Bimë aviacionit Kazan emëruar pas S. P. Gorbunova

Kazan bimore aviacionit Gorbunov - ajrore kryesor rus, i specializuar në kuvendin e bombarduesve strategjikë, avionëve civil dhe qëllim të veçantë. Që nga viti 2013, ajo është një degë e PJSC "Tupolev".

përshkrim

SHA "Kazan Aviacionit Plant" e vendosur në kryeqytetin e Tatarstani - Kazan. Përveç prodhimin kryesor është aeroporti test i ngjitur Borisoglebsk kontrollin e tij. Kompania ka luajtur një rol të rëndësishëm në mbrojtjen e vendit. Ka qenë bombarduesit bërë-Haul strategjike, duke përfshirë aftësinë për të mbajnë armë bërthamore.

KAZ ka një potencial të lartë shkencor dhe industrial. Përvoja jonë ju lejon të marrin deri në zhvillimin e projekteve të reja. Brenda mureve të saj të mbledhur veshje të specializuara besueshmërinë më të lartë për Menaxherin e Presidentit RF, Shtabi i Përgjithshëm, agjencitë e inteligjencës.

jetën e punës

bimë aviacionit Kazan u krijua fillimisht si një degë të impiantit aviacionit Moskës. Hedhjen centrali filloi në vitin 1932, nga 1935 th ndërtesat kryesore ishin ngritur. bimë paralele motor është ndërtuar, zonës së banimit "Qyteti Social". Megjithatë, Nakata represioni çoi në një riorganizim të personelit, dhe çështja e vërtetë e avionit ishte në gjendje të organizojnë vetëm në vitin 1938.

Planet fillestare janë grand - Giants mbledhur qielli-ant 16, ANT-20 ( "Maksim Gorki"), ANT-26 (load bombë 16-ton dhe 95 metra krahët e hapur). Megjithatë, në letër planet nuk ka shkuar. Nga të tre hedhur në rezervat në 1936 avionëve të rënda Ant-20bis vetëm me vitin 1939 ka qenë në gjendje të mbledhë i pari i tyre (me qëllim të shtetit për 18 njësi). Ajo nuk pati sukses dhe bombardues përvojë të prodhimit DB-A "Anna".

Lavdia e atdheut

Në vitin 1939, bimore Kazan aviacionit filluar zhvillimin e një model të ri të "Machine №2» - e ardhmja e Pe-8 dizajn Petlyakova. Far 4 motor anije mallrash bomber u bë i madh në Ushtrinë e Kuqe dhe solli DBA fabrikë të punës e meritoi fitoren. PE-8 (ANT-42) u bë i parë sovjetik të lartë-shpejtësi të lartë-lartësi avion klasën e "Flying Fortress". Ai kishte një këndore elegante lëmuar në krahasim me "goditje e fortë" të brezave të mëparshëm.

Pak më vonë, modeli kryesor për centralin ishte pikiatë bombardues të njëjtën projektuesi Pe-2. Gjatë luftës KAZ mbledhur rreth 10,000 makina. Puna e prodhimit pa ndërprerje, gjatë fundjavës dhe festave.

bimore strategjik

Lufta e Dytë Botërore demonstruar rëndësinë e bombarduesve me rreze të gjatë të rënda të aftë për të paralizuar infrastrukturën e armikut dhe të prodhimit. Me zhvillimin e bombave më të fuqishme, efikasiteti i tyre është rritur. Në vitet e para të paqes Kazan bime aviation prodhuar nën emrin e markës së Tu-4, një kopje të modelit të mirë-provuar të amerikan B-29. Megjithatë, avion piston me një gamë të fluturimit prej pak më shumë se 5000 km nuk ishte kontinentale. Gjegjësisht, SHBA u bë armiku kryesor gjeopolitik të BRSS.

Përparime bë reaktive strategjike Tu-16 është i aftë të kryejë edhe si një bombë dhe si një bartës raketore, zbulim, karburantit dhe kështu me radhë. D. Shpejtësia e 980 km / h dhe lartësi ngriti në 13400 metra lejuar të lehtë të mjaftueshme për të kapërcyer vijën e mbrojtjes ajrore të armikut. Megjithatë, distanca e tij fluturimit ishte edhe më pak se Tu-4 - 4000 km. Ai ishte efektive kundër forcave detare, shtoi firepower e marinës sovjetike dhe Bregu Mbrojtjes. Makina e parë e prodhimit ishte prodhuar në Kase në vitin 1953. Statistikisht, Tu-16, që rrjedhin nga sistemi i Forcave Ajrore ruse vetëm 90 vjet, është më i gjatë-jetuar në botë me aeroplan. analoge tij modifikuar të vazhdojë të shërbejë në Kinë dhe disa vende të tjera.

Hapi tjetër ishte një familje e me rreze të gjatë bombarduesve subsonik strategjike Tu-22. Modeli bazë është prodhuar nga 1960 në 1966. Të gjitha 311 njësi janë mbledhur. Nga viti 1967 deri në vitin 1990 prodhuar modifikimin e parë të Tu-22 milion (0-1), Tu-22m2 dhe Tu-22M3 me përmirësimin e Aerodinamika dhe tehharakteristikami.

avion civil

Përveç avion ushtarak, avion bimë Kazan prodhimin jetliners pasagjerëve. Në vitet '50 e hershme, qeveria ka akuzuar bazuar në modelin e suksesshëm të Tu-16 për të hartuar avionin për të transportuar pasagjerë dhe ngarkesave. Si rezultat, ne kemi krijuar një Tu-104 - jet e parë sovjetike pasagjer në fut jet. Në vitin 1956, një modifikim i përmirësuar i Tu-110 të aparatit të partisë dhe Sekretari i Përgjithshëm.

Në vitet '60 e kapacitetit është rifokusuar në Freight-pasagjerëve, rreze të gjatë Il-62, i cili u zëvendësua nga IL-62 milion. 278 njësi të dy versionet janë prodhuar deri në vitin 1994. Në mesin e 90 KAZ zotëruar modelin e Tu-214 i cili ka kaluar vërtetimin në 1997. Tani CB duke punuar në projekte të shkurtër-ngarkesë pasagjerëve Tu-324 dhe Tu-330 transportuesi.

"White Swan"

18/12/1981 Fluturimi i parë bën të paparë superheavy Tu-160, në tekstin e mëtejmë të NATO-s "Blackjack." forma e tij unike me krahë përfshiu në fluturim ngjan Swan krenar këndshëm. Sepse në Rusi është quajtur affectionately "White Swan".

Edhe pse prodhimi i tij është ndërprerë, AVIATION PLANT Kazan. S. P. Gorbunova nga presidenti ishte urdhëruar për të rifilluar asamblenë e bombardues strategjik me aviacionin e përmirësuar, komponentëve të reja elektronike dhe teknike. Gama e pothuajse 14.000 km bën të mundur për të goditur objektivat në kontinente të tjera. Tu-160 të formojnë bazën e komponentit ajror të "treshe bërthamore" e Rusisë.

produktet

KAZ sot duhet të bëjë në vijim:

• Modernizimi i Tu-22M3.
• Prodhimi i shërbimit Tu-160.
• Prodhimin, mirëmbajtjen modifikimin e Tu-214.
• IL-62 milion Shërbimi.
• Prodhimi i avionëve për qëllime të veçanta.
• Zhvillimin e avionit të ri.

bimë Kazan avioni mbetet një autoritet të njohur në industrinë e avionëve. Bashkimi me PSC "Tupolev" përshpejton futjen e llojeve të reja të avionëve dhe unifikon të prodhimit.