Armored Cruiser "Stormbreaker". Flota ruse

madhështore fitimtar dhe Cruiser hijerëndë "Stormbreaker" një herë tronditi në valët e Oqeanit Paqësor dhe kufirin e mbrojtur e perandorake Rusisë. Edhe emri ai mori fuqi të veçantë dhe forca duket se kanë qenë të përcaktuara me këtë anije të mahnitshme.

Përmbledhje

Sipas idesë primare anija është dashur të jetë një pasues i denjë i kryqëzor "Rusia". Në atë kohë, askush nuk mund të supozojmë se ajo është "Stormbreaker" - kjo është kryqëzor fundit blinduar në vend. Anija ka marrë një të fuqishëm dhe në përputhje me të gjitha kërkesat e kohës së tij. Pas shlyerjes së të gjitha nuancat e dokumentacionit, si dhe pas anija ka kaluar të gjitha testet e planifikuara, ai u dërgua në Lindjen e Largët, në mënyrë që të plotësohet skuadron Russian Paqësor. Vetëm këtu Cruiser "Stormbreaker" nëse problemet e ndjekura dhe dështimet.

Historia e krijimit

Në një kohë kur "Stormbreaker" ishte vetëm një tjetër projekt, rivali kryesor detare e Rusisë ishte Britania e Madhe me anijet e saj të fortë. Pikërisht shtatë vitet e Perandorit Nikolla II vendosi për të shpenzuar për të ndërtuar një Cruisers krejtësisht të reja, të cilat mund të konkurrojnë me ndonjë fuqi në det. Baza për projektin në vitin 1895, u vendos që të marrë vizatime kryqëzor "Rusia", të cilat tashmë janë vela shumë mirë.

. K. Ya Averin dhe F. H. Offenberg - ndërtuesit e anijeve, të cilat krijojnë një "Gromoboya" ishte porositur. I miratuar ata për këtë pozicion vetë perandori, dhe miratuar secili prej vizatimeve. Sipas tij në kryqëzor ishte të gjendet një motorëve me avull pak, dhe madje edhe forca të blinduara në tepërt në trashësinë e njëzet centimetra. Vendi ku gjiganti kishte për të shkuar jashtë, kanë zgjedhur Shipyard Baltik. Megjithatë, vetëm Çelikë të cilësisë më të lartë të përdorura në ndërtim. Dhe me një peshë prej pesëmbëdhjetë mijë ton të këtij gjigandi është dashur të jetë ende dhe të flotës.

Ndërtimi i anijes vendosur për të filluar në 1897. Për të zbatuar një projekt të tillë të madh të nevojshme vite, vështirësia më e madhe ishin dërgesat në Baltik anijeve të shtrenjta dhe çeliku me cilësi të lartë. Çdo probleme të mëdha me grevën e punëtorëve dhe rindërtimin e ndërmarrjeve. Kjo penguar fillimin anije. Megjithatë, përmes kryqëzor "Stormbreaker" Disa vjet më lënë në fluturimin e tij inagurues.

Karakteristikat e ndërtimit

Për fat të keq, problemet me "Gromoboya" filloi me ndërtimin e doke. Fakti se ndërtuesit ishin të detyruar për të ndryshuar gjatësinë dhe trashësinë e forca të blinduara të anijes. Sipas projektit të duhej të jetë i trashë në njëzet dhe u bë vetëm pesë centimetra, i cili, si shumë besojnë, nuk është e mirë. Armor gjithashtu nuk ka marrë armët dhe që janë të mbrojtur nga një mburoja metalike të përgatitura. E gjithë kjo, natyrisht, për të ardhur keq, edhe pse ka pasur një gjë pozitive. Anija përfundoi mirë se sa pritej. Kjo e lejoi atë për të arritur shpejtësi më të madhe në ujë.

armatime

Ky udhëtar mund të arrijë një shpejtësi maksimale deri në nëntëmbëdhjetë nyje, nga një palë e armëve mund të quhet armë Baranowski, disa silur nënujore, agregatët artileri minave, më shumë se pesëqind instrumente të ndryshme-sized.

