondar dredha-dredha ndodh tensionit të lartë, e cila shpon hendekun dy ajrit: tokoraznostnoy në mes të pjatë dhe tela kontaktit dhe për këtë shkëndijë në mes të elektrodave të Shkëndijës.

Në të njëjtën bosht montuar cams, të cilat numri i barabartë me numrin e bombolave dhe çdo protrusions cam është hapur njëkohësisht me kontaktet e kyçjes veçanti shkëndijë Interrupter aktuale të përfshira në qark e mbeshtjelljen fillore spirale ndezjen.

Se në mes kontakteve të shkelës nuk shkaktojnë shkëndija kur të hapur, është i lidhur paralel me kondensator me kapacitet të lartë. Kur hapjen e kontakteve shkelës shkaktuara emf në mbështjellave primare shkakton një aktuale të ngarkuar kondensator, por për shkak të tensionit të lartë të saj të kapaciteteve të gjithë atë, dhe kështu hapjen e kontaktit, është nën ndarjen e ajrit.

Por ajo që për kënd të çojë?

Siç është e njohur, me një rënie në frekuencën e rrotullimit të përzierjes bosht me gunga në cilindra duhet të ndez goditje e saj compression më vonë, pak para TDC, dmth, kënd ndezjen duhet të reduktohet. Në anën tjetër, duke rritur shpejtësinë rrotulluese në përzierje compression goditje duhet të ndez në fillim, dmth të çuar përpara rritjen e kënd. Timer kryen këtë funksion rregullatori centrifugale shoqëruar mekanikisht të hapjes cams kaloni. Ai është kthyer në bosht e shpërndarësit në mënyrë që ata herët a vonë në goditje compression hap kontaktet e ndërprerësit përzierje.

ndryshimi Lead kënd është e nevojshme dhe në një frekuencë konstante kur ngarkesa motori ndryshon. Kjo punë është kryer një pajisje të veçantë - një ndezjen rregullator vakum.

Pamja e ndizet parë

Deri në fund të 70-ta të shekullit të kaluar u bë e qartë se më e dobët tramblera nyja janë shkelës kontaktit, përmes të cilit rrodhi një aktuale plotë primar. Ata digjen vazhdimisht brenda dhe jashtë funksionit. Prandaj, zgjidhja e parë ishte një speciale kaloni elektronike qark të ndërpresë aktuale në spirale. Në frontin e saj terminale qark tension të ulët të përfshira telat nga konvencionale tramblera shkelës kontaktit. Tani, megjithatë, ajo nuk është e kontaktet ndërprerë aktuale e përgjithshme të spirale ndezjen, dhe një rrymë të vogël në kaloni qark input.

Aktualisht kaloni elektronik është projektuar strukturore si një njësi e veçantë dhe e lidhur (me kërkesë të shoferit) për të timer klasike. Ky sistem ndezjen quhet një email kontakt. Ajo ishte shumë popullor në 80 të shekullit të kaluar. Edhe sot ju mund të shohin ende makina të pajisura me të.

Driving sistemin kaloni kontaktit elektronik duke shkuar në transistorëve.

Hapi i ardhshëm - refuzimi i Shkelës kontaktit

Kontaktoni shkelës edhe në një formë të ulët-aktuale, është përdorur në kontakt me një sistem elektronik ndezjen, ajo mbetet nyjë shumë e brishtë. Prandaj, automakers kanë bërë përpjekje të konsiderueshme për të eliminuar atë. Këto përpjekje u kurorëzuan me sukses pas krijimit të jo-kontakt sensor-distributori në bazë të sensor Hall.

Tani, në vend të disa cams në bosht shpërndarës filloi të instaloni ekran cilindrike uritur dhe shutters me slits ndermjet tyre, dhe ku numri i lojëra elektronike të verbër të barabartë me numrin e bombolave të motorit. Perde dhe lojëra elektronike ekran lëviz në një fushë magnetike të prodhuar nga një magnet i përhershëm, e kaluara një hetim miniaturë Hall. Për sa kohë që ajo lëviz e kaluara perdes të ekranit, tension prodhimit të sensor Hall mungon. Kur qepen është zëvendësuar nga një prerje me Hall sensor qarqet elektronike të tensionit impuls është hequr, duke treguar nevojën për ndërprerjen e tanishme në fillore dredha-dredha e spirales ndezjen. Ky tension impuls transmetohet me anë të telit për të bllokuar aktuale kaloni në spirale ndezjen, ku ajo është e para-amplifikuar dhe pastaj të përdoret për të kontrolluar kryesore në fazën me energji switching.

Një mishërim i sensor afërsia është një njësi distributori me një sensor optik, në të cilën një phototransistor është përdorur, në vend të magnet i përhershëm në vend të sensor Hall - LED. Sensori optik ka një ekran rradhës me hapje dhe shutters.

