Engines Vaz-2130: karakteristikat, tiparet

Shumë shoferët duan për të blerë makina e brendshme. Një nga seri popullore konsiderohet VAZ "Niva". Ne do të përqëndrohet në një model të veçantë, e cila mori kodin 2130. Më interesante në këtë makinë është konsideruar të jetë motori. Ai është "klasik" të tipit, me problemet tipike të njësive të tilla. Vetë Makinë mbështet ndryshimin e atlet standarde, si dhe rishikimin e saj.

Features motor

Shumë prej modelit të "Niva", të pajisur me një motor të fabrikës, e cila është montuar në makinë Indeksi VAZ 2130. Njësia e energjisë është e bazuar në makinë Vaz-21213. Disa herë ai është nënshtruar modifikimeve, si rezultat i së cilës motori ka marrë një nivel në rritje të vëllimit dhe një ndryshim të vogël në karakteristikat dinamike. Në sajë të këtyre risive, rrit fuqinë e saj.

Si vëllimi u rrit? Kjo ishte për shkak të dhomës së djegies dhe pak modifikuar pistoni pune.

Engine Vaz-2130 është prodhuar në dy versione:

• Injeksion - 84-fuqi;
• Carburetor - 82 l. a.

Për funksionimin më të qëndrueshme të njësisë pushtetit u shfaq bosht me gunga, e cila është funksionale shumë e ndryshme nga modeli i vjetër. mishërim çelikut është përdorur. Shumica e karakteristikave teknike të motorit ishte huazuar nga makina të tjera të njëjtën fabrikë.

Gabimet dhe riparimin e motorit Vaz-2130

Të dy automjeti - si një carburetor, dhe cilindër 4 Injection - kanë një bosht që ishte vendosur më sipër. Ata - pronarët e makinë zinxhir. Me kërkesë të prodhuesit fillimisht ishte e qartë se motorët e seri standarde, e cila karakterizohet nga blloqe të larta. Krahasimi me njësi të energjisë "Fusha - 21213", mund të shihet se në Vaz-2130 njësi është më e lartë nga 0.13 cm Kjo lejon për të vënë bosht me gunga, e cila piston stroke është 84 mm .. Si rezultat, vëllimi motor arriti në 1.8 litra.

Duke folur për të metat e këtyre njësive, duhet theksuar problemet standarde - nxehtë, trokas, troyat. Ashtu si të gjitha opsionet "Classic" shfaqet një problem kronik me valvulat, siç dëshmohet nga zhurma mjaft të lartë motor në lëvizje boshe. Ju mund të dëgjoni atë nëpërmjet kapuç mbyllur direkt të shoferit.

turbo

Është e nevojshme për të marrë turbo, presioni i të cilave nuk është më shumë se 0.6 bar për të rritur shpejtësinë. E mundur që të përdorin variante në 0.5 bar.

Shumë shoferët janë të interesuar në të mirat, të cilat paraqiten kur duke përdorur një turbinë në Vaz-2130. Ky element ju lejon të merrni efektin e makinës SUV duke rritur çift rrotullues. Ana negative e këtij projekti qëndron në koston e zbatimit të tij.

Kur në rritje turbinë në një motor standarde ( "klasike"), në mënyrë që të rritet shpejtësia, është e nevojshme për të marrë një element me presion të lartë. Pas instalimit është e nevojshme për të shpenzuar një sasi të mjaftueshme të parave, e cila, si rregull, tejkalon koston e vetë makinës, e cila filloi të përsosin plotësisht. Shumë shoferët janë të këshilluar që të bëjë një makinë swap.

kompresor

Në mënyrë që të instaloni kompresor për Vaz-2130, duhet të merret balenë, presioni i të cilit është 0.5 bar. Ajo është gjithashtu e mundur për të bërë atë vetë. Set ky element duhet të jetë në motor standarde. Pozitive dhe negative instalimit kompresor korrespondojnë me ato që kanë turbinat. Megjithatë, duhet theksuar se ky detaj merr fuqi shtesë për funksionimin e tyre. Dhe kjo, si rezultat, redukton performancën e funksioneve të domosdoshme.

Të kompresorë më të njohura janë bërë të fortë modelin Eaton. Ata janë përdorur në motor, "Mercedes" të markave të makinave.

Për të arritur efektin maksimal nga përdorimi i kompresor dhe turbinë, është e nevojshme për të blerë dhe pastaj instaloni valvulave të lehta. Gjithashtu, nuk e vënë të daltë kanalet kokë cilindër. Kjo do të jetë e mjaftueshme. Si rregull, manipulimi tjetër është shumë më shtrenjtë, por ata janë pak dobi.