Automatike, CVT: mirat dhe të këqijat

Blerësit e dy automjeteve të reja dhe të përdorura janë gjithnjë e zgjedhur pajisje me një transmision automatik. Producentët makina të markave të ndryshme deng makinat e tyre me kuti automatike të llojeve të ndryshme: automatike, CVT, është gjetur edhe drejtpërdrejtë Gearbox Robotised. Ky i fundit është projektuar si një analog mekanike të kutisë, e cila nuk është shoferi vepron procesin gearshift, dhe kompjuterit.

Shumë salesmen makinave nuk zbatohen në çfarë lloji i transmetimit automatike është i instaluar në një model të veçantë të makinave. Disa nga kjo është bërë në mënyrë që të mos mbingarkoj nuanca teknike të konsumatorëve, ndërsa të tjerët e bëjnë këtë me qëllim, duke e ditur se klienti për të mësuar të vërtetën, mund të tërhiqet nga blerja.

Duke synuar për të blerë makina me transmetimit automatik, shumë konsumatorë nuk i kushtoj vëmendje të se çfarë lloj kuti është ngritur mbi modelet e zgjedhura: automatike, QAP, ose të gjithë të njëjtën "robot" i. Por për disa, ky faktor është një nga më vendimtare. Më shpesh, kjo ndodh me blerësit të cilët kanë qenë të ekspozuar me ndonjë nga mace dhe janë të vetëdijshëm për të metat e saj, duke u përpjekur për të shmangur ri-blerje.

Për fat të keq, në shumicën e rasteve njerëzit zgjedhin automatike, CVT ose kuti robotik, i bazuar në mitet ose frikën, se nuk është mjaft i saktë. Pra, zgjedhja ishte kuptimplotë, ju vetëm duhet të marrin në konsideratë të gjitha pro, të këqijat dhe prioritet. Për shembull, makina me mitralozë të humbni në masë të madhe në dinamikën, ata kanë një rritje konsumin e karburantit (me përjashtim të moderne 6-7-shpejtësi automatike, të cilat vënë vetëm në makina të shtrenjta). Nga rruga kutinë disavantazhet e makinës mund të përfshijnë një rrezik të dëmtimit të pjesëve në operacionin nën ngricat e rënda dhe nevojën për të zëvendësuar naftën e shtrenjtë (edhe pse jo shpesh, por në një vëllim mjaft të madh - 10 litra).

Të metat e lartpërmendura e shumë konsumatorë janë të detyruar të braktisin blerjen e automjetit në të cilën transmetimit automatike. CVT gjithashtu disa prej këtyre mangësive të privuar, por ajo ka meta e saj. Së pari, Variator - ajo është mjaft e komplikuar dhe lloj relativisht i ri i kuti, të cilat shpesh prishet (dhe riparuar atë siç duhet, ndërsa askush nuk e di se si). Prandaj, gabimi më i vogël në operacion ose elektronike dështimit të mund të çojë në riparime shumë të shtrenjta. Çdo 100 mijë. Run (në disa modele 150 mijë.) Nevoja për të zëvendësuar një rrip metalike të veçantë, e cila në vetvete është një pjesë e shtrenjtë, dhe kostoja e punës nuk mund të quhet i lirë. Dhe vaj në Variator është akoma më e shtrenjtë se në makinë, megjithatë, nuk është më pak nga ajo.

Nga ana tjetër, secila prej kutive ka pluses. Në Variator është një folës i mirë, të ulët konsumi i karburantit, ka jerks gjatë ndryshimeve të marsheve (këtu ata thjesht nuk kanë), dhe një burim të lartë motor në lidhje me mekanikë makineri. Në substanciale cilësi të njëjtën Automaton pozitive, përveç konsumit të karburantit, i cili mund të jetë i ulët vetëm në praninë e të paktën 6 faza.

Është më mirë për të blerë automatike, ose CVT i kufizuar në përgjithësi mekanikë? Kjo pyetje ka përgjigje të vetme. Nga njëra anë, ajo ka provuar gjatë viteve automatike (CVT, komente të cilat janë gjithnjë e më shumë, filloi të prodhojë shumë më vonë), nga ana tjetër - një CVT moderne dhe efikase. Një zgjedhje përfundimtare mbetet me konsumatorin, dhe që në të ardhmen të mos zhgenjeheni, duhet, të paktën sipërfaqësisht njihen me punën e secilit prej kutive dhe shikoni "e vërtetë" shqyrton pronarët aktuale.