Cruiser armë "Stormbreaker", e cila nuk mund të quhet i dobët, "ngrënë" një shumë të qymyrit, sepse çdo gjë mban ishin mbushur deri në krye ajo është se ata dhe municionet. Nëse ne flasim për specifikat, edhe pse kryqëzor dhe filloi të peshojnë dymbëdhjetë ton në vend të pesëmbëdhjetë të planifikuar, ai ishte për të ruajtur shpejtësinë e plotë të nevojshme në çdo fluturim të marrë të paktën 1,700 ton qymyr.

testet Trial

Fillimin e parë e ujit absolutisht nuk mund të quhet i suksesshëm. Ajo është kryer në vitin 1900 dhe ka treguar të gjitha defektet dhe të ndërtimit defekte të, shefi ndër të cilat ishte fakti se anija nuk do të mund të lundrojnë, kur garoje ai menjëherë filloi fuqishëm të anim përpara, madje edhe të varrosur harkun e tokës, për shkak të cilat ishin mbushur me ujë të gjitha mban dhe kuvertën ulëta. Për këtë është shtuar edhe më tej, dhe fakti se sigurisht ai është i lëkund shumë i fortë, i cili ka qenë një problem për qëllim zjarr nga kryqëzor. Marinarët ishte e vështirë për të lëvizur nëpër kuvertë. Mbi të gjitha malfunctions zhvilluar punën e palodhur, dhe deri në fund të vitit, secili prej tyre është zgjidhur me sukses. Unë mund të them edhe se testi përfundimtar përmbushur të gjitha pritjet, sepse Cruiser "Stormbreaker" ka zënë veten. Ai ishte në gjendje të arrijë shpejtësi më të madhe se njëzet nyje.

Fluturimi i tij i parë "Stormbreaker", siç është planifikuar, kishte për të kryer në Lindjen e Largët, ajo ishte tashmë pothuajse dimrit. Vetëm këtu problemi u shfaq sërish në strukturën. Kapiteni menjëherë tërhoqi vëmendjen për faktin se anija lurches hundë poshtë, ndërsa në mënyrë të konsiderueshme. Në vend se të ulen pas llogaritjeve dhe gjë e saktë siç duhet, inxhinierë thjesht duhet për të lëvizur spirancë rëndë dhe ngarkesat e pjesshme në pjesën e pasme të anijes, dhe kjo gjë korrigjohet. Së fundi, anija shkoi përpara.

"Stormbreaker" në

Ata marinarë që ka ndodhur të jetë në "Stormbreaker", kujton më vonë se anija ishte mjaft e rehatshme dhe të përshtatshme për Voyages të gjatë. Dhe kapiteni, dhe i tërë ekipi është shumë krenar për shpejtësinë, të cilat mund të zhvillojnë kryqëzor. edhe kishte një shans Në 1901, një ekip për të marrë pjesë në festimet me rastin e faktit se është miratuar Kushtetuta Australiane.

Në anije, ka pasur një furnizim me ujë të freskët e më shumë se një mijë ton, ekuipazhi kishte mundësi nuk ka ardhur në port dhe të vazhdojnë rrugën pa u ndalur më shumë se njëqind ditë në një rresht. Kjo është padyshim një plus i madh, por vetëm tani të jetë i pranishëm dhe një minus i madh në anije. Detarë kishte për të jetuar në kushte të tmerrshme në anije, sepse hapësira e lirë në anije pothuajse nuk ishte. Ishte e vështirë, si fizikisht dhe mentalisht.

Kjo është anija herë alarmuar gjithë Mbretërinë e Bashkuar, sepse, ndryshe nga njësitë e tjera të marinës ruse, mund të konkurrojnë me ndonjë anije britanike. Në Angli, e themeluar modernizimin e flotës, sapo "Thunderbolt" u lirua nga portet, dhe fillimi i luftës ruso-japoneze, Britania ishte përsëri përpara ndërtimit të anijeve ruse.

Dhe gjatë kryqëzor luftës duhej të jetë shumë i ngushtë. Anija japoneze ka shkaktuar shumë dëme, sepse ajo ishte e nevojshme "Stormbreaker" përsëri për të kryer punën e riparimit afatgjatë, e cila zgjati drejtë deri në 1906. Pastaj kryqëzor tregoi veten gjatë rezultateve të trajnimit, dhe Lufta e Parë Botërore ai luftoi përsëri armikun. Por në fillim të revolucionit ai kishte qenë i urdhëruar për të vënë në riparimet në bankën e të akuzuarve, ku deti, ai nuk doli. Ajo ishte shitur për skrap.

Kështu, një udhëtar i madh i marinës ruse, e cila, në përputhje me përshkrimet e bashkëkohësve, mund të shërbejë për shumë vite, ishte i predispozuar thjesht të. Por shumë keq! Në kujtim të pasardhësit kryqëzor "Stormbreaker" - një hero të vërtetë.