Shfaqja e vetë kaloni

Kështu, në sistemin e ndezjes pa kontakt në vend të një tramblera kontaktit ishin dy njësi të veçanta: afërsia (por vetëm tensionit të ulët) valvul sensor-rrugë dhe një switch elektronike. Funksioni i tensionit të lartë të shpërndarjes të kandelat elektrike në sensor-hekurudhor ende kryen slider mekanike rrotullues me pjatë tokoraznosnoy.

Dhe si për të kontrolluar kënd qitjes? Këto detyra janë ende duke kryer rregullatorët centrifugale dhe vakum si pjesë e matës-distributori. I pari prej këtyre tashmë është kthyer në cams në bosht nuk është, dhe ndërrime ekran qepen, duke ndryshuar kendin ndezjen. Rregullatori vakum gjithashtu ka aftësinë për të zhvendosur sensor Hall me pjatë e saj bazament, të rregulluar këtë kënd.

Duke pasur parasysh sa më sipër, në pyetjen: "modern kaloni Automobilave:? Çfarë është ajo", - duhet të jepet një përgjigje që është strukturalisht njësi elektronike më vete sistemi contactless ndezjen.

Refuzimi i shpërndarjes së tensionit të lartë

Më e gjatë në kaloni mban të tensionit të lartë mekanike shpërndarës cilindër për Shkëndijën. Më interesante është se kjo nyje ishte mjaft e besueshme dhe jo të shkaktojë më shumë ankesa. Por koha nuk qëndrojnë ende, dhe në fillim të këtij shekulli, qark lidhja switch ka pësuar ndryshime të mëdha në botën tjetër.

Në makinat moderne në mungesë të shpërndarjes të tensionit të lartë nga një spirale në qirinj të ndryshme. Në të kundërtën, ata "shumohen" vetë spirale dhe qiri çeliku accessory çdo cilindër. Tani, në vend të kontaktit kalimi shkëndijë e tensionit të lartë është kryer pa kontakt kalimi i mbështjellje për tension të ulët. Sigurisht, kjo e komplikon kaloni qark, por edhe mundësitë e dizajnit qark moderne është shumë më e gjerë.

Në automjete moderne me motorë injeksion kaloni menaxhohet nga secila autonome njësia e kontrollit motor, apo kompjuter në bord. Këto kontrolle jo vetëm shpejtësinë e rrotullimit analizuar bosht me gunga, por një shumëllojshmëri të parametrave të tjerë që karakterizojnë karburantit dhe ftohës, temperaturën e komponentëve të ndryshëm dhe të mjedisit. Bazuar në analizat e tyre të kohë reale dhe për të ndryshuar vendosjen kohën ndezjen.

kaloni gabimet

Më e zakonshme mekanike dështimi tramblera është djegur kontaktet e tij: si e kontakteve të lëvizshme dhe të tensionit të lartë shkëndijë. Për të kjo nuk ndodhi (të paktën jo shumë shpejt), ju duhet rregullisht të inspektojë ato, dhe në qoftë se ata formuan një depozitë, është e nevojshme për të hequr fotografi gjilpërë apo letër zmerile gjobë.

Nëse kondensator meta të lidhur në paralel me kontaktet e çelës, apo një rezistencë në qark e elektrodës tensionit të lartë qendror, ato mund të zëvendësohen.

Mosfunksionimi i kaloni elektronik shkaktuar nga një dështim i Hall pulses sensor përforcues ose kaloni rrymën spirale zakonisht nuk mund të trajtohen, për shkak se një switch tillë nuk është në ajër. Në këtë rast, si rregull, njësia meta zëvendësohet thjesht me një të re.

Si të kontrolloni kaloni?

Nëse shpejtësia e motorit të papunë "noton", ose ajo stalla në lëvizje, ose nuk drejtuar, kontrolluar praninë e Shkëndijës nga distributori ndezjes lidhur me një sensor qirinj Hall. Për ta bërë këtë, heq kapakun e tyre të veshin kapele broneprovodov, vënë qirinj në "peshë" dhe "tjerr" motorino bosht me gunga. Nëse nuk ka shkëndijë, ose ajo është e dobët, ju duhet të lëvizin për në kaloni.

Por si për të testuar kaloni? Është e nevojshme për ta kthyer ndezjen në dhe për të vlerësuar se si gjilpëra voltmetër është shtrembëruar. Nëse kaloni është në rregull, atëherë ajo duhet të devijojnë në dy faza. Shigjeta e parë zë një pozicion të ndërmjetëm në të cilën nuk mbetet 2-3 sekonda, dhe pastaj vazhdon në pozicionin përfundimtar (nominale). Nëse shigjeta menjëherë merr pozicionin e saj përfundimtar, ju mund të përpiquni për të zëvendësuar kaloni.

Lidhja e kaloni

Si për të lidhur kaloni me sistemin contactless ndezjen? Ajo duhet të mbahet mend se blloku i tij terminal është i lidhur nga dy tela të terminaleve "B" dhe "K" i spirale ndezjen, një parzmore tre-wire me lidhës - me sensor Hall në sensor-distributori dhe një tel të vetme - për të "peshë". Me terminal "+" lidhur me kaloni bateri qark në terminal "B" e spirales.