Feat Peter Nesterov. Lak është nënshtruar aviator ruse

pilotët sovjetikë luftuar grabitqarë naziste gjatë luftës, e bëri më shumë se gjashtëqind desh. Kjo feat mbrojtjen e Moskës qiellin, piloti bën një Victor Talalikhin duke u bërë shembull karaktere të tjera. Si manovër lejuar të shpëtuar nga sulmi nga hemisferën mbrapa, dhe është përdorur gjerësisht ashtuquajtura "loop". Autori i këtyre klasike të përbashkëta dhe janë bërë të teknikave të aviacionit - piloti rus Pyotr Nesterov. Loop dhe Tara u takuan për herë të parë në botë. Në këtë ditë unë nuk e mbani mend të gjithë.

Cila ishte "fluturimit të sigurt" në prezantimin e anglisht dhe frëngjisht

Në agim të teorisë së aviacionit ngritje dominuar konceptin e fluturimit të sigurt, sipas të cilit të gjitha manovrat e bëra nga avioni duhet të ishte kryer në planin horizontal. Lëvizja vertikale lejohet vetëm kur ngjitje dhe zbritje. Frika e natyrshme e qiellit dominuar si në teori dhe në mendjet e çdo banke u perceptua si një rast urgjent dhe kërkojnë masa të menjëhershme për të eliminuar atë. Por koncepti u pranua zyrtarisht dhe kundërshtari. Ai donte të fluturojnë në mënyrë të sigurtë, kthehet "vë" me bankën, dhe të kthehet edhe aeroplan juaj është e thënë të jetë ruse "kokëposhtë". Ajo nuk përshtaten në kuptimin nderuar profesionistë të huaj aviatorëve. Asgjë e çuditshme ishte se ëndërruar për një "figurë" pilot Russian oficer pilot Pyotr Nesterov, një i diplomuar i shkollës aeronautik Gatchina.

formacion

Një shembull i entuziazmit për punën e tij dhe përkushtimit vetëmohues ndaj atdheut mund të jetë fati i Peter Nesterov. Loop, i bëri ata të bëhen në kulmin e aftësive të tij, por ajo u parapri nga një punë shumë e. Familja e ushtarakëve, ai së pari mori formimin artilerie. Në nivel të komandës supreme të shkollave Imperial ruse mund të gjykohet nga sa edhe e ardhmja piloti i ditur në matematikë. Kjo njohuri e lejoi atë për të bërë llogaritjet e nevojshme teorike, justifikon nevojën për bankat në kthesa dhe mundësinë e manovrave vertikale që dikur dukej truket vdekjeprurëse. aftësitë inxhinierike kanë kontribuar në zbatimin e shumë prej strukturave të veta dhe ndryshimet në skemat e aeroplanëve serial. E gjithë kjo nuk ishte në dispozicion shumicën e pilotëve të asaj kohe, aftësitë ushtarake dhe aftësitë Aerobatics, dhe asgjë më shumë.

Siç ishte

Teoria është e mirë, por dispozitat e tij duhet të jenë prova praktike. Duke bërë disa fluturime të gjata distancë, aviator trim ishte fare pranë realizimit të idesë kryesore. Në vitin 1913, çdo gjë ishte gati. Airplane "Nieuport-4", të pajisur me motor semidesyatisilnym "Gnome" ishte në fushën Kiev Syretsko. Publiku, i cili u takua këtu, presin protagonist i veprimit të ardhshëm, pilot Nesterov. Lak u quajt pastaj "vdekur" për shkak të rrezikshmërinë ekstreme të këtij "shifra fatale." Dita e 27 gushtit ishte data e ndryshimit të afatit të aviacionit. Ai mori emrin e njeriut që fitoi frikën e përjetshme e njerëzimit dhe i dha lirinë për të manovruar, pilotët e së ardhmes. Tani avioni është bërë një shtyllë e besueshme e ajrit, pavarësisht pozicionit të saj hapësinor.

Çfarë është loop, emëruar pas 1913 Nesterov lak

Lak është një manovër vertikale avioni në formën e një rrethi të mbyllur, kështu emrin. Kjo është uplink dhe downlink, në varësi të pozicionit të pikënisje relative të bashkërenduar përfundimtar. Aktualisht, performanca e një figurë sportive jep maksimumin afrohet formën e saj në një rreth (më shumë ajo është "rounder", kualifikimi i pilotit konsiderohet më lart). Në kontekstin e një luftë të vërtetë ajrore, ky rregull nuk respektohet, performanca shumë "të pastër" lejon armikun për të parashikuar pozicionin e objektivit, që e bën më të lehtë për të mposhtur, kështu që shpesh ajo është ovale, e zgjatur vertikalisht apo horizontalisht. Në kohët e lak Nesterov ka qenë në rritje, forma e tij shumë rëndësi kishte. Ai admironte faktin se në një moment, një pilot me aeroplan e tij fluturoi mbi tokë me kokë poshtë.

jashtë

Historia na mëson se prioritetet e Rusisë njihen jashtë vendit janë shumë të ngurrojnë. qëndrim i zellshëm për të dikujt superioritetin e vet (shpesh imagjinare) manifestuar në lidhje me feat e pilotit rus. Pas 12 ditësh, lak lak mund të përsëritet franceze Aviator Pegu. Sigurisht, ajo ishte një akt i dëshpëruar, kurajon për ACE nuk mund të mohohet, por për disa arsye, edhe në Rusi ndjekës i shtypit tonë pilote kushtuar më shumë vëmendje se shumica pionier dhe teoricien i Aerobatics. Jashtë vendit dhe tani loop lak preferojnë të quajnë "i vdekur" ose spirale (lak lak). Megjithatë, nuk besojnë tani se Marconi shpiku radio ...

Lak lak në "Uortundere"

Nuk është një lojë kompjuterike «Lufta Thunder». Lak lak në të - është aerobatics komplekse, e cila kërkon një nivel të caktuar të -geymera "pilot". Për ta bërë këtë, është e rëndësishme për të fituar shpejtësinë e duhur (zakonisht deri në 400 km / h) dhe gradualisht të marrë përsipër bujk, duke mbajtur këtë pozicion për aq kohë sa horizonti është niveli. Është e rëndësishme për të parandaluar një listë kritike, duke rezultuar në lojë, dhe në një fluturim të vërtetë për të ngadalësuar në tailspin horizontale pakontrolluar. Lak lak në «Lufta Thunder» e bukur dhe e komplikuar, por ulur në monitor, ju nuk mund ta imagjinoni plotësisht tërë kompleksin e ndjesive të pilot, duket një çast me kokë poshtë. Për më tepër, në rast të dështimit, pasojat e veprimeve të gabuara të kufizuara në një ndjenjë e frustrimit. Qielli nuk është kompjuter, nuk fal gabimet